施工组织设计文字说明.doc

六、施工组织设计第一章 工程概况1.1 编制范围本施工组织设计建议书的编制范围为：内江市威远县凤凰大道工程（SG2标段），一号路位于威远县工业园区，道路全长3249.061米及污水处理厂连接道全长88.881米范围内，招标文件所规定的全部工程内容，包括道路工程及随道路同步实施的其他附属工程、市政管道工程、桥涵工程、绿化工程等。1.2 编制依据1.2.1 依据威远县凤凰大道工程SG2标段施工招标文件及参考资料。1.2.2 依据威远县凤凰大道工程SG2标段施工招标文件(专用本)及交通部颁发的公路工程国内招标文件范本。1.2.3 依据国家现行公路工程施工技术规范、试验规程、验收标准及有关预算定额和国家及四川省有关文件规定。1.2.4依据对施工现场考查了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量、施工经验、队伍素质、施工生产能力和资源状况。1.3 编制原则1.3.1 遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准。1.3.2 遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。1.3.3 坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本合同工程。1.3.4 坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。1.3.5 坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本合同工程。1.3.6 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.3.7 本施工组织设计建议书是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文物保护等诸方面起指导作用。1.3.8 若我单位中标，开工前在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计，并依据“ISO9002质量体系标准”编制工程项目质量计划和分项工程施工作业指导书。1.4 工程简介1.4.1 项目位置威远县位于四川盆地中南部，东临内江，南连自贡，西界荣县，北接资中、仁寿，县城所在地严陵镇距内江市57公里，距自贡市30公里，距省会成都214公里，距重庆市225公里，交通较为方便。本标段一号路位于威远县城南工业园区，起点位于梨儿湾，由西向东走线，与南延线相交后，终点至规划污水处理厂连接道起点，道路全长3249.061米，该道路等级为主干道级，计算行车速度40km/h，全线标准路幅宽度30米，其中车行道宽16米，双向四车道，中间不设中英分离带，两侧人行道各宽7米。污水处理厂连接道起点为一号路终点，道路全长88.881米，道路等级为公路四级，计算行车速度20km/h，全线标准路幅宽度6.5米，其中车行道宽6米，双向两车道，两侧路肩各宽0.25米。1.4.2 沿线建筑、河流及管线等情况本项目沿线现状为丘陵荒地，道路终点紧邻威远河，为本项目的主要补给水源。道路沿线有鱼塘、溪流等水源，均可利用。1.4.3 气象条件本项目地区属亚热带季风暖湿气候区，总的特点是高温湿润、四季分明、冬暖春早、夏热秋凉、夏秋多雨、无霜期长、日照较少，干旱频率大。年平均气温17.8-20，最高气温39，最低气温3.2；年平均降雨量980.3mm，其中6-9月平均降水达715.1mm，占全年降水量的72.5%；年平均相对湿度79%；年均日照总时数1192.2小时；风向冬半年为偏北风，夏半年为偏南风，主导风向为偏北风，年平均风速1.8米/秒，镇区多静风，出现频率为22%。1.4.4 地形、地貌本合同工程地属构造剥蚀浅丘宽谷地貌，场地所处微地貌单元较复杂，地形高差变化较大，根据地形地貌可分为2个部位，即冲沟地段及山丘、平坝段。1.4.5 水文该工程大部分地段地下水较发育，水量中等，冲沟部位水量较丰富，浅丘之丘脊部位，场地地下水不发育。场地地下水以第四系松散堆积物中之孔隙水为主，基岩强风化层风化裂隙水次之，场地地下水主要受大气降雨和地表人工排水补给，地下水水位具随季节呈动态变化特征，变化幅度1-2米。场地上覆填土为透-强透水层，坡洪积、残坡积之粘性土为弱透水层，下伏基岩为弱透水-不透水层，场地环境为级。1.4.6 地震烈度本区域内抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速值为0.05g，设计地震分组为第一组。1.4.7 主要技术标准（一号路/污水厂连接道） 道路等级：城市主干道级/公路四级 计行车速度：40km/h/20km/h 标准路幅宽度：30米/6.5米 道路长度：3249.061米/88.881米 最大纵坡：4.12%/2.24% 最小纵坡：0.5%/无 最小圆曲线半径：无/30m 最小竖曲线半径：1500m/无 设计荷载等级：公路级 人群荷载：3.5KN/m21.5 主要工程数量序号工 程 项 目 名 称单位数 量备注1线路总长km3.22土石方工程土方开挖（石方开挖）万m324.77（57.69）3土方回填碾压万m333.014道路工程抛石挤淤万m32.135土工布m28166软基换填万m38.57水泥稳定碎石底基层m258612.78水泥稳定碎石基层m2946239沥青表面处治m2166229.210AC-13细粒式沥青砼面层m255031.2611AC-16中粒式沥青砼m255031.2612AC-20粗粒式沥青砼m254497.9813人行道块料铺设m235936.8614安砌路缘石m1223815树池砌筑个139916桥涵护岸工程混凝土基础m3134617混凝土垫层（盖板涵、箱涵）m3573.918混凝土底板（盖板涵、箱涵）m3175019混凝土侧墙（盖板涵、箱涵）m3277120混凝土顶板（盖板涵、箱涵）m3112821市政管网工程各种型号混凝土管道铺设m446422砼管道基础m3179123双壁波纹管m893724管道级配砂砾石垫层m31922.225检查井座40026钢筋工程非预应力钢筋t421.427路灯工程电力电缆敷设m53955.528电缆保护管敷设m23353.929路灯安装套232第二章 施工总体部署2.1 施工组织机构2.1.1 管理体系成立以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理体系，严格按照ISO9002质量标准模式建立质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，出色地实现本工程的质量目标。鉴于本合同工程的特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保业主规定的工期目标和我们确立的优质工程质量目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，成立“四川省内江市威远县凤凰大道工程施工第SG2合同段项目经理部”，派遣具有现代化管理知识和具有多年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、强有力的项目领导班子，使项目部成为充满活力、多种专业配合、管理能力强的项目组织。项目经理部设“六部二室”，即工程技术部、安全保障部、质量监察部、计划财务部、环保协调部、物资设备部、综合办公室和中心试验室。项目经理部安排技术、管理人员共计30人，加强对主要管理和技术人员配置。根据本工程需要，配备相应的管理、技术和经济人员，主要人员为：项目经理1名，总工程师1名，各部部长各1名，综合办公室、中心试验室主任各1名，路基工程师1名，桥涵工程师1名，路面工程师1名，爆破工程师1名，测量工程师3名，质检工程师2名，管道工程师1名，电力工程师1名，专职安全生产管理员3名，试验工程师2名，计划、财务、材料负责人各1名，合同工程师1名，机械工程师1名。各队设队长1名，技术主管1名，质检员1名，安检员1员，试验员2名。下设六队，即路基施工队，涵洞施工队，综合施工队，路面施工队，管道施工队，电力施工队。详见拟为承包本标段工程组建的管理机构图2.1.2 管理职责2.1.2.1 项目经理部是实施本工程项目的组织指挥机构，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，全权代表本单位履行合同义务和权利。2.1.2.2 项目经理：负责贯彻执行国家有关建筑工程施工的法律、法规和政策，执行本企业的各项管理制度；严格财经制度，加强财经管理，正确处理国家、企业和个人的利益关系；执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款；对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范标准，积极推广应用“四新”技术，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高经济效益。2.1.2.3 项目总工程师：主管技术工作和质量控制，负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术科、质量安全科和试验检验室的工作。2.1.2.4 工程技术部：内设调度室、施工技术室、工程测量队，主要负责施工调度、技术管理、测量定位、工程试验、工程控制和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及配合业主和监理工程师做好职权范围内的其它工作。2.1.2.5 质量监察部：主要负责工程质量的监督检查工作，并配合监理工程师做好职权范围内的其它工作，全面负责施工质量工作。2.1.2.6 安全保障部：主要负责工程范围内安全管理日常工作，行使安全监察职能，设安全监察长一名。2.1.2.7 计划财务部：内设计划室、财务室，主要负责编制施工计划、工程预、决算，综合平衡施工任务，参加验工计价以及工程统计等工作；负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期经济活动分析等工作。2.1.2.8 物资设备部：内设物资股、设备股，主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理，向项目工程提供及时配套、质量可靠的物资保障；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，向项目工程提供配套完好的机械设备。2.1.2.9 环保协调部：贯彻执行国家及四川省有关环境保护的法律、法规，制定施工环境管理制度，对施工造成的环境污染进行处理和综合防治。设专人负责文明施工的管理工作。2.1.2.10 综合办公室：主要负责项目经理部的日常工作管理，职工生活管理，涉外工作联系以及项目经理部领导交办的其它工作。设专职交通疏导员1人。2.1.2.11 中心试验室：负责工程原材料(成品、半成品)的试验和检验，配合业主中心试验室选定各种混凝土、砂浆、沥青混凝土、路面底基层(基层)混合料的配合比，以及各种土工试验工作。2.2 施工准备为确保优质高效地完成本合同工程，自进场的第一天起，项目经理部将统筹安排，科学组织，在搞好场地布置的同时，全面展开开工前的各项准备工作。除应作好思想、组织和技术工作准备以外，重点是按照施工进度要求，抓紧时间完成外购产品厂家、机械维修及零部件的定点、油料及工地建材的定点商家的选择、审查及合同签订，各项工作力求做到完善、经济、合理，确保整体工程的顺利进行。2.2.1 行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我单位将积极配合业主同当地区、镇、村行政、治安、电力、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围内顺利展开。2.2.2 技术准备2.2.2.1 建立测量控制系统：配齐全站仪、经纬仪、水准仪等测量设备，根据技术文件及所要求的精度，对设计成果进行接桩复测，布设导线。按施工要求加密坐标点、水准点控制网。对全线尤其是互通立交作出测量技术方案，对重要的控制桩进行严格加固保护。2.2.2.2 现场补充调查：为编制实施性施工组织设计收集资料，对现场的水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民俗民风、道路交通、水电供应、可利用房屋等方面进行充分的调查。2.2.2.3 设计技术交底：参加业主代表主持的设计单位进行的设计技术交底，进一步了解和理解设计意图，并提出图纸审核中发现的问题，请求答复和解决。2.2.2.4 建立试验检验室：配齐各种试验检测设备，在试验设备安装，经国家技术监督、计量部门标定后，在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好准备。2.2.2.5 编制实施性施工组织设计：项目部组织各施工队技术主管、主要管理人员在对施工现场进行调查研究的基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关的施工技术规范和验收标准等，编制详细的实施性施工组织设计和工程项目质量计划及分项目作业指导书，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。2.2.2.6 编制施工图预算：根据施工图、施工组织设计和施工定额等资料编制施工图预算。2.2.3 拟投入本标段的主要施工设备情况根据本合同段的工程数量和工期要求，我们将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段工程施工所需要的机械设备。拟投入本工程的主要施工机械设备均为自备，现有机械设备均已保养，状况良好，随时可投入到施工中。若在施工过程中在监理工程师和业主的要求下确实需要租赁的部分施工设备，我公司将保证按期支付此部分设备的租金，并且签订租赁合同，明确双方的责任和义务，避免出现纠纷。用于该工程的主要施工机械设备详见附表一拟投入本标段的主要施工设备表。2.2.4 拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况为满足业主的要求，我公司将调配先进、合理的试验及检测仪器满足本标段的试验检测任务，试验、检测设备进场后及时送至当地技术监督部门进行检测鉴定，根据本工程施工规模的大小，用于该工程的主要试验、检测设备详见附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表。2.2.5 施工队伍安排及劳动力计划根据本工程的实际情况及特点，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则，共安排七个独立建制施工队进场施工。具体施工安排及劳动力计划如下：2.2.5.1 路基工程队：负责施工便路的开建、软土路基的处理和路基土石方工程的施工，并配合路面工程队。安排施工人员100人，配备挖掘机6台，压路机4台，装载机4台，平地机3台，推土机4台，洒水车2台，大型自卸汽车27台，其它施工配套机械若干。2.2.5.2 涵洞工程队：负责本合同工程范围内的涵洞工程的施工。安排施工人员120人，配备混凝土搅拌机3台，25t汽车吊1台，钢筋加工设备4套，其它配套设备若干。2.2.5.3 综合工程队：负责本合同工程范围内人行道、盲道、路缘石及绿化等工程的施工。安排施工人员110人，配备自卸车3台，砂浆搅拌机2台，打夯机3台，其它施工配套机械若干。2.2.5.4 路面工程队：负责本合同工程路面工程的施工。安排施工人员90人，配备沥青混凝土摊铺机及附属设备1套，沥青撒布机1台，稳定土压路机1台，双钢轮压路机2台，胶轮压路机2台，其它施工配套机械若干。2.2.5.5 管道工程队：负责本合同工程管道安装工程的施工。安排施工人员75人，配备自卸车2台，装载机2台，25t汽车吊1台，其它施工配套机械若干。2.2.5.6 电力工程队：负责本合同工程电力安装工程的施工，（电力电缆的敷设、路灯安装及手孔井砌筑等）。安排施工人员65人，配备自卸车2台，25t汽车吊1台，其它施工配套机械若干。2.2.5.7 小型构件预制厂：负责本合同工程涵洞盖板及路缘石的预制施工，安排施工人员25人，配备装载机1台，混凝土搅拌机2台，自卸车1台，钢筋加工设备1套，其它施工配套机械若干。施工人员构成比例为：熟练工52%，高级技工13%，普工35%。劳动力安排详见附表三劳动力计划表。施工队伍的布置详见附表五施工总平面图。2.3 施工组织管理目标我公司向业主单位承诺，保证达到以下项目管理目标： 质量管理目标：达到国家规定质量验收合格标准。 工期管理目标：计划2010年11月28日开工，2012年5月20日竣工，总工期540个日历天。 安全目标：保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故，杜绝安全责任事故发生，违法违纪案件发生率为零，杜绝因工死亡和行车安全事故的发生，因工重伤率控制在0.6以下。 环保及文明施工目标项目施工同时，同步实施环保措施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、规范化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创“四川省文明施工样板工地”。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1 设备、人员动员周期3.1.1 我方承诺在接到“中标通知书”的三天内按业主要求进行接洽谈判，在一周内按照招标文件的规定办理好履约银行保函，并同业主签定施工合同。主要管理、技术人员(30人以上)在签定合同后的两天内到达施工现场，同时，进行交接桩和复测，编制详细的实施性施工组织设计书，工程项目质量计划和分项工程施工作业指导书。划定施工用地范围及数量，在业主的协同下，办理好施工用地手续，为施工队伍进场作好准备。3.1.2 前期施工所需的设备和基本的施工人员，自接到中标通知书的第一天，即开始起程的准备工作，办理大型施工机械设备的托运手续，确保在合同签定后的五日内到达施工现场，展开便道的开建和住地建设，为后续到达人员和设备进场创造条件。3.1.3 我方保证在签定合同后的十日内，做好开工前的一切准备工作：施工管理、技术人员、施工人员全部到位，开工所需的机械设备全部到位，材料试验、测量、质检仪器全部到位并安装、通过验收，在接到监理工程师的开工令后的两天内开工。3.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法3.2.1 开工所必须的机械设备和仪器设备用大型拖车通过公路运输到达施工现场，部分大型设备通过铁路到达内江火车站后，再通过汽车运输到现场。3.2.2 施工人员通过铁路到达内江火车站后，通过汽车到达施工现场。3.2.3 本工程所需的水泥、钢材拟在内江市采购，经检验合格后，用汽车运输到达施工现场。3.2.4 砂、石料、砂砾等材料，经检验、试验合格后，选择固定厂家，通过汽车运输到达施工现场。3.2.5 路面结构层混合料及沥青混凝土(半成品)经检验合格后，报监理工程师批准，与生产厂家签定供货协议，通过汽车运输到达施工现场。3.2.6 混凝土管节及人行道压纹砖等构件，选择厂家经检验合格后，报监理工程师批准，与生产厂家签定供货协议，通过汽车运输到达施工现场。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 路基工程施工方案及施工方法4.1.1 施工方案4.1.1.1 路基施工采用“信息化管理”，保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效地完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。4.1.1.2 运用现代“信息化管理”的观念和方法，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。4.1.1.3 按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四分区、八流程”，保证作业有序化、标准化，充分发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。4.1.1.4 采用“工法一品质”的模式和数理统计的分析方法，全面采用检验仪表，及时汇集统计数据，微机分析处理，有效地跟踪设计指标，控制施工程序，保证施工质量。4.1.1.5 为保障路基工程按工期顺利完成，我们将组建机械化施工队，对软土地基严格按设计的方案并经试验证明是合理的施工方法进行处理。4.1.1.6 为减少结构物施工与路基施工的相互干扰，我们在施工组织的安排上，将充分考虑协调施工，提高工效，以减少路基施工对结构物质量的影响，确保施工安全。4.1.1.7 路基土石方作业采用大型土石方机械进行施工，对不同运距的土石方分别采用推土机推运，挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输，平地机或推土机摊铺、整平，大型压路机碾压的一条龙作业方式。4.1.1.8 路基填筑施工采用“三阶段、四分区、八流程”标准作业法分层填筑的施工方案，为确保路堤边缘的压实质量，路基每侧各加宽30cm，并采用路基边坡压实机进行边坡压实。4.1.2 施工方法土 质 调 查 程 序 图土质调查施工设计施 工取土场开挖现场其 它调查计划调查准备原位测试现场取样土石鉴定土石试验成果报告信息源取土场建立变更设计土石方调配计划机械配署方案4.1.2.1 开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类(分组)及土石的工程性质等。进而为基地处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配。土质调查程序为：4.1.2.2 路基土方开挖和填筑前，首先做好截水沟、排水沟(永久性或临时性)，并与原有的排水系统相适应，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。4.1.2.3 路基填筑前应对不同路段的路基填料进行严格的土工试验，其试验项目包括： 土的液限、塑限和塑性指数、天然稠度； 土的颗粒大小分析； 含水量； 密度、相对密度试验； 土的击实试验； 土的承载比(CBR)测定； 有机质含量及易溶盐含量试验。4.1.2.4 修筑试验路段：在进行全路段填筑前，选择长度不小于100的路基作为试验路段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数，如填筑厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。4.1.2.5 路基填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工验交阶段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检验验收区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡修整。4.1.3 路基挖方 土方开挖土方路堑开挖根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离选择施工机械及开挖方法，如果遇到路堑的土层不同时，严格按土类进行开挖堆放，适度填料运到路堤地段作填料，不合格填料运到弃土场堆放。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程，减少边坡裸露时间，防止边坡坍塌，严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时防护。已开挖的区域必须随时保持整洁、清爽，临时排水畅通。 石方开挖根据本合同段工程特点，石方开挖采用小型爆破，控制爆破或静态爆破为主。在接近设计坡面部分的开挖时应采用预裂光面爆破，以保证边坡稳定和整齐。爆破前，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。边坡钻孔采用多钻眼少装药光面爆破，采用间隔装药，塑料导爆管引爆，宁欠勿超原则，欠挖时人工风镐凿除，爆破完成后按土方开挖方法采用挖掘机或装载机装运至填方地段。钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角等参数向施工人员进行技术交底。钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药，爆破实施之前进行一次试爆，根据试爆对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。4.1.4 路基填方4.1.4.1 路基填筑作业网络第一层基底处理填检1(机械转移)233113134314压2检2平1压1检1填1262831332425273023222017141619211215181301020311检3填填平3平2平1平3平2检3压3压3压2压1检2填2填3第作业区第作业区第作业区工序时间工序转移线主要矛盾线2963234356第三层第二层4.1.4.2 施工要求 施工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的指示下，对填筑路段做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。 测量定位：设置永久性的平面和高程控制点，精度达到设计和施工规范的要求。在施工范围内测量放出路线中心线位置，并根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，按设计位置开挖边沟。 地表清理深度以原地面以下3050cm为宜，清理出的种植土堆放在征地界内，以便绿化时使用。其余弃于监理工程师或环保部门认可的弃土场内。 路基范围内的非适用性材料必须按要求全部挖除，并弃于监理工程师或环保部门认可的弃土场内。挖除后的坑洞，经监理工程师现场确认后，用适合的材料回填至周围地面标高，并按路基填筑要求进行碾压，压实度符合规范要求。 填前碾压： 路堤填土高度小于0.8m时，将清理后的地基翻挖30cm，在含水量符合要求时平整碾压，否则应晾晒或补充洒水，其压实度不小于95%。 路堤填土高度大于0.8m时，将清理后的地基翻挖30cm，在含水量符合要求时平整碾压，否则应晾晒或补充洒水，其压实度不小于94%；填土高度大于1.5m时，填前碾压压实度不小于92%。 填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。 自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机及平地机摊铺，人工配合整平。路堤填土松铺厚度机械摊铺每层为25cm，人工摊铺每层为30cm。宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，最后削坡。 路堤填筑分段作业施工时，每段长度以200m或两结构物之间为一段为宜。两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。 填筑路堤地面横坡陡于1:5的斜坡地段，填前将原地面挖成台阶状，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶做成24%的内倾斜坡。 填料的含水量应控制在比最佳含水量大2%范围内。小于最佳含水量时应补充洒水闷料；含水量过大时应摊铺晾晒。每层应进行至少两次的含水量测定。 摊铺采用推土机进行初平，然后用平地机配合人工进行终平。平整后的层面应具有2%3%的横向排水坡，以利于路基排水。 平整后采用多台大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。直线路段由路堤两侧向路基中心碾压，曲线路段由弯道内侧向外侧碾压。每一遍压路机的轮迹应与上一次轮迹重叠1/3轮宽。路基边缘由人工配合边坡压实机进行压实、整修边坡。 每一填筑区段的每层内不得使用两种以上的不同土质的填料。采用砂砾土或砾石土作填料时，其最大颗粒的直径不得大于层厚的2/3，否则将其打碎或移走。路床顶面以下50cm范围内的填料粒径要求不大于10cm。 涵洞两侧路堤的填筑对称、平行、分层进行，采用小型夯实机具分层夯实。填料采用透水性良好的土，每层厚度在15cm左右，一方面是使填土夯实，另一方面是保证涵管不受偏压和损坏。在填土到达涵顶以上60cm后，方可采用大型碾压机械进行施工。 每层碾压完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测，合格后并将结果报监理工程师认可，方可进行上层填筑。4.1.4.3 机械化作业施工要点 建立健全施工管理体制和组织机构，对施工和机械等实行统一计划、统一管理、统一调度，使各工序、各环节紧密联系，保证施工的连续性。 制定完善的施工技术与机械技术管理制度，实行科学管理。 深入调查研究，认真编写施工计划和作业指导书，保证指挥准确及时，使得各环节配合得当，各工序协调一致。 精心选择施工机械及技术操作方案，贯彻“抓住重点、兼顾一般”的原则，将主要精力集中在重点工序上。 加强技术、经济责任制，严格质量检查，不断提高管理水平和技术水平。 合理布置场地机械、汽车运输路线，设置必要的行车标志。合理配置挖、装设备与运输设备的数量，最大限度地满足设备的生产能力。4.2 特殊地基处理本合同段内对特殊路基处理主要有抛石挤淤、软基换填等方法。4.2.1 施工方案4.2.1.1 抛石挤淤采用抽水机排水，挖掘机、配合人工抛石，重型压路机碾压配合人工进行排淤。4.2.1.2 软基换填采用挖掘机挖除非适用性材料，装载机配合人工摊铺砂砾(砂)，压路机碾压。4.2.2 施工方法4.2.2.1抛石挤淤 抛石挤淤的施工范围要严格符合施工图纸或监理工程师的要求。 从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使软土或淤泥向两侧挤出。 机械抛填后，采用人工用小石块填塞空隙并垫平。最后用重型压路机碾压密实。4.2.2.2 软基换填 用挖掘机挖除非适用性土层，并配合人工进行清底，并进行填前压实，达到监理工程师认可后，进行换填。 换填所使用的材料必须经过严格的试验，并到达规范和监理工程师的要求，施工中确保其不受污染。 材料摊铺使用推土机大致推平后，用平地机整平。分层厚度符合试验确定的标准，含水量在最佳含水量的2%范围内时，先用振动压路机进行碾压，再用光轮压路机碾压至所要求的压实度。 软基换填换填至路基两侧的水沟边缘，且保证无明显的粗细离析现象。4.3 路面工程4.3.1 施工方案4.3.1.1 水泥稳定碎石底基层、基层的施工采用“厂拌法”工艺进行。混合集料采用购买商品拌和料，自卸汽车运输，多功能摊铺机铺筑(两台摊铺机平行梯度作业)，组合压路机(光轮压路机、振动压路机)碾压成型。雨季施工时特别注意天气的变化，降雨时停止施工。4.3.1.2 沥青混凝土面层采用“厂拌法”工艺进行施工，沥青混合料采用购买商品沥青混凝土，大吨位自卸汽车运输，自动沥青混凝土摊铺机平行作业摊铺，多种型号、规格压路机(双钢轮压路机、振动压路机、胶轮压路机)联合进行碾压。日平均气温低于10时不得进行施工，避免在雨季施工。4.3.1.3 一号路沥青砼路面结构：细粒式改性沥青砼表层AC-13C 4cm中粒式改性沥青砼中面层AC-16C 5cm粗粒式沥青砼下面层AC-20 6cm沥青稀浆封层 0.7cm5.5%水泥稳定级配碎石基层 25cm4%水泥稳定级配碎石底基层 30cm 4.3.1.4 污水处理厂连接道沥青砼路面结构：细粒式改性沥青砼表层AC-13C 4cm中粒式改性沥青砼下面层AC-16C 5cm沥青稀浆封层 0.7cm5.5%水泥稳定级配碎石基层 20cm4%水泥稳定级配碎石底基层 20cm 4.3.2 施工方法4.3.2.1水泥稳定碎石底基层、基层的施工 路基施工完毕后必须按规范规定进行验收，逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。凡验收不合格的路段，必须采取返工或整理措施使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定碎石底基层。 试验路段：修筑试验路段目的是检验材料的性能、运输、摊铺、碾压及养生等计划投入设备的可靠性，检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制标准和措施，收集标准化作业的相关数据。提出用于施工的材料配合比及松铺系数、运输、摊铺、碾压设备的配置数量等，确定每一作业段的适合长度。 施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在铺筑宽度两侧边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出铺筑层边缘的松铺设计标高。 材料准备：根据调查及试验结果，选择满足规范要求的料源及合格分供商，准备所需的各种材料。其材料储备量能满足施工要求。 混合料的拌和：路面底基层、基层均采用厂拌法施工，混合料的拌和采用稳定土拌和机集中拌制，电子秤自动计量。混合料配合比由试验选定并报监理工程师批准。 混合料的输送：拌制成的混合料应尽快地运送到铺筑现场，采用大吨位自卸汽车运输。天气炎热或运距较远时，车上混合料应用塑料布(或其它材料)覆盖，以防水份损失。 摊铺：采用摊铺机进行摊铺整平。摊铺厚度根据压实厚度及压实系数确定。摊铺机后设专人监控，出现离析或坑凹不平时及时消除或铲平，并用新拌混合料填补。摊铺时采用两台摊铺机一前一后相隔约58m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。 碾压：摊铺整平后，混合料处于最佳含水量1%时，即可进行碾压。如表面水份不足，则适当洒水。用振动压路机在路基全幅内进行碾压。碾压时先轻后重，直线段由两侧向路中心碾压；平曲线段由曲线内侧路肩向外侧进行碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全幅时即为一遍。碾压遍数由试验确定，并一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显的轮迹。路面的两侧多压两遍。压路机的碾压速度，头两遍宜采用低速，以1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h的速度。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如表面水份蒸发较快，要补洒少量的水。 接缝处理：施工时避免纵向接缝。摊铺机摊铺混合料时中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时或两施工段之间，设置横向接缝。接缝的处理如下：人工将末端混合料平整整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木35cm，然后将混合料碾压密实。 养生：每一段底基层或基层碾压完毕并经压实度检测合格后及时养生。养生期不少于7天，始终保持表面湿润，采用草袋或塑料布覆盖保湿。天气炎热，水份蒸发较快时及时补充水份。养生结束后，将覆盖物清除干净。在铺筑基层稳定土之前，要始终保持底基层表面湿润。对于底基层或基层分两层施工时，下层碾压完后一天即可铺筑上层，不需经过7天养生期。在铺筑上层稳定土之前始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。基层养生结束后，立即喷洒透层沥青，并在510天内铺筑沥青面层。 透层油施工：基层施工养生结束，表层稍干后立即喷洒透层沥青。透层沥青的性能要符合规范要求。透层沥青采用沥青洒布车喷洒。在施工前应将路面基层清扫干净，对路缘石及构造物适当防护，以防污染。降雨或气温低于10时，不能喷洒透层沥青。喷洒时按设计数量一次喷洒均匀，有遗漏时应用人工补洒。喷洒透层沥青后严禁车辆及行人通过，并立即撒布用量为23m3/1000m2的石屑或粗砂，尽早铺筑路面面层。 交通管制：路面底基层、基层施工养生期间，除洒水车以外，封闭交通，禁止其它车辆通行，直至路面面层施工完毕。4.3.2.2 沥青混凝土面层的施工 试验路段：在沥青混凝土路面主体工程开始之前14天，在监理工程师批准的路段，选择长度不小于200m的试验路面，在监理工程师的监督下，进行沥青混凝土路面的摊铺试验。通过试验确定合理的施工机械及其数量和组合方式。确定摊铺机的摊铺速度、宽度及混合料的温度，压路机的碾压顺序、碾压温度、速度、碾压遍数，以及松铺系数、接缝方式等工艺参数。根据施工产量确定施工组织方式及作业段的长度，管理体系、人员、通讯联络和指挥方式，制定详细的施工进度计划。 测量放样：在基层上恢复中线，直线段每1015m设一桩，平曲线段每510m设一桩，并在铺筑宽度两侧边缘外设水平测量桩，在两侧桩上测定松铺设计标高，固定摊铺机行走钢丝。 材料试验及混合料配比调整：正式施工前在监理工程师的指示下进行各种原材料的试验和混合料的配比试验，并进行试验路段的铺筑，其结果得到监理工程师认可后，进行路面铺筑。 摊铺机就位：摊铺机进入现场后，使两侧模板基本平行于基准弦线且左右等距。在摊铺范围横向方向上打两个基准桩，桩顶标高比设计标高低23mm，启动找平传感器调整抹平板，使其后端碰到基准桩，再调整抹平板的进料角。调整好以后，启动自动转向传感器，自动行走510m，调整侧模板使其与基准弦线平行。 混合料拌制：沥青混合料采用间歇式沥青拌和机拌制，搅拌机必须具有检测和自动记录材料用量和温度控制系统，严格按照试验提供的并经监理工程师认可的施工配合比进行配料。做到计量准确，材料清洁干净。加热温度符合规范要求，混合料色泽均匀一致，无结团成块或粗细骨料分离现象。 混合料运输：采用20吨后翻自卸汽车运输，车厢必须清扫干净，涂刷一层薄油水(柴油与水的比例为1:3)，车厢内装满混合料后，经外观和温度检验合格，并用蓬布覆盖保温、防雨、防污染。混合料运抵现场时的摊铺温度不得低于170。 卸料：为保证摊铺作业的连续性，开始摊铺时和摊铺过程中，现场至少有4台运料车等候卸料。运料车在摊铺机前3050cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。 摊铺：沥青混合料的摊铺采用自动式摊铺机作业，每幅路全宽一次性作业完成，以避免出现纵向冷接缝。摊铺速度控制在24m/min，力求均衡、连续，无特殊情况不得中途停顿。混合料的摊铺温度不低于160。 接缝：横缝为每次作业的结束处或施工中临时被迫暂停处，为冷接缝，采用“挡木法”垂直端面平接缝。 碾压：沥青混合料的压实使用组合压路机作业，碾压步骤分初压、复压和终压三个阶段进行。碾压纵向由低边向高边慢速均匀进行。初压采用810t双钢轮压路机碾压，碾压速度在1.52km/h，碾压遍数2遍。复压采用1215t振动式压路机碾压，碾压速度在2.54km/h，碾压遍数24遍，工作温度不低于150；终压采用15t轮胎式压路机碾压，消除轮迹，工作温度不低于120以上。 交通管制：沥青混凝土路面碾压完毕尚未冷却到50以下前，禁止除碾压、洒水车以外的一切车辆通行；在没有铺筑完成时，除施工车辆外，禁止其它社会车辆通行，施工车辆禁止急刹车。4.3.3 施工注意事项4.3.3.1 施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持相对稳定，不得随意更改。各种材料分别堆放，不得混杂。水泥宜选用终凝时间较长的普通水泥、硅酸盐水泥等。4.3.3.2 施工前对各种机具作全面检查、调试，使其处于良好工作状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械有备用。4.3.3.3 路面底基层、基层宜安排在气温较高季节组织施工，施工期的最低气温在5以上。施工在非雨天进行。雨季进行施工时，要特别注意天气变化，勿使水泥和混合料遭受雨淋。降雨时停止施工，并将已摊铺未经碾压遭受雨淋的混合料清除。4.3.3.4 混合料拌和时，使其水份略大于最佳含水量，以弥补运输及摊铺过程中的水份损失。碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证表面不受破坏，同时其表面始终保持湿润，如表面水份蒸发过快，应及时洒水补充使其达到质量要求。4.3.3.5 沥青加热温度及混合料的施工温度应符合技术规范规定，不宜过高，以免造成材料老化。并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑厚度进行选择。4.3.3.6 沥青混凝土面层的摊铺选择在良好天气进行，地面温度不宜低于15。作业连续不断的进行，中途不得随意变换速度或停顿。摊铺好的混合料立即进行碾压，雨天不得进行沥青混凝土的摊铺作业。4.3.3.7 施工中加强劳动保护，采取措施，最大限度地减少灰粉、沥青等对操作人员眼睛和皮肤的损害，操作人员配备防护服和防护眼镜等。4.4 涵洞工程4.4.1 钢筋混凝土盖板涵施工施工顺序为：测量放线基坑开挖台身基础施工台身施工盖板安装沉降缝防水层施工台背回填洞身及洞口铺砌。 基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工修整。 基础及台身施工：基坑开挖到基底设计标高，经监理工程师检查签证后，即可进行基础和台身混凝土施工。混凝土采用机械搅拌，插入式振动器捣固。 盖板安装：盖板在施工现场绑扎钢筋浇筑，待混凝土强度达到设计要求后，用吊车安装盖板。安装时，板端与台帽之间留4cm空隙，待盖板安装好后现浇M10号水泥砂浆填塞封头，使板端与台墙顶紧。 沉降缝、防水层施工：洞身和基础要按设计要求做沉降缝，翼墙与台墙也要设沉降缝隔开，沉降缝要贯穿全断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋填塞。涵背和涵顶沉降缝两侧各宽25cm范围内铺设二层沥青麻布做防水层，顺沉降缝周围设置厚20cm粘土保护层。 涵底铺砌及洞口施工：涵底及洞口铺砌采用M7.5号浆砌片石，采用挤浆法施工，保证砂浆饱满，砂浆采用搅拌机拌和，人工砌筑，涵底铺砌后再用M10水泥砂浆抹面，保证流水面平整。 回填：当砂浆强度达到设计强度的70%，在不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的砂质土或砂