我国轿车与发达国家轿车的差距分析.doc

经济与管理学院 09管 09060305 顾海燕我国轿车与发达国家轿车的差距分析随着改革开发的推进和社会经济的迅猛发展，我国再也不是那个以农业为支柱的落后国家了，制造业已经成为促进我国经济发展的中流砥柱，尤其是汽车产业，已经是我国的支柱产业。在经历了2008年的轿车产业的寒冬之后，我国轿车行业又有了新的发展，不管在什么方面都取得了很大的进步！不过，和发达国家相比，我国的轿车仍然有很大的差距。这些差距主要从六个方面来看。首先,工业技术水平差距很大！由于我国的汽车产业起步比较晚，我国专门从事汽车研制的单位和机构又不是很多，而且还没有形成一种气候。我国生产的引擎、变速箱以及相关配件可靠性非常差；某些技术壁垒也没攻破，受制于外国。现代轿车工业是技术密集型的产业，新材料、新能源、新技术的广泛运用，使得现代轿车工业的发展日新月异，一个全新产品从设计研制开发、工业化大生产到投放市场，由过去的十多年缩短到三五年，目前还有不断加快的趋势。发达国家的汽车工业技术是经过百年发展积累而形成的，而我国整体工业基础、工业装备的实力和水平，尤其是现代轿车工业的设计研制开发能力、零部件工业的开发配套能力、核心技术的创新能力，及其掌握运用这些先进技术和培养创新能力的人才队伍群体，以目前的发展速度与跨国汽车公司相比，这个差距少则十年甚至是三十年，目前我国的一些核心技术只能购买外国的专利权，还没有能够自己放手做，也就是说，我国还只是轿车的生产大国而不是制造大国，从生产到自己制造生产，这不是一个简单的转化，这需要我们大量投入人力物力，进行大规模的技术研究！当然，导致我国技术相对落后的还有一个原因就是我国的科研人员并不没有真正地把自己的心思用到技术的革新上，而是那些浮云似的个人荣誉奖励上面。我国轿车工业企业追赶国际先进技术水平，这是一个艰苦的过程，不可能一蹴而就，必须做好充分的心理准备。其次，是品牌上差距很大。当我们提及到轿车时，我们想到的是什么？当然就是奥迪，凯迪拉克，法拉利，保时捷，或许当我们绞尽脑汁想想还有什么品牌的轿车的时候，还有什么轿车呢？这个时候，或许我们会提到奇瑞，大众，还有就是曾经让国人大为振奋精神的的红旗。这说明什么问题呢？说明我国国产车的品牌效力并不是令人满意的。这倒不是说我国国产车的广告做得不够，而是，确实存在很大的差距！品牌的差距，说到底就是核心技术水平的差距！品牌就是商品或服务在参与市场竞争中的招牌，是企业在市场竞争中的旗帜和灵魂。跨国汽车公司的品牌建设少则几十年、多则有百年的发展历史，以技术为载体，形成了具有自身特色、独具市场魅力的品牌体系和品牌文化。再次，资本上差距很大。这主要包括在研制阶段的投入量，推广阶段的投入量，以及在销售阶段的投入量。轿车工业是资本密集型的产业，一方面是研制开发、设备工装等先期生产投入资本较大，另一方面则是售后技术服务、网络建设、尤其是刺激消费的银行信贷、保险服务等后期运作的金融资本流量大随着国门打开，跨国汽车集团以技术资本融入渗透为主，直接转变为技术资本、金融资本的大量涌入。国际金融资本的大量涌入，使预期轿车消费成为现实。目前，我国的汽车消费信贷、保险服务等综合配套服务功能，相对发达国家还有很大差距。还有就是理念上的差距很大。简单地说理念就是人们从事某种活动的信念与追求，跨国汽车公司的轿车经营服务理念，融现代科技与人文关怀、造型艺术与功能需求、企业效益与社会效益于一体，贯穿于企业经营活动的始终，尤其是以车为媒、以人为本的服务理念，体现得细致入微。经营理念包括企业的品牌文化、形象塑造、经营策略、管理体制、运行机制等方面。遵循市场规律、符合客观实际的经营理念，是企业实现可持续发展的重要前提，国内轿车企业从必然王国走向自然王国，还有很长的路需要艰苦探索。当然，我们还不能忽略了服务上的差距。目前，国内主要轿车厂家，都是中外合资合作企业，生产工艺、技术装备、能力建设、质量控制等方面达到了国际的先进水平，具有一定的比较优势。而在流通服务领域，尤其是对最终用户的服务设备、手段、方式上有的还停留在小作坊经济阶段，服务人员的文化素质、技术素质相对较低，维修操作人员的文化水平大多只有初中或初中以下文化程度，采用的是简单管理方式、普通设备和手段为轿车用户提供维修技术服务，显然是不合适的。尽管主要轿车厂家都在建立规范的品牌经营网络，但发展很不平衡，与发达国家的水平相比，差距很大。一方面，与人们的消费观念、消费能力、经营者的服务质量和水平有关；另一方面，汽车消费相关联的法律、法规尚不健全完善，与流通领域的现行体制及相关行业的联合程度密不可分。在汽车流通服务市场，假冒伪劣的汽车零部件产品或服务时常出现，这为我国汽车市场的健康发展蒙上一层厚重阴影。国际上汽车流通服务是汽车产业增值的重要组成部分。应该说，服务上的差距，取决于汽车服务企业的行业自律和消费者自身保护意识的增强，更重要的是建立健全规范的汽车服务市场新秩序。最后，还有处理报废车的能力上差距很大！我国的汽车报废之后怎么处理的呢？在二手市场以一个大家都能接受的价格卖了，卖家很开心，因为车开了那么久了，现在还能卖一个好价钱，买家也很开心，因为现在买回来的车，只要再经过精心的“装饰”就能够变成一辆新的轿车，这意味这什么，这就意味着又有一笔好的收成了，当然，也意味着将有人用大，价钱买了一辆便宜货，一辆即将报废或者是已经报废的车。而国外呢？在国外轿车如此盛行的地方，是不是也是这么处理的呢？当然不是，这并不是崇洋媚外，而是实话实说，国外的法律明确了报废汽车处理流程，即车主收购公司拆解公司破碎公司最终处理公司。此外，在实际的回收过程中还引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。这就是差距，这不仅仅是法律，经济问题，