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46 中铁十八局集团大坂山隧道项目部 1#斜井交叉口施工方案 兰新铁路第二双线甘青段LXS-5标大坂山隧道1#斜井交叉口施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十八局集团有限公司兰新铁路大坂山隧道项目指挥部二0一一年八月二十0日第46页 1#斜井交叉口施工方案一、工程概况（一）隧道概况 1、工程简介大坂山隧道起点位于青海省西宁市大通县境内，由东南向西北走行，终点位于青海省海北州门源县境内。通过地区为大坂山中高山区，隧道洞身穿过大坂山主脊。平均海拔约3000m，最高海拔为4211m。隧道起讫里程为DK259+255DK275+152，总长15897m，最大埋深1085.5m。洞身经过地带地形起伏较大，自然坡度2040，工地范围内山高坡陡，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。大坂山隧道1#斜井与平导交点的设计里程为PDK265+138,与大里程方向线路平面交角为60，斜井沿平导洞走向跨度7.16米。斜井施工到平导后，根据设计资料显示，该段围岩设计为II级围岩（PDK264+848PDK265+188为II级围岩），但现场围岩较差且交叉口开挖完毕后由于其承担着出碴通道的特殊任务，因此必须加强斜井交叉口处的初期支护，保证施工安全及交通畅通，保障施工生产的顺利进行。斜井与平导交叉口段现场实际断面岩层切割厉害，围岩破碎，且此交叉口横跨四个断面，拟采用上下台阶法施工，先利用斜井断面进入平导，待平导十字交叉口加强后一方面平导按设计进行平导施工，其后一方面沿线路90方向继续施工通过横通道进入正洞，待正洞喇叭口加强后沿大里程方向进行正洞挑顶，然后扩大到正常断面施工。如围岩地质不好的情况下继续施工平导，在平导围岩较好的情况下开挖横通道进入正洞施工。（二）工程及水文地质特征1、工程水文地质 1#斜井与隧道平导段交叉口，位于II级围岩段中，大坂山隧道工点范围内岩性主要为片麻岩夹片岩、石英闪长岩、安山岩、砂岩、板岩等，断层带内分布有断层碎裂角砾，山坡坡面及冲沟内分布有第四系碎石类土等。此段洞身为奥陶系（O）：安山岩（），灰绿色，隐晶质结构，节理发育，级软石，主要分布于隧道洞身。洞身穿过弱富水区(II-1)，接受大气降水补给,单泉流量为0.1270.16L/s,预测最大涌水量4784.82/d，正常涌水量1594.94/d。此段地下水没有硫酸盐中等侵蚀性。2、不良地质（1）突然涌水目前1#斜井施工已基本完成，井身开挖累计长度1940m，已开挖段岩层穿过f1断层影响带及岩层接触带，围岩均较为破碎，节理裂隙较发育，地表多处出现受构造影响的风化深槽及软硬互层的侵入接触面。围岩变化频繁，地下水丰富，斜井内的涌水量为30003500/d 左右，应做好有突然涌水的所有防备。（2）围岩失稳、坍塌在断层带、断层附近和节理密集带，岩体破碎，节理、裂隙发育，特别是斜井、平导、横通道断面交叉口处,如果没有进行加强支护措施,可能发生坍塌、掉块等围岩失稳现象。二、工程特点、难点及对策（一）工程特点、难点1、地质构造复杂、不良地质地段较多在断层带、断层附近和节理密集带，岩体破碎，节理、裂隙发育，特别是这些地段有地下水出露的情况下可能发生坍塌、掉块等围岩失稳现象。2、高程落差大、反坡排水困难1#斜井井口与井底高差208.8m，纵向下坡综合坡度12%，运输困难，从而出碴难度大。根据资料显示，该隧道水文地质条件复杂，局部地段有突然涌水的可能。洞内涌水和施工用水的排水量大，因此必须制定周密的防排水措施，保证施工生产的顺利进行。3、通风困难 因为斜井进入平导，通过平导进入正洞，产生几个死弯，给通风排烟的流通造成非常大的困难。（二）施工对策1、加强地质预报、优化施工方案根据设计加强隧道的地质调查，加强分析，反馈信息，指导施工，以确定科学、合理的掘进支护参数，对断层破碎带、涌水等地质不良地段，早做预防。2、加强施工调度、文明行车洞口设有总调度，洞内设专职调度，负责各施工队的车辆调配。针对实际交通情况对劳动力进行动态安排，科学、合理地转换施工工序；加强司机的行车安全教育，礼貌行车，确保洞内、弃碴场便道交通畅通，保障施工生产的顺利进行。3、加强排水和通风、确保施工生产的安全、顺利对于反坡排水采用机械抽水，备足抽水设备及管路，并做好应急排水设施和方案的准备。通风采用双风筒的通风系统。隧道开挖采用湿式凿岩与洒水降尘，加强通风排烟和劳动防护，保证生产。4、加强标准化管理、突出安全质量目标、确保工期 大坂山隧道1#斜井进平导及正洞不良地质地段多，并有突然涌水的可能。为了高标准、高质量、高效率地按期完成施工任务，我们将在施工中加强现场文明施工管理，实现标准化作业，杜绝施工安全事故，以高度的责任心和使命感投入到施工生产中，加快大坂山隧道的建设，造福青海人民。对全体参建员工进行针对性教育，做到上标准岗、干标准活，创全线文明施工。三、施工方法（一）、斜井、平导喇叭口的加强支护措施1、斜井靠近平导交叉口处，通过五榀钢架，将斜井钢架法线由垂直于斜井中线过渡到平行于正洞中线。2、在斜井与平导交叉口段，平导并排架立3榀I16型钢钢架与斜井通过平导的钢架进行焊接，为斜井通过平导的钢架提供落脚台。 3、斜井进入平导的施工方法。斜井施工至与平导交汇里程后，首先向乌鲁木齐方向掘进10米，掌子面喷混凝土封闭。然后向兰州方向掘进10米掌子面喷混凝土封闭，之后向乌鲁木齐方向正常掘进。（见下表开挖步骤图及施工程序表） 斜井与平导相交处施工程序表施工顺序示意图说明11、斜井掘进至平导开挖轮廓线后，在交叉口处施作加强支护及斜交口处支撑架。2、交汇段斜井及时施做双层型钢钢架支护。2斜井施工至与平导交汇里程后，首先向乌鲁木齐方向掘进10米，掌子面喷混凝土封闭。31、乌鲁木齐方向掌子面喷混凝土封闭后向兰州方向掘进10米掌子面喷混凝土封闭.2、在PDK265+120右侧设置长3米高2米宽2米的集水坑。41、兰州方向掌子面喷混凝土封闭后向兰州方向掘进10米掌子面喷混凝土封闭.之后向乌鲁木齐方向正常掘进2、进行铺底施工，形成闭合支护。4、斜井、平导、横通道喇叭口的支护为确保施工安全斜井口至横通道口与平导交叉口处5m范围内采用I16的型钢钢架进行加强支护。纵向用22螺纹钢筋连接，连接筋环向间距为1米。钢筋网用8的钢筋，网格为2020，喷C30混凝土（23厚）。22系统砂浆锚杆，3.5米长，1米（环向）1米（纵向），梅花型布置。进行平导施工时平导钢架要与斜井至喇叭口的钢架预留处进行搭接，以满足斜井口至横通道口与平导十字交叉口顶部钢架封闭要求（详见附图1、2）大坂山隧道1#斜井进正洞及平导喇叭口施工示意图（附图1）单位cm 大坂山隧道1#斜井进平导喇叭口施工示意图（附图2）单位cm 当现场施工至X00+82时，掌子面左侧开挖底部上2.6米位置突然出现涌水，涌水量200立方/小时左右，且围岩松散无粘结力，开挖后，拱部掉块，高度达到10m左右，形成碎泄流。根据现场勘察情况，为确保施工安全和工期要求，经五方会议研究决定从1#斜井X01+18提前拐弯进入平导施工。5、交叉口段斜井型钢钢架加强交叉口里程X00+30-X00+00段斜井钢架加强要在平导开挖前施工，采用I16型钢双层钢架支护。6、斜井、平导、横通道喇叭口的排水（1）待斜井、平导、横通道口的支护加强后在平导小里程PDK265+120右侧设置长3米高2米宽2米的集水坑。并设置2台40千瓦的水泵，一台正常抽水，一台作为应急用。出水管与已有的出水管连接。加强排水确保施工生产的安全、顺利。（2） 做好安全生产救援物质准备。一旦发生涌水、坍塌等安全事故，应当立即启动项目部安全生产事故应急救援预案，按照预案要求展开救援。7、平导控制点的复测。 斜井进入平导前对隧道内控制点复测，复测结果如下：坐标系统：国家1980西安坐标系换前中央子午线经度：101.583333333333度 换后中央子午线经度：101.583333333333度换前抵偿高高度：3010米 换后抵偿高高度：2910米点名 X换前坐标 Y换前坐标 X换后坐标 Y换后坐标Y5 264254.9649 20245.4605 264250.7958 20252.9788 Y6 264400.6247 20219.9277 264396.4533 20227.4464 Y8 264684.7649 20170.1524 264680.589 20177.6718 Z9 264856.883 20137.5777 264852.7044 20145.0977 Y11 265080.4118 20100.806 265076.2297 20108.3265 Y9 264857.2356 20139.8226 264853.057 20147.3425 Z8 264684.841 20167.4447 264680.6651 20174.9642 Z7 264546.9681 20192.4665 264542.7944 20199.9856 Y6 264400.6247 20219.9277 264396.4533 20227.4464 Z5 264235.5411 20247.4564 264231.3723 20254.9746 8、施工要点 平导与斜井相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证交叉口安全施工的完成，平导初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段平导初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。斜井变断面段施工，应加强初期支护，设计参数应比正常断面相应提高。交叉处加强环向设置为确保交叉口施工安全，在斜井与平导交接处设置一加强环，加强环由3榀16型钢门架组成。加密设置平导初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。（二）横通道与正洞喇叭口的施工具体施工措施如下：1、平导加强段施工完毕后，在围岩地质较好的情况下沿90方向继续施工横通道进入正洞，横通道进入正洞地段受加大断面的影响，围岩DK265+128DK265+148设计为II级，但现场施工采用降级处理，按IV级围岩支护参数进行加强支护。（如围岩不好的情况下继续施工平导，在平导围岩较好的情况下开挖横通道进入正洞施工）2、交叉口加强支护措施横通道靠近交叉口处架设五榀钢架， 在横通道与正洞交叉口段，紧贴正洞开挖轮廓线，架立3榀I16型钢钢架，钢架法线与正洞中心线平行。在此型钢钢架上焊接18型钢横梁，并在横梁两端用螺栓连接I18型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台。2、斜井进入正洞内的导洞施工方法横通道施工至与正洞交汇里程后，采用大导洞沿隧道中心线进入正洞乌鲁木齐方向，按照15%的坡率向上爬坡。导洞断面尺寸与斜井断面尺寸一致，开挖宽度8.46m。打设22砂浆锚杆，长度3.0m，喷8cm厚的素喷混凝土进行支护。导洞拱顶高程爬升到与正洞拱顶高程一致后，继续按正洞设计坡度向乌鲁木齐方向开挖5m，扩挖至正洞设计断面，施做初期支护。开挖至DK248+526后，停止掌子面开挖，喷10cm厚喷射混凝土封闭掌子面。反向开挖兰州方向上台阶，开挖通过交叉口后，开始从交叉口向乌鲁木齐方向施做下台阶开挖初支。同时开始上台阶开挖支护，形成正常工作面。 4、施工要点 正洞与横通道相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。横通道变断面段施工，应加强初期支护，设计参数应比正常断面相应提高。交叉处加强环向设置由于正洞开挖断面较大，为确保扩顶段正洞施工安全，在横通道与正洞交接处设置一加强环，加强环由3榀16型钢门架组成。加密设置正洞初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。横通道与正洞相交处施工程序表施工顺序示意图说明1横通道拱顶正面图导洞爬坡1、横通道掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口处施作加强支护及斜交口处支撑架。2、向乌鲁木齐方向开挖爬坡导洞，导洞中线沿正洞中心线。3、爬坡导坑断面和横通道断面一致。2横通道（爬坡导坑纵断面）图爬坡导坑正洞拱顶1、从交汇处起坡，沿隧道中线按15%的上坡开挖爬坡导洞，长约13.5m，直至爬坡导洞拱顶标高达到正洞拱顶标高。3、爬坡导洞采用打设22砂浆锚杆，喷8cm厚的素喷混凝土。31、爬坡导洞拱顶标高达到正洞拱顶标高后，将导洞断面扩挖至正洞上台阶设计断面，按三台阶开挖方法施工上台阶，按照a-2支护参数进行初期支护，向乌鲁木齐方向施工5米后，暂停掌子面施工，喷10cm厚喷射砼封闭掌子面。4导坑爬坡上弧导坑锁脚锚杆锁脚锚杆1、然后调头向兰州方向开挖上台阶，施做初期支护。2、上台阶向兰州方向开挖至交叉口过后，开始下台阶开挖支护。5进行仰拱施工，形成闭合支护。按三台阶法进行正洞施工。(4)、在进行正洞反向扩挖时，视围岩情况确定支护方式，但在交叉口处左右10米范围内必须进行加强支护，(原则上采用IV级支护参数进行施工)上断面钢架安装完毕后进行下断面开挖及钢架接腿，钢架接长时每次不得超过2榀，钢架底脚必须坚实、可靠，钢架锁脚锚杆质量必须合格。根据设计资料显示，交叉口处向出口方向受f12逆断层影响相对较小，且向出口方向的开挖掘进为关键节点工序，因此交叉口处施工正常以后首先向出口方向掘进，在有条件的时候再向进口方向开挖。具体要求如下：、台阶法开挖施工工艺及质量控制流程图见图1。图1 台阶法开挖施工工艺及质量控制流程框图（含超前地质预报）上台阶爆破设计上台阶测量放线下台阶测量放线凿岩机、台架就位凿岩机、台架就位上台阶钻眼下台阶钻眼上台阶装药下台阶装药爆破通风出渣开挖断面检查及爆破效果评价结束良差信息反馈、施工中拟采用的钻爆设计如下图：（三）、施工中拟投入的人员设备情况: 喇叭口施工中拟投入管理人员29人，施工作业人员120人；拟投入的施工作业设备见下表：序号设备名称规格型号数量国别产地制造 年份额定功率（kW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机SH700LHD-3B1日本20085/2.9m3隧道/2装载机（3m3）80ZIV-22中国柳州2007.12/3.5m3隧道/3自卸车（15-40t）ND26318中国重庆2007.5/20t隧道4锚杆钻机（钻孔深6m）YSP455中国辽宁2008.4/隧道/5混凝土湿喷机（10m3/h）PZS30004中国郑州2008.4/10m3/h隧道/6射流风机（SDS-9）SDS-91中国浙江2008.4/隧道/7发电机（50-500kw）GF4002中国上海2008.4/400kW隧道/8风动凿岩机YT2820中国沈阳2009/隧道/（四）施工中的注意事项 1、认真组织劳力、机械设备，在整个的施工过程中，不得出现待工窝工现象。2、设置专职安全员，加强防护和观察，发现异常情况，撤除所有作业人员，确保人身安全。3、交叉口处支点钢架及正洞钢架落在斜井钢架上的加固，锁脚、锁拱锚杆的施工均为关键工序，现场技术员及现场施工员必须认真负责监督检查，对质量应严格把关。4、在下断开挖及钢架接腿时，挖掘机不得破坏或撞击已支护好的钢架，特别不得碰撞钢架墙脚。5、加强量测工作，准确定出每一榀梁的位置及确保钢架不得侵入二衬断面内。6、加强拱顶下沉及位移观测，并作好量测记录，并绘出时态曲线图，当量测情况发生异常时，现场技术员必须及时上报，以便及时提出处理措施，确保安全。四、围岩量测数据分析及应用因1#斜井与正洞交叉口地处板岩断层带，岩层切割厉害，围岩破碎，且此交叉口施工断面大，横跨三个断面，故需加强围岩量测。 1、若发现地表位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，对下部结构应采取补强措施：A增加喷砼厚度，或加长加密锚杆，或加大钢筋网直径及间距；B提前施作二次衬砌，要求通过反分析较核二次衬砌厚度；C提前施作仰拱。2、若发现地表下沉速度具有稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。3、若经过地表及隧道内的量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌偏于保守，在经过设计人员同意后，可对下一步与此地地质类型相近的支护参数进行适当调整。4、监控量测断面间距要求净空变化、拱顶下沉等必测项目应设置在同一断面，其量测断面间距及测线数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等按表 1-3、表 1-4 规定进行。拱顶下沉测点原则上在拱顶轴线附近设置，当隧道跨度较大时，应在拱顶部位设置三个测点。如与设计要求不符时按设计要求执行。表 1-3必测项目量测断面间距围岩级别断面间距（m）5103050注：级围岩视具体情况确定间距。表 1-4净空变化量测测线数地段 开挖方法一般地段特殊地段全断面法一条水平测线台阶法每台阶一条水平测线每台阶一条水平测线，两条斜测线分部开挖法每分部一条水平测线上部每分部一条水平测线，两条斜测线，其余分部一条水平测线5、各项量测项目量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别按表 1-6 和表 1-7 确定。当按表 1-6、1-7 选择量测频率出现较大差异时，宜取量测频 率较高的作为实施的量测频率。表 1-6量测频率（按位移速度）位移速度（mm/d）量测频率52 次/d151 次/d0.511 次/23d0.20.51 次/3d0.21 次/7d表 1-7量测频率（按距开挖面距离）量测断面距开挖面距离（m）量测频率（01）b2 次/d（12）b1 次/d（25）b1 次/23d5b1 次/7d注：b隧道最大开挖宽度。注： 上述规定要求各施工单位量测人员认真执行，驻地监理工程师监督执行。7、各项量测作业均应持续到变形基本稳定后23周结束。对于膨胀性和挤压性围岩，位移长期没有减缓趋势时，应适当延长量测时间。8、拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在开挖后36h内完成，其他量测应在每次开挖后 12h 内取得起始读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。同一处拱顶下沉、周边收敛量测应设在同一断面，以便于整个量测形成信息体系，相互印证。拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内、外水准基点建立联系。9、量测数据整理、分析与反馈应符合下列要求：1.每次量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲 线和距开挖面关系图。2.对初期的时态曲线应进行回归分析，预测可能出现的最大 值和变化速度。3.数据异常时，应根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或 加长锚杆、增加钢架等加固措施。10、围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果按下列指标进行：（1）.实测最大位移值或回归预测最大位移值不应大于表 1-8所列指标，并按表 1-9 变形管理等级指导施工。位移控制基准根据测点距开挖面的距离，可参考表 1-10 确定。表 1-8-1跨度 B7m 隧道初期支护极限相对位移（%）围 岩 级 别埋 深 h（m）h5050h300300 h500拱脚水平相对净空变化值（%）0.301.000.803.503.005.000.200.700.502.602.403.500.100.500.400.700.601.500.010.040.200.60拱顶相对下沉（%）0.060.120.100.600.601.200.030.070.060.150.100.600.010.040.030.110.100.250.010.050.040.08注： 硬岩取下限，软岩取上限； 拱脚水平相对净空变化指两测点间净空水平变化值与其距离之比；拱顶相对下沉指 拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比； 墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化值乘以 1.21.3 后采用。表 1-8-2双线隧道初期支护极限相对位移（%）围岩级别隧道埋深 h（m）h5050h300300h500拱脚水平相对净空变化值(%)0.200.500.402.001.803.000.100.300.200.800.701.200.030.100.080.400.300.600.010.030.010.08拱顶相对下沉(%)0.080.160.141.100.801.400.060.100.080.400.300.800.030.060.040.150.120.300.030.060.050.12注：硬岩取下限，软岩取上限；拱脚水平相对净空变化指两测点间净空水平变化值与其距离之比；拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比；初期支 护墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化值乘以 1.11.2 后采用。表 1-9 变形管理等级管理 等级距开挖面 1B距开挖面 2B应对措施UU1B/3UU2B/3可正常施工U1B/3U2U1B/3U2B /3U2U2B/3加强监控量测，加强支护， 派专职安全员现场防护， 必要时采取相应对策。U2U1B/3U2U2B/3应暂停施工，采取相应对 策。注： U -位移实测值；Uo -极限相对位移值。表 1-10 位移控制基准类别距开挖面 1B(U1B)距开挖面 2B(U2B)距开挖面较远允许值65% Uo90% Uo100% Uo注： B -隧道最大开挖宽度，Uo -极限相对位移值。(2). 根据位移变化速度判别：净空变化速度持续大于 5.0mm/d 时，围岩处于急剧变形状态， 应暂停掌子面掘进，及时分析原因采取处理措施。净空变化速度小于0.2mm/d时，拱顶下沉变化速度小于0.15mm/d 时，围岩达到基本稳定。在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下，应采用其他指标判别。(3). 根据位移时态曲线（见图 4）的形态来判别u(mm)u(mm)正常曲线反常曲线at(d) b t(d)图 4位移 u时间 t 的关系曲线图当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t0） 围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t=0） ）围岩不稳定，应加强支护； 当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t0） 围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。11、施工中应将现场监控量测作为工序引入作业循环，并结合地质预报作出评价，优化设计参数，实施动态管理。12、监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整或增加量测的项目和内容。量测数据应做到及时分析处理，并与工程类比法相结合，及时调整支护参数或施工决策。五、质量保证措施：质量是企业的信誉，是企业的生命。保证工程质量，是我们的根本宗旨。施工中我们将严格按照施工规范中的有关条款及现场监理工程师的要求，实行标准化作业，开展全面质量管理活动，做到科学安排，杜绝质量隐患。（一）组织措施1、成立以指挥长为首，总工程师、各业务部室负责人参加的QC小组，定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。2、项目部和各施工队逐级成立创优小组，配备专职质量管理和检查人员，并制定创优规划和措施，层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛，确保工程一次成优。3、对技术工种进行岗前培训考核，并加强对施工管理人员全面、系统、全方位的质量教育；不断强化质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”和“今天的质量，明天的市场”的思想；严格施工质量管理，施工规范化标准化，精心组织，精心施工，做到“大工程创名牌，小项目出精品”。4、认真执行自项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。5、坚持隐蔽工程检查签证制度，项目部负责重点工程，队负责一般工程的质量检验评定，对隐蔽工程未经监理工程师及现场质检人员的技术负责人检查签证不准覆盖。施工班组认真执行“三检”（自检、互检、交接检）制度和定期质量检查制度，把“事后把关”改为“事前控制”，上道工序不符合质量标准，下道工序不准施工。（二）管理措施1、开展全面质量管理，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，把全面质量管理的思想、方法确实应用到施工的全过程。为此我们建立了质量管理保证管理体制。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程、竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，从而保证工程质量。2、开展标准化作业，做到工序有标准，有检查，各项工程的工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，保证作业质量。3、严格技术标准、尊重监理人员，按照施工图施工，遵守各种施工技术规范，严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理人员的检查指导。4、严把原材料进场关，外购材料做到三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。材料采购选择质量好、信誉高的厂家订购。（三）技术措施 1、为了满足本工程技术的需要，成立以总工为组长，各级技术人员组成的动手术管理组，全面负责设计文件及图纸审核、技术交底、材料试验、施工方法、施工工艺和质量评定等技术工作。2、严格掌握技术规范和质量评定标准及设计质量要求，对施工过程的每道工序和环节都必须实施有效的擀标准控制，技术人员随时掌握动态，及时指导施工，消除质量隐患。3、选用先进设备，制定科学的施工方案，并在开工前对各分项工程制定实施性的施工组织设计，编制详细的施工工艺，指导施工。4、隧道施工技术保证措施（1）在不同地质开挖前，根据工程地质条件，掘进循环进尺、钻眼机具等进行钻爆设计，钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，然后装药，装药时要严格控制药量，周边眼采用不偶合装药结构实施光面爆破，爆眼残痕率达到规范要求。实行定人、定位、定责的岗位责任制，避免隧道开挖超欠挖现象。（2）施工支护严格按照设计要求进行施工，各种支护措施按设计做到位，有必要时进行加强，推广使用外加剂和外掺料，减少水泥用量，提高砼的强度和改善砼的性能，增强砼的抗裂、抗渗能力。六、安全保证措施（一）组织机构项目部成立以指挥长为组长、安全总监、总工程师为副组长的安全保证领导小组，安全质量部具体负责本工程安全保证工作，配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测，预防事故的发生。（二）针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。炸药雷管属于国家严格控制的易燃易爆物品，其储存和使用应遵照国家和当地政府及公安部门规定，在公安部门的指导帮助下运作。严格保管火工品：炸药雷管的看守必须遵照国家和当地政府及公安部门的规定。（三） 钻孔安全保证措施1、凿岩要持证上岗只有经过培训合格的操作人员才能在掌子面操作钻孔机械。施钻人员必须戴防护品，其中包括呼吸和听力保护品。2、检查有无瞎炮进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮应立即通知爆破工，在开始工作前重新起爆。不允许在原炮眼里继续打眼。3、检查清理危石施钻的人员和辅助的人员在钻眼前，先检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石，平整好碴面，确认安全后方能开始施钻作业。4、正确使用凿岩机使用风动凿岩机前，仔细检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，不符合要求应修理或更换。凿岩机支架应放置稳定，钻速由慢到快。同时在钻眼过程中要仔细监听钻声，一旦发现异常，立即检查修理。在地下水发育及地质不良地段施钻，要注意观察钻孔“水、泥”情况，如有异常要及时向值班人员报告，并紧防突水突泥从孔眼中喷出伤人。（四）爆破施工安全保证措施1、优选爆破方案在隧道开挖前必须做好爆破设计，以便确定炮眼的密度、角度、深度和炸药的用量及装药的方法。在施工爆破设计过程中，要严格执行国家法律、法规和本地省市政府及有关部门规定，坚持安全、可靠、有效的原则：2、装药作业安全保证措施在装药前，针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。装药剩下的炸药雷管要立即装箱退回到被授权的炸药库房内。3、安全组织起爆隧道施工爆破是一项严谨而又危险的系统组织工作，在炸药雷管的运进、装药和起爆、检查、瞎炮处理一条龙工作中必须确定一名合格的，经验丰富的人员统一组织指挥，确保每次爆破的安全。4、瞎炮的安全处理（1）全面搜索现场：起爆结束后应全面搜索、清理现场，对未起爆的炸药进行全部线路搜寻，如有瞎炮立即做好标识，通知爆破安全监督人员。（2）专人处理瞎炮：发现瞎炮存在，指派爆破工专人处理，必要的人员协助。其它工作一律停止，人员、设备撤离现场。（3）讲究处理方法：严禁从未起爆的炮眼中拉扯导火索或炸药雷管，严禁用铁钩、铁丝、钢筋或其它刚性物件掏取炸药雷管，向孔里放一支新的起爆药包重新引爆。如果感到危险，可以用水冲出炸药雷管。（4）严肃处理纪律：在所有瞎炮未重新起爆前，未经授权人批准，任何人不准进入瞎炮处理现场，瞎炮处理区不允许进行任何工作。（五） 洞内通风与防尘安全保证措施1、做好通风规划工作隧道通风规划是保证通风质量的重要环节，机械选型、软管配置应适合满足通风要求，能够充分地清除空气中的污染物。开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%，二氧化碳不得超过0.5%。2、足额输送新鲜空气隧道施工的通风工作，必须设专人进行管理，保持通风设备正常运转。保证向每天每个人提供大于4m3的新鲜空气。洞内的空气质量每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月检测一次。3、把风送到掌子面通风管线的送风口距掌子面不得大于15m。除了爆破期间和管线接长以外，其它时间应保持连续不断的送风。爆破以后，立即送风排烟。4、要保证通风管线顺直通风管线挂设要在一条水平线上，挂设在拱顶或拱角部位，不得弯曲，挤压。衬砌台车的设计要求留有通风管的穿越通道，作业台架的移动及喷锚支护时不得损坏风管。5、严防通风管伤害无论通风机是否运转，严禁人员在通风管进出口停留，不得将任何物品放置在通风管或管口上。在通风机停止运转时，任何人不得靠近软管，防止一旦送风管线伤人。6、尽量减少人为污染施工时使用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破及湿式喷混凝土施工工艺，机械、车辆要设置净化装置，有利于减少粉尘浓度，净化环境，提高洞内空气质量。（六）抽水保障措施1、收集全面详尽的地质资料，测量并复核斜井井身范围的地表纵断面，准确测定地表存在沟谷及风化深槽的里程范围，在预计会出现涌水的地段提前做好抽水排水准备工作；2、加强超前地质预报工作，掌控涌水出露规律；3、编制严密而又切实可行的排水施工作业指导书，并严格按作业指导书组织抽排水施工；4、认真做好抽水作业人员的培训工作，是每一个抽排水作业人员熟练掌握抽水设备工作原理、维修技能；5、加强抽排水设备保养，并储备足够的设备易损件；6、进入分级排放阶段，给各泵站及集水坑处的抽排水人员配备专用对讲机等通讯设备，以保障排水信息畅通；7、加强员工思想教育，提高各班之间的互助协作精神，开挖、支护等班组协助抽排水人员移动掌子面的潜水泵及排水软管；8、认真做好清淤工作，保证排水管路畅通，减少抽水设备机械故障率。（七）喷锚支护安全保证措施1、坚持安全支护原则 根据要求和地质围岩稳定的实际情况采取安全、有效的支护。材料质量要满足维持、防止松石下落或坍塌的要求。2、随时检查安全状态 施工期间，要对支护的工作状态进行定期或不定期的检查。在不良地质地段每工班都要有专人检查。当发现支护变形或损坏时要立即组织抢修加固。3、构件立柱落地生根 构件支撑的立柱不得置于虚碴上和活动的石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁，保证立柱的稳定性。必要时拱部钢性支撑的拱脚打上锁脚锚杆。4、加强连接段的支护 洞口地段、洞内横通道连接处，喇叭口周围是危险地段，要加强支护或适时进行永久性衬砌。5、支护要随挖随支护 洞内支护，随时挖随时支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m，风化槽（囊）和石质破碎、风化严重地段，尽量缩短支护至开挖面的距离，特别困难地段支护紧跟不得超过1m。6、构件分次接长支护 除了全断面开挖以外，其它开挖方法均需支护构件分次接长支护。其马口开挖时，左侧马口和右侧马口要错开，严禁左侧和右侧对挖；一侧马口开挖应当编成号跳挖，严禁长段落开挖，保证原支护的稳定。7、避免高处坠落伤害人员在堆碴上支护时，避免踩踏活动的岩石块。在梯、架上支护时，人员、设备应稳妥，并有专人监护，防止坠落。8、 正确停止风水料管 在喷锚作业中，如果发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次按照停风、停水、停料的顺序操作。9、特别注重钢架之间的连接 钢架和钢筋网的安装，作业人员之间协调一致，相互配合。在本组钢架或钢筋网尚未安装完毕并未与邻近的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。（八） 洞内防火与防水安全保证措施1、施工区域设置足够的消防器材，放在易取的位置并设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换，不得挪用。2、雨季前进行防洪及洞顶地表水排泻设施整理检查，防止洪水灌入洞内。3、对地表水丰富和地质条件复杂的地层，施工时制定妥善的防排水措施，备足排水设备。4、利用其它隧道施工中积累的成功经验，在高压风管上安装三通阀，遇到大涌水时作为紧急排水管用。（九）洞内电气设备安全保证措施1、供电线路采用400/230V三相五线系统供电。2、选用的导线截面保证使末端电压降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。3、洞内作业地段必须保证足够的照明。4、各种电气设备和输电线路有专人经常进行检查、维修、调整等工作。5、所有的动力线和设置并保持在最佳的绝缘和安全状态。6、动力线和照明线在隧道的一侧布置。7、所有线路使用设计合理并具有合适绝缘将线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。8、洞内电气设备的操作，使用前进行绝缘检查。9、电器(气)设备外露和传动部分，加装遮拦或防护罩。10、36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，设接地保护。（十）装碴与运输安全保证措施1、洞内装碴作业的人员、车辆听从调度中心的统一指挥。矿车及机车上严禁坐人。运输车辆严禁人、料混装。2、机械装碴时，确保隧道断面尺寸满足装碴机械安全限界，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。3、车辆行驶遵守下列规定：严禁超车；同向行驶车辆保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前进行了望与鸣笛；保证驾驶室不搭载其它人员；车辆不带故障运行。4、车辆在洞内行驶时，施工人员严格遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。5、卸碴时，检查设备状态符合要求时再启动翻车机。6、洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛并派专人指挥。（十一）隧道大坡度施工时防车辆失控的安全措施大坂山隧道斜井为大坡度施工，坡度为12%，并且采用无轨运输施工，运输车辆失控后危险性大，为此将采用如下安全保证措施：1、对运输车辆每天进行检查和定期大检查，发现有问题立即进行修理更换。2、在隧道坡度较大地段每隔一定距离设缓冲平台，平台处加宽还可作错车用，在平台靠下游侧堆放废旧轮胎作防撞用。（十二）软弱破碎围岩地段安全保证措施采用TSP203地质预报系统、地震预报系统、超前钻探、地质雷达等超前地质预报预测手段进一步探明掌子面前方的工程地质、水文地质和地震的活动态势等情况，主要探测断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况，从而正确选择开挖方法、注浆参数及采取相应的技术参数。采取管棚支护和预注浆进行预支护。采用“钎深探、预注浆、管超前、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤测量”的施工原则保证施工安全。围岩极破碎地段，初期支护予以特别加强，增设3070cm厚的临时仰拱(I18型钢并灌注混凝土)，使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面开挖时会造成上半断面拱架悬空，支护结构失稳，为了确保施工安全，在拱脚处增设锁脚锚杆或在拱脚设立钢肋支撑。为了尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。七、安全应急救援预案为加强对施工生产安全事故的防范，及时高效、有序地组织开展喇叭口生产安全事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序和工作秩序，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、等有关规定，结合喇叭口施工的特点，特制定施工生产安全事故应急救援预案。1、建立安全应急救援机制按照喇叭口施工特点，组织制定本工程实施中的安全生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，为施工人员和附近居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。1.1、突发事故应急处理的原则突发事故应急处理的原则是以人为本，发生灾害时利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。1.2、应急救援组织机构建立突发事故应急工作领导小组，由现场指挥长任组长，负责指挥处理一切突发事件。项目副指挥长、总工任副组长，根据组长指挥落实各项抢救工作，各部室人员及施工队成立各个应急救援组，分工进行各项抢救工作。应急救援组织机构及职责见表7-1-2。表7-1-2 应急救援组织机构及职责机构名称成员组成职责应急救援领导小组组长：现场指挥长，副组长包括项目副指挥长、总工、各部室负责人发生紧急情况时下令启动应急救援预案，下令动用应急救援物资，组织现场抢救、事后组织事故调查、善后处理等事宜。抢险救援组施工队由应急救援领导小组直接指挥，进行灭火、防汛、防雪、防毒等现场工作，人员以党员团员为主组成，同时现场所有人员均有义