论述市政工程施工质量控制.doc

论述市政工程施工质量控制摘要：工程设计是工程施工的前提,没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责,能因地制宜选择合适的设计理念,从而做出优质的设计方案。关键词：市政 工程施工 质量 伴随着我国不断发展改革开放的一步步深入，近年来国民经济持续的高速增长，各地对基础建投的资项项目不断增加，随之而来的是市政施工企业如雨后春笋般的大量出现，发展迅速。但是由于片面的追求经济利益，以及于对施工质量没有同步跟上，及时给予积极有效的质量监管，出现了一批又一批粗制滥造的“豆腐渣”工程。本文分析市政工程施工质量控制。一、路基施工质量控制。(一)挖方路基施工质量控制。 挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。 边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土，以确证施工安全;石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定，爆破工程必须在完成各项准备工作后方可进行。(二)填方路基施工质量控制。 填方一般应采用同类土进行，填方路基开工前，必须进行填方路段试验，试验时应记录压实机具设备的类型、最佳组合方式 、碾压遍数碾压速度 、工序、 每层填料的松铺厚度、 材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。 在路基填方前将原地面上的草皮、树根 、耕作物及地表层腐殖土及其它杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面 、表层土含水量较大，就必须就地翻松、 打碎、 晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动式压路机进行碾压，直至达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土 、欠固结土或砂土，属大孔隙比、 高压缩性、 低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填筑料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重 、先静压后振动、先两边再中间 、从低处往高处的碾压原则 。一般碾轮每次重叠5 -20 cm，约碾压 5 -8 遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实密度为止。二、混凝土路面施工质量控制。混凝土路面施工质量控制路面的施工质量是施工控制的难点，为了做好对水泥混凝土路面三大指标(强度、平整度、厚度)的控制，需要采取严格的管理措施。(一)强度控制。在进行水泥混凝土配合比的强度设计时，须选用优质的水泥、碎石、外加剂等原料，采用科学的正交试验法设计混凝土的配合比，并掺加一定量的级电排粉煤灰，这样有利于获得高平整度及光滑平顺的外观，提高经济效益。(二)厚度控制。滑模摊铺水泥混凝土路面厚度，通过设置基准线后进行拉线检查控制。基层高程有误差的部位，应在误差允许范围(1cm)内调整基准线高程，调整长度20m。(三)平整度控制。选择先进的摊铺机械，并保证装备的配套合理。水泥混凝土滑模摊铺机可保证摊铺工作的不间断进行，而布料机和经改装的挖掘机则可保证路面混凝土的布料要求。三、预防措施。(一)为了确保工程质量，将道路路基的施工后沉降降到最小，应严格规范规定进行地基处理。尽量避开雨季施工的影响，及早进行超载预压，加速地下软卧层水的固结，减小路基施工后沉降、路基根据不同的情况采用等载预压和超载预压。(二)原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。(三)软土地基采用塑料排水板处理时，其机械设备性能应符合接地压力与处理地基的承载力相适应;打设塑料排水板严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象。剪断板体时，要预留足够的外露长度。施工中，应按设计要求严格控制板体的打设标高。土工织物铺设时，要求做到绷拉无皱折。(四)软土地基采用水泥搅拌桩处理时，其施工机械应按水泥喷入的形态(即粉喷法或湿喷法)，采用不同的施工机械组合。采用粉喷法，其粉体发送器必须配有粉料计量装置，并准确记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量，施工前应先以实际使用的水泥，进行室内配方试验，符合设计要求后应进行不少于5根的成桩工艺试验，取得满足设计喷入量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷灰量等技术参数;确定搅拌的均匀性;掌握下钻桩提升的阻力情况，选择合理的技术措施;根据地层、地质情况确定复喷范围。（五)软土地基采用挤密碎石桩处理时，施工顺序从四周边开始向中心进行，相邻两根桩必须跳跃间打。施工过程中，应及时挖除桩管带出的泥土，孔口泥土不得掉入孔口。施工中应记录沉桩深度、制桩时间，每次碎石灌入量，反插次数等，并按规定作质量自检记录，施工中如发现土层有较大变化，投料量或沉桩速度异常应立即停工，并报告监理。三、路基的压实度问题。路基压实，目的在于提高其强度和稳定性，降低土基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性，提高道路的使用年限。因此，路基压实质量是保证道路施工质量的基础和前提。1、造成的后果。路基的压实度达不到设计要求，导致路基的不均匀沉降，使路面产生病害，直接危害公路平衡行车安全。2、预防措施。为控制好土质路基的压实度，应注意以下几个问题：(1)严格控制不合格的土填入路基。路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。(2)分层填筑。满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。(3)土质干密度试验标定要准确。对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。(4)分段施工。纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。(5)松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。严格的管理是确保市政道路旧路改造工程项目质量的核心。加强质量控制的关键就在于人，就在于建设一支过得硬、高素质的质量控制队伍。管理人员的责任心，往往直接关系到旧路改造工程项