汽车轮胎知多少.doc

本文由vicafwj贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 目前，几大世界知名的轮胎厂商都已经在国内建立起了工厂和生产线，我们就来看看，他们 在国内的工厂都生产那些型号，分别装配在了哪些车型上。 米其林 米其林公司创建于 1889 年，这家法国企业在轮胎业的造诣不用我多说，当它退出 F1 市 场的时候，我们倍感惋惜，不过还好那是一个跟民用车几乎完全不沾边的地方，所以退不退 出跟我们也没有太大的关系。 奥迪一直是米其林的忠实用户 大家对米其林轮胎有认识也不是一天两天的事情了，早年间的很多欧洲进口车型都使用 米其林的轮胎，而他在国内大规模配套，则是当年一汽奥迪的 C5 A6 上市的时候。留给我 们的印象就是：米其林轮胎舒适、胎面软，静音效果好，容易起包、以及十分贵。 第八代雅阁使用的米其林 MXV8 轮胎 当年的 C5 A6 先后装配过两款花纹的米其林轮胎，分别是 MXV8 和 VIVACY，MXV8 是一款注重静音效果和低滚动系数的轮胎，目前仍然在产，而且很多国产车型都有装配，比 如本田的七代和八代雅阁都是这款轮胎的忠实用户， 北京现代的御翔和现在的领翔也都使用 这款轮胎。VIVACY 这款花纹更注重操控性能，现在已经退市了。 A6L 使用的 PP2 轮胎 而在 MXV8 之上，如果你需要选择更好的米其林轮胎，那么可以考虑 Pilot Preceda（简 称 PP2）和 Pilot Sport（简称 PS2） ，不过由于成本较高，国产车型上使用的不多，现在的奥 迪 A6L 使用的就是 PP2 轮胎，不过如果你运气不好的话，还会买到固特异 NCT6 甚至韩泰 的轮胎。 米其林的产品序列 米其林还有两款新花纹分别是 XM1+和 Primacy LC（博悦） ，其实 XM1+是 XM1 的升级 产品， 上市也有两三年的时间了， 是一款性价比比较出色， 主要面对中低端车型的升级轮胎， 而今年推出的博悦则可以看作是比 XM1+性能和档次略高一些的产品。 但因为在中低端车型 市场上米其林不占优势， 所以暂时没有国产车型原厂配套这两款轮胎， 我们只能在轮胎店里 看到它们。 标准的米其林驰加轮胎店 说到轮胎店，米其林也是最早走上这条路的厂家，它的“驰加”轮胎店早已遍布大江南北。 当然在这个轮胎店里面，不只是有米其林的轮胎，还有其他很多品牌、可能更适合你的爱车 的轮胎产品。 马牌轮胎 始创于 1871 年的马牌轮胎是世界第三大轮胎制造企业，欧洲最大的汽车配件供应商之 一。这家之前被称之为“大陆轮胎”的厂家之所以能进入我们的实现纯粹是因为奔驰、宝马等 高端品牌比较青睐，当然他的性能也是有目共睹的。 宝马 3 系部分车型使用的马牌防爆胎 马牌我们能买到那些车就不用多说了，奔驰和宝马的大部分车型都是马牌的忠实用户， 宝马还在 3 系上使用了它的防爆轮胎。 马牌产品序列 我们不妨来看看马牌的产品序列，CEC 是更倾向于舒适性的型号，有很多尺寸，特别是 中小型的尺寸可以在轮胎店内买到，是不少家用车车型升级轮胎的好选择，CPC 和 CPC2 是标准型轮胎，兼顾运动性和舒适性，CSC 的几种花纹，包括 CSC2 和 CSC3 则是运动型轮 胎，最近新出的 CSC Vmax 是其中的顶级花纹。 马牌轮胎店 为了能够更加亲民，当然也是为了赚取更多利润，马牌虽然在国内的整车配套很少，但仍 然热衷于开设轮胎店铺，或许你觉得马牌的轮胎很贵，但其实有不少适合你的车的型号，而 且价格也比较公道。 日系厂家：普利司通 日系厂家： 作为米其林退出 F1 之后的接替厂商，普利司通从这项赛事中得到了不少实惠，知名度 和销量上升很快， 现在已经跻身世界第一轮胎厂商， 但无奈碍于庞大的成本支出和金融危机 的影响，普利司通也已经宣布将在 2010 年秋季的赛事之后退出 F1。这是题外话，我们还是 看看国内有哪些车型选择了普利司通的轮胎作为配套吧。 现款皇冠使用的普利司通泰然者 ER33 轮胎 由于地缘性的因素，日系车型在选择轮胎的时候自然会比较青睐本国的品牌，毕竟他们 是“老乡”嘛。本田、丰田、日产、三菱很多款车型都选择了普利司通的轮胎。 雷克萨斯 IS300C 使用的泰然者轮胎 普利司通的轮胎分为两个系列：泰然者（TURANZA）和搏天族（POTENZA） ，泰然者 偏向舒适，搏天族偏向运动，我们一般见到的大部分都是泰然者系列的。不过为了给原厂配 套，泰然者经常出一些专门的配套型号，比如 ER30、ER33 等，虽然在产品序列中很难找 到，但这几款轮胎的花纹却都基本一样。 普利司通的产品序列 不过最近，上海通用的君越和新君越也都选择了进口的泰然者轮胎作为配套，原因无非 是看中它出色的舒适性。 而国内能买到的搏天族系列产品并不是不多， 主要卡罗拉和雷克萨 斯的系列车型。 邓禄普 在众多轮胎厂商中，能够提供高性能轮胎的只有那么几个，邓禄普就是其中之一。住友 橡胶工业株式会社成立于 1909 年，到现在已经有 100 多年的历史，但是相比普利司通赞助 F1 赛事，邓禄普看上去似乎要低调一些，但看看超级跑车的装车比例，你就知道邓禄普那 是真人不露相。 普拉多使用的邓禄普 AT20 轮胎 邓禄普在国内的工厂设在江苏，但生产的是一些比较普通的型号，稍微高端一些的仍然 需要进口，国内能买到装邓禄普轮胎的大部分也都是一些日系车型，比如使用 AT20 轮胎的 普拉多，使用 ST30 轮胎的汉兰达和 CR-V、使用 SP SPORT 2030 轮胎的雅力士等。 捷豹全新 XJ 使用的邓禄普轮胎 邓禄普的产品序列 而在很多高端进口车型中，我们经常能看到邓禄普的身影，比如最近刚亮相的捷豹全新 XJ 就使用的是邓禄普顶级的 SP SPORT MAXX 轮胎，这款轮胎也是 DTM 德国房车大奖赛 的专用轮胎。 韩系厂家：韩泰与锦湖 韩系厂家： 说完了上述品牌，我们必须说说在国内市场占有率非常的两个韩国品牌：韩泰和锦湖。 我们最早认识韩泰轮胎，则是当年帕萨特 B5 从固特异 NCT3 升级到 NCT5 之后，时隔不久 便又悄悄地换成了韩泰的 RADIAL 866 轮胎。至于为什么，当然是因为成本可以降低不少。 而锦湖似乎取代某款轮胎的情况不多见， 而是现在很多车型从出厂开始就使用锦湖轮胎， 在 这方面锦湖和韩泰走的是不同的路，但都非常成功。 一汽奔腾之前使用韩泰 K407，但现在部分车型也换成了锦湖轮胎 当然说到这两个品牌，不能不提及的是国家质检总局曾经点名批评两个品牌的轮胎产品 鼓包问题比较严重。其实原因并不复杂：容易鼓包的都是轮胎侧壁比较薄的产品，轮胎侧壁 薄的话可以带来较好的舒适性， 而两个品牌在国内投放的大部分产品都是注重舒适性与性价 比，所以胎壁自然不会太厚，当然我们也不排除可能他们的产品确实存在一定的质量问题。 韩泰在国内现在主要以给小型车和紧凑型车配套为主，比如 POLO 和新嘉年华都无一例 外地选择了韩泰的轮胎，大众、海马汽车、马自达、也都比较喜欢用韩泰的轮胎。而韩泰比 较流行的花纹除了 Radial 866 之外，K406、K407、K415 也都配套比例比较高、但几款花纹 之间的区别并不是很大。 而在整车厂商那里，锦湖似乎要比韩泰受欢迎得多，新上市的小型车或者紧凑型车很多 从一开始就使用锦湖的轮胎，比如世嘉、科鲁兹、奔腾 B50、第六代高尔夫、i30、福瑞迪 等车型。 而在厂商那里， 一汽大众的速腾早已悄悄换成了锦湖轮胎， 福克斯也从固特异 NCT5 转投锦湖。可以说，锦湖这几年的发展与韩系车型的热销不无关系，但他们的原厂配套工作 也的确做得非常出色。 科鲁兹使用的锦湖 KH17 轮胎 世嘉使用的锦湖 KH17 轮胎 高尔夫 6 一上市就使用锦湖轮胎，相信以后不会再减了 但锦湖在国内的这些产品很难找到高端型号，不管是 KH17 还是 KH18、KH25，都是经 济适用型轮胎，每款花纹之间的差距并不明显，在厂家的产品序列中也极为接近，当然锦湖 轮胎的优势也有，那就是价钱便宜。 说完了那些外资品牌我们再来说一下自主品牌的轮胎厂商， 毕竟他们在夹缝中生存的也不容 易，而且不乏性价比高的产品。 国内厂家：玛吉斯轮胎 国内厂家： 在很多上海通用的车型上，我们见到过一个名不见经传的轮胎厂商玛吉斯，虽然这 个名字听起来比较洋，但却是一个地道的中国厂家，它来自于台湾，是正新橡胶在汽车轮胎 领域所使用的品牌之一。 GL8 使用的正新东洋轮胎 而在国内，正新在厦门的工厂同时生产正新和东洋两个品牌的轮胎，也有正新东洋牌的 轮胎曾经装配在老君威车型上。而正新在江苏昆山的工厂则同时生产玛吉斯、正新、 SAKURA 三个品牌的轮胎。 V3 菱悦使用的玛吉斯轮胎 而我们常见到的车型，除了上海通用的一些车之外，还有东南三菱、北汽、中兴的车型 也有使用，但是近几年，上海通用的市场被锦湖抢走不少，所以我们在通用的车上见到玛吉 斯轮胎的机会并不是很多。 玛吉斯轿车轮胎的产品序列 但论技术的话，玛吉斯热衷于参加各种赛事，特别是台湾和东南亚地区的赛车，所以它 的知名度和技术水平都不低， 只不过引入国内的都是相对比较低端的产品。 而且正新集团在 橡胶领域有一定建树，所以起码在原材料上保证了玛吉斯轮胎的质量。 三角轮胎 国内，三角轮胎属于涉足轮胎领域比较早的厂家，市场占有率也名列国内厂家前茅，但 或许你可能不太关注，因为轿车轮胎产品只占三角轮胎的很小一部分，公司在载重车辆和 SUV 车辆轮胎市场的占有率远高于轿车领域。 双环小贵族所使用的三角牌轮胎 而那些轿车使用三角轮胎的一半都是成本和售价比较低的车型，比如上汽通用五菱、重 庆长安、铃木、奇瑞等厂家。而在客车和载重车、工程车领域，一汽、东风、陕汽、金龙等 很多厂家一直都在使用三角牌轮胎。 三角的轿车轮胎产品线比较单一，而且没有高端产品 虽然一个能制造大轮胎的厂家不一定能生产好小轮胎，但起码我们没有听到三角轮胎鼓 包的事情。而那些使用三角轮胎的车型，虽然都是相对比较便宜的车型，但轮胎也没有成为 他们性能的绊脚石。 只是我们希望它能够生产出性能更好的产品， 从而在轿车轮胎领域有更 强的竞争力。 编辑总结： 编辑总结： 首先要说明一件事，由于篇幅有限，我们没有把所有的轮胎厂商都没有涵盖在内，比如 大名鼎