路基路面认识实习.doc

路基路面认识实习一、 实习目的 通过一周的路基路面认识实习，初步了解认识了城市道路和环城高速的部分路段，增强对公路施工工艺、施工质量控制要点的理解，了解一些有关路基路面的基本知识及相应施工技术未来的发展方向，激发对交通土建专业的热爱和将来工作做好准备。二、 实习时间 2010年9月20日至2010年9月24日三、 实习地点 哈西大街，哈尔滨环城高速，文昌桥，宾县高速四、 实习内容路基部分1、 路基的基本构造路基是按照路线位置和一定的技术要就修筑的带状构造物，它承受油路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用。公路路基由宽度、高度和边坡坡度所构成。路基宽度取决于公路等级，路基高度取决于路线的纵坡设计及地形，影响路基边坡坡度的因素较复杂，除了路堑深度坡体土石性质外，地质构造特征、岩石的风化合破碎程度、土层的成因类型、地面水和地下水的影响、坡面的朝向以及当地的气候条件等都会影响路堑边坡的稳定性，设计时须考虑上述因素。2、 路基的典型横断面路基的典型横断面形式有路堤、路堑和填挖结合三种。路堤是指全部用岩土填筑而成的路基（矮路堤、高路堤、一般路堤、浸水路堤、护脚路堤、挖沟填筑路堤）。路堑是指全部在原地开挖而成的路基（全挖式、台口式、半山洞式）。半填半挖路基（当原地面横坡大，且路基较宽，需一侧开挖另一侧填筑时，为挖填结合路基）在丘陵或山区公路上，其路基横断面的主要形式。3、 路基的附属设施除路基结构及排水、防护与加固等主体工程外，与一般路基工程有关的附属设施有：取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。这些设施时路基设计的组成部分，为保证路基的强度、稳定性和行车安全，非常重要。在哈西大街和哈尔滨环城高速实习时，在老师的指导下，陆续参观了相关的知识点。听老师认真介绍说取土堆和弃土堆选地点时要注意周围的环境和路基的稳定，护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，目的为加宽边坡横向距离，减少边坡平均坡度，碎落台设于土质或石质挖方边坡的坡脚处，主要供零星土石碎块下落时堆积，保护边沟不致阻塞，堆料坪在于路面养护矿物材料，错车道是满足双向行车会车和相互避让的需要的。4、 路基的排水道路的强度和稳定性与水的关系十分密切。路基路面的病害有多种，形成病害的原因也很多，但水的作用是主要因素之一，因此道路的设计、施工和养护中，必须十分重视路基排水工程。路基施工中，首先应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，应重视排水工程的质量和使用效果。此外，应根据实际情况，设置施工现场的临时性排水措施，保证路基土石方及附属结构在正确条件下施工作业，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程质量。根据水源的不同，水流分为地面水和地下水，于此相适应的道路排水工程分为：地表排水和地下排水。常用的地表排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等。分别设于路基的不同部位，各自的主要功能、布置要求、或构造形式，均有所差异。对于地面排水各类沟渠的设计中应注意：边沟的长度不宜过长，各类沟渠都应设有一定的纵坡，以防止淤积，土质路段的各类沟渠的侧壁应进行加固，应注意各种排水沟渠之间的连接方式。常见的地下水排水设备有：盲沟、渗沟和渗井等，主要以渗流的方式汇集水流，并就近排出路基很浅的潜水，当其影响路基路面强度或边坡稳定时，可设置盲沟、渗沟和渗井等地下排水设备予以排除和拦截。对于流量较大的地下水，应设置专用地下管道予以排除。 以上是本次路基路面认识实习的路基部分，结合课本上的理论知识，通过本次实习，使我进一步理解了课堂上路基部分原来不太明白的知识，受益匪浅。路面部分路面是本学期在路基路面课堂上新接触的知识，学得时间较短，相关的理论知识记得还很清楚。路面是在路基顶面的行车部分使用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。路面结构的铺筑一方面隔离了路基，使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态，另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆以一定的速度，安全舒适而经济地在道路上全天候通行。在实习过程中，老师说道路路面可分为沥青混凝土路面（黑路面）和混凝土路面（白路面）。1、 沥青混凝土路面这次出去实习的几处现场的路面处理都是沥青混凝土路面，随着现代高等级公路迅速发展，沥青混凝土路面已经被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青混凝土路面技术和质量总体已达到或接近国际先进水平。沥青路面属于柔性路面，面层抗拉强度较低，其整体强度也稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性，因而要求基层和土基必须具有足够的强度和良好的稳定性。根据施工工艺不同，沥青路面可分为层铺发施工的沥青路面、路拌法施工的沥青路面及厂拌法施工的沥青路面三种，在实习的几处现场得知沥青混凝土的配料，沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。其中沥青混合料的制作工艺为热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时，要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。在现场我们正赶上进行碾压作业，碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不