上跨桥门式支架应急预案.doc

沈丹铁路客运专线本溪枢纽工程金家堡站场改造LXYK 57+030.57 公铁立交工程 门式支架拆除应急方案中铁九局集团有限公司沈丹客专项目经理部二一一年九月沈丹铁路客运专线本溪枢纽工程金家堡站场改造LXYK 57+030.57 公铁立交工程 门式支架拆除应急预案施工单位：中铁九局沈丹客专本溪枢纽项目部第一分部编制人: 年 月 日审核人： 年 月 日审定人; 年 月 日审批人： 年 月 日LXYK57+030.57公铁立交门式支架拆除应急预案一、 工程概况跨铁路门式支架主要由26根I56a型工字钢纵梁和2根I40a型工字钢横梁及10根540mm5mm钢管柱组成，I56a工字钢横向间用20 HRB335钢筋焊接。上层铺双层150mm150mm方木；横梁上按0.3m-1.0m不同间距布置26根工字钢纵梁。I56a型工字钢重 33.072t; I40a型工字钢重2.163t; 方木总重0.012t;540mm5mm钢管立柱重8.671t;总重为43.918t.相邻两根钢管之间用606角钢成十字焊接连接，上层水平角钢，两层间“背靠背”焊接角钢剪刀撑。二、 组织机构应急组长：宋长杰应急副组长：胡勇应急副组长：李想组员：何明显、张桂林、崔波、董宁、周文超、卢奇。组长职责：1） 指挥现场抢险工作2） 根据突发事件现场情况决定是否自己抢险维修还是请求上一级，当自己抢险维修不能控制时应立即请求上一级组织。3） 负责事后现场恢复。4） 组织人员参加事故的分析和处理。副组长职责：1） 协助组长，负责具体抢险维修工作；2） 具体落实抢险维修工作。组员职责：配合副组长进行抢险维修工作。三、 应急响应机制当门式支架发生倾斜或倒塌、断裂时，应及时报告应急小组，并报告组长或副组长，并由组长报告上级有关铁路部门，对现场进行必要的紧急处理，以免对运营线造成干扰。然后及时对事发现场进行调查取证，查明事故原因。并以报告的形式报告上级有关管理部门。四、 具体应急措施施工现场线路两侧各配备一台吊车，一台铲车，两台电焊机，工人20名；在拆除过程中发生钢管柱断裂，工字钢纵梁拆除坍塌以及其他意外事故发生进行抢修工作。在门式支架进行拆除时，门式支架四周及附近不得站人，防止在拆除时发生意外；如发生事故时，及时向组长报告，并立即展开抢险工作。五、 安全保证措施（一）安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。（二）安全目标：杜绝重大伤亡事故；严格执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定。（三）组织保证：成立以作业队长为首的安全领导小组，作业队长为第一安全负责人。安全控制体系框图如下图所示。LXYK57+030.57公铁立交桥施工安全管理机构图作业队长：曹军总工程师：于厚文副队长：宋长杰安质部长：张伟工程部长：崔晓康现场安全负责人：胡勇工班长：王艺家工班全体成员（四）制度保证：（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。作业队长是安全第一负责人，主管施工生产的副队长是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副队长对劳动保护和安全生产的工作负责。（3）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。（4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。（5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。（6）坚持特殊工种持证上岗。（7）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。（8）设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。（9）全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。（10）加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。（11）做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。（12）坚持每个安全活动日的安全学习活动。（13）规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。（14）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全及既有线行车安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。（五）机械安全保证措施：（1）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。（2）车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行安规教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。（3）机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。（4）施工用电按施工现场临时用电安全技术规范（GJ4688）要求进行设计、检测。（5）起重机、高空作业等严格执行安全交底的内容。（六）门式支架拆除施工安全基本要求：1）施工现场必须有严格的安全隔离设施，闲杂人员不准进入作业区。2）拆除施工前工地负责人必须向全体施工人员进行安全技术及安全注意事项交底，对特种人员、特殊设备主要部位要作出详细安全交底，交底内容要记录在当天施工日记中备案。3）做好施工前对各种机械设备、施工机具进行安全检查，保证其健全、有效，不得带病运转，确保安全运行。4）使用移动电具，必须配备移动标准电箱，操作人员要戴好绝缘手套和绝缘鞋。5）施工人员必须戴好安全帽，登高作业人员必须系好安全带，穿防滑软底鞋。6）施工区域的便道平坦，设有安全警告、警示标志，夜间要点“闪光灯”示警。（七）营业线施工防护措施为了考虑营业线施工的安全措施，确保营业线正常运营和安全，并认真贯彻沈阳铁路局发（2010）75号文件既沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法的文件精神。设立以下措施： 1、在施工前必须成立施工安全组织机构。2、由公司分管包保领导担任现场总指挥（施工负责人），同时按任务划分地段和施工程序划分小组，并指派专人负责，明确任务，明确安全责任。3、对参与作业人员进行施工教育，做到“四明确”，即明确施工步骤；明确施工安全技术措施；明确责任范围：明确责任分工。4、特殊工种要持证上岗。特殊工种主要包括电工、电焊工、场内机动车司机、起重工。5、施工人员应遵守下列规定：（1）横越线路时，应确认两侧走行机车车辆后方可通过。（2）不得钻车、扒车、跳车、不得从车底下传递料具，不得在车辆底下和车辆两侧及线路股道上或有危险处坐卧。6、一切行动听指挥，团结协作。7、任何作业人员进入既有线作业，必须有防护员进行防护，防护员必须由本单位职工担任，并且经过路局专门培训合格，具有防护员、驻站联络员证书。8、施工时不得超范围准备。9、施工负责人应根据批准的施工计划，指派驻站联络员办理登记要点申请手续。10、施工期间，施工单位应保持与车站值班员的联系，施工地点与车站和调度所之间应有可靠的通信联络。11、封锁施工的材料、轨排堆放应符合规定，不得侵入界限。12、防护员及驻站联络员必须由熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况，经铁路局有关部门培训考试合格并取得上岗证书的年满18周岁的正式职工担任，一经派定后不得随意调换。防护人员配齐防护用品，口笛、防护旗、防护服、响墩、火炬。同时佩戴防护袖标，随身携带防护员证。13、机械在既有路基保护区附近时，必须到设备管理单位办理大型机械施工许可证，然后由设备管理单位派专人监控，再进行施工。作业时防护人员做到一机一人，列车通过时严禁施工，机械停车位置不得侵入限界。为防止侵界，施工时，在既有路肩上安插警戒杆，挂好警戒绳。由防护人员进行检查。14、施工现场设防护安全员24小时进行安全防护。15、如遇紧急情况需严格按照既有线施工应急预案进行妥善处理。表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽工程 施工合同段：TJ-4 编号：致：沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程沈铁监理公司监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成