科目二考试.doc

【福州黄山考场】驾考科目二总结今天7月24号，周六，天气不错。在黄山考过了科目二。现记录下来，供有需要的人参考：文中红色字是个人经验：（注意：一到黄山考场大门口前，手机务必关机再进入，亲眼见到一个人在大堂内打电话，被两个保安怒气冲冲地赶出来）先考倒杆，本来安排在3号库，就在按指纹处的大门口，看起来车不错，库也很好，心想今天不错，谁知道，轮到我时，刚好12点多，那个考官打了一通电话后，可能是急着要回家，一看3号库还没倒完，就把我叫去换成8号库， 传说中的8号库车很烂，加上路上听说很多库的路面不平，会溜车。本来倒杆是我最拿手的，只好拼一下。一到8号库，果然白线不清晰，路面也不平，车也破，正手倒库时，车刚入库，想看看车正了没有，可左侧白线看不清，明明车还歪着，可右侧白线和车身平行，实在郁闷，一急之下，想到用目测办法，把左侧3号杆和6号杆用视线给它“划”一条直线，看看车屁股有没有出去，果然车身是正的，不过奇怪为什么车头会有歪的感觉。慢慢倒车入库，到了库后面时，平常练车一般在后面白线在车把处时，停住，车屁股和后面白线的距离十拿九稳在20-30公分间，不过了为保险，我给后面多留了一些距离，怕车后溜，真是神奇，刚停住，车就前溜，早知道后面就不给它多预留一些距离，白搞了，立即回神按一进的方法处理，超郁闷，被溜一下，到一进终点时，由于刚才的前溜，车头已很靠近2号杆了，可车屁股还还歪歪的，这也难不倒我，第一退可以多移一点来补充，可是，车刚停一下突然就前溜，差点撞到2号杆，什么玩意，这库真是出神入化，老是向前溜，还好速度快按住脚刹，然后快速向右打死方向，慢抬离合器一点，预计差不多再快速松开脚刹再抬离合器，真是天助，过了这一关，要是没操作好，撞上2号杆补考是必须的。第一退时，为了弥补第一进车屁股没有摆正，我在方向盘向右打死后退这一步时，正常是喷水点对准3号杆就可以，我让喷水点超过3号杆，让车屁股多移一点，总算纠正了。倒库还有2个技巧：1、如果紧张，可以把左脚跟顶住车底板，稳住左脚。2、在第一进第一退做完后，务必观察车身的位置，正常是靠中线附近。有时如果车身已经进了甲库了，则二进二退务必不要做大幅度转弯，只要稍向左修正即可，以免车身出线不及格。完整的倒杆流程可以参考本人的图解：/traindiy/blog/item/2fc459433d12ec1c9213c68e.html一图过倒杆注：以下图片是本博根据学车整理的，有关细节也做了相关图解标明。不过每个教练做法不同，最好还是按照自己教练做法，否则你的教练可能会认为你不尊重他而挨K，不过参考了其它人的倒杆做法，个人觉得以下所用的参照点还是更好，没有其它方法所谓的“大致”一类参照点。把握起来更容易。福州的朋友可以直接参照使用：下图是根椐福州路路通驾校房教练教学整理：注：最后出库时，当1号杆位于右后三角框一半不到时就可以打方向了，提早打可以确保出库后到起点处车身距左边线大于1.3米，回子回到起点时，不怕距左边距大（1.3-1.6均可），就怕小于1.3米，使车身超出起点处划定的白线框而不及格。由于第1退做的不错，到第二进第二退时，车身基本上在甲库了，这时只要再稍右移一点就可以了。在斜穿出库时，参照点左大灯处白线又不清晰，只是隐约有一点细线，再用目测办法预估原来白线的位置，然后把握好转向。就这样到了起点时，车还没摆正，喇叭就报“8号库考试合格，请停车离开”，NND，车还没摆正就让我离开，得了，解放了，不正就不正吧，立即挂空档拉手刹下车离开。整个倒杆考完有点晕，汗流了一身，看着车歪歪的，心想：刚才不能太急，这下一个考试的如果不会调车，可能要被我害了。倒杆过完，2+1就轻松很多了。2+1有两个要点：一：一定要在考前尽可能熟悉现场：A、平面图：教练只是在考前一天给我看了一下用直线划的路线图，那个图的效果还不如我在网上下载的黄山平面图（后来我这个黄山平面图被教练看到，只见他眼睛一亮，那张图就被交公了），有了平面图，在知道你要考的项目后，要了解行进路线。B、实景图：是要看一下视频或现场实景图，可以让你如临其境。不致于因为不熟悉里面的情况而紧张。现在网上的文章说是在厕所那边可以看到里面的全景，不过那个门被封了，看不见了，但在厕所门口处，有“前人”放了一块石头在角落，可以踩上去看。在现场，我看到好几个由于不熟地图和路线，当天考直角时，找不到直角在哪里，考完侧方后直接把车开回起点，老听到播音“X道X号没有考直角”，很可惜。相关考场实景图参：平面图：/traindiy/blog/item/ede704f40cb2d263dcc47414.html福州黄山考场俯视图变更：图中“入口处”已被堵上了，原来可以从入口处看到里面的情形，现在不行了。实景图：/traindiy/blog/item/a37edb5827da138c810a180b.html（2+1）2010-07-10 14:34 【转】福州黄山驾考科目二 实战攻关宝典科目二 实战攻关宝典首先 大家看到的是 科目2下半场 必考项目 定点停车 哎 想想多少兄弟姐妹 在此夭折 （正所谓国家定点保护项目 O(_)O ）现在由于 车头左喷嘴垂直所对应的 一排 感应钉 被水泥遮盖（隐约还能看到一点痕迹） 做定点项目时 就只能顺着边线上去（车轮与边线距离为30厘米内）山坡起步后直走到侧方停 看下图 在上坡起步后经过一段下坡 匀速控制好车速 将车慢慢开到 侧方位处 注意前方红灯 等待 或是进入 下一道 侧方位 考试下图看到的 侧方位有两个库 要是第一个库 没有对好 可以开到下一个库侧方后右拐到起伏路 （要是没考 起伏路 可直接从旁边的 直线开过去 不必驶到起伏路项目 上面去）起伏路过完后直角转弯直角过完就到了到曲线行驶(S弯）(o)/过完到终点#汽车 /traindiy/blog/item/4c71a3770ed72116b151b9ab.html（倒杆）转】福州黄山科目二考场倒桩考试，13,14号库考试注意事项。13、14号桩考库为大车与小车并用考试车库，学员在考试过程一定要看清楚图片所示，小车考试在大车库中是用澄色线画的，特别在入库倒杆过程中很多学员不认真看错了杆导致项目操作不及格。 第二在出库过程中也要注意，小车考试时库前方的线也是澄色线画的，不要看成白线。 更多文章参：http:/bbs.xueche.cc/forum/view_1243.html二：在考定点起步前，要利用起点到上坡前的那一小段距离，细心测试车子半联动，由于考场的坡度很低，不必要抬很高，以免熄火，不过也要看车子新旧，我考的这部不错，抬一点到车身微微抖动就可以了。由于练车时，我们的坡很高，加上练习的那部车可以把离合器抬的很高，车身像哮喘病一样抖个不停还不会熄火，如果不注意这一点，按老习惯，很容易失败。我分到3道8号车，第一关就是先做好准备工作：上车后，不要急，调座位先：两向指标：“前向距离，头顶到车顶距离”，搞定后，看后视镜，左后视镜一定要能看到左前车把，否则侧方就完蛋了，右后视镜要能看到右前后两个车把，在侧试时切线会用到，用于确认车身是否正了。（2+1中只有侧方会用到后视镜，其它项目用不上）最后，一定要绑上安全带，准备工作完成。开始向前开，注意不要和前一部车靠太近，我考试时在3道8号，边上2道被播音训了好几次，就是他前面一部还在定点处还没起步，他的车就开到了坡下面，播音员大叫“靠那么近干什么，上面要是溜下来碰了车，你要不要赔车？”结果他后面一部车也开到他车后了，搞的进也不是，退也不是。前面要是有人在考，你就当作休息，等他上坡起步成功后你再前进。由于倒杆在危险中过关，现在心理很踏实了，定点后，挂空档，拉手刹，只听“定点合格”，再准备起步，车身微抖，加油门，放手刹，过关，车上传来MM的声音“起步通过”，成功！定点起步技巧：/traindiy/blog/item/58f5c33d83f1b6ca9e3d622c.html上坡定点技巧考试要求：1、车右轮距右白线不超过30公分。2、车牌要在定点处的白线中间。车子进入定点考场时先对好，远远瞄准左喷水点对准“1道”，“2道”，“3道”的道字上面两点中间的圆形感应钉右侧时，此时右雨刷支柱（和左雨刷交叉的地方）也刚好对准右侧白色的中间。这样即可。开始下面的操作：1、踩油门到1200-1300转，稳住后（油门一定要先踩，否则考试时遇上破车可能很容易熄火）。然后松抬离合器到半联动，车子开始上坡。2、在车子上坡过程中，两眼要随时看是否偏了，微调。3、当向左斜视（注意：转头看和两眼斜视时，位置会有误差）定点处的白线出现在左后视镜下方1CM左右，立即把离合器踩到底并踩脚刹、挂空档、拉手刹。4、开始上坡：准备工作：右手放手刹处。方向盘稍向左转一点（一点即可，避免起步时车向右偏）。5、慢慢松离合器到车子微抖时，稳住。再踩油门到1200-1300转。稳住。6、确认两脚稳住后，放手刹，但右手不要离开手刹。慢慢松左脚，直到左脚完全松抬后右手再离开手刹（这点很重要，右后不要急着离开手刹）。7、车子上坡顶后，再放开油门。要点：1、新手练习常会对右脚油门把握不好，一会油门高了，一会油门低了车子开始抖动。所以整个过程不要急，可以把右脚油门踩到1200转时，脚右侧靠到油门边上的车壁上，并等一两秒，确认你的油门稳住了即可。2、当上坡时，车子如有抖动，而油门在1200转，说明离合器抬的过高。应立即微向下压一点离合器。3、上坡时，当左后视镜越过定点处的白线一半时，差不多即可刹车。附：考场不熄火的密决：/traindiy/blog/item/bac9efdd2c01efe277c6387e.html【转】在考场上不熄火的密决1. 上车后,做好准备工作,轻点油门到1200转,(不要放手刹)慢慢抬离合器,先感觉一下半联动,离合器抬起车头即往上翘,踩下去一点,车头即下沉,这样半联动点很快就找到了,陌生的车也就适应了,到时再开出去不迟。记住,一定要轰油门并保持住后再做此事,否则,搞不好原地熄火扣20分,平常训练时先试一下。2. 进S弯前有个坡道,很多人在这熄火的,一定要轰油门,走不走靠离合器,特别是进S弯那一刻,后轮还在坡上,没油光靠离合就很容易熄火。3. 直角转弯也有点坡,也要轰油门,走不走靠离合器,特别是转方向那一刻.阻力很大,搞不好就熄火。4.半坡起步时油门要先轰足,到两千转,再抬离合器,车头抬起时,进入半联动,转速会下降,再加把油轰到2500转,此时感觉车下卡卡响,车头明显向上翘,放手刹,车就会向上冲出,此时在稍抬一点离合让车走起来,千万别踩离合,会后溜的.此时要再快抬离合就会熄火的。接着侧方，下坡时，看到1号库有人在倒，但又是绿灯，就从1号库边上借道通过（借道时不要压白线，否则可能会不及格），刚到1号库时，那人刚好从库中开出来，就停一下让他先过，然后右转进入2号库，开始切线，入库，语音报“通过”。开心地给液晶显示器送一个飞吻。出库到直角。侧方技术：/traindiy/blog/item/6d9ada1623fcde15962b4385.html侧方停车步骤侧方要点：整个过程车不能停滞，否则停滞超过2秒就不及格。要达到这一点，必须在倒杆练习中把左脚功夫练出来，做到：方向盘无论怎么转，左脚都能稳住离合器按均速、慢速行驶。1、车子的左侧雨刷大点对着白线中间偏左进入车道。车头不能超过前方右侧的探头2、后退，当1号杆对着右后门窗三角框的左下角时（1号杆位于右后三角框左侧5CM左右），方向盘向右打死，后退，再注意左侧，特别是当3号杆经过左后视镜时要注意观察4号杆。3、当4号杆出现并即将和车身保持水平线时，立即方向回正，后退。（注意：当第3步方向一回正，眼睛要立即看左前门车把，白线很快就和车把相交）4、当车身退到白线和左前门车把边缘刚好相交时（即将相离时），方向向左打死，后退（这一步也可稍提早一点点）。5、车身正时，方向回正，挂空档拉手刹停下。此外，侧方做好后，出库时，车轮不能压库外的白线。同时不要碰1号杆。直角很简单，像吃菜一样。不过搞笑的是，居然在通过直角通过后，转弯到起点时，左边驾驶座车门居然打开了，像小鸟的翅膀一样摇来摇去，刚才上车时应该没关好，还好一下就发现，立即拉上门，把车开到起点。还好不知道监控室的人怎么想，没报诸如“不注意关好车门，没有安全行车，考试不合格”消息，要不然会当场休克。直角技术：/traindiy/blog/item/0627bcfd4d1dae1b08244de0.html直角转弯技巧1、调整右后视镜位置，尽量压低，能侧身看到右后胎为好；2、车子即将进入直角弯时尽量放慢速度；3、引擎盖线左前端点对准直角左边双管道的左线（这时车身距离管道内侧约三十公分），前行。4、等车头过了直角弯前横线后，转头观察直角弯内线延长线在右前车窗门把位置，停车；或者有一个更简单的办法，就是当车头盖过直角转弯处的前端管线，并且左大头处可以看到转弯处管道露出1-2个巴掌宽（刚好和车头形成直角）时，停住。5、方向盘向右打死，车子缓慢前行，顺利完成直角弯。6、车身正后，方向回正，前开出直角。注意：在转弯的时候最好能注意观察右后视镜，在后视镜看到右后轮快到内直角弯时，观察右后轮是否可能压线，如果有压线，马上将方向盘回正，车子前行，右后轮过直角弯点，再向右打死，完成直角弯；车一开到起始导引线处，就接着下一个MM考了，MM问我：这车怎么样？我的回答应该让她很开心：车不错，注意离合器不要抬太高，以免熄火。回到大堂，成绩单就出来了，100分。看来今天真的不错，全部一把过满分。好像看到我的证件就要到手了。附1：1、单边桥技巧：/traindiy/blog/item/49f541361804add0a2cc2bd1.html引用 过单边桥技巧单边桥过程总体要点：对准上桥确保车身正下桥如何过单边桥？相信很多正在学车的朋友们总会有这样的疑问，的确，对于初学者来说，过单边桥确实是个不小的难关，不过勤加练习，掌握一定的技巧，还是不难通过考试的。以下是过单边桥的五个驾驶要点，对通过单边桥考试会有不小的帮助。进入单边桥场地时，如果你的车是垂直于单边桥场地进入，并且是从场地右侧进入的，可以注意一下准备工作：车子右前门的拉手框对准右边桥时，停车，向右打死方向。进入单边桥，开始微调车子对准左边桥。1. 在通过左桥之前，以左雨刷转轴处的圆孔为参照点，当车离左边桥较远时，圆孔位于左边桥右侧，当车位于左边桥近处时，圆孔位于左边桥左侧。参考下图对准；注意点：保证对准的时候车要正；在对左边桥时，可以闭起右眼，用左眼观察：2. 当左轮上桥后，适当减速；3. 当左前轮下左桥后，要看一下左后视镜，看看左侧的感应线是否紧帖车身并平行，如果是，表示车身正。 当左后轮刚下桥后，立即停车，方向立刻向右打一圈；（快下左边桥时候放慢速度，到后轮下桥后，马上刹车-这个不能迟疑；）4. 向右打死方向后，前进，当前挡风玻璃左下角的弯角处对准右边桥右边缘时，停。方向向左打死。前进；5. 当车头摆正，此时右边桥左侧位于车头中间（这时整个右边桥刚好和右雨刷的某个大点相重合）。停车，方向回正。上桥，注意车身是否正了。掌握以上通过单边桥准则和技术要点，想不通过都难。单边桥算 四个单项里面最难的一个项目，难的地方是在右边桥，因为看不到右车轮，车子不正，很容易掉桥，下面是网络上转摘的过单边桥的步骤： 1、调准后视镜-这个很关键，尽量调整到左边可以看到后轮位置，右边可以侧身看到右后轮；2、车子尽量早找到上左边桥位置，注意点：1、保证对准的时候车要正；2、对点，必要的时候最好头伸出去看前轮是否刚好可以上桥；3、车子对准后上桥，左喷水点离左边桥边缘20cm左右，这个距离可能不好估算，但是是最准的，也可以凭个人的位置找到一个固定好看的点-本人是找 雨刷器 转轴点 离左边桥左边缘再过5cm左右；4、上桥，自己选择的点要贴着桥走，保证车正，中间修正一下，等后轮上桥后，观察后轮的位置，如果技术好，可以适当调整，否则，请保证车正就好，只要车轮在桥上并且车正，就不会掉桥；5、快下左边桥时候放慢速度，到后轮下桥后，马上刹车-这个不能迟疑； -以上以左眼观察6、往右边打死，前进，到前车窗左弯角（报警器位置）到右边桥右边缘时候停下-此条下以右眼观察，这个点要对准，保证后轮可以正常上桥；7、向左边打死，前进，到雨刷器中间一个