交通行业技师、高级技师任职资格申报表.doc

附件3交通行业技师、高级技师任职资格申报表单位：鄂尔多斯市公路管理局准旗公路管理工区 姓名： 王秀丽 职业（工种）： 公路养护 现职业资格等级 或专业技术职务： 技师 填表日期： 2012 年 3 月 18 日交通部职业技能鉴定指导中心制姓 名王秀丽性 别女近期免冠照片出生年月1973.11.05民 族汉族文化程度大专政治面貌群众工作单位 准旗公路管理工区电话（含区号讯地址准旗公路管理工区身份证事本职业工作年限19年申报职业资格等级高级技师现专业技术职务或职业资格等级取得时间2007.12.22技能岗位的主要工作经历1994年9月1997年4月在海子塔管理站从事公路养护工作。1997年4月2002年4月在沙林管理站从事公路养护工作。2002年4月现在薛家湾管理站从事公路养护工作。工作业绩总结注：可另附页。1.技术革新、技术成果及攻关时间项目名称本人职责取得的经济效益或效果及获奖情况2.参加技能竞赛获奖情况时间竞赛项目名次授予称号主办单位或部门3.编写标准、培训教材、技术规范及发表技术论文情况时间题目（教材名称）采纳部门（或刊物名称）本人职责4.专业技术总结注：可另附页。所在单位评语 （盖章）年 月 日初审单位意见（盖章）年 月 日鉴定成绩记录项目考试成绩所占权重折算分数理论知识考试30% 操作技能考核70% 鉴定成绩评审委员会意见委员总数参加人数表 决 结 果同意人数不同意人数主任签字： 年 月 日交通部职业技能鉴定指导中心意见 （盖章）年 月 日工作业绩总结我是准旗公路管理工区薛家湾公里管理站的一名普通养路工人。从参加工作以来，我一心扑在公路养护事业中。在平凡的养护工作中，不断提高业务技术水平和养护能力，使自己所养公路路段的路面一直保持干净、整洁，边沟畅通无阻。因此，曾多次受到保持干净、整洁，边沟畅通无阻。因此，曾多次受到单位领导好评。单位领导好评。 公路养护虽然不是什么高技术工作，我却深深地认识到，养护公路绝不是简单的体力劳动，其中也有不少“学问”。遇到大雨天气，我总是及时上路巡查，发现路面、边沟有堵塞现象，便立即疏通，以免造成公路水毁。冬天下雪了，我和管理站的同志们及时上路撒防滑剂，以免造成行车安全事故。如果遇到解决不了的问题，我会及时报告站长，以便及时解决困难，让所养公路畅通无阻，行车安全便利。随着经济的发展，车辆的日益增多，给我们的养护事业也带来许多困难，尤其是我们所养公路位于鄂尔多斯这个矿产资源非常丰富的地区。每天的运煤车辆就像一条流动的万里长城。不断洒落的煤块和煤面，还有不堪重负的路面不断出现的坑槽、拥包、搓板路，这些等等都是我们需要解决的难题。我作为一名公路养护工人必须紧跟形势，努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，并且积极参加单位提高业务技能的业务培训。还有就是向经验丰富的老同志学习他们的养护经验，使自己的业务能力不断取得进步，并能和同志们一起解决养护工作中所面临的难题。在平时的工作中我始终坚持踏实工作，团结同志，因此得到单位领导和同志们的一致好评。但是，业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一些成绩，但我深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定差距，需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续向周围的同志学习，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。工作业绩总结我是准旗公路管理工区薛家湾公里管理站的一名普通养路工人。从参加工作以来，我一心扑在公路养护事业中。在平凡的养护工作中，不断提高业务技术水平和养护能力，使自己所养公路路段的路面一直保持干净、整洁，边沟畅通无阻。因此，曾多次受到单位领导好评。公路养护虽然不是什么高技术工作，我却深深地认识到，养护公路绝不是简单的体力劳动，其中也有不少“学问”。遇到大雨天气，我总是及时上路巡查，发现路面、边沟有堵塞现象，便立即疏通，以免造成公路水毁。冬天下雪了，我和管理站的同志们及时上路撒防滑剂，以免造成行车安全事故。如果遇到解决不了的问题，我会及时报告站长，以便及时解决困难，让所养公路畅通无阻，行车安全便利。随着经济的发展，车辆的日益增多，给我们的养护事业也带来许多困难，尤其是我们所养公路位于鄂尔多斯这个矿产资源非常丰富的地区。每天的运煤车辆就像一条流动的万里长城。不断洒落的煤块和煤面，还有不堪重负的路面不断出现的坑槽、拥包、搓板路，这些等等都是我们需要解决的难题。我作为一名公路养护工人必须紧跟形势，努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，并且积极参加单位提高业务技能的业务培训。还有就是向经验丰富的老同志学习他们的养护经验，使自己的业务能力不断取得进步，并能和同志们一 工作业绩总结起解决养护工作中所面临的难题。在平时的工作中我始终坚持踏实工作，团结同志，因此得到单位领导和同志们的一致好评。但是，业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一些成绩，但我深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定差距，需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续向周围的同志学习，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。专业技术总结 我是准旗公路管理工区的一名职工，已先后从事公路养护工作近二十年。在这期间，我在单位领导和上级部门的正确领导下，紧紧围绕党中央提出的全面建设和谐社会这一核心目标，积极拥护党的路线、方针、政策，热爱本职工作，严守党和国家机密，勤勤恳恳，兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作。现就我多年在道路养护工作中取得的一点经验作如下总结：用旧沥青混合料修补路面坑槽应主意的几点问题 一、 使用冷再生修补路面坑槽首先要解决的几点问题 1、 研究再生混合料在不同温度下的温度适应性、生产质量主稳定性等。2、 直接经济效益与社会效益评估。3、 解决由小面积和小范围的生产转为大面积的程序化生产，以取代常规热拌机械设备不经济与不适用的为题，解决其重复倒运沥青和砂石材料等繁杂过程，为解决小修挖补点多、线长、不易管理和操作等难题，提供了可行的措施。4、 旧沥青路面再生料的主要技术指标试验。如马歇尔定度、油石比、密实度及其旧沥青路面的沥青含量、石料级配 专业技术总结等指标试验。二、 旧沥青再生料修补路面坑槽的工程程序1挖除旧路面面层：经测量、划线、切割、风镐凿松后，人工用铁锨将旧料堆在一旁。注意测量划线要与公路轴线平行或垂直，切割不要破坏基层，如发现基层损坏应进行补强处理。2、选择旧料：在挖清旧路面混合料的过程中，注意清除旧料中的泥土、杂物，向拌合仓内装料时，块大的要捣碎，以块的直径不大于10厘米为宜。3、对旧混合料取样进行油石比、级配、马歇尔稳定度等项试验，测定各项技术指标，确定沥青、级配料的添加量，并使之符合公路工程沥青及沥青混合料的试验规程。4、加配沥青和矿料，按试验室测定的百分比，计算出每吨应加沥青和级配矿料数量，经测试不需要添加的可以直接拌合。如103线试验段，经测定油石比、石料级配指标符合规范要求，不需要添加沥青和矿料。5、拌合、摊铺、碾压和初期养护。6、按照施工程序分别记录施工中有关数据，以便总结经验，改进工作。具体操作工艺流程为：测量切割路面风镐凿松人工清除选样试验称重装料按比例添加料拌合卸料专业技术总结摊铺整平碾压质量检测。三、 旧沥青混合料再生新技术的实用价值1、 常规的修补路面坑槽的弊端（1）常规热拌设备不能生产小批量成品料，从加热沥青到出现成品料至少要35天，况且，成品料从拌合厂运到施工现场，增加拌合料二次倒运和重复加温的成本。(2)乳化沥青能现场拌合，但乳化沥青不随时供应而且造价高。(3)低温拌合沥青混合料加入20%的煤油等拌合而成的料，装入袋内密封储存，低温情况下挖补使用，其造价高。2、用旧沥青混合料再生技术的优点:旧沥青再生技术一四季均可施工，方便快捷，在现场施工，随时破碎回收旧料，随时加热还原成新的再生拌合料，随时修补坑槽，为保持干线公路常年无坑槽，提供了切实可行的技术保障。四、 效益经与常规拌合料乳化沥青现场拌合料及低温拌合料相比，节约费用50%，经济效益十分显著。五、 性能及特点1、变废为宝，减少污染 专业技术总结 1、 变废成宝，减少污染旧沥青混合料再生新技术的最大优点是能废物利用，旧料再生 ，变废为宝，其它的挖补方法如使用常规设备拌合、低温拌合料、乳化沥青现场拌合料等都不便利用旧料再生，只能弃之路边，增加了环境污染，影响了路容美观。2、 轻巧便捷，机动性强该技术采用的设备体积小，重量轻，不需要动用大型设备，用一辆小卡车或小拖车就能牵引，车上拌合作业，自带燃料，电脑控制，运转自如，拌合均匀，对公路上出现的坑槽可随见随补，及时方便。3、 适合各种气候条件旧沥青混合料再生可应就地拌合，就地压实，高温季节拌合时料温可采取低温值控制，按低温环境下仍能施工作业，适合各种气候条件。4、 具有良好的环保性能现场施工用丙烷气加热，不扬尘不冒烟雾，即提高了环保指数，有改善了工人劳动环境，降低了劳动强度。专业技术总结总之，近二十年的公路养护工作实践使我更加热爱这门行业，在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力的做好本职工作，决心为我单位公路养护事业再上一个新的台阶而努力工作。 工作业绩总结我自1993年参加工作以来，在准旗公路管理工区一直从事公路养护工作，在这近20年的公路养护工作中，我把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的公路事业上，一名普通的养护工人，我始终以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，实现了自己的人生价值，留下了一串串闪光的足迹。由于业绩突出，我多年来一直受到各级部门的表彰奖励。我始终坚持爱岗敬业，遗主人文的态度对待公路养护工作，扎实苦干，确保了公路的畅通。1998年以来，我担任道班班长，在工作中，我将过去的工作经验和新的工作情况结合起来，在道班中开展建章立制工作你，制定完善的工作、考勤、学习、机具等管理制度。坚持按制度办事，用制度约束、规范道班工人的行为，将我对道班管理的经验在其管理的盗道班中广为推行。由于对年来认真贯彻全面养护的精神，我管养路段的路容路貌大为改观，好路率连续多年保持在80%以上。通过近20年的磨练，我无论在思想上还是在工作上都有了很大进步，并通过专业理论知识的培训和自学基本上掌握了公路工程的基础理论，并付诸实践，多年来在进行我单位 工作业绩总结的工程及公路养护维修工作中，一方面使我单位在工程及公路维修工作上了一个台阶，另一方面为自身的工作积累了丰富的经验，使自己更增强了一定的工作能力和业务水平，并为单位独当一面，在各大小修工程中进行有效地管理，逐步提高了养护及维修质量，加大养护维修技术创新力度，在养护维修生产上广泛应用新技术、新工艺，降低了养护维修成本，提高了养护维修的质量，这近二十年的公路养护工作，虽说我付出了很多，但这项工作一年一个台阶在不断地向前发展，并取得了一定的成绩，在这个岗位上我曾多次得到单位的肯定，领导的认可和同志猛的一致赞扬。 专业技术总结 我从1993年参加工作以来，一直从事公路养护，公路维修工程的工作。2005年，我通过考试进入了鄂尔多斯市交通局、国道109线、大饭铺东胜段的公路改建工程，当公路工程现场监理。二年的施工实践学习，使我积累了丰富的公路养护小修工程的专业技术经验，在1998年准旗公路管理工区分配到S103线大饭铺喇嘛湾路面修补工程工作。1998年任准旗公路管理工区所管养公路109线陈坡倒班班长，在这期间，我认真学习公路养护知识，理论联系实际，调动养护职工的积极性，加强日常养护，及时修补各种破损，保持路面经常处于清洁、完好状态。2001年在伊泰煤炭股份有限公司二级公路路面玩不工程中，任工地技术员，当时的路面主要是翻浆导致路面破损严重，在春季雨水过多，山岭重邱区，层间水一起翻浆。对于沥青面破损严重地段，主要采取三种处理措施;(1)开挖盲沟。让层间水排入盲沟流出。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖深路基，用10%灰土回填碾压，在此项工程中我总结了很多经验。近几年公路工程水毁只要有路基沉陷，路基坍塌，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以“预防为主，防治结合” 及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、 专业技术总结 养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效的控制。2005年准旗公路管理工区承揽了国道109线大饭铺樊家渠路面挖补工程及造面工程，我担任工地扶着人、技术指导。当时破损的程度点面多广，有翻浆、沉陷、网烈、坑槽、拥包等，施工很困难，材料进场也很难，场地不集中，我们施工人员认真研究施工方案，根据实际情况因地制宜。利用机械和人工相结合进行施工，圆满完成了上级交给我们的任务，完工验收后，得到准旗工区和上级领导的表扬。当年我被评为准旗公路管理工区先进工作者，鄂尔多斯市公路管理局优秀工作者。2007年，准旗公路管理工区承揽了伊泰煤炭股份有限公司的路面维修工程，我担任技术员、当时伊泰煤炭股份有限公司预算工程价格很低，还要求工期、质量，作为一名优秀工作者，我严格工程质量管理，控制工程成本，在施工中敢于创新、勇于探索，要总结实践经验，做到早计划、早安排、不浪费一点材料的原则。完工后，经业主验收合格、质量保证的前提下，为准旗工区