CPG500型长轨铺轨机组使用维护说明书.doc

CPG500型高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组操作使用维护说明书CPG500型高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组操作使用维护说明书株洲新通铁路装备有限公司目 录一、 总则及安全规则2二、 设备特点及用途3三、 设备构成及维护保养3四、 主要技术参数23五、 作业流程及操作27六、 设备维修61 七、 易损易耗件明细63一、 总则1 质保相关内容：1.1 我们采取必须的措施对机器在质量和安全方面进行了检查，对于按照合同存在的质量问题负全部责任。1.2 本说明书必须严格执行，本书将指导安全生产，并实现好的施工质量和长的使用寿命，在使用过程中发现一些必须的安全要求请加入到本说明书中。1.3 质保内容不包括下列内容引起的设备损坏：正常的磨损、不当的维修保养，不合理的维修方法、超过规定的作业条件、使用不合格的配件、化学腐蚀或电击、未经供货商同意进行修改和重新组装。1.4 本机器是专门为规定的用途而设计的，按规定运行，按工厂制定的方案进行维修和保养。机器只能由经过专门培训的操作人员进行操作，防止事故。超过规定的使用范围造成机器损坏，由用户负全部责任。1.5 如果用户或第三方对机器进行改造和修理，或用户没有按本公司操作说明整理出一套合理的维修方案，如果用户没有及时采取必要的措施防止事故而造成大事故，上述事件发生后，保修期将结束。1.6 我们建议用本公司原装配件进行保养和维修。使用其它配件，并造成机器损坏的，保修期将结束。1.7 未经许可，不得将本说明书转给第三方。2 安全措施2.1 功能使用说明2.1.1本机器按照国家有关安全规则制造，不当的使用将会造成伤害操作人员和第三者，以至损坏机器和其它设施。机器必须在经过良好保养后并按规定功能使用，通过阅读维护说明书，了解哪些动作会造成危险，在使用中及时进行调整，可以防止安全事故。2.1.2本机器是专门为在铁路路基上进行铺轨而制造的，诸如下列作业条件不适合使用：在没有许可情况下，在铁路上运行和施工。工作时不开录像显示装置。当非操作人员在机器上或在机器下时进行运行和作业。确保运营安全。当龙门吊上还有轨枕时，去吊其它物品。使用龙门吊前未做检查，或在轨枕运输车间未安装好轨桥。部件损坏，油泄露、或部件发出不正常声音。铁路长途转场运输前，必须经专业人员检查走行部的状态。钢轨前端长度差不允许超过100mm。否则设备无法从工作状态转换成运行状态。2.1.3规定的工作范围内对机器的结构进行检查和维修状态检查。所有操作和维修人员，必须经过培训并通过考试达到相应的技术水平。只有经批准的人方可上机。 车载龙门吊及主机风制动的操作须经过相关专业学校学习，获得专业学校颁发的合格证书方可上机。2.1.4安全注意事项当转向架液压驱动装置减速箱齿轮接合时，严禁拖拉本机器，当机器处于停放或长途挂运状态时必须将减速箱齿轮分离。当转向架斜楔与轴箱、构架之间有油污染时，必须用有机溶剂清理干净。保证转向架的动力学性能，以免造成重大行车安全事故。当设备停机时间超过1小时，转向架轮对与钢轨间安放铁楔。重新开机时检查铁楔是否去掉，确认去掉后设备才能走行。在使用机器前检查下列内容：报警系统，运行灯，制动系统，发动机机油报警灯，电池充电显示装置。在移动机器前，用一种特定的信号进行警示。加油时关掉发动机。当机器转移工地时，确认工作机构正常锁定，并处于挂运状态。在维修保养和进行修理工作时，将机器按铁路要求停放在安全地方。远离移动机构。当钢轨端部脱开车体或各工作机构时，与钢轨保持适当的距离，以防钢轨伤人。二、 设备特点及用途CPG500型长轨条铺轨机组吸收了国内外现有长轨铺轨机组的优点，并有效地克服了他们的不足，采用了大吨位牵引、轨道铺设质量控制、提高铺轨机组作业效率、确保铺轨机组的安全性与可靠性等关键技术，具有牵引力大、轴重小、自动化程度高、适用范围广、铺设精度高、对道床扰动小、综合作业效率高、挂运速度快、可靠性高、拥有我国自主知识产权等特点，能满足我国高速铁路一次性铺设无缝线路的要求。该铺轨机组采用单枕连续作业法，铺设由型或型轨枕、长度100500m、轨重 60Kg/m长轨条组成的标准轨距轨道。也可以铺设长度100500m、轨重 60Kg/m长轨条组成的标准轨距无碴道床轨道（需增加选配件）。作业环境要求：作业环境温度 -20+50作业风力 6级 非工作状态承受风力 11级作业海拔高度 2000m限界：挂运状态下机组符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界的要求。作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。 机组禁止溜放和通过驼峰。三、 设备构成及使用维护保养CPG500型铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。机组主要由履带式钢轨拖拉机、铺轨机主机（作业车、辅助动力车）、车载龙门吊、枕轨运输车组、动力系统、液压系统、电气控制系统等几大部分组成。3.1 履带式钢轨拖拉机（选配件）履带式钢轨拖拉机由PD220y-1型推土机改装而成。该机主要用于拖拉钢轨，将枕轨运输车组上的长钢轨拖出并放置在石碴道床上。履带式钢轨拖拉机后端设置有滚筒架，用于装载钢轨拖拉时所需滚筒等；两侧安装有钢轨拖拉装置，工作时将钢轨端头伸入夹轨器中，打紧斜楔，边走边拖拉长钢轨。履带式钢轨拖拉机主机的操作、使用维护保养详见随机说明书3.2 铺轨机主机铺轨机主机主要由作业车和辅助动力车组成。3.2.1 作业车作业车由车体、履带式牵引装置、卷扬机、操作控制室（工具箱）、动力室、制动系统、轨枕传送装置、布枕装置、钢轨收放装置（、）、钢轨导向框、钢轨就位器、计程装置、轨枕垫板安装台、轨桥组成、液压吊杆组成、转向架悬吊装置及钢轨就位操作控制台、车载龙门吊缓冲装置、转向架、动力转向架等组成，车体两侧还设有车载龙门吊走行轨道。3.2.1.1车体及转向架、动力转向架挂运状态，卸下车体两侧轨桥组成中的轨桥定位螺钉，拆开轨桥，并固定在安装固定支座的车体上。转向架的使用维护a、轮对 按TB1010的要求制造。车轮直径为915MM，可以修正或磨损到880MM。b、动力转向架减速箱及离合器： 减速箱中需加入150号合成极压工业齿轮油 （颗粒粗度10微米），加入量为超过齿轮齿面。减速箱（含轴承）每隔1年（或铺轨超过200km）应定期清洗、换油。当车组长期不用时，应进行封存保养，再启用时，应重新清洗、换油，并换上新的油封。当转向架液压驱动装置减速箱齿轮接合时，严禁拖拉本机器，当机器处于停放或长途挂运状态时必须将减速箱齿轮分离。C、转向架各摩擦副之中不允许有污染，影响到摩擦系数。从而造成行车事故。3.2.1.2履带式牵引装置挂运状态，卸下履带式牵引装置中安全支撑、叉架组成和隔轨装置，倾翻伸缩油缸及伸缩油缸缩回。履带式牵引装置翻转，安装花兰螺丝并调紧，再用绳索或铁丝加固。履带式牵引装置上装有隔轨装置；起到挡轨托轨的作用。行走减速机的保养A. 行走减速机添加或更换润滑油的方法：（如图1-1）a) 把履带撑离（翻转）地面。b) 让撑起来的履带空转几圈，然后按图1-1所示位置停好（润滑油检测口和排油口处在一条直线上）。c) 拆下检测口的螺塞，观察油面。如能看见润滑油，说明正常；如看不见油面，按下述方法添加润滑油。d) 拆下润滑油注入口的螺塞，向减速机的壳体内注入润滑油直到检测口有油流出。e) 把两个口的螺塞安装好。如需换油，则应把三个口的螺塞全部拆下，把油放干净；然后装上排油口的螺塞，加油至标准液位，安装另外两个螺塞。B. 注意事项： a) 螺塞拆下后，应清洗干净，并检查O形圈是否损坏，如有损坏应更换。b) 检查排放的油中有无金属碎屑或颗粒，如有问题，应做进一步检修。加油口油位观测口B、行走机构的保养排油口（1） 日常检查的要求图1-1日常检查的内容有：a) 支重轮、引导轮有无泄漏；b) 支重轮、引导轮的滚动表面、履带板和驱动链轮的磨损程度c) 连接螺栓是否松动d) 在缓慢开动，倾听有无不正常噪音。如发现不良情况应及时修理。（2） 检查履带的松紧程度图2-1履带过松或过紧都会缩短履带和驱动零件的使用寿命，因此有必要经常检查履带的下垂量。如图2-1所示：a) 在引导轮和托架之间放一根足够长的直尺； （3） 测量从履带板到直尺下缘的最大尺寸；（4） 合适的下垂量为20mm30mm。 （5） 涨紧或放松履带1，张紧履带（如图2-2）如履带过松，应通过履带支架侧面的保养孔，用黄油枪向涨紧油缸注入油脂涨紧履带。注意：不要涨得太紧。2，松履带（如图2-3）缓慢旋松加油阀直到有油脂溢出。如油脂溢出太慢，可撑起履带，让履带空转几圈，然后旋紧加油阀。注意：切不可缓慢旋松加油阀中张望，避免高压油脂喷出伤人！加油阀不可旋得太松，以免零件飞出伤人！加油阀油嘴图2-2倾翻油缸安全支撑回转机构叉架组成隔轨装置履带倾翻销轴作业车前转向架伸缩油缸 作业时，作业车1位转向架用转向架悬吊装置与车体连固。图2-3解除挂运用花篮螺丝，伸缩油缸与倾翻油缸联合动作把履带式牵引装置放下，安装安全支撑、叉架组成和隔轨装置，达到作业工况。工作工况3.2.1.3卷扬机挂运状态调整油缸组成收回，用铁丝把钢丝绳绳头、卷扬机分别与车体直接或间接固定，达到限界要求。挂运前，检查连接紧固件无松动。机组作业时，调整油缸组成伸出，安装D型卸扣与斜楔，再作业。l 牵引钢轨时，人远离钢轨夹具，防止夹具脱落伤人。不定期检查运动副的润滑状态，保证动作灵活。工作状态经常不定期检查钢丝绳状态，每工作250小时，对钢丝绳进行润滑。发现有以下现象，更换钢丝绳。（1）有10根钢丝断裂现象，有断股，接近断股现象；（2）如果在拉直并吊有重物状态，直径比新钢丝绳直径小10%；（3）如果钢丝绳受冲击并变形或变细；（4）钢丝绳锈蚀状态，特别提醒检查钢丝绳；（5）索具出现损坏必须更换。保持导向架与卷扬固定座组成之间的运动副润滑良好。每次工作前，检查连接紧固件不能有松动，卷扬机开机后需空运行510分钟。卷扬机卷扬机安装座调整油缸组成卷扬装置卷扬机滚筒内推荐使用150号合成极压工业齿轮油（推荐过滤（筛选）为10微米）作润滑用，用量3.5升，第一次工作200300小时后，更换润滑油，以后每隔5000小时，更换润滑油。3.2.1.4 布枕装置挂运状态布枕装置升降机构油缸缩回，提起布枕架。插好销轴，安装好销轴用垫片及开口销。匀枕机构中斜拉油缸缩回，安装好挂运链。满足限界要求。挂运前，检查连接紧固件不能有松动。其余油缸均为缩回状态。作业时，布枕装置升降机构油缸伸出放下布枕架，并调节螺旋扣。保证平碴机构磨耗板底面与道碴面之间距离小于10mm。横向调整油缸调整布枕架中心与车体中心的偏移量不大于5mm。作业时，定期检查各运动副，保证动作灵活。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。工作状态经常不定期检查各运动副的磨耗情况，当磨耗过量使机构动作达不到要求时，更换衬套或销；检查各个螺栓是否松动，须紧固。工作状态经常不定期检查钢丝绳状态，钢丝绳维护保养同3.2.1.3。不定期检查停枕器中橡胶块的磨耗量，橡胶块厚度小于20mm时，更换橡胶块。若有一定的磨耗量但无法压住轨枕时，在橡胶块组成与压块组成之间增加调整垫板。布枕装置组成可以完成轨枕的承接、纵向和横向定位、向下转送和布设轨枕等工作。布枕装置的操作控制分手动和自动两种方式，这两种方式的工作原理相同。该装置由布枕架组成、停枕器、轨枕对中机构、升降机构、匀枕机构、转接机构、平碴机构、散枕机构等组成。停枕器的作用是使轨枕有节拍地传送给轨枕转接臂。布枕装置各构件的动作按一定顺序完成，由脉冲信号和传感器控制各个构件完成每一动作循环，将轨枕布放至道床上，完成一个布枕过程。轨枕对中机构动作，对轨枕进行横向定位，转接机构散枕机构轨枕挡板匀枕机构升降机构传送链横向调整油缸布枕架停枕器轨枕对中机构圆销（挂运用）平碴机构布枕装置作业状态图3.2.1.6操作控制室（工具箱）操作控制室所配灭火器按相关规定维护、保养。空调按随机说明书操作、维护保养。3.2.1.7动力室3.2.1.8制动系统风制动系统使用及维护按JZ-7机车制动阀使用说明书。手制动系统使用及维护说明详见QCP516SMNSW型手制动机使用说明书。3.2.1.9轨枕传送装置挂运前，检查连接紧固件无松动。作业时，定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。工作状态经常不定期检查各运动副的磨耗情况，当磨耗过量使机构动作达不到要求时，更换衬套或销。传送链的张紧度：传送链的总下垂量为链轮中心距的12。传送链组成中橡胶磨耗过量（曝露出金属）更换。传送链组成4传送链组成3传送链组成2传送链组成1轨枕传送装置3.2.1.10钢轨收放装置（、）挂运前，检查连接紧固件不能有松动。钢轨收放装置：油缸组成收回，安装好挂运固定装置，满足限界要求。两个导套组成用铁丝与车体直接或间接加固。挂运固定装置导套组成钢轨收放装置升降油缸导向架大滑块组成撑杆横向定位油缸车体侧墙小滑块组成分收油缸夹紧油缸钢轨收放装置、钢轨收放装置、：所有油缸组成收回，安装好挂运装置组成（挂运链组成）、挂运销，满足限界要求。工作状态经常不定期检查各运动副的磨耗情况，当磨耗过量使机构动作达不到要求时，更换衬套、销和耐磨软带。定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。出轨时，位于动力车上的钢轨推送装置将钢轨通过钢轨导向框送给作业车上的钢轨收放装置，该装置分收油缸和夹紧油缸可以使分轨臂对钢轨进行横向定位；升降油缸可以使分轨臂上下运动，通过该系统将钢轨分送至作业车前方履带式钢轨拖拉机能够拖拉到的位置。收轨时，作业车上的钢轨收放装置在各定位油缸的作用下由分轨状态转换成收轨状态，钢轨也由分轨状态变为收轨状态，并将轨端置入钢轨就位器中，在铺轨机前行、完成铺枕的同时，将拖放在线路两侧的钢轨（中心距3073mm、轨距3000mm左右）逐渐收放至承轨槽中（轨距1435mm）。3.2.1.11钢轨导向框挂运前，松开钢轨导向框与车体的连接紧固件，钢轨导向框向车体中心移动到位，两侧的导向框与车体直接或间接加固。检查连接无松动。满足限界要求。侧向滚轮水平滚轮导框体导向外框挂运、固定螺栓作业时，松开钢轨导向框与车体的连接紧固件，钢轨导向框向车体外侧移动到位，拧紧钢轨导向框与车体的连接紧固件。工作状态经常不定期检查紧固件，必须无松动。定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。钢轨导向框3.2.1.12钢轨就位器挂运前，所有油缸组成收回，安装好挂运固定装置、挂运销，满足限界要求。工作状态经常不定期检查各运动副的磨耗情况，当磨耗过量使机构动作达不到要求时，更换衬套、销。定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。纵向对轨装置竖向推送油缸摆动块组成挂运链整体摆动油缸钢轨就位器3.2.1.13计程装置挂运前，检查连接紧固件无松动。油缸组成收回，安装好挂运固定装置。作业时，定期检查各运动副，保证润滑良好。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。当检测轮直径小于188mm时，更换检测轮。否则影响布枕精度。作业时，油缸组成伸出，检测部件将接触钢轨时，取下油缸组成与导向套的连接，油缸组成回缩。检测部件槽钢横梁挂运固定装置清扫器计程装置3.2.1.14轨枕垫板安装台 操作座椅挂运时挂高，高于轨面200mm以上。满足限界要求。3.2.1.15轨桥组成挂运状态，轨桥组成中轨桥拆开，并固定在安装固定支座的车体上。作业时，安装好轨桥。3.2.1.16液压吊杆组成 挂运状态和正常铺轨时，油缸缩回，夹板与车体直接或间接固定。3.2.1.17转向架悬吊装置挂运状态，油缸吊挂在车体的耳板上，绝对不能与转向架上耳板相连。工作时油缸吊挂在转向架的耳板上。并且油缸活塞杆缩回到底。3.2.1.18钢轨就位操作控制台3.2.1.19车载龙门吊缓冲装置挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件有无松动。橡胶堆损坏或弹性失效，更换。3.2.2 辅助动力车辅助动力车的前端与作业车连挂，后端与枕轨运输车组连挂。辅助动力车由车辆、动力室、钢轨推送装置、分轨装置、钢轨对中装置、轨道扣件安装工具箱、轨桥组成、风手制动装置等组成，车体两侧设有车载龙门吊通过的轨道。辅助动力车的作用主要是为机组作业提供部分牵引动力，并为机组提供照明和控制系统用电。3.2.2.1车辆挂运状态，轨桥组成中轨桥拆开，并固定在安装固定支座的车体上。转向架的使用维护保养同3.2.1.1。3.2.2.2动力室3.2.2.3钢轨推送装置挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件无松动。挂运时，油缸均为收回状态。定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。 钢轨推送装置3.2.2.4分轨装置挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件无松动。挂运时，油缸均为收回状态。分轨框与车体用索具固定。定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。分轨框油缸导向座分轨装置3.2.2.5钢轨对中装置挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件无松动。挂运状态，油缸缩回，插好挂运销，安装好开口销。定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。钢轨对中装置压轮组成摆动块组成升降油缸3.2.2.6轨道扣件安装工具箱3.2.2.7轨桥组成挂运状态，轨桥组成中轨桥拆开，并固定在安装固定支座的车体上。作业时，安装好轨桥。3.2.2.8风、手制动装置风制动装置按铁路货车（车辆）相关要求。手制动系统使用及维护说明详见SYSH25MNSW型手制动机使用说明书 。3.2.3 车载龙门吊车载龙门吊的作用为把轨枕从运输车运送到作业车的传送链上。班后两台车载龙门吊分别停在作业车与辅助动力车上，为了低温时方便液压油加热。车载龙门吊主要由龙门架、提升取枕机构、龙门吊走行机构、锁定机构、限位装置、动力系统、液压系统、电气控制系统、龙门吊操纵控制室等部分组成。龙门架由四根支腿、两根纵梁和若干横梁组成的空间框架结构。龙门架的每个支腿均铰接在走行机构上，每台走行机构装有2个车轮，均为动轮，每个车轮各由1个液压马达驱动。龙门吊行车制动方式为液力制动，驻车制动则采用四个常闭式制动器实施制动。休工或储备时，用固定销固定在作业车和辅助动力车上。提升取枕机构由导向滑车、吊架组成、L型夹具组成、开合机构、工程机械用液压缸、提升索等组成。锁定机构可自动将提升到位的提升取枕机构锁定，防止提升取枕机构意外脱落。限位装置由起重机用橡胶缓冲器构成。龙门吊动力系统采用一台161kW道依茨柴油发动机（BF6M1013C）。发动机直接驱动液压系统油泵，并为控制系统、照明和空调等供电。液压系统包括走行液压系统和升降液压系统两大部分。龙门吊提升机构采用开式液压系统，由一个油泵、一个提升油缸、三个开合油缸及四个锁定油缸组成开式回路。其操作分手动控制和自动控制两种方式，可手动单独控制各装置的动作，也可自动控制各装置按预定顺序动作。走行液压系统采用闭式系统。具有自控和手控两种操作方式，并设置行车制动装置、驻车制动装置、防碰撞装置。电气控制系统主要由电源、自行、照明、报警、电视监视系统、空调等的控制装置组成。具有故障自诊断接口、报警、电视监视、无线对讲、起升系统与走行系统互锁等功能。设置摄像监测系统，能够实时显示轨枕夹持和走行轨情况。起升系统应与走行系统互锁。设置起升限位装置和锁定机构。在走行的终端须设置缓冲装置，以确保作业安全。保养及维护1 每日作业后应及时将龙门吊清理干净，不得有垃圾。2 将作业时发现的问题及时予以修理，一时无法修理的而又不影响安全的问题应做好详细的记录。3 各转动之零件及摩擦面经常检查给油，应保持润滑。每个工作日结束时，向各个销孔的油杯加注工程机械专用锂基润滑脂，在各个摩耗块处涂工程机械专用锂基润滑脂。4 检查走行机构的高摩合成闸瓦，要求驻车制动的高摩合成闸瓦的磨耗量不大于5mm，行车辅助制动装置的高摩合成闸瓦的磨耗量不大于20mm，如超过此磨耗限度则应更换新的高摩合成闸瓦。5 提升取枕机构的提升索是涉及安全生产的关键部件，当检验表明其强度已降低到继续使用有危险时即应报废。工作过程中一旦发现钢丝绳的损坏程度达到危险程度应立即更换。5.1安装、更换新的钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，安装后提升取枕机构空载做升降35次。5.2 维护保养在粉尘多的工作环境中施工，每次作业后应对钢丝绳应进行清洗。在一般工作环境中施工时，每月应对钢丝绳进行一次清洗。清洗后涂以润滑油或润滑脂，特别是那些绕过滑轮时经受弯曲的部位。5.3 检验周期每个工作日都要尽可能对钢丝绳的任何可见部位进行观察，以发现损坏与变形的情况。特别应留心钢丝绳在机械上的固定部位，发现有几何明显的变化时，应予报告并由主管人员进行检验。保证每周至少检验一次。在所有情况下，每当发生事故之后，或钢丝绳经拆卸后重新投入使用前，均应进行一次检验。5.4 检验部位对钢丝绳作全长检验，应特别留心下列部位：a钢丝绳运动和固定的始末端部位；b通过滑轮组或绕过滑轮的绳段在机构进行重复作业的情况下应特别注意机构吊载期间绕过滑轮的任何部位。5.5 报废标准a接头和套环部位，如发现裂纹应立即报废。b绳端有断丝时，应立即报废。其它部位在660mm的范围内可见38根断丝时，钢丝绳须报废。c当外层钢丝磨损达其直径的40%时，钢丝绳应予报废。d当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，钢丝绳应报废。e如果外部钢丝的腐蚀肉眼可见深坑时，钢丝绳相当松弛时应报废。5.6下列情况应立即报废：多股绳的笼状畸变、钢芯挤出、局部增大、严重扭结、局部被压扁。5.7每当作业时间达到7000小时或使用18个月后，提升索必须更换。6 走行机构的摩擦板磨耗量大于3mm后应及时更换新的零件。7 L型夹具组成每6个月分体检查一次。8 各个高分子材料的磨耗板(块)和滚轮，当出现裂损或磨耗超过3mm（包括径向磨耗）时，应予更换新品。9 长期不使用时应放完油箱、管路中的油，放净柴油机中的水，擦拭整个设备。所有滑动和转动的部位应多些涂润滑脂，并用防雨蓬布覆盖。动力系统和液压系统按制造厂家的要求。3.2.4 枕轨运输车组（选配件）枕轨运输车组用于运送轨枕和长钢轨。铺轨机组作业时枕轨运输车组由机组主机牵引（这时，作业车传送链上需有一组（28根）轨枕或更多根数，辅助动力车上需分三层装运三组轨枕），禁止机车推送。用于500米钢轨铺设时，枕轨运输车组由37辆枕轨运输车组成。编组顺序为1辆首车+16辆型枕轨运输车+3辆型枕轨运输车+16辆型枕轨运输车+1辆尾车;用于300米钢轨铺设时，枕轨运输车组由23辆枕轨运输车组成。编组顺序为1辆首车+9辆型枕轨运输车+3辆型枕轨运输车+9辆型枕轨运输车+1辆尾车;枕轨运输车辆为N17平车;该车组共设置12组轨桥装置(首车与动力车之间的一组轨桥除外)，其设置方式为：首车与第一辆型车之间设一组轨桥，自第二辆型车起每3辆车之间设置一组轨桥，共11组；走行轨道钢轨末端为自由伸缩状态;每两组轨桥之间的走行轨（43kg/m钢轨)长度由于轨桥不同而异 ，每两组轨桥之间的走行轨允许最多4段拼接，拼接接头应在N17平车上，且距车辆端部2m以上。 挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件必须无松动。工作状态中车载龙门吊走行轨固定装置失效或紧固件松动会造成重大事故。定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。车载龙门吊吊运轨枕要求：第一辆车载龙门吊吊运前十辆车上的轨枕，第二辆车载龙门吊吊运后面平车上的轨枕，从最后一辆车往前逐辆车逐层运空，不允许随意运空一辆车上的轨枕。作业车承枕台上有枕时，车载龙门吊不允许在作业车上等待放枕（防止转向架轴重超载）。作业车配重的处理方法：挂运状态配重块放在配重台上并固定，作业前卸下。钢轨装运要求：装钢轨前，旋转式间隔铁中间隔铁园头朝上，挂运中旋转式间隔铁中间隔铁方头朝上，并用长钢轨锁定装置锁定钢轨，每根钢轨锁定1点。工作时，解除需拖拉的钢轨的锁定，旋转式间隔铁中间隔铁园头朝上。每层轨枕之间在承轨槽中垫上木方，木方高度为100mm。3.2.5 动力系统动力系统操作、使用维护保养详见随机说明书。3.2.6 液压系统3.2.6.1.液压系统维修保养工作的重要提示 当环境温度低于摄氏15度时，布枕机构在工作前必须空动作2分钟。使油缸中的液压油油温与油箱中的油温一致。3.2.6.1.1清洁工作 当进行维修保养或修理工作时，保证无灰尘进入拆除部件和油管内 工作过程中，要用干净的工具且需一直保持干净 即使液压件或管子（包括配件）拆开很短的时间，也一定要堵上堵头，一直到元件安装时为止。 比例阀的防护套必须在最后拆开。 只能用优质纸（不能用破旧的纸）来包装比例阀和其他元件。 放好O形密封圈。3.2.6.1.2注意事项下列工作在机组进行维修保养时必须执行。发动机停机在发动机控制面板上将总开关关断不准动用明火和火焰加热提示：用到的液压元件序号根据液压图纸编号3.2.6.1.3液压系统的调整本说明书中的压力仅供参考，实际操作时要按照图纸上的压力执行。液压系统的维修工作必须由经过专业培训的专业人员来完成。我们建议在质保期结束前，请和我们的售后服务部门联系由我们的人员完成此项工作。3.2.6.2 液压滤清器，液压油油箱，液压油测试3.2.6.2.1回油滤清器 回油滤清器装有堵塞显示器。 当指针指到黄的区段时，滤芯必须更换。在更换滤芯时，滤清器壳内必须同时清洗并吹干。千万别当指针指到红区后，才更换滤芯。控制上述状态，机器必须处于工作状态，而且液压油温度在摄氏40度左右。3.2.6.2.2高压精滤器 带有红色堵塞指示器的高压精滤器安装在主机与龙门吊走行系统以及龙门吊开式作业系统中，当指针指向红区时必须更换滤芯并清洗滤清器内腔。当系统重新投入使用时，必须按3.2.6.7.3章节内容排放空气。3.2.6.2.3液压油油箱加油滤清器 液压油油箱加油滤清器盖子平时必须盖紧,不得随意打开。3.2.6.2.4检查液压油 当经过500工作小时后，按下列方法检查液压油的质量：拧开加油滤清器，为防止灰尘和杂物混入油中，必须先将滤清器周围清洗干净。取0.5升液压油放入干净的瓶中。将油样静放至少5小时再检查油品质量。如果液压油混浊或粘稠、甚至有杂质析出时采取过滤或换油处理。3.2.6.2.5 液压油过滤夏天在南方工作时采用68#抗磨液压油，冬天在北方工作时采用46#抗磨液压油，油要经过滤油机2次过滤，如有杂质存在，请将油试样送到供油商或我们的售后服务部检查油品质量。3.2.6.3 液压油冷却器 为使冷却器有好的冷却效果，冷却器表面要清洁且进风管道不能被灰尘堵塞。如被灰尘、杂物、枯草等堵塞时，最好是用水枪冲洗。一旦冷却器被油泥堵塞，正常的水枪无法清洗时，用热水枪并配备清洗液清洗（诸如清洗汽车车架的清洗液）。3.2.6.4 液压油压力调整 液压系统的有关工作必须由经过专业培训的人来完成。 我们建议在保修期完成前，通知我们的售后服务部门来完成此工作。 调整压力时，本机器处于工作状态。 在调整压力前，溢流阀必须处于打开状态，液压泵处于工作状态。液压油油温必须达到摄氏40度左右。 只有当压力差值超过正常值的+/-5%，才进行调整。 全部溢流阀在我们第一次调试时都设置到正常压力值。3.2.6.4.1总则 用到的图纸： 主机液压原理图（图号为：ZCQ6-50-00-00-000YL） 龙门吊液压原理图（图号为：ZCQ6-05-70-00-000YL）3.2.6.5检查工作压力 当压力超过规定的+/-5%后，必须调整压力。液压元件压力值主机动轴闭式泵320 Bar履带车闭式泵300 Bar布枕架开式泵70 Bar主机钢轨开式泵220 Bar门吊走行泵300 Bar门吊开合机构泵180 Bar空调系统泵100 Bar3.2.6.6蓄能器的维护保养3.2.6.6.1检查和充氮设备请参照技术参数确认接口螺纹，如有必要的话请采用过渡接头。液压蓄能器的维护保养必须由经过专业培训的人员负责完成。3.2.6.6.2检查蓄能器检查期间关闭发动机，并释放主油路压力。摄氏20度时的充氮压力为7 Bar。拆下蓄能器上充气阀的帽盖。将压力检查装置接到蓄能器的螺纹接口上。确保充气阀已经关闭（B阀向里旋到底）。将调节手柄向里拧并能在压力表上读到压力为止。读取压力表的压力值。完成检查后，将检查装置从蓄能器上卸前，先关闭阀A，再关闭阀B。 气囊压力在蓄能器安装或蓄能器维修后及下列情况下必须检查：在机器刚使用的第一周检查一次，检查是否有气体泄漏，必要时调整压力。如果第一次检查没有发现泄漏，下一次检查在机器使用3个月后完成。如果检查没发现泄漏后，请按手册进行保养。3.2.6.6.3气囊气体减压拧进调节手柄A。轻轻拧出阀B，让氮气泄漏。3.2.6.6.4增加气囊气体压力用1根充气管，将C接口和氮气钢瓶相联结。将检测设备的A调整阀向里拧。慢慢地打开氮气钢瓶的阀，使其压力达到规定的值。关闭钢瓶上的阀，静等5分钟，使气体压力均匀，再检查压力，必要时调整压力。拧出阀A ，再用阀B将检测装置内的压力释放。拧出压力检测装置。用肥皂水检查充气阀接口是否有泄漏。重新将保护盖装回蓄能器上。慢慢地将液压压力作用到蓄能器内，并小心地将油内的空气排放出去。 注意：危险！只能用干燥的的瓶装氮气。严禁使用空气或氧气（有爆炸的危险）。3.2.6.7主机液压驱动系统3.2.6.7.1综述： 机器的前进和后退动作是由司机室内的运行控制手柄控制的。 运行压力可以在压力表上读取，补油压力也在压力表上读取。3.2.6.7.2液压驱动系统空气排放 注意：在第一次将机器投入使用或将系统拆开过（诸如更换油泵或走行马达）必须要对系统进行排放空气。步骤：每根压力油管（A和B）在安装前用1个辅助泵将油管充满油。通过L2口将泵体内加满油。将进油管加满油。按液压图纸接好油管。将全部运行马达离合器脱开。发动发动机，在怠速状态下运行15分钟后使M3处的补油压力达到24Bar。检查油管是否有泄漏。将发动机转速抬高到1400rpm。将运行手柄放在前进和后退挡的中间位。将发动机转速调到最高。将运行手柄放在前进位的最大位置并保持5分钟。当运行手柄在0位时，补油压力（M3）稳定后，既完成了空气排放。将运行手柄设置在0位，将液压系统接到各个系统，通过M1和M2处的压力表检查压力，压力必须在2325Bar之间。如两者间有1个压力大于25Bar，必须调整泵的机械零位。祥见泵的机械零位调整一章。注意：补油压力已经在出厂前设置好，不能再调整的。3.2.6.7.3 SAUER运行系统状态检查和调整检查和调整只能有专业厂方人员完成。准备工作：液压油油温至少在摄氏40度以上。用司机制动阀排放列车管风压来制动机器。将车轴减速齿轮箱结合。将履带走行装置的液压油管拆下并堵上。在每侧的车轮上放上铁鞋。在泵的M3接口上安装1个060Bar的压力表。在泵的M1和M2接口上安装上1个0400Bar的压力表。3.2.6.7.4检查和调整溢流压力准备工作同3.2.6.7.3。将运行控制手柄放在前进位置。压力表必须显示下列压力值：每个泵M3处的补油压力为-约2324Bar履带车泵上的M2接口高压值为-300Bar履带车泵上的M1接口低压值-约2324Bar动轴泵上的M2接口高压值为-320Bar动轴泵上的M1接口低压值为-约2324-Bar每个泵上的M2压力可以在担当溢流作用的MB多功能阀上调整，溢流阀和此阀相联，但不能调节压力，它的压力为大于溢流压力30Bar。将运行手柄放置到后退位置压力表必须显示下列压力值： 每个泵M3处的补油压力为-约2324Bar 履带车泵上的M1接口高压值为-300Bar 履带车泵上的M2接口低压值为-约2324Bar 动轴泵上的M1接口高压值为-320Bar动轴泵上的M2接口低压值为-约2324-Bar 每个泵上的M1压力可以在担当溢流作用的MB多功能阀上调整，溢流阀和此阀相联，但不能调节压力，它的压力为大于溢流压力30Bar。3.2.6.7.5调整泵的机械零位在更换伺服阀后和出现运行手柄在0位机器发生自行情况时要调整泵的机械零位。准备工作： 液压油油温至少在摄氏40度以上。 通过司机制动阀排放列车管的风压来制动机器。 在每侧的车轮上放上铁鞋。 确认运行手柄在0位。 在HA136泵的M3接口上安装1只0250Bar的压力表。 将液压系统接到分配体上。 将发动机抬高到正常转速。调整方法： 观察压力表M1和M2。 每个泵上A、B口上的压力表显示的压力应该一样。如果有压力差存在，请按下列方法进行调整： 将0位调整螺栓的螺帽取下。 转动0位调整螺栓，直到M1处的压力为50Bar为止，将螺栓的位置做标记。 转动0位调整螺栓，直到M2处的压力为50Bar为止，将螺栓的位置做标记。 将螺栓转到两个标记的中间位置。 拧紧锁定螺帽将调整螺栓锁定。在HU压力表处的压力必须相等（A=B）！重要提示：当更换伺服器时，相关的密封件一起更换。3.2.6.8车载龙门吊液压驱动系统3.2.6.8.1综述：龙门吊的前进和后退动作是由司机室内的运行控制手柄控制的。运行压力可以在压力表上读取，补油压力可以在压力表上读取。3.2.6.8.2液压驱动系统空气排放 注意：在第一次将机器投入使用或将系统拆开过（诸如更换油泵或走行马达）必须要对系统进行排放空气。 步骤：每根压力油管（A和B）在安装前用1个辅助泵将油管充满油。通过L2口将泵体内加满油。 将进油管加满油。 按液压图纸接好油管。将全部运行马达离合器脱开。发动发动机，在怠速状态运行15分钟后使M3处的补油压力达到24Bar。检查油管是否有泄漏。将发动机转速抬高到1400rpm。将运行手柄放在前进和后退挡的中间位。将发动机转速调到最高。将运行手柄放在前进位的最大位置并保持5分钟。 当运行手柄在0位时，补油压力（M3）稳定后，即完成了空气排放。 将运行手柄设置在0位，将液压系统接到各个系统，通过M1和M2处的压力表检查压力，压力必须在2325Bar之间。如果两者间有1个压力大于25Bar，必须调整泵的机械零位。祥见泵的机械零位调整一章。 注意：补油压力已经在出厂前设置好，不能再调整的。3.2.6.8.3 SAUER运行系统状态检查和调整检查和调整只能有专业厂方人员完成。准备工作： 液压油油温至少在摄氏40度以上。 在每侧的车轮上放上铁鞋。 在泵的M3接口上安装1个060Bar的压力表。 在泵的M1和M2接口上安装上1个0400Bar的压力表。3.2.6.8.4检查和调整溢流压力 准备工作同3.2.6.7.3。 将运行控制手柄放在前进位置。 压力表必须显示下列压力值： 泵M3