红旗发展史.doc

红旗发展史1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。1966年一汽专为国家领导人研制红旗CA772高级特种保险车。2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。红旗“世纪星”在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，内饰全新，线条流畅，富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。 2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。同时，还有一款政府专用版。 一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。红旗品牌的发展历史。红旗品牌诞生背景（1950-1958年）：先试制了东风牌轿车/后研发红旗众所周知，红旗轿车是“第一汽车制造厂”（以下简称一汽）设计制造出来的，而一汽汽车厂从1950年开始筹备，到1956年正式完工，建厂花了6年的时间。一汽汽车厂建成之初，主要着手于解放牌卡车的研发，而在1956年7月，第一辆解放牌卡车终于诞生。它的诞生结束了中国不能造车的历史，随后，解放牌汽车便源源不断地发往全国各地。第一款自主轿车东风CA71诞生（1958年）：从无到有的蜕变经过1年多的研发，中国第一款自主轿车诞生了，当时它被命名为“东风”牌轿车，“东风”的名字来源于毛泽东在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话中的 “东风压倒西风”的言论。而第一款自主车型的生产代号为CA71，CA为China Automobile的首字母缩写，那时候就一汽一个汽车厂，所以就直接代表一汽了；7为车辆类别代号，代表轿车；1就表示第一代车型。西姆卡维迪娣是一款中型普通轿车，外型线条简洁明快，整体布局合理，性能优良可靠，成本造价经济适中，基本适合我国当时的国情。而中国生产的第一款轿车就是以这款车型为蓝本研发而来的。从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一面红旗，不言而喻，它代表毛泽东思想；后车标是“红旗”两个汉字，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的红旗杂志的封面题字。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。 红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。对于五十年代的中国