《国际经济法》重点知识、司考真题与案例(国际货物运输法、国际货物运输保险法).doc

第三、四章 国际货物运输法、国际货物运输保险法一、国际海上货运的主要运输方式1.班轮运输（提单运输）2提单的分类：（1） 根据签发提单的时候货物是否已装船：已装船提单和收货待运提单（2） 根据提单上有无不良批注：清洁提单和不清洁提单（3） 根据收货人抬头不同：记名提单、不记名提单、指示提单不能转让 交付即转让 背书转让1提单是海上货物运输合同的证明（运输合同的证明） （1）对托运人：初步证据3.提单法律性质 2提单是承运人出具的收到货物的收据 （货物收据） （2）对提单受让人：最终证据3提单是代表货物所有权的凭证（物权凭证） 正本提单承运人承运人1、装运港发货3、正本提单等单据6、货款交货提单流转图 买方5、付款2、提单4、正本提单等单据银行卖方4.提单与保函（装运港、目的港）善意保函（双方无恶意串通）：在承运人和托运人间有效，不能对抗第三人恶意保函保函双方恶意串通换取清洁提单的保函倒签提单保函 绝对无效 预借提单保函绝对无效注：倒签提单：已装船，填写日期提前。预借提单：未装船，填写日期提前。目的港承运人和提货人之间的保函副本提单加保函提货（也分善意和恶意而效力不同）【真题】（2003年卷一第68题多选）5最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定 (2009年3月5日实施)（1）明确在承运人无正本提单交付货物的情况下，正本提单持有人可以要求承运人与取货的人承担连带赔偿责任。（2）承运人的赔偿责任：A 承运人无单放货，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任；B 不适用海事赔偿责任限制的规定；C 承运人的赔偿额为货物装船时的价值加运费和保险费。（3）承运人可免责的情形：A 承运人依照卸货港所在地法律，将货物交付给当地海关或者港口当局的，或由法院依法裁定拍卖；B 承运人按照记名提单托运人的要求中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人；（4）承运人无单放货的诉讼时效为 1 年，适用的法律为海商法。【真题】（2009年卷一第41题单选）6海运单：适用于短途运输的一种不可流通转让、不具有物权凭证作用的书面海运单据。性质运输合同的证明、收据、非物权凭证注意：提单与海运单的区别（物权凭证与非物权凭证）7海牙规则承运人的最低义务1提供适航的船舶承运人在开航前和开航时必须谨慎处理，以便：（1）使船舶具有适航性；（2）适当地配备船员、设备和船舶供应品；（3）使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物。2妥善管货承运人应适当和谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下货物。承运人的免责事项1航行过失免责包括船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶上的行为、疏忽或过失引起的货物损坏或灭失； 2无过失免责事项（1）火灾，但由于承运人实际过失或私谋所引起的除外；（2）不可抗力、自然灾害：海上灾难，天灾，战争行为，公敌行为，船舶被扣留，检疫限制，罢工、关厂、停工，暴乱和骚动。（3）救助或企图救助海上人命或财产；（4）货方原因：由于货物的固有缺陷、性质造成的体积或重量的亏损或任何其他损坏，包装不当，标志不清或不当。（5）其它：尽适当的谨慎仍不能发现的潜在缺陷；非由于承运人的或其代理人的过失或疏忽所引起的损失，但是引用这条免责利益的人应举证责任。【真题】（2004年卷一第94题不定选）8.海牙规则与维斯比规则、汉堡规则三大提单公约比较对照表海牙规则维斯比规则汉堡规则通过时间1924年1968年1978年承运人的基本义务适航义务、管货义务、不做不合理绕航的义务无明确规定，但应不低于前二者责任制度不完全过失责任完全过失责任承运人的责任期间钩至钩收到交承运人的免责包括“航行过失”免责在内的17项免责取消了“航行过失”免责延迟交货的责任未规定限额为迟交货物应付运费的2.5倍，但不应超过所有货物应付运费的总额承运人赔偿限额每件或每单位100英镑（1）每件或每单位666.67特（2）毛重每公斤2特。二者以高者为准（1）每件或每单位835特别提款权（2）毛重每公斤2.5特别提款权。二者以高者为准限额适用于侵权之诉；适用于承运人之雇佣人或代理人如损失由承运人、其雇佣人或代理人故意造成，则丧失责任限制权利实际承运人未规定未规定订约承运人负责/连带保函未规定未规定善意有效/恶意无效舱面货活牲畜不适用不适用依约定/惯例可装舱面货；活牲畜固有风险免责诉讼时效一年一年，可协商延长，对第三者的追偿，还有3个月宽限期两年 二、国际航空运输 1、有关国际航空货物运输的国际公约航空运单（1）关于统一国际航空运输某些规则的公约（简称华沙公约），我国已加入）；（2）海牙议定书（我国已加入）；（3）瓜达拉哈拉公约，我国未加入，无航行过失免责）。2、主要原则：推定过失责任原则、不完全过失责任原则可以免责或减轻责任的理由：（1）为避免损失已采取一切必要措施或不可能采取此种措施；（2）证明损失系由驾驶或航行过失造成（3）证明损失系由托运人自己的过失造成三、国际铁路货物运输运单 主要公约：（1）1961年关于铁路货物运输的国际公约（简称国际货约）；（2）1951年国际铁路货物联运协定（简称国际货协，我国已加入）。a.承运人的责任期间为从签发运单时起至终点交付货物时止；b. 承运人为确保运输合同项下费用可行使留置权；c.全额赔偿,但以不超过货物全部失时的金额为限注意：有关单据的比较单据名称运输合同的证明货物收据物权凭证转让性提单多式联运单据海运单空运单四、国际海运保险 1风险和损失自然灾害：不以人力意志为转移的自然力量所引起的灾害（如海啸）海上风险意外事故：在海上发生，如果克尽注意可以避免（如碰撞）保险标的物遭受的风险一般外来风险外来风险特别外来风险（政治、行政等因素）特殊外来风险（战争、罢工等）推定全损全部损失实际全损保险标的物遭受的损失部分损失共同海损单独海损注意：推定全损情况下的委付推定全损 接受委付，残值权利义务转移 发生委付，按实际全损获赔 保险人选择 不接受委付，残值权利义务不转移被保险人的选择 不发生委付，按部分损失获赔注意：委付与代为求偿权的区别委付代为求偿权适用对象适用于推定全损适用于全部或部分损失适用范围仅适用于海上货物运输保险对所有类型的货运保险均适用权利转让的是保险标的的所有权及其他相关权利保险人取得向第三人追偿的权利注意：“共同海损”和“单独海损”的区别；货损之承担 船货共同的、真实的危险 “共同海损” 故意、合理有效、必要的措施 直接的、特殊的损失或牺牲“单独海损”：船舶或货物纯粹由于自然灾害或意外造成而的损失，无需分摊2.保险责任4基本险别险别平安险：承保海上风险造成的全部和部分损失，但是单纯由 于自然灾害造成的单独海损不保水渍险：承保海上风险造成的全部和部分损失 一切险：水渍险+11 种一般附加险附加险别一般附加险：11 种特别附加险：6 种特殊附加险：战争险和罢工险险别承保范围平安险（英文含义是“单独海损不赔”）1被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损； 2由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失； 3在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失； 4在装卸或转运时因一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失； 5共同海损的牺牲、分摊和救助费用； 6运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；7对在承保范围内的受损货物进行施救的费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限； 8运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。水渍险 水渍险= 平安险 + 自然灾害造成的部分损失一切险一切险= 水渍险 + 一般附加险（11种）造成的损失附加险1一般附加险（11种）指一般外来原因引起的：偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、碰撞破碎、串味异味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等原因。需额外附加投保才承保的附加险：2特别附加险：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险3特殊附加险：战争险、罢工险除外责任除外责任（中国海商法第242-243条） 1.被保险人故意造成的损失；2.航行迟延、交货迟延或者行市变化造成的损失；3.货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性造成的损失；4.包装不当造成的损失。注意：三种基本险别承保范围对比图：海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特别外来风险特殊外来风险平安险全损共损单损水渍险一切险【真题】单选-（2011）40.中国甲公司通过海运从某国进口一批服装，承运人为乙公司，提单收货人一栏写明“凭指示”。甲公司持正本提单到目的港提货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函提取。甲公司与丙公司达成了货款支付协议，但随后丙公司破产。甲公司无法获赔，转而向乙公司索赔。根据我国相关法律规定，关于本案，下列哪一选项是正确的？（）A.本案中正本提单的转让无需背书B.货物是由丙公司提走的，故甲公司不能向乙公司索赔C.甲公司与丙公司虽已达成货款支付协议，但未得到赔付，不影响甲公司要求乙公司承担责任D.乙公司应当在责任限制的范围内承担因无单放货造成的损失【答案】C【考点】无正本提单交付货物问题【解析】选项A错误。海商法第七十九条第（二）规定，指示提单：经过记名背书或者空白背书转让。本案中，正本提单收货人一栏写明“凭指示”，该提单属于提示提单，因此，其转让需要经过背书。选项B错误，选项C正确。最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定（简称无正本提单交付货物案件适用法律问题的规定，下同）第十一条规定，正本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任。选项D错误。无正本提单交付货物案件适用法律问题的规定第六条规定，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。（2010）43.关于海洋运输货物保险，下列哪一选项是正确的？（）A.平安险项下赔偿的因自然灾害造成的全部损失只包括实际全损B.保险人的责任期间自保险合同订立时开始C.与平安险相比，水渍险的保险范围还包括因自然灾害造成的保险标的的部分损失D.附加险别可独立承保【答案】C【考点】海洋运输货物保险【解析】选项A错误。平安险的英文意思为“单独海损不赔”，其项下赔偿的因自然灾害造成的全部损失包括实际全损和推定全损。选项B错误。保险责任的期间也就是保险期间，有三种确定方法：（1）以时间来确定，例如规定保险期间为1年，自某年、某月、某日起至某年、某月、某日止。（2）以空间的方法来确定，例如规定保险责任自货物离开起运地仓库起至抵达目的地仓库止。（3）以空间和时间两方面来对保险期间进行限定的方法，例如规定自货物离开起运地仓库起至货物抵达目的地仓库止，但如在全部货物卸离海轮后60日内未抵达上述地点，则以60日期满为止。选项C正确。水渍险的责任范围除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。选项D错误。海洋货物运输保险的附加险别是投保人在投保主要险别时，为补偿因主要险别范围以外可能发生的某些危险造成的损失所附加的保险。附加险别不能单独承保，它必须附于主险项下。（2010）45.一批货物由甲公司运往中国青岛港，运输合同适用海牙规则。运输途中因雷击烧毁部分货物，其余货物在目的港被乙公司以副本提单加保函提走。丙公司为该批货物正本提单持有人。根据海牙规则和我国相关法律规定，下列哪一选项是正确的？（）A.甲公司应对雷击造成的货损承担赔偿责任，因损失在其责任期间发生B.甲公司可限制因无正本提单交货的赔偿责任C.丙公司可要求甲公司和乙公司承担连带赔偿责任D.甲公司应以货物成本加利润赔偿因无正本提单交货造成的损失【答案】C【考点】海牙规则下承运人的责任与免责、无正本提单交货【解析】选项A错误。根据海牙规则规定，承运人对由于天灾引起或造成的货物的灭失或损害免责。因此，甲公司对该雷击造成的货损不承担责任。选项B错误。最高院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第4条规定，承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，不适用海商法第五十六条关于限制赔偿责任的规定。选项C正确。最高院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第11条规定，正本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任。选项D错误。最高院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第6条规定，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。（2009）41.甲公司依运输合同承运一批从某国进口中国的食品，当正本提单持有人乙公司持正本提单提货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函提走。依我国相关法律规定，下列哪一选项是正确的？（）A.无正本提单交付货物的民事责任应适用交货地法律B.乙公司可以要求甲公司承担违约责任或侵权责任C.甲公司对因无正本提单交货造成的损失按货物的成本赔偿D.丙公司提走了货物，不能要求甲公司承担责任答案：B解析：本题考核无正本提单交付货物问题。选项A错误。最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第3条第1款规定，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。据此可知，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任或者承担侵权责任。可见，具体法律适用，首先要看要求承运人承担何种责任，然后再进行确定。选项B正确，选项D错误。最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第3条第1款规定，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。选项C错误。最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第6条，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。（2008年四川）44.根据1924年海牙规则的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？A.不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失B.承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失C.承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失D.航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损答案：B解析：海牙规则规定，不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责：（a） 船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务；（b） 火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；（c） 海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故；（d） 天灾；（e） 战争行为；（f） 公敌行为；（g） 君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押；（h） 检疫限制；（i） 托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；（j） 不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作；（k） 暴动和骚乱；（l） 救助或企图救助海上人命或财产；（m） 由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏；（n） 包装不充分；（o） 标志不清或不当；（p） 虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点；（q） 非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。根据上述规定可知，ACD项中的情况承运人免责。海牙规则规定，承运人负有在开航前和开航时谨慎处理，使船舶适航的义务。B项中承运人自己把船上的救火设施拆除，使船舶处于不适航的状态，违背了法律规定的强制义务，因此，不能免责。（2007）44.海运单是20世纪70年代以来，随着集装箱运输的发展，特别是航程较短的运输中产生出来的一种运输单证。关于海运单，下列哪一选项是正确的？A.海运单是一种可流通的书面运输单证B.海运单不具有证明海上运输合同存在的作用C.第三方以非法的方式取得海运单时无权提取货物D.海运单具有物权凭证的特征，收货人凭海运单提取货物答案：C解析：海运单是证明海上运输货物又承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的书面运输单证。所以A项错误。海运单具有提单所具有的货物的收据和海上货物运输合同的书面证明的作用。所以B项错误。海运单的不可转让性使第三者在非法得到海运单时不能提取货物。所以C项正确。海运单不是货物的物权凭证，收货人提货时无须凭海运单，而只需要证明其身份。（2007）46.中国甲公司与德国乙公司签订了购买成套设备的进口合同。价格条件为CFR上海，信用证付款。货物按时装上了承运人所属的利比里亚籍“玛丽”轮，甲公司投保了平安险。“玛丽”轮航行到上海港区时与日本籍“小治丸”轮因双方的过失发生碰撞，致使“玛丽”轮及其货舱中的部分货物受损。基于上述情况，下列哪一选项是正确的？A.本案碰撞引起的货损应由甲公司自行承担B.依海牙规则，“玛丽”轮所有人对过失碰撞引起的货损可以免责C.因甲公司投保的是平安险，保险公司对本案碰撞引起的部分货物损失不承担赔偿责任D.因已知货物受损，所以即使单证相符，甲公司仍有权要求银行拒付货款答案：B解析：因为碰撞是由双方过失引起的，所以由于碰撞引起的货损应由双方承担。所以A错误。根据海牙规则规定的承运人的免责共有17项，依第4条第2款的规定，对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：（1）船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；所以B正确。平安险。平安险的英文意思为“单独海损不赔”。其责任范围主要包括：（8）运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。在CFR术语下，风险自货物越过船舷之后转移，所以甲公司无权要求银行拒付货款。（2006）46.关于海上货物运输中的迟延交货责任，下列哪一表述是正确的？A.海牙规则明确规定承运人对迟延交付可以免责B.维斯比规则明确规定了承运人迟延交付的责任C.汉堡规则只规定了未在约定时间内交付为迟延交付D.汉堡规则规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额答案：D解析：海牙规则规定的承运人的免责共有17项，包括2项过失免责和15项无过失免责，根据第4条第2款的规定，对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：（1）船长、船员、引水员或承运人的雇佣人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；（2）火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；（3）海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；（4）天灾；（5）战争行为；（6）公敌行为；（7）君主、统治者或人民扣留或拘禁或依法扣押；（8）检疫限制；（9）货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；（10）不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；（11）暴乱和民变；（12）救助或企图救助海上人命或损害；（13）由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；（14）包装不当；（15）标志不清或不当；（16）尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷；（17）不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。可见，海牙规则没有规定承运人对迟延可以免责，故A错误；维斯比规则的内容主要是对海牙规则的补充和修改，没有规定承运人迟延交付的责任，故B错误；汉堡规则规定，承运人对火灾所引起的灭失、损坏或延迟交付负赔偿责任，但索赔人需证明承运人、其受雇人或代理人有过失。汉堡规则所规定的延迟交付是指在未在约定的时间内交付，或在无约定的情况下，未在合理的时间内交付。故C错误；汉堡规则规定，承运人对延迟交付的赔偿责任限额为延迟交付应付运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额。故D正确。所以本题答案为D.（2005）43.土耳其甲公司（卖方）与泰国乙公司（买方）订立一货物买卖合同。乙公司申请开出的不可撤销信用证规定装船时间为2003年5月10日前，而甲公司由于货源上的原因，最早要到2003年5月15日才能备齐货物并装船付运。下列哪一种做法是甲公司应采取的正确处理方法？A.直接请求开证行修改信用证B.通过提供保函要求承运人倒签提单C.征得乙公司同意、由乙公司请求开证行修改信用证D.通过提供保函要求承运人预借提单答案：C考点：倒签提单与不可撤销信用证的修改详解：根据UCP500号第9条规定，凡未经开证行、保证行（如有）以及受益人同意，不可撤销信用证既不能修改也不能撤销。据此，A项做法是错误的；C项做法正确。提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。但是，在倒签提单的情况下，即在装船晚于信用证规定的期限时，托运人往往向承运人出具保函，要求承运人按信用证规定的装船期签发提单，以便向银行办理结汇。预借提到那是当信用证规定的有效期即将届满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。预借提单与倒签提单一样，都是掩盖了货物的实际装船日期，从而避开了迟延交货的责任，对此承运人应承担相应责任。据此，BD做法错误。（2004）41.甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方）签订一进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据海牙规则及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？A.C公司可以免责B.A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符C.A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任D.A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务答案：A.解析：根据 海商法 第51 条第1 款第（五）项规定，对于由于政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押所造成的货物灭失或者损坏，承运人不负赔偿责任，故本题选A.（2004）45.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C.共同海损的牺牲、分摊D.共同海损的救助费用答案：B .解析：根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款第1条规定：一下损失和费用属于平安险的责任范围包括：（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。（2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。（4）在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。（8）运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。由上可知，本题选B项说法违背了上述规定，故应当选择B.（2002）25.下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围？A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失B.被保险货物在运输送中由于意外事故造成的货物的全部损失C.被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失答案及解析：D 平安险的英文意思为“单独海损不赔”，其责任范围包括：（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。（2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水等其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失等。由此可见，平安险并非对所有的单独海损都不赔，对于因意外事故所造成的部分损失仍给予赔偿，只是对仅仅因自然灾害所造成的部分损失不赔，所以选D.（2002）26.依据海牙规则的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态B.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态C.承运人应适当地配备船员、的设备和船舶供应品D.承运人应使货舱、的冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、的运送和保管货物答案及解析：A 海牙规则第3条规定：“承运人在开航前和开航时必须谨慎处理，以便：（一）使船舶具有适航性；（二）适当的配备船员、设备和船舶供应品；（三）使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物。”海牙规则并不要求船舶在任何时间都必须处于适航状态，仅要求在“开航前和开航时”。因此B、C、D项正确，A项错误。多选-（2011）80.中国甲公司与某国乙公司签订茶叶出口合同，并投保水渍险，议定由丙公司“天然”号货轮承运。下列哪些选项属于保险公司应赔偿范围？（）A.运输中因茶叶串味等外来原因造成货损B.运输中因“天然”号过失与另一轮船相撞造成货损C.运输延迟造成货损D.运输中因遭遇台风造成部分货损【答案】BD【考点】水渍险的承保范围【解析】选项A错误。串味异味属于一切险的承保范围。选项B正确。水渍险的责任范围除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。平安险的英文意思为“单独海损不赔”，船舶相撞属于平安险第（2）项规定的责任范围，即属于由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞等意外事故造成的货物的全部或部分损失选项C错误。运输迟延属于海洋货物运输保险中的除外责任，即保险公司不承担这种损失的赔偿。选项D正确。台风属于恶劣天气，因此，其造成的损失也属于水渍险的承保范围。（2008，四川）87.中国甲公司与德国乙公司签订服装买卖合同，约定单价每件30美元/FOB青岛。乙公司为该货物的运输向保险公司投保了平安险。对于航行途中发生的下列哪些损失，保险公司应承担赔偿责任？A.在运输途中货轮与另一艘船舶相撞造成货损B.由于运输延迟造成的货物损失C.在运输途中遭遇飓风造成货物全部损失D.在装卸时由于一件或整件货物落海造成的部分损失答案：ACD解析：平安险的责任范围主要包括：（1）在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成整批货物的实物的实际全损或推定全损；（2）由于运输工具发生意外事故而造成的货物全部损失或部分损失；（3）只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失；（4）在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失；（5）运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失；（6）运输工具遭受自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；（7）发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用；（8）发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理费用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。综上，本题的正确答案是ACD.（2004）75.依海牙规则规定，下列哪些货损承运人可以免责？A.船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B.船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损C.未谨慎积载引起的货损D.包装不当引起的货损答案：BD解析：海牙规则 第3条规定，承运人有义务在开航前和开航时恪守职责，以便使船舶适航。根据第4条第1款规定，承运人未恪守职责，从而使船舶不适航由此引起的货损，承运人不可以免责。据此，A项错误。根据第4条第2款第（1）项和第（4）项规定，不论是承运人或是船舶，对由于船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在架航或管理船舶上的行为、疏忽或不履行契约；包装不固所引起或造成的灭失或损害，都不负责。据此，B、D项为正确答案。C项没有法律依据，应予排除。（2003）72.一批投保了海洋运输货物险“一切险”的货物发生了损失。在此情况下，下列选项中哪些事故原因可使保险公司不承担赔偿责任？A.货物损失是发货人在发运货物前包装不当造成的B.货物损失是由于货物在装船前已经有虫卵，运输途中孵化而导致的C.货物损失是由于运输迟延引起的D.货物损失是由于承运人驾驶船舶过失造成的答案：ABC解析：一切险，除包括平安险和水渍险的责任范围外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。外来原因指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装破裂、钩损、碰损破碎、锈损等原因。中国人民保险公司海洋运输货物保险的除外责任包括：被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任引起的损失；故选A.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；故选B.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用。故选C.海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。因此，本题中，A项属于上述第（2）中情形，B项属于上述第（3）中情形，C项属于上述第（4）项情形，都应当入选。D项中承运人驾驶船舶过失造成的货物损失，属于意外事故造成的损失，包括在一切险的承保范围内，所以不应当选。（2002）71.在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确的？A.提单正面载明了收货人的名称B.提单在转让时不需要背书，只要将提单交给受让人即可C.提单的转让必须经过背书D.提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称，而是载明“凭指示”的字样答案：CD解析：提单分为记名提单、不记名提单和指示提单。记名提单是指提单正面载明收货人名称的提单。在这种情况下，承运人只能向该收货人，或向经收货人背书转让的提单持有人交付货物。记名提单一般不能转让。不记名提单指提单正面未载明收货人名称的提单。这种提单的转让，无须背书，只要将提单交给受让人即可。指示提单是指提单正面载明凭指示交付货物的提单。指示提单的转让必须经过背书。因此选CD.不定项-（2004年）94.中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以至在运输中发酵造成变质。据此，下列表述何者为正确？A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单B.收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题C.承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责D.承运人对变质应承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务答案： BC.解析：本题考点为国际货物运输中承运人的负责。海牙规则 规定的承运人的免责共有17 项，依第4 条第2 款的规定，对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：（1）船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；（2）火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；（3）海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；（4）天灾；（5）战争行为；（6）公敌行为；（7）君主、统治者或人民的扣留或拘禁或依法扣钾；（8）检疫限制；。（9）货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；（10）不论由于何种原因引起协局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；（11）暴乱和民变；（12）救助或企图救助海上人命或财产；（13）由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；（14）包装不当抓；（15）标志不清或不当；（16）尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷；（17）不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。根据以上第（13）项规定，C 应选；同时，根据合同的相对性，收货人应向发货人索赔，故B 项应选。（2002年）99.中国甲公司与美国乙公司于1999年10月2日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需春节用产品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为1999年12月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2000 年1月20日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明1999年12月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均延迟履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的？A.本案承运人签发的提单属于倒签提单B.承运人应赔偿收货人丙公司的损失C.丙公司应向保险人提出索赔D.本案货物的风险自装运港船舷由卖方转移给买方答案：ABD .解析：倒签提单是提单中注明的装船日期早于实际装船的日期。倒签提单是种欺诈行为，为这种行为出具保函是无效的。承运人倒签了提单，实际隐瞒了迟延交货的责任，应对收货人承担责任。本题中，乙公司通过银行开具的信用证规定的装船日期为1999年12月10日至31日装船。而实际装船时间为2000年1月20日。在甲公司出具保函的情况下，承运人签发了1999年12月31日装船的提单，因而属于倒签提单，承运人应赔偿收货人丙公司的损失。故A、B项正确。FOB交货方式表明风险转移的时间为货物越过装运船舷时转移。本题中，卖方甲公司在买方乙公司指定的期限内在指定的装运港，将货物交由指定的船只上，货物风险自装运港船舷后由卖方甲公司转移给买方乙公司，所以，D项正确。FOB术语下双方都无投保义务，即使买方为了自己的利益投保，但对合同延迟履行的风险一般不是保险公司承保的范围，所以不应选C项。案例分析-1 提单在跟单信用证机制中的作用（保函与清洁提单） 【案情介绍】 被告某土产公司在湛江港将其出口的木薯片交原告某远洋运输公司所属的 A轮承运，货物装完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量 16443吨，并将其申报承运人载于提单。为了防止货物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货。船长担心晒货会发生短重，为此，欲将大副收据中的“至卸货港发生短重，船方概不负责”的批注转入提单。为了取得清洁提单，被告向原告出具了保函，保证承担短重责任。船方接受了保函，签发了清洁提单。航行中船长多次开舱晒货。船抵达目的港后，木薯片短重 567吨，原告向收货人赔偿了 70万法郎。为此，原告依保函向被告提出索赔，但被告拒绝。原告向法院起诉。法院判决被告应当赔偿原告因向收货人赔偿而引起的损失 。 （ 选自 1996 年全国律师资格考试试卷（四）【问题】该保函是否有效？ 托运人是否应当赔偿承运人？ 【评注】该保函有效。为取得清洁提单而出具保函的情况实际上有两种，一种情况是在装船时，已发现货物表面状况有问题，仍以保函来换取清洁提单。这种保函具有欺诈因素，应当归于无效。此时，如发货人希望承运人签发不加批注的清洁提单，正确的方法是由发货人修补或更换包装。另一种为取得清洁提单而出具保函的情况是承运人与托运人在货物数量等方面有分歧，又无从查验，这时由托运人出具保函，承运人签发清洁提单。这是一种商业上的变通做法。只要托运人与承运人双方不是恶意串通的，承运人又不能肯定货物确有瑕疵存在，这时出具保函会减少流通中的一些麻烦，这种保函的效力是应该得到承认的。本案的保函属于第二种有效保函。托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函，但保函只在托运人与承运人之间有效，不能对抗第三人。因此，本案托运人应当赔偿承运人。 2： 海牙规则承运人的责任 【案情介绍】“ Maruienne”轮在装货期间，船员依照船长的命令用吹管烘烤融化水管中的冻冰，结果引发火灾，不得不将船舶凿沉，货物严重受损。法院认为，在该案中，承运人没有“谨慎处理”在开航前和开航时使船舶适航，因此不能依海牙规则免责。 （ 选自 1996 年全国律师资格考试试卷（四）【问题】 海牙规则有关火灾免责是如何规定的？ 火灾免责与适航责任的关系是什么？ 【评注】海牙规则规定的十七项免责中包括了火灾免责，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外。这里的承运人指承运人本人，承运人的雇用人有过失的，承运人仍可以免责，只有在承运人本人有过失或私谋的情况下才不能免责。根据海牙规则，无论何种免责，其前提都必须是承运人已经“谨慎处理”使船舶适航了，如果做不到这一点，即使符合免责的条件也不能免责。本案即属于这种情况。 国际货物运输保险法1： 有关共同海损的案例 【案情介绍】一条载货船从青岛港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，检修后重新将货物运往日本。事后经调查，此次事件造成损失有如下几项： (1)500箱货物被火烧毁； (2)1500箱货物因灌水灭火受到损失； (3)主机和部分甲板被烧坏； (4)雇用拖船费用； (5)额外增加的燃料和船长、船员工资。 【问题】以上各项损失，哪些属共同海损，哪些属单独海损，如在日本进行理算，应适用哪个国家的法律 ? 【评注】本案涉及共同海损的认定以及共同海损理算的法律适用法问题。1、共