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文档简介

第一章汽车动力性 第一节动力性评价指标第二节汽车的驱动力与行驶阻力第三节汽车的驱动力 行驶阻力平衡图与动力特性图第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率第五节汽车的功率平衡第六节装有液力变矩器的汽车的动力性 汽车理论 邹旭东制作zxd 1 5汽车的功率平衡 由驱动力平衡方程式 将此式两边乘以行驶速度ua得 又因为 所以 第一章汽车动力性 邹旭东制作zxd 青岛理工大学汽车与交通学院邹旭东zxd 其中 一 汽车的功率平衡方程式 邹旭东制作zxd 二 汽车的功率平衡图 邹旭东制作zxd 二 汽车的功率平衡图 挡位越低 车速越低 范围越小 挡位越高车速越大 范围越宽 Pf Pw t ua斜率越来越大 四挡驱动功率与阻力功率曲线的交点为uamax 邹旭东制作zxd 二 汽车的功率平衡图 档位不同时车速的范围不同 但是功率的大小不变 Pf Pw t ua曲线斜率越来越大 在低速时以滚动阻力功率为主 而在高速时以空气阻力功率为主 邹旭东制作zxd 二 汽车的功率平衡图 利用功率平衡图可定性分析使用中的动力性问题 也可分析行驶时的燃油经济性问题 汽车发挥最大功率时的车速up一般稍小于最高车速负荷率低的汽车发动机油耗高 Pe 某速度下输出功率Pemax 某速度下最大功率 邹旭东制作zxd 三 后备功率 一般行驶状态 节气门开度一定 在良好路面上等速行驶 剩余功率 后备功率 则用来爬坡或加速 邹旭东制作zxd 三 后备功率 邹旭东制作zxd 动力性评价工具用途总结 1 驱动力 行驶阻力平衡图适于分析同吨位 同型车的动力性 2 动力特性图适于分析不同车型和吨
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