T梁架设安全专项方案.doc

T梁架设安全专项方案一、工程概况 我标段共有四座大桥，全长2002.45米，深洋大桥8#11#墩上部结构采用悬臂浇注预应力连续箱梁，其余上部结构均为先简支后连续预应力混凝土连续（钢构）T梁，其中25mT梁85片、30mT梁120片、35mT梁200片、40mT梁120片，共计525片预制T梁。T梁预制场设置在K9+208K9+940段主线路基上，全长732米，宽24米，共设置36个制梁台座。二、准备工作（1）T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。 （2）在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距1m。 三、梁的吊装安排 预制场内移梁采用双龙门吊抬吊，并提梁上引道路基，引道路基上移梁采用160t胶轮运梁车，架梁安装就位采用架桥机。该工程使用最大架设跨度为40m的架桥机。张拉、压浆满足吊梁条件后，龙门吊移到梁吊点处，用龙门吊提梁并纵向移动至引道路基上，放置于桥面的运梁车上，运梁车兼负运梁和给架桥机喂梁的任务。架桥机架梁前先横移至运梁车的轨道处，从运梁车上提起梁后，先横移至待安装的梁位，再向前吞梁，后落梁并横向微调安装就位。T型梁的吊装程序安排：兜底 龙门吊起吊龙门吊将梁提运于引道路基的运梁小平车上运梁小平车将梁运至架桥机位架桥机起吊梁并横移至待安装梁位架桥机向前喂梁架桥机微调并对位落梁。 四、架桥机拼装及安全注意事项架桥机一般在制作场把各构件（支腿、主桁架、副架等）先制作，再搬运到现场拼装。 拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由2台25t吊车将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于路基上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平（主桁架纵坡不得大于0.5%）。最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机纵移至待安装梁的位置。架桥机安装时要注意以下问题： （1）架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。 （2）架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量。（3）架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中重力将桥面板损坏。 （4）架桥机拼装后检查各限位装置并安装牢固，方可进行纵横移运行，确保安全。 五、架桥机纵横移动及安全注意事项先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。 架桥机纵横移动时应注意以下要点： （1）为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。 （2）架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。 （3）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。 （4）对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。 （5）由于该工程的双幅桥面都有2%的斜向外侧的坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。 （6）架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。 六、梁的安装就位 安装前，自行式运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁小平车面2030cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。 七、安全技术措施 对于龙门架和运梁车，一般采用定型产品，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施： （1）架桥机使用时，严禁超负荷运作，如特殊情况需超负荷运作时，应对架桥机进行刚度及强度验算，在台风季节使用架桥机应验算其空载横向抗倾覆稳定性，在六级以上大风时停止架梁。 （2）架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。 （3）桥面轨道坡度的调平：本标段4座桥梁中，最大纵坡为3%，因而架桥机跨墩纵向飘架时，其轨道宜采用枕木调平。桥面设计有横向坡度，双幅桥面都以桥中轴线为高点并以2%的坡度向两侧倾斜，因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平，把运梁小平车两轨道的标高调整一致。 （4）运梁速度和抗滑措施：龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.10.2m/s（即612m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。 （5）架桥机对桥面的压力验算：由于架桥机有三个支腿，在吊梁移运（吞梁）过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。按一次超静定梁计算中支腿的压力，其不大于桥面最大设计荷载。同时在架桥机飘架和吊运梁之前，应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接，以增加桥面的整体性，防止已吊装的T型梁倾倒。 （6）提梁高低架的抗倾覆验算：当高低架将梁提到桥面标高后，将把梁以加速度a=0.1m/s2向桥上移动，此时梁有惯性力T=Ga/g（G为梁重量）。由于高低架自重相对于梁重量较小，可忽略高低架自重，则高低架对低端点的抗倾覆安全系数为K=gl/ah。K应大于1.5才能确保安全。（7）对引道路基进行加固处理，对于运梁平车轨道的加固处理，以及架桥机拼装区，进行20T震动压路机多遍碾压。（8）T梁顶板上桥面预埋钢筋应进行打弯处理，以免工人行走中绊倒造成意外伤害。八、架桥机过孔计算（1）架桥机纵向倾覆稳定检算架桥机的纵向（沿桥跨方向）稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂过孔走行阶段，计算简图见附图1。图1 架桥机过孔走行状态纵向稳定性计算简图图中q=1t/m（主梁每延米自重）P1=2.7t（1#支腿自重）P2=5.55t（2#支腿自重）P3=3.6t（3#支腿自重）P4=16.4t（天车及吊具自重）P5=16.4+30t（天车及吊具自重+T梁配重）P6=0.5t(尾部横梁重)P为风荷载，按11级风时的最大风压计算的纵向风荷载，P=CKhqA=1.2*1.39*0.066*40.8=4.5t作用点在桥面以上4m。M稳=1/2*1*232+16*16.4+3.6*18+46.4*20+23*0.5 =1531.2t-m M倾=1/2*1*372+2.7*36.5+4.5*4 =801.1t-m稳定系数K稳=M稳/ M倾=1531.2/801.1=1.911.3（满足）（2）架桥机悬臂过孔导梁的挠度变化跨线桥跨K16的坡度为，而K17的坡度为，根据三角形的边角原理由以下公式可得：所以0.74即前支腿处的台车底部要比中支腿处的台车底部高.74m,通过架桥机悬臂时测量可知架桥机悬臂37时的挠度为0.25，所以能够满足架桥机前支腿的上台，其示意图如下图2所示：图2九、S202省道防护措施根据原有设计，章岭1#桥左幅第三跨、第四跨、右幅第二跨、第三跨横跨于S202省道上方，遂对S202省道进行相关防护。综合各方意见，跨越S202省道时，在省道上方设置半封闭门式安全防护隔离板，防止零星构件侵入行车限界。章岭1#桥与S202省道成近90交角，门式安全防护采用正交正做，见图3。图3 安全防护平面布置图全封闭门式安全防护体系采用埋置式现浇混凝土基础，立柱采用2038的钢管柱，支撑梁用I18a工字钢，分配梁用10槽钢布设，上部满铺12mm的胶合板，在分配梁下悬挂绝缘板，以保证安全防护体系安全。详见图4和图5。图4 安全防护侧面图图5 安全防护横断面图施工安全防护主要保证措施（1）施工要做到运输、施工统筹兼顾，把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。（2）项目经理部成立专项工程施工安全领导小组，项目经理任组长，其成员为各部门主要人员，并在各作业班组选择身体强壮、责任心强的人员参加，时刻作好应急抢险准备工作。（3）在施工地段设巡道