临双路面二合同施工总结汇报材料.doc

云南临双二级公路路面工程第二 合同段交工验收汇报材料（K46+850-K80+240）江苏润扬交通工程集团有限公司2011年7月27日目 录一、施工基本情况二、工程目标完成情况三、施工组织及管理四、进度控制情况五、工程主要内容和技术难点六、 质量与安全管理七、 质量保证体系、质量手段及其运行情况八、合同管理九 、总结十、施工体会各位领导、各位来宾：大家好！临双二级公路是国道214线在临沧市境内的一段，纵向穿越临翔区和双江县。我标起止桩号为K46+850K80+240，全长36.977778Km。承建单位江苏润扬交通工程集团有限公司，工程于2010年12月10日开工，在指挥部、总监办、设计单位的严格监督、精心指导；我施工单位合理组织、科学施工；以及沿线政府和群众的大力支持下，工程于2011年6月30日顺利完工了。对此，我项目部表示衷心的感谢！现将我项目部的工程的有关情况汇报如下：一、 施工基本情况1.1 工程概况国道214线临沧（博尚）至双江（小黑江桥）段二级公路，起于现有国道214线的临翔区博尚镇坝胡村（K11+276.137）与国道323线景谷（永平）至临沧（博尚）段二级公路K121+579相接，经肖家寨、天生泉垭口、亥公、勐库、双江县城，止于小黑江桥头处，路线全长72.7708公里(主线长68.7152公里,双江县境内两条联络线长3.68783公里、岔线0.36776公里)，其中新建42.8085公里，改建29.9623公里。双江县境内67.03195公里，临翔区境内5.7388公里。项目全线按二级公路标准修建，设计行车速度为40公里/小时60公里/小时，路基宽度为10/12米，路线圆曲线极限最小半径60 米，最大纵坡 7 %，汽车荷载等级公路级。路面结构为:4.0cm细粒式沥青砼（AC-13）上面层+5.0 cm中粒式沥青砼（AC-20）下面层+0.6cm 的稀浆封层+35cm 水泥稳定级配碎石基层+12cm 级配碎石底基层。江苏润扬交通工程集团有限公司承建的临双二级公路路面第二合同段是国道214线在临沧市境内的一段，纵向穿越双江县。主线起止桩号为K46+850K80+240，全长36.977778Km。主要工程数量1、级配碎石底基层：378595m2；2、水泥稳定碎石底基层：378595 m2；3、AC-20中粒式沥青砼下面层：385660m24、AC-13细粒式沥青砼上面层：385660m2 ；1.2 施工准备情况1.2.1 完善组织管理体系进场后，在指挥部和当地政府的正确领导和支持下，按照合同要求，迅速组建了项目经理部，项目经理部领导班子、主要管理人员和施工队伍20日内全部到场并保持稳定不变。合理划分工区，保持全线作业空间基本均衡。积极组织了路面材料的生产和拌和场地的建设，并组织路缘石施工队进场。保证路面备料和路缘石同时开工，迅速打开了全线工作局面。建立健全质量保证体系和安全生产机构，形成纵向到底横向到边的质量、安全保障组织网络。1.2.2 加大机械投入，严把材料检验关按照合同条款和指挥部文件要求，根据工程量配备了相适应的摊铺机、压路机、平地机、拌合楼、装载机等大型设备，主要机械设备均满足施工要求的功率、吨位等技术要求，落实构造物施工所需的钢模加工；按照双机作业要求，落实小型构造物施工机械设备，确保按要求到位。在指挥部的统一安排下，与合格材料供应商签好供货合同，建立完善的材料供应和质量检验体系，保证材料供应量和质量，严把材料进场的试验、检验关，避免出现砂石料取材上的混乱，切实保证用料质量。 1.2.3 技术准备工作对水准点、导线进行复测，对有疑问的地方积极与设计、监理部门联系，解决好有关技术问题；对设计图纸进行复核，复核工程量并做好各种施工配合比。对施工组织设计进一步细化，制定切实可行、经济合理的实施方案，使之具有指导性和可操作性；抓紧完成生活营地和生产场地的建设，并对水稳级配拌合场和沥青拌合场硬化，建盖沥青料大棚，施工便道做到全线贯通，确保晴雨无阻。1.3各主要分部工程完工起止时间K46+850-K80+240段路面工程由江苏润扬交通工程集团有限公司承建，我公司为公路工程施工总承包一级资质，资信情况良好，法人杨飞，项目经理张勇迁。1.3.1主要分项工程 级配碎石底基层2010年12月8日2011年5月25日水泥稳定碎石基层2011年12月20日2011年6月15日稀浆封层2011年2月20日2011年6月16日AC-20中粒式沥青砼下面层2011年3月9日2011年6月26日AC-13细粒式沥青砼上面层2011年3月13日2011年6月27日路缘石：2011年3月13日2011年6月27日二、工程目标完成情况1、工期目标：本合同段按业主要求，自2010年12月10日正式开工，至2011年6月30日结束，我部已按要求完成所有项目工程。2、工程质量目标：我项目经理部严格执行合同条款，坚决按技术规范及部颁标准要求施工，承诺本工程无质量事故，工程合格率100%，力争各分项工程达到优良。施工结束后，经我部技术人员自检，所完成的所有分项工程合格率达100%，在整个施工过程中无任何质量事故，优质如期地完成本合同段的施工任务。3、安全目标：我部在重质量、赶进度的同时，始终严格按安全技术操作规程施工，执行有关安全规章制度，从经理部至施工班组，逐级成立安全小组，经理部还设立以项目经理为组长的安全领导小组，下设专职安全员，自始至终把安全工作当作一件大事来抓。在施工过程中，我们在拌和场路口、路面施工现场设立明显、规范的施工标志，设专人指挥交通，在我部的严格管理下，整个施工过程无一件重大伤亡事故和主要责任施工安全事故。4、成本目标：经济效益是企业的生命线，我部本着“君子好财，取之有道”的信念，以锻炼队伍为主要目的，创微利为目标。为确保这一目标的实现，我部通过广大参战人员的积极参与管理、集思广义，加强成本管理采用合理的施工方案，制定科学的施工计划，确保施工工期、质量、安全目标的顺利实现。三、施工组织及管理由于沥青面层施工是路面工程的重要部分，为此我部高度重视，从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键，也是衡量我部技术能力、水平高低、信誉悠关的事情。（一）施工组织1、本合同段为项目经理负责制，管理框架图如下所示：江苏润扬交通工程集团有限公司国道214线临双二级公路路面二合同段项目经理部项目经理项目总工质检科工 程 部财 务 部合 同 科安 全 科中心试验室级配施工队路缘施工队沥青施工队水稳施工队拦水带施工队机 材 部 2、本单位在接到中标通知书后，成立了临双公路路面第二同段项目经理部负责的管理机构，全面负责本合同段的工程施工任务，下设工程、质检、财务、机材、合同、安全、试验等各职能部门。项目经理部明确了各职能部门的职责与权限，严格控制工程的质量、进度、安全、经营效果。3、我部于2010年4月进场后，制定了施工组织计划指导工程施工、控制工程进度；制定了质量管理办法、安全管理办法，成立了以项目经理牵头，项目总工分管的质量管理小组、安全管理小组，对工程的质量、施工安全进行控制；制定了成本管理办法，成立了以项目经理为首的成本管理小组，有效地控制了工程成本。在项目经理部的齐抓共管下，各职能部门充分发挥了其作用，使各管理办法有效地得到实施，取得了良好的效果。4、对全体参与施工的全体干部、技术人员、职工实行奖惩制度，并以个人的工作好坏与经济收入挂钩。5、实行下岗制度，把表现欠佳、违返规章制度，多次不能完成任务以及出现质量事故的职工，都实行退回总公司另行安排的办法。（二）施工管理1、施工技术标准：我部严格地按照交通部标准及要求完成了本合同段的所有施工任务。2、本建设项目开工后，总监办即下达了“监理程序”，对于各项工序，分项工程监理流程均有明确规定，我部对各项工序的交接，分项工程成品的检查都积极配合监理，严格遵照总监办“监理程序”做好记录与签证工作。积极做好技术交底工作，在施工过程中做好检查和指导，做好各种施工原始记录、资料的收集和管理，及时办理隐蔽工程的检查签认手续，按时上交各种报表，编制竣工资料。3、质量是企业的生命，质量管理是项目管理的中心环节。在质量管理过程中要牢固地树立“质量第一”的观念，在市场竞争中以质量求生存、求发展，走质量效益型发展的道路，施工质量常抓不懈。在施工过程中，本项目经理部着重于抓好以下几方面的工作：1）加强宣传教育，提高全员质量意识根据该工程特点，制定各种施工方案，首先加强对质量的宣传力度，着重提高全体职工的质量意识，加强对全体职工的质量教育，充分利用各种手段，加强对质量的宣传。参加该工程所有的施工人员，先熟悉图纸及各种规范，对每一道工序、分项工程，现场管理人员一定要熟悉自己的业务，确保施工过程中无质量及安全事故。2）加强对原材料的把关工作，保证原材料的质量项目经理部从材料进场开始，就成立了试验室，专门对材料进行抽检，并制定了各种规章制度，加强落实责任，杜绝不合格材料进场。原材料一定要符合要求，严格把好进料关，不合格的材料坚决不进、坚决不用，坚决清除出场。、碎石的规格、级配符合规范要求，集料色泽基本一致。特别强调：粗集料的针片状颗粒材料其总含量应不大于20%，碎石不准含有山皮土和软弱颗粒。、本工程所用的沥青标号为70，经抽样试验沥青的各项指标均符合规定。在施工中本合同段已对每批进场的沥青进行抽样检测。3）加强施工现场的监督管理工作质量检查小组定时、不定时对施工中所需材料、施工配合比及成品进行检查，并坚持用试验的数据来指导现场施工。在各个工作面、工作点上，保证有技术人员在场，在施工过程中发现问题及时提出和改进措施，对检查不合格工程提出返工及整改意见，并配合监理工程师严把质量关。在施工前编制好进度计划、质量办法，施工中每道工序都要有记录，前一道工序检查合格及监理工程师签证后，方进行下道工序工作。在沥青面层施工过程中，坚持按公路沥青路面施工技术规范施工：、在沥青面层施工前对基层、封层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青混合料补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；封油层的厚度是否符合设计要求，有无泛油、出现油包现象；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理；、沥青材料采用导热油加热，加热温度控制在155165范围内，矿料加热温度为165175,沥青混凝土出厂温度控制在145165，不准有花白料、超温料，混合料超过190者应废弃,并保证运到施工现场的温度不低于145150；、压实分初压、复压和终压三个阶段，严格按施工规范进行碾压。4）不断提高业务水平和技术力量各施工人员、技术员、试验人员在实践中不断总结经验，充分利用业余时间抓紧学习各种技术知识。有时为了达到最佳施工方法，往往一起讨论，学习，取证相互配合或向其他兄弟单位磋商学习，为提高质量而积极探索。4、安全保证措施：本工程自始致终无发生过一次重大伤亡事故，我们着重抓好以下几方面1）建立健全安全生产管理机构，项目经理部成立安全生产领导小组，坚持“谁主管、谁负责”的责任制。2）健全各种安全制度，制定各项工作的安全技术措施，并在日常生产中严格执行。3）加强对职工、民工的思想教育，提高职工、民工安全生产意识，经常组织职工、民工进行安全操作及有关安全施工规定的学习，做好安全生产的交底工作。4）加强对机车安全工作的管理，加强对司机和机械人员的安全教育，坚持班前班后的例检，并经常对机车进行例保工作。5）加强各施工点及驻地的安全保卫工作，与当地派出所、当地人民政府、村公所做好联防工作。教育职工、民工尊重当地村规民俗。6）加强对工地用电、防火、防盗等治安防范工作的管理，配备消防器材，落实防火、防盗安全措施。7）与监理工程师联合对工地进行安全生产检查工作，及时发现和排除安全隐患，若发生事故尽快报上级领导和主管部门，并立即组织人员抢救。8）考核各工区及现场施工员的安全生产管理工作，表彰先进，促进安全生产不断上新台阶。四、进度控制情况我部于2010年4月进场后，得到了当地政府和有关职能部门的大力支持，老百姓的热情帮助，特别是得到了业主，总监办的正确领导指挥，短短十几天就成立经理部，搞好了临时设施，为工程如期施工打下基础。本工程标准高、要求严、时间紧，为此，我项目经理部前期工作抓得比较好，首先抓政治思想工作，多次召开会议，号召全体施工人员一定要高度重视，一定要以“质量第一、安全第一、生产第一”的基本方针，积极投身于临双公路的建设，以此为门面工程，以锻炼提高本身素质为目的，积极参与市场竞争；其次提前抓好原材料的采备、检验和配合对试验等工作，为正常生产做好充分准备；再次调集精兵强将安装设备。我部按业主要求于2010年12月正式开工，为了完成该工程的施工任务，我部根据该工程线长面广、受天气影响的特点，编制了详细的施工组织计划及施工网络图，同时得到指挥部及总监办大力协助，严格监理，热情服务，加上我部全体员工的努力，于2011年6月全部完成施工任务。五、 计划管理方面的经验及教训我们认为，公路施工要搞好进度管理，首先要科学合理安排计划，按照总体施工计划、年度生产计划和工程进展情况倒排工期，按季、月、旬定期编制施工计划，明确形象进度，按计划施工；计划中要突出重点，优先安排小型构造物，抢抓有利季节，将整个计划管理贯彻施工全过程；其次，必须发扬吃苦耐劳、奋力拼搏的精神，要具有打破常规、超前运作的意识和克服困难、勇于强行推进施工的勇气，单位领导要身先士卒，坚守工地，现场指挥，及时发现解决问题，减少施工过程中的涣工、怠工现象。第三，要完善各种激励机制，形成“比、学、赶、超”的良好氛围，充分调动广大建设者的积极性、主动性和创造性。今后，制定计划时一定要结合当时实际施工能力和条件，精心制定施工组织计划，作到用计划指导施工。与此同时，我们更应从自身出发，加强项目内部进度管理力度，将计划落实到每一天，坚持天天召开碰头会，每月召开生产例会，每次生产周例会都要对前一阶段的施工情况进行分析和总结，发现问题及时整改。项目部根据具体情况，合理配置管理人员与机械设备、合理安排施工工序，以日进度保周进度，以周进度保月进度，并最终确保季度、年度以及总工期的进度，真正做到计划指导生产，生产服务计划。六、 质量与安全管理1、工程质量综合情况、自我评价本标段工程质量总体情况良好。质检部严格按规范和标准要求对各工序进行检查和验收，严把质量关，杜绝质量事故的发生。试验室严格按规范要求进行各项材料现场检验试验，其中砂自检，试验结果合格；碎石自检，试验结果合格；水泥自检，试验结果合格；测量组严格按图纸和规范要求对各施工点进行详细的放样和检测，结果均符合要求，操作层中的各班组质检员对各工序进行了自检、互检和交接检验工作，有力地控制了各工序的质量。现场技术员对各工序的施工进行技术指导，并进行了监督和控制。全体施工人员的质量意识较强，没有发生重大质量事故，使本标段的质量安全管理始终处于受控状态。2、内业资料组按总监办下发的内业资料整理建档目录表进行收集整理，并设专人、专柜、专盒归档，其内容填写规范、齐全、真实。七、 质量保证体系、质量手段及其运行情况1、质量保证体系、质量手段建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。在技术管理上实行总工程师负责制，总工办是总工程师具体技术政策的贯彻执行机构，下设现场技术组、质检组、试验室、测量组。制订了项目质量、安全管理章程，明确了各部门职能，建立健全各项管理体制，各项制度均上墙，资料成册，职责明确，并有章可循地进行施工组织和各项管理。明确奖惩办法，形成一级抓一级，责任到人的抓管机制。严格按照规范、合同文件和本单位的质量体系文件的要求进行施工和检测，严把质量关，严格用数据说话。现场技术组：负责按照设计图纸、施工规范、单项实施性施工组织设计、工艺要求等跟班作业，进行现场技术把关、控制，随时解决施工中出现的相关问题。质检组：为达到质量监控的目的，经理部安排2名质检工程师分别负责施工现场质量管理工作，并且在各作业队（班组）配备现场技术员和专职质检员，由质检工程师、专职质检员共同组成了质量检查体系，实行分级质量管理，对每一道工序从质量上层层把关，遇到关键工序、关键数据则进行复核与旁站监督，每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，质检工程师专检，在自检、互检、专检的基础上，交监理工程师检查、签证合格后，方可进入下道工序施工。项经部为质检员、质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和书籍，为其履行职责提供充分的硬件条件。2、质量运行情况质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。经项经部检评，本标段质量评为优良工程。3、质量事故的分析与处理本标段未出现大的质量事故。4、质量方面的经验和教训施工过程是公路工程产品形成的阶段，工程质量的好坏，就取决于这一阶段的工作质量。因此，应贯彻预防为主的方针，全面控制施工过程。从工序质量入手，不放过任何一个可能影响工程质量的环节，确保万无一失。施工过程千头万绪，质量控制从何入手呢，我们认为应主要抓好以下几方面的工作：4.1 打有准备之战施工技术人员要对所担负的工程心中有数，知道干什么，怎么办，质量标准是什么；主要环节在哪里；可能出现哪些问题；怎么预防。等等。这就要求施工技术人员吃透设计文件，领会设计意图，熟悉施工方法，掌握工艺流程，在此基础上，要向参加施工的人员进行技术交底，使大家心中有数，并共同商量确保工程质量的措施。否则，将是盲目蛮干，打乱仗。在公路施工中，普遍地要求对新开项目先搞试验段，这确实是个好方法，应认真进行。通过试验段的实际操作，可以熟悉施工过程，取得经验或教训，为大面积施工获得可靠的数据，完善施工方案和施工工艺，对指导生产有重大意义。4.2 严肃纪律、遵规操作要提高工程质量，必须有严明的工作纪律，严格按施工规范、规程、施工工艺组织施工，杜绝各自为政，想干什么就干什么的坏作风。公路施工中时有工程质量事故的发生，究其原因都是违规操作造成的。施工规范、操作规程等都是总结实践形成的规范性的东西，都是有科学依据和道理的，作为施工单位应严格执行，当然并不能排除对规范的、规程的完善和改进，但应通过实践确定。各种生产配合比都是经过实践和试验确定的，在施工中应严格执行，做到计量准确、配料均匀。一般情况下应使用合格的计量器具，禁止用体积法比代替重量计量。因为体积法人为的因素很多，经常造成配料时多时少，好配的料多（如砂子），难配的少（如碎石），尤其是砂石材料干湿不均更易造成较大的偏差。在施工中造成砼强度不足、变异系数大的问题大部分都是配料不准确造成的。另外，生产配合比在施工过程中应随材料的情况进行调整，如砂石料的级配、含水量发生变化都有应进行适当的调整。这种调整都应由有经验的人主持进行，不是毫无根据的乱调。否则，情况可能更糟。在施工中还应坚决杜绝的是偷工减料现象。在建筑行业普遍实行的是承包经营责任制，部分承包人没有把主要精力放在加强管理精打细算降低成本上，而是想通过偷工减料来赚取经济效益。这样作，势必造成工程质量低劣或留下质量隐患，后果是不堪设想的。材料的节约主要是靠严格管理，降低场外运输、场内操作损耗率，其效益是相当可观的，尤其是结构物材料费用占总造价的60%以上，放松一点就造成大的浪费。在节约材料上还应注意的一个问题就是优化配合比设计，在符合规范要求的情况下，尽量节约原材料。如在砼配合比设计上，要保证砼强度达到设计要求，并有一定的富余系数。而如果将富余系数留得很大，一是没必要，二是必然造成水泥用量增加，造成浪费。通过优化配合比就可达到既满足设计，又降低消耗，创造了效益。4.3 重视施工中的检查和质量检验施工中的检查和质量检验是控制工序质量的重要措施，通过检查可以随时发现问题纠正不足之处，应高度重视。它包括工序中的自检、互检、交接检，也包括内部质检人员和现场监理的检查，群专结合来进行，检查应做到眼到、手到、尺到。眼到主要是从感官上检查，看有没有不足之处或遗露的细节；手到主要是检查联接是否牢固可靠；尺到主要是检查各部尺寸是否符合设计，平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正确。施工中的质量检验的一个重要方面是试验检测，应按要求及时取样检查和制备试件，对指导施工有重要意义。如在砼施工中及时取样检查沙石材料含水量，调整水的用量；在水泥稳定碎石基层施工中取样检查水泥计量，及时纠正偏差等。制备试件是质量检验的依据，要实事求是，操作要规范，养护要精心，来不得半点马虎。在施工中常发生工程实体砼检验合格，而试件质量达不到规范要求的，为此而花费大量的人力财力，造成不应有的损失，教训是深刻的。在施工过程中组织定期或不定期的质量检查，也是提高工程质量的重要措施。可以专业检查为主，吸收各工作面的技术负责人参加，通过检查使大家了解整个项目的质量状况，发现质量通病与质量缺陷，同时也是互相学习的好机会，对提高整体质量水平大有好处。必要时还可以召开质量现场会重点解决某一方面的问题，促进工程质量的提高。4.4 注重外观质量，多创优良工程随着等级道路的建设，人们对外观质量越来越重视。建设单位把外观质量作为重要的方面对施工单位进行考核。作为施工单位要在保证内在质量的前提下，努力搞好外观质量，两者缺一不可。好的工程外观质量，是面子上的工作，好比人穿上了漂亮的衣服，使人赏心悦目。人们评价一个工程的好坏，第一印象是外观，看线型是否顺直，表面是否平整，轮廓是否清晰，尤其是行车的舒适性，更是人们关注的重点。施工过程的质量控制，是质量控制的重点，成败在此一举。要想创出优良工程，必须在这一阶段下大力气，要切实加强施工管理，精心组织，精心施工。从一点一滴的小事做起，既要重视内在质量，又要重视外观质量，确保工程质量达到优良的标准。5 工程质量评定结果工程质量的评定标准是公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004和路面二标单位、分部和分项工程划分统计表。本标段严格按评定标准进行检验自评，分项工程的评定结果均为合格。共检评了1个单位工程，得分为97.0分，评定等级均为合格。八、合同管理 1、工程变更的程序，各类变更的数量、原因及费用 根据临双公路建设指挥部管理特色，按照变更方式的不同，我项目部将所有变更分为两类。一类是指挥部直接下达的工程变更方案及设计图纸；另一类是我项目部根据工程实际需要而上报的工程变更方案和申请单。对于所有变更分项工程，我项目部首先负责收集、整理指挥部下发的工程变更设计方案或者由我项目部申请上报的变更设计方案及其相关的设计图纸、原始质量记录资料。并依据合同文件和变更图纸计算变更工程数量及金额，以工程变更申请单的形式上报驻地监理工程师，经驻地监理工程师审批后上报高级驻地监理工程师及总监办。高级驻地监理工程师及总监办收到变更申请单后，派工程技术人员到施工现场验收后对驻地监理工程师批复数量进行复核，经审核无误后上报指挥部。指挥部收到上报的变更申请后，对比较重大的变更和涉及隐蔽工程的变更进行现场抽检，对部分路面工程如路面加宽和与地方乡村公路衔接的地方新铺一部分沥青路面等分项工程，指挥部还要联合总监办、工程管理处进行现场联合验收，根据验收工程量审批上报总监办。总监办依据合同文件及相关变更资料复查工程数量后上报工程管理处，由工程管理处对上报的各分项工程单价及金额进行预算和审核，然后将最终的变更工程数量及金额退还施工单位，施工单位接到已审批完毕的退还资料后，按照变更申请单上的最终审批内容重新计算、