连续梁挂蓝施工方案.doc

向莆铁路FJ-12A标莆田特大桥挂蓝施工方案目 录一、工程概况3二、编制依据3三、编制范围及特点33.1、编制范围33.2、挂蓝悬臂浇筑法的特点4四、施工方法及工艺要求44.1、挂篮悬臂浇注施工流程图44.2、挂蓝设计44.2.1、挂蓝组成44.2.2、挂蓝设计的主要参数44.2.3、强度、刚度、稳定性要求64.3、施工方法64.3.1、挂蓝的拼装64.3.2、挂蓝的预压74.3.3、挂蓝走行84.3.4、挂篮标高调整94.3.5、节段箱梁施工及混凝土浇注94.3.6、其它方面114.4、主梁悬浇施工的线型控制114.4.1、实施施工线型控制的必要性114.4.2、施工线型控制方法124.5、合拢段施工144.6、合拢后挂蓝拆除14五、安全管理措施155.1、挂篮施工安全技术措施155.1.1、挂篮走行状况下的安全技术措施155.1.2、挂篮灌注状况下的安全技术措施165.1.3、挂篮施工其它安全事项175.2、高空作业安全技术措施18六、附件18莆田特大桥连续梁挂蓝施工方案一、工程概况新建向莆铁路为国家I级铁路,正线为双线。我部承建的莆田特大桥左线159#墩433#墩为双线，433#墩502#台为单线，右线1#墩70#台为单线绕行部分，我标段连续梁共计13联，其中采用挂蓝悬臂施工法共有10联，梁体的主要形式为单箱单室、变高度、变截面结构,梁宽主要为7.6m12.2m,预应力体系采用两项预应力体系和三项预应力体系。我部计划投入16套挂蓝，挂篮均采用三角架斜拉式挂篮二、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004） 本工程所用连续梁施工图三、编制范围及特点3.1、编制范围本施工方案适用于莆田特大桥跨福厦公路（179#182#）双线(40+56+40)m连续梁、跨南环城路（242#245#）双线(40+64+40)m连续梁、跨木兰溪（278#282#）双线(48+80+80+48)m连续梁、跨木兰大道（313#316#）双线(40+64+40)m连续梁、（413#416#）双线(32+48+32)m连续梁、跨壶山大道（421#424#）双线(40+64+40)m连续梁、跨黄北路（425#428#）双线(40+64+40)m连续梁、左线跨沈海高速（449#452#）单线(81+132+81)m连续梁、左线跨福厦铁路（453#456#）单线(48+80+48)m连续梁、右线跨沈海高速（Y19#Y22#）单线(88+146+88)m连续梁挂篮悬臂浇筑施工。3.2、挂蓝悬臂浇筑法的特点挂蓝悬臂浇筑法使用于高墩大跨度连续梁、连续钢构，孔下不受通航、通行的限制，挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，如此循环前进，直至悬臂梁段浇筑完成。四、施工方法及工艺要求4.1、挂篮悬臂浇注施工流程图4.2、挂蓝设计我部使用的三角型挂蓝均由有资质的大型模板加工企业加工，并进行相关的力学计算。4.2.1、挂蓝组成挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见表4.2.1-1） 挂蓝组成 表4.2.1-1项目内容承重系统三角形结合梁、前上横梁、后上横梁底模系统纵梁、前下横梁、后下横梁、模板系统侧模系统内外侧模支架、模板、吊梁、滑梁走行系统三角结合梁走行系统、侧模走行系统、内模走行系统锚固系统压紧器、锚固筋等4.2.2、挂蓝设计的主要参数（1）梁段最大重量；（2）梁段最大长度；（3）梁高变化范围；（4）最大梁宽包括顶板、底板宽；（5）曲线段翼缘板坡度变化；养生、等强穿预应力束预应力束制作张拉机具检验张 拉压 浆挂篮滑移挂篮施工完毕等 强绑扎底板钢筋和安装预应力管道标高控制绑扎顶板钢筋及预应力管道挂篮预留孔灌注梁段砼并制作试验块线型控制绑扎腹板钢筋和预应力管道立内模、端模检查挂篮安装砼配制测量控制墩顶梁段施工完毕挂篮试验挂篮制作验收挂篮设计 图4.1-1 挂篮悬臂浇注施工流程图（6）梁段顶板单侧加宽量；（7）梁段底板单侧加宽量；（8）走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。（9）挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10。（10）浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。4.2.3、强度、刚度、稳定性要求挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。4.3、施工方法4.3.1、挂蓝的拼装0#块施工完成后，清理桥面，用水泥砂浆将滑道部位找平，并在找平层上画出滑道定位线安装滑道、滑块。安装后上横梁、三角结合梁（包括主梁、立柱、斜拉带及三角架平联和斜拉上横梁平联），锚固系统等。然后安装前上横梁和斜撑杆及平联，接着安装吊挂系统及底平台，然后在利用底平台安装模板系统。最后对整个挂篮系统进行调整。挂篮安装允许误差：主梁滑道(即走道梁)：桥轴线两侧滑道位置允许偏差3mm；滑道顺直度，每2m侧向弯曲2mm；滑道滑动面应光洁，无锈碴、焊碴，接缝圆顺，每2m不平整度2mm，接缝高差1mm；前后支点顺桥向与设计位置偏差20mm；两主梁前支点顺桥向位置相差10mm；桥轴线至两侧前支点距离误差5mm；支点中心线与滑道梁中心线对中误差2mm；底平台中心线与梁体中心线误差10mm。挂篮拼装注意事项：拼装前，应对挂篮各构件（或组合件）进行尺寸、型号、缺陷（主要是焊缝尺寸及其饱满度等）检查验收，是否符合设计要求。 发现不合格者，应及时处理；在运输、吊装时，不得损伤构件，特别是吊带、前后支点及主梁等构件堆放时应整齐、稳固，防止变形；按拼装顺序，将各主要构件（或组合件）分类堆码，以备吊装；作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。挂篮拼装应保持两端基本对称同时进行。在对构件进行吊装时，吊点应稳固可靠，构件不受损伤、不变形；各构件拼装位置应准确，螺栓应100%上足上紧，并不得随意扩孔，连接销子安装牢固、有效，焊缝尺寸准确、饱满无缺陷；安装32精轧螺纹钢筋等冷拉件时，应先进行绝缘处理（包缠绝缘胶布），螺母均采用双螺帽锚固。安装连接器时，除检查螺纹长度、直径、螺纹质量外，螺纹上应画线以保证连接器与螺纹的连接长度；挂篮就位后，后下横梁锚点（即后主吊带主其紧缩装置）其预紧力应大于浇筑砼后的锚固点拉力，以保证节段间接缝平顺， 同时达到检查锚固点受力强度的目的。4.3.2、挂蓝的预压挂篮拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、杆件数量、规格等进行仔细检查，合格后进行荷载试验。荷载试验的目的是检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，测定挂篮弹性变形，并与计算相比较。采用等同于120%倍梁体重的砼的重量加压,按要求分级加载，并监测结构变形，测得数据与计算值进行比较，然后逐渐卸载，并测量结构回弹变形量，根据实测变形值确定挂篮底模的预拱度。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度，绘出挂篮荷载的挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。预加载试压，为了减小和消除挂篮的非弹性变形，从而确保混凝土梁的浇筑质量 ，目前挂蓝预压的主要方法分为两种，一种是通过预制砼块进行预压，一种是在场地内通过千斤顶对每对挂蓝进行预压。加载预制块试压的最大加载为设计荷载的1.051.2倍。加载时按工艺要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据，挂篮经过试验，并征得监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工。使用千斤顶预压的最大加载为设计荷载的1.051.2倍，加载时按设计要求逐级进行加载，每级荷载持续不少于10min,加载采用一端加载，一端固定，加载时技术人员准确量取两桁架之间的变形量，并控制好油泵的张拉力，待加载到设计值后，对千斤顶和油泵锁死，持荷12小时后进行卸载，卸载按照加载顺序逐级卸载，并准确量取回弹值。检测完成后，对数据进行分析，并由此分析出挂蓝的变形量，并将变形数据报监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工。4.3.3、挂蓝走行在每一梁段浇筑完成后，强度达到100%的设计值时，梁体纵向预应力钢束张拉完成并注浆后进行挂篮前移，挂篮前移操作步骤:安装走道梁，将其与竖向预埋25或32钢筋锚固解除后主吊带及其约束解除后锚钢筋解除顶板吊杆及其约束(此时挂篮底平台及外模板系统由4组外导梁吊挂，无其它约束)依次调整外模吊杆、前主吊带及后副吊带处紧松装置，使底平台及模板与梁体脱开两侧10t手拉葫芦同步启动使挂篮向前滑行。挂篮走行注意事项：挂篮走行轨道安放位置要准确，轨道接头处要平齐无台阶，走道与竖向筋锚固。挂篮前移利用其所配备的千斤顶顶推，两侧要保持同步，两悬臂挂篮要基本上对称前移，走行过程中要注意挂篮中线及走道方向的观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时偏移值不超过规范要求；挂篮走行前，前后支点与轨道接触处均应涂抹黄油以减小摩阻力。遇有6级以上大风天气时，不得进行挂篮的走行作业，应采取措施确保挂篮安全。移动挂篮时避免损伤精轧螺纹粗钢筋，避免碰撞、弯折粗钢筋；挂篮移动过程中用倒链拉住挂篮尾部，防止挂篮溜滑。复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注混凝土（注：在安装过程中如发现预留孔于挂篮位置不适时，要查明原因，进行处理，不得强行扭杆穿入孔洞，IV级钢吊杆严禁弯曲、打火）。4.3.4、挂篮标高调整挂篮走行到位后，检查挂篮在横桥向及纵桥向的位置，如偏差超出允许范围，及时进行调整。将后锚与箱梁竖向预应力钢筋锚固好，拆除滑移设备，前支点加垫块垫实，安装并拧紧后锚设备，然后通过各吊点处千斤顶将挂篮提升，调整底模标高(调整标高时根据该节段施工工况的挠度设置预拱度)，底模标高调整完成后，安装外侧模，进入该节段梁体施工。4.3.5、节段箱梁施工及混凝土浇注 挂篮走行到位，调整完毕后，进行该节段箱梁施工，其施工流程与0#块施工流程基本一致，相关内容见连续梁施工方案施工，节段箱梁施工注意事项：模板工程节段箱梁施工时，内模通过吊架悬挂与前上横梁及上一节段已浇注的梁体顶板上，内外模之间设置拉杆相连，为防止新老混凝土交界处漏浆，接缝处应填塞一定厚度的泡沫并通过吊带及拉杆施加一定的顶紧力，使之密实，确保混凝土质量。预埋件针对挂篮结构特点：挂篮后主吊点及外模中吊点分别通过梁体底板及顶板处混凝土，预留孔为60mm圆孔，施工过程中，除应按照要求埋设设计图纸上的预埋件外，还应在相应位置准确预留挂篮锚固系统所需的孔道。混凝土工程所有悬灌梁段均一次灌注成型，为确保梁体质量，需注意如下事项：混凝土灌注顺序为：底板腹板顶板。灌注时同一挂篮的两边基本对称。混凝土由挂篮前端向后端浇注，顶板混凝土从两侧向中央推进，以防发生裂纹。同一T构两侧的混凝土灌注量之差不超过设计规定值，T构两侧重量偏差不超过8t。腹板混凝土振捣，当梁段高度大于4m时，在腹板内侧预留窗口，以便插入振捣器振捣混凝土。当梁段高度小于4m时，不预留天窗，直接将振动棒放入腹板内振捣。振捣时插入点均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，对角隅和锯齿板等钢筋密集处用小直径振动棒加强振捣，并加强振捣效果检查。灌注混凝土前，仔细检查模板的尺寸和牢固程度；灌注过程中设专人看护和加固模板，以防漏浆和跑模。在顶板混凝土浇筑完成后，用插入式振捣器对顶腹板和新旧梁段接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。混凝土灌注结束后，加强养护。悬灌段施工在夏秋季时采取覆盖麻袋或海绵后撒水的养护方法。底板混凝土在初凝前抹平，顶板混凝土在初凝前拉毛。4.3.6、其它方面其它方面参照连续梁相关施工要求执行，节段施工允许偏差见下表：表4.3.6-1连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差 表4.3.6-1序号号控制要点允许偏差（mm）1悬臂梁段高程+15，-52合拢前两悬臂端相对高差合拢段长的1/100，且不大于153梁段轴线偏差154梁段顶面高程差105竖向高强精轧螺纹筋垂直度每米高不大于106竖向高强精轧螺纹筋间距104.4、主梁悬浇施工的线型控制4.4.1、实施施工线型控制的必要性 连续梁是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都可能引起结构的几何形状和内力改变。尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但由于施工过程的复杂性，影响因素多，事先难于精确估计结构的实际状态。通过在施工过程中对桥梁结构进行及时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整。并且在已建节段偏离控制目标时，及时调整下一节段的挂篮定位标高，以保证结构线形的平顺，并监控实际内力分布，使箱梁始终处理于安全受力范围内。 影响施工过程中桥梁结构线形和内力的因素主要有以下几方面：混凝土弹性模量、混凝土体积误差及单T两侧重量不平衡、混凝土徐变、施工临时荷载、温度影响、挂篮变形、预应力束张拉误差。当上述因素与设计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，无法采取正确的纠偏措施，引起误差积累。本标段悬灌梁施工较多，且主梁跨度较大，施工过程复杂，为了保证施工质量，对本桥进行施工监测和控制是十分必要的。本桥所有连续梁施工监控均有兰州交通大学莆田特大桥连续梁施工监控小组负责，具体检测方案见莆田特大桥连续梁施工方案。4.4.2、施工线型控制方法施工控制是一个预告施工量测识别修正预告的循环过程。其技术流程为：前期结构分析计算预告标高施工测量误差分析修改设计参数结构计算预告标高。 实施流程为：阶段施工结束现场测试误差分析监控组提供数据（设计代表认可）监理组施工单位下一阶段施工开始 前期结构计算 有设计图纸的基础上，采用各参数的理论值（或规范规定取值），通过有限元分析程序，用倒退分析的方法得出各节段施工时相对于设计标高的预抬量，并得出各节段的施工应力。 测量 为了获得桥梁施工中实际状态，须对主梁进行标高测量：测点布置：纵桥向每施工节段设一测量断面，每测量断面布置6个测点（见布置图）图4.2.2-1 施工节块高程观测点示意图 测量工况：每节段挂篮定位，混凝土浇注前、后，预应力张拉前后。 另外须对墩顶水平沉降位移测量：墩顶设2个测点，上构开始前进行一次测量，以后每月测量一次。 为消除日照温差对梁体变位影响，采用以下方法： 测量工作安排在早晨日出前进行，可不计日照温差的影响； 当测量工作不能在早晨进行时，对测量数据进行日照温差修正。 修改设计参数 在获得测量数据后，对比其与理论计算值的差别，采用分离变量法可识别出各参数的真实值。 挂篮变形值的确定 挂篮变形值开始可根据计算值与荷载试验结果确定，以后各节段挂篮变形值可根据上一节段实测值推算，并与理论值比较确定。 控制线形修缮 在施工过程中，由于结构的实际情况与理论计算的差异以及挂篮定位标高放样的偏差，必将导致已建部分在成桥时呈现的线形曲线不能消除的误差。如果不顾及这种误差继续以后节段施工，可能造成全桥的线型反折突然，波动较大，鉴于这种情况，须对未施工节段的控制线形作出修改。 挂篮立模标高确定 挂篮立模标高的控制点选择在待浇箱梁节段底板前端底模上，由下式计算得到： H=H0Hfgfn 式中：H挂篮模板定位标高 H0箱梁底面设计标高； H倒退分析计算得到的预抬量；fg挂蓝弹性变形量；fn待施工节段的控制线形与设计标高的差值4.5、合拢段施工合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨中跨。在合拢段施工时边跨利用滑移过去的一侧模挂蓝作为吊架，中跨利用最后浇筑完成中跨梁段施工的挂蓝作为吊架。4.6、合拢后挂蓝拆除我部施工的连续梁在主要跨省道、国道、既有铁路营业线、高速公路、主要河道的挂蓝，在所施工的连续梁合拢后挂篮及时回退至可以落模地段，将挂篮底模侧模拆除落下，在桥面上拆除挂篮剩余杆件。根据现有场地情况，在边跨合拢段施工前，按照设计要求，中跨部分预留压重后，先行回退另一个挂篮，待边跨合拢段施工完成后，将边跨挂篮全部拆除，就地落模。在中跨合拢段施工完成后，将中跨挂篮回退至各中跨主墩处，落模，桥面上拆除挂篮剩余部分。对于其他形式的跨线连续梁在不影响当地交通和安全的前提下，可直接在合拢处拆除挂蓝。五、安全管理措施5.1、挂篮施工安全技术措施5.1.1、挂篮走行状况下的安全技术措施挂篮前移必须在该节段纵向预应力束全部张拉完成后进行；走道梁安装位置应严格按施工图安装，其间连接牢靠，并与竖向筋锚固，锚点间距不得大于1.2m，走道梁连接处必须锚固，接头处要平齐无台阶，走道梁上应涂抹黄油,以减小挂篮移动时的摩阻力；由于箱梁顶面有2%的横坡，必须用水泥砂浆将走道梁范围桥面找平(上下游两侧走道梁顶面标高高差不大于3mm)，并在找平层上画出走道梁的位置，便于挂篮走行时的控制；挂篮移动前，应具体检查以下内容：底平台、外模是否与砼面间有5cm以上的间隙；外模固定是否牢靠，支承、悬吊系统是否稳定，受力是否均匀；后锚固点、后吊带等障碍物是否均已拆除，确保挂篮走行无障碍；挂篮移动过程中，两前支点不同步应小于3cm，主梁与底平台不同步应小于5cm；两悬臂端不同步距离相差不超过0.5 m，移动应从偏轻的一端开始。挂篮移动过程中，密切注意前方是否有障碍物，并注意观察挂篮各部分的变形、模板支撑等情况；挂篮前移速度0.5m/min，速度均匀，移动挂篮作业应连续不间断；为保证挂篮前移同步，可在走道梁上明示走行刻度；挂篮走行过程中，根据需要，利用拉杆或钢筋等将前后支点临时连接，以确保走行刚度；挂篮前移时，其前端伸臂上严禁站人和堆放机具材料；挂篮前移以及在砼灌注时，除后锚装置外，尚应有其他可靠的保险措施，以保证挂篮纵向整体倾覆稳定性。前移就位后，应尽快安装各锚固装置；为便于内滑梁前移，施工前一节段时，应注意预留相关孔（尽量利用后锚预留孔）；当风力大于6级时，不应进行挂篮移动作业。5.1.2、挂篮灌注状况下的安全技术措施挂篮前移到位后，将后锚梁锚固好，用千斤顶将前支点顶起，用钢垫块将前支点与走道梁之间抄垫牢固，落顶使前支点处于良好的受力状态；后支点应利用后锚固装置，使其与走道梁之间脱空不受上拔力，各吊带限位座底下必须用钢垫板抄垫并楔紧。混凝土灌注前，应对新老砼交接处进行重点检查，尽量密贴，以免漏浆或出现错台。混凝土浇注前，除对挂篮、模板、预应力管道（预应力筋）、钢筋、预埋件、节段间接缝作检查签证外，还应由各相关部门对混凝土原材料、配合比、机械设备、砼工厂及输送泵等进行全面检查并汇签，以保证浇注顺利；混凝土浇注过程中，应重点检查挂篮前支点、后锚点、各吊带锚固点的受力情况；派专人检查模板，并对挂篮沉降进行观测，以便发现与设计不符时利用各紧缩装置及时进行调整；对挂篮上的32精轧螺纹钢筋吊杆，除采用双螺帽锚固外，还应对螺杆进行绝缘处理，避免电弧灼伤；同时，锚固点或吊带处应采用油漆等做明显标记，便于检查；悬臂浇注施工两端平衡重控制和监测是主梁悬臂浇注施工中的重要环节，采取的措施具体有以下几点：严格控制施工荷载并及时清点；当悬臂两端挂篮、支架、模板等结构采用不同构造形式时，或采用旧料代用料时，对其重量需进行复核；模板纵、横、竖向尺寸应严格控制，悬臂两端的模板尺寸误差应保持同一趋势；砼灌注过程中，悬臂两端砼应严格计量，控制T构两侧重量偏差不超过8t，（当底板砼因灌注腹板砼过程中翻浆而变厚时，必需铲除并提到顶板或腹板使用）大雨、6级及6级以上大风天气不应进行砼灌注工作。任何增加或减少荷载需由现场值班技术人员报总工程师同意后方可进行，并做好记录。拆除模板、支架时，不得采用吊机等外力强行拆除，应采用导链、千斤顶以内力作用方式拆除后方可用吊机吊离。悬臂浇注完毕，悬臂两端挂篮应同步拆除，相差不超过5T，并从偏重的一端开始。模板定位牢固，不跑模、不漏浆；节段砼质量应得到保证。施工过程中，应加强不平衡重的监测，宜在0#块上翼板侧面上布置观测点，根据观测点的位移推算不平衡弯距，必要时，应测试钢筋或砼的应力，推算不平衡弯矩。5.1.3、挂篮施工其它安全事项挂篮的操作平台下应设置安全设施，及防止物件坠落的隔离措施，确保安全；挂篮要求四周设置护栏、全封闭，上下层应有专用扶梯，以便操作人员上、下挂篮;挂篮安装和使用过程中，应特别重视斜拉带的状况，保证各挂篮4根斜拉带受力均衡；挂篮使用时，应经常检查后锚钢筋、千斤顶、手拉葫芦及张拉平台等是否完好。底模标高调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带;浇注合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇注进程，加载逐步撤出时，应至上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤;在施工中应经常检查和旋紧挂篮锚固及连接部位螺栓防止松动;在施工中，严禁撞击挂篮后锚及吊带等主要受力部件。5.2、高空作业安全技术措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员要系好安全带、戴好安全帽、穿好防滑鞋；高空作业人员应配置工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢；双层作业或靠