汽车分类一头雾水.doc

新汽车分类标准还是令人一头雾水近两年来，不断有业内外的朋友(包括本公司的个别汽车工程师)向笔者咨询有关现行汽车分类的标准，每次笔者都拿出一张新旧对比的图表来让其看并详尽理解，直到解释得吐沫飞溅、口干舌噪、两眼翻白，最后这帮家伙听完解释后，依旧还是一头雾水，许多人都不经意地冒出这样一句话来：“这不是脱裤子放屁早事干，咋越整越复杂化了”。说句老实话，笔者虽搞了二十多年的汽车，但如今面对新的汽车分类标准也是找不着北，常是一头雾水。现国产汽车分类标准是参考国家标准GB3730.1-2001汽车和挂类型的术语和定义，并于2005年元月正式实施。汽车和挂类型的术语和定义将汽车分为乘用车和商用车两大类，乘用车又分为为基本型乘用车、多功能乘用车、运动型多用途乘用车和交叉型乘用车；商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆按2005年以前老的汽车分类标准，汽车分载货车、客车、轿车、越野车、皮卡、工程车、四轮农用车(三轮农用车不在统计范围之列)等，其中载货车又分为重、中、轻、微卡车，其中重、中、轻型卡车的底盘单列，分一类、二类、三类载货车等底盘(主要用于工程、专用和改装)；客车里又分为大客、中客、轻客和微客，其中大、中、轻型客车的底盘也是单列，也分一类、二类、三类客车底盘；越野车就是今天的洋叫法“SUV”；皮卡就是皮卡(轿车头卡车屁股)；工程车顾名思义就是专用的工程施工车；农用车又分为农用载货车与农用车客车(现四轮农用车已划入汽车统计范畴，也有一个时髦的名子，叫“低速汽车”)。这样的分类法已运用了几十年，且清晰明了，各车型分门别类对号入座，一目了然，好找好记。而现运行的汽车分类标准，据悉是与国际接轨了，系参照国外的先进分类方法、并结合中国实际情况进行重新规划的，但不知是参照哪国哪一个国情来划分的？一个与“国际接轨”的大帽子，就让业内人士不敢言语了，否则就是“土老冒”，让许多人惊若寒蝉，沉默不语。按现行的汽车分类新标准中却找不着皮卡车，向许多专家询问后，经指点到轻型卡车里去找，结果找了三年零四个月依然还是找不到皮卡车的影子，笔者怀疑是否或难道皮卡车长了翅膀飞走啦？打电话给北京的资深汽车专家请教，专家用揶揄的答案口吻说：“皮卡全出口啦，国内上哪儿找？”听后真是费解和郁闷！当初是如何将皮卡车一刀切地划入到卡车分类中的？众所周知，皮卡无论从外形、整车质量、售价、用途还是物理性能比等等，如何与卡车搭界？如何又与轻卡相提并论？真是乱点鸳鸯谱、乱“拉郎配”。皮卡归入轻卡范畴，在使用环节中所收取的各项苛捐杂税费等同于营运型轻卡，并且还不能进城，难难乎国产皮卡自出身之日起至今，卖了几十年都卖不好呢！真是罪孽啊。工程车顾名思义就是专用的工程施工车，然而在新的汽车分类标准中却找不到这一车种。笔者斗胆地猜测：工程车(可分卡车类和客车类工程车)也就可能被划入到非完整型(底盘？)的车辆之中统计了，是客车非完整型车辆还是载货车非完整型车辆？一笔糊涂账，不得而知。如果按这样非完整车辆(即底盘)的划分法，恐怕有重复计算之嫌，产销能量就有可能被人为地放大了。农用车又分为四轮农用载货车、农用车客车与三轮农用车载货车(四轮农用车现已划入公安部的汽车统计范畴，也有一个时髦的名子，叫“低速汽车”)，但在新汽车分类中却找不着四轮农用客车与四轮农用载货车。可是，在全国各地的乡村或城镇上到处可见四轮农用客车和四轮农用载货车，但到底全国有多少农用车保有量，谁也搞不清。你如果有本事有时间上公安部还是各地的农机站去查？结果是肯定一无所获。如今全国四轮农用车(四轮农用载货车和四轮农用客车)产销量也是上百万辆级，但在新的汽车分类标准中却找不着这类车的影子，是否也应划入完整型的轻型载货车或轻型客车之中了，没有任何、交待、说明，不得而知这些农用车是上天还是入地了。在新的汽车分类标准中，你能找到微型卡车却找不到微型客车，经向一些有关资深汽车专家拜教了解：目前，微客已归属到乘用车范畴之中了，微客如今又得到一个极其怪异费解的名称“交叉型乘用车”，如何交叉法？得使劲猜！反正中国人的语汇丰富。笔者粗浅地理解：“交叉”是否是介于乘用车或商用车或其它一个什么车型的杂交混合体？微客就是小一号的轻型客车，如何成了“交叉”车？再一查，如果是笔者理解的“交叉型”车辆，那就可了不得，在这类微型客车车型中，有的排量竟高达1.6L、2.0L、3.0L、4.0L或4.0L以上，其中还分手动(MT)、自动(AT)和其它的挡位，并分汽油、柴油机型和其它燃料型。笔者虽孤陋寡闻，但所知微型客车中绝无超过1.6L排量的，最大排量的几款微客只有昌河汽车的浪迪1.4L，达到1.6L的唯有长安汽车的CM8和东南汽车的菱利，如何一下子冒出如此大排量、高性能的微客，实在令人惊诧而晕头转向，笔者怀疑和估计是否也将皮卡车算在其中？反正无任何的交待和说明，也许是规划制定此新分类标准的人又是与哪一个欧美日等先进国家的国际接轨的叫法了，可能是洋名称吧。可惜是笔者是连半个洋文也不识的“土老冒”，不仅无处问津，而且还更无稽可查。“完整型”和“非完整型”是新汽车分类新标准的一个新的提法。一业外的朋友要买一辆卡车，于是找到笔者要查一下哪家哪款的车销量最大品质最好，他看了相关资料后说，我肯定要“完整型”的，而肯定不要“非完整型”的，没完整的车能上路拉货吗？你们汽车厂商没装配完毕的零部件状态的车辆也敢对外卖吗？！经笔者再三解释，此先生还是直摇头不懂。“完整型车辆”即整车；“非完整型车辆”即底盘，即清晰又明了，现拿个“洋盘”来套时髦赶时尚，真的不仅业内人士令人大跌眼镜，更令业外人士满脑壳壳浆糊。多少年来，国人习惯称：轿车(二厢或三厢)、越野车(SUV)、多功能车(MPV)，明确又简略。但现行的汽车新分类标准又将其搞复杂化了轿车叫“基本型乘用车”(二厢型基本型乘用车和三厢型基本型乘用车)；越野车叫“运动型多用途乘用车SUV”；MPV叫“多功能乘用车MPV”，象业内的笔者这样的大脑不清小脑不灵的人，真的还记不清搞不明这些花样倍出的“新洋务派”的叫法。假若是业外人士，如果在前不知因后不晓果的情况下，笔者断定他整三天数据也找不到东南西北。在此，笔者并不想也不愿意给业内外的看官们留下一个守旧保守、不思进取的负面印象，今天，只是代表许多看不懂弄不明新汽车分类标准的人士提出一些普遍的俣却具有共性的问题，希望能够引起起草制定这一标准的专家、学者以及决策者的关注：这一新汽车分类标准并不完善，亟等修改