周邓公路板梁吊装施工方案.doc

周邓公路（沪南公路林海公路）道路新建工程梓康河桥南汇建筑工程有限公司周邓公路（沪南公路林海公路）道路新建工程项目部2010年7月25日一、工程概况1、参建单位1工程名称周邓公路(沪南公路林海公路)道路新建工程2建设单位上海南汇汇集建设投资有限公司3设计单位上海千年工程建设咨询有限公司4监理单位上海建融工程建设监理有限公司5施工单位上海南汇建筑工程有限公司2、本工程桥梁结构施工，共三座桥：无名河1桥：上部结构采用预制空心板梁，跨径为8m+8m+8m的桥梁，桥宽35.6m。桥梁中心里程为K0+449.289,本桥为逆交18；双浜港桥：跨径为10m+10m+10m的桥梁，桥宽42.1m，桥梁中心里程为K1+366.298，本桥逆交38；梓康河桥：跨径为10m+13m+10m的桥梁，桥宽35.6m，桥梁中心里程为K1+813.661本桥为正交。8M、10M、13M空心板梁梁高均为520MM。桥面布置双浜港桥：0.3m（栏杆）+4.0m（人行道）+3.5m(非机动车)+ 1.5（机非隔离带）+23.5m（机动车道）+1.5（机非隔离带）+3.5m(非机动车)+4.0（人行道）+0.3M（栏杆）=42.1m。无名河1桥、梓康河桥：0.3m（栏杆）+4.0m（人行道）+3.5m(非机动车)+16.0m（机动车道）+2.0（机非隔离带）+3.5m(非机动车)+4.0（人行道）+0.3M（栏杆）=35.6m。下部结构桥墩采用桩接盖梁式桥墩，桥台采用埋置式，后台设6M搭板。桩桥面铺装采用100MM沥青混凝土+1MM防水层+80MMC40钢筋混凝土。支座形式：8M、10M梁采用150*28，13M梁采用200*42板式橡胶支座。3、项目部管理班子为实施本工程施工，充分发挥我公司在施工管理方面的技术优势，公司委派具有同类市政施工经验优秀工程技术人员，管理人员组成项目管理部，并委派经验丰富的具有国家二级资质等级的建造师担任本工程项目经理，保证项目注册建造师在本工地工作时间保证不少于2/3。以项目经理为核心，全面展开工程的各项施工工作，从而确保各项施工管理工作有条不紊地进行进行。二、编制依据1、本工程施工总承包合同。2、周邓公路（沪南公路林海公路）建设工程施工图。3、2008起重吊装技术与常用数据速查机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册。4、50T汽吊起重性能表。5、业主、监理单位提出的要求。三、施工准备1、工地便道必须宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。2、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。3、吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。4、台帽上应按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。四、质量控制措施1、选择质量信誉好的加工厂委托板梁、箱梁的加工生产。经监理、业主审查合格后确定生产队伍。2、派驻厂质量员对板梁、箱梁生产过程进行跟踪管理。对隐蔽工程进行验收。3、严格控制钢绞线的张拉力、放张时间和混凝土强度。4、收集好第一手施工、原材料试验、混凝土强度试验资料，确保资料的真实性。五、梁板运输本工程8M、10M、13M预制空心板梁均采用工厂预制，现场吊装。运输采用30T平板拖车5辆，每辆平板拖车装1块梁板。为确保运输过程安全，将采取如下措施加以预防：1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定。2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、畅通。3、梁板用两吊3T手拉葫芦紧固在车身上。4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。5、梁板两侧设有彩条绳警示。6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。六、梁板安装 桥梁板先安装靠0#桥台与1#桥墩之间的板梁，然后再往东安装。梁板拖车进入施工现场停靠该桥西侧桥台，在梁板车旁设置50T和25T汽吊各一辆，50T汽吊主吊臂选用18.1M，该汽吊额定起重荷载为28T，25T汽吊主吊臂选用10.4M，该汽吊额定起重荷载为18.7T（见汽吊起重性能表）。本工程桥上部结构采用预制空心板梁。板梁全部为工厂预制现场吊装。根据国家规范要求，两台以上起重机抬吊重物时所能承受的负荷按额定荷载的80%计算：28*80%=22.4T 22.416.5T（13M梁重）安全。50T起吊性能表工作半径（M）主吊臂10.8M18.15M25.5M32.85M40.2M3.050.528.53.543.028.54.038.028.518.54.534.027.518.55.030.526.018.513.55.527.524.018.513.56.025.022.518.013.56.522.021.017.313.57.020.019.416.813.58.08.015.515.314.912.38.09.011.712.811.28.010.09.510.610.07.511.07.58.89.37.012.06.27.28.26.513.05.06.07.06.31、准备工作（1）确定吊机位置及运输车的运输路线,对施工现场周围的地面进行必要的平整,平整好后在吊机停放们置上铺设路基箱板。（2）架梁前对两桥墩中心线(横向)进行检查,在定出架梁的位置线并请监理进行复核。（3）根据图纸定出支座位置,搁支座的平面应平整,如有不平整加以凿平、严格控制支座面高程，低则于不锈钢板加以衬高，涂好防锈漆。支座面紧贴梁侧面。支座面与耳墙有空隙的地方用砂浆嵌平，位置应正确。（4）对出厂的板梁逐根进行检查对号入座，确保相对应的梁端部位位置正确。在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。加梁前通知监理报指挥部对该梁及下部结构进行中间验收，验收合格后方可进行架梁。2、架设方案：南跨架设：1台50吨吊车停在西跨外北侧便道上，梁车停在吊车的一侧。50吨吊车主杆伸至28.6米，工作半径控制在13-11米，起重量为7.4-10.5吨，先将西跨北侧的梁依次安装就位，然后吊车、梁车向南移位，将西跨剩余的梁依次安装就位。（见图二）东跨架设：50吨吊车停在东跨外北侧便道上，梁车停在吊车的一侧。50吨吊车主杆伸至28.6米，工作半径控制在13-11米，起重量为7.4-10.5吨，先将东跨北侧的梁依次安装就位，然后吊车、梁车向南移位，将东跨剩余的梁依次安装就位。（见图三）中跨架设：1台25吨吊车停在新架设的西跨上，1台25吨吊车停在新架设的东跨上，梁车停在北侧道路上。25吨吊车主杆伸至30.5米，工作半径控制在11米，起重量为5.3吨，双机抬吊起重量为10.6吨，先将中跨北侧的梁依次安装就位，并将剩余的梁放置在新架设的梁上，然后吊车向南移位，将中跨剩余的梁依次安装就位。（见图四）南 便道 35.6米 施工8（10）米道8（10、13）米路8（10）米 便道图一梁车南 便道50吨 施 工8（10）米道8（10、13）米路8（10）米 便道图二南 便道 施 35.6米工8（10）米道8（10、13）米路8（10）米50吨梁车 便道图三南 便道 施 35.6米工便道8（10）米25吨梁车8（10、13）米25吨8（10）米 便道图四七、梁板吊装技术措施在梁板吊起时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。1、根据梁板上的编号及梁板排列图，将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。3、梁板放下后，应目测相邻梁板梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使梁板的四块橡胶支座同时受力。4、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。5、施工前，架桥机导梁两端分别以2只3T绳线葫芦紧固在台帽和盖梁上，保证架桥机的稳定性。八、梁板吊装安全保证措施1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据2008版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得不小于810倍4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接，确认安全后方可作业。5、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。6、高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。7、吊车行走道路和工作地点应平整，以防沉陷发生事故。8、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。9、构件未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。10、起重笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。11、遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。12、挂钩工安全要求必须服从指挥信号的指挥。熟练运用手势、旗语、哨声的使用。熟悉起重机的技术性能和工作性能。熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。能正确使用吊、索具和各种构件的栓挂方法。熟悉常用材料重量，构件的中心位置及就位方法。13、指挥信号工岗位安全要求具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。正确地使用经检验合格的吊具、索具、编插各种规格的钢丝绳。有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件中心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查，能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。九、吊装设备及工期梓康河桥计划在2010年9月27日2010年10月1日期间吊装，双浜港桥计划在2010年10月92010年10月13日期间吊装，无名河1桥2011年5月5日2011年5月9日期间吊装。设备配置见下表：序号设备数量250T汽吊1辆325T汽吊2辆430T平板拖车5辆十、吊装组织及人员配备 1、吊装现场组织机构现场调度 胡大军质量检验员 沈磊 安全员 朱海波 安装班长 陈开红 50T起重机长 蒋春华25T起重机长 许正昌 2、施工作业人员组织工种姓名职务操作证号备注50T起重机蒋春华机长3204031000047825T起重机许正昌机长32040310000483十一、梁板吊装应急预案1、目的板梁运输、安装为大型安装分项目，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失。2、组织机构及职责由项目经理部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。基本情况项目经理：孙耀华安全负责人：周骑安全员：朱海波技术负责人：倪茂军成立现场安全事故救护组织，设立救护小组，联系电话，明确分工组长：钱海汀负责同医院、公司等有关部门的联系，详细说明事故地点、情况，并派出到必经路口接应。副组长：胡大军负责组织人员、机械进行正确抢救。组员：夏国飞、陈开红负责现场秩序，跳动设备的搬运及运送伤员。配备救援器材设备卡车一辆，小车一辆，汽吊50T一台，风电焊机一台，切割机一台，急救箱一只（常用药、止血带、固定架等）担架一副。事故救护单位医院抢救中心120，周浦医院：68135590，仁济医院：587523453、事故报告的程序 事故发生单位向政府职能部门报告。政府部门报告的程序 特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全监督管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门。 较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全监督管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门。 一般事故逐级上报至设区的市级安全监督管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门。 越级报告 事故发生单位越级报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 安全监管部门和有关部门越级报告。必要时，安全监督管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门可以越级上报事故情况。 事故续报、补报。事故报告后出现新情况，事故发生单位和安全监督管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门应当及时续报。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，事故发生单位和安全监督管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门应当及时补报。报告内容：事故发生的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估算；事故原因、性质的初步判断；事故发生后采取的措施及事故控制情况；事故报告单位、签发人和报告时间。4、控制事故措施事故发生后立即报告应急抢险指挥部（电话68009822），抢救伤员，同时向医疗部门呼救，并及时报告急救抢险指挥部。组员现场抢救，交通事故发生时，交通协管员立即报交警部门，并控制现场，防止二次事故。吊装事故发生时，动用汽吊移动坠落物体，现场指挥人员做好指挥工作，以免现场混乱。现场对伤情进行简单诊断：A消除伤员口、鼻处杂物，以保证呼吸通畅。B对受伤部位进行止血、包扎、固定，如有下身瘫痪，四肢骨折等，应放平身体，切勿随意搬动，应用固定架稍加固定后送医院抢救。C对断肢伤员，应先换救其生命，其次保护断肢以便再植。D万一作业人员从高处坠落跌伤，应仔细观察伤员的神志是否清醒，并察看伤员着地部位及伤势情况，再按急救常识进行现场急救。项目经理应组织人员对事故进行原因分析，制定相