成都益扬燃料投资有限公司项目建议书.doc

成都市金港加气加油合建站项目建议书目 录一、项目概况1二、编制依据1三、项目业主简介2四、项目提出的背景及建设的必要性2五、市场需求分析及预测5六、项目选址7七、建设方案简介7八、建设条件13九、建设内容及规模13十、建设工期及劳动定员15十一、投资估算和资金筹措15十二、经济效益分析17十三、环境保护20十四、初步社会经济效益分析21十五.结论22附图、附表：附图1：总平面图附图2：工艺流程框图附表1：建设投资估算汇总表成都益扬燃料投资有限公司成都市金港加气加油合建站项目建议书一、项目概况（一）项目名称：成都市金港加气加油合建站（二）项目性质：新建（三）项目业主：成都益扬燃料投资有限公司（四）项目地点及建设用地：位于成都市锦江区成龙路街道办事处，棬子树村七组石胜路金港赛道旁。加气站总用地面积7521.35平方米（约11.28亩），建、构筑物占地面积为2422.8平方米，其中加气部分1749.6平方米，加油部分673.2平方米。（五）建设标准和规模：为二级加气加油合建站，加气能力为20000立方米/日，加油能力为5吨/日。（六）建设工期： 1年（七）项目总投资及资金来源本项目总投资（含全部流动资金）为 2413.05万元。所需资金完全由业主自筹解决。二、编制依据 （1）城镇燃气设计规范GB50028-2006； （2）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006版）；（3）压力容器安全技术监察规程(1999)质技监局锅发154号； （4）压力管道安全管理与监察规定(1996)劳部发140号；（5）供配电系统设计规范GB50052-1995；（6）建筑物防雷设计规范GB50057-1994（2000版）；（7）工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85；（8）化工企业静电接地设计规程（HGJ28）（9）建筑给水排水设计规范 GB50015-2003；（10）建筑抗震设计规范 GB50011-2001；（11）建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005；（12）10KV及以下变电所设计规范 GB50053-94；（13）工业企业总平面设计规范 GB50187-93；（14）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92；（15） 其它相关附件；三、项目业主简介（一）公司名称：成都益扬燃料投资有限公司（二）负 责 人：杨凤鸣（三）公司地址：成都市锦江区琉璃乡棬子树村七组（四）公司简介：成都益扬燃料投资有限公司是为建设车用压缩天然气(简称：CNG)加气站、加油站而组建的专业化公司。该公司拥有专门从事CNG加气站建设和经营管理的专业技术人员和经营管理人员，积累了丰富的CNG加气站的建设和经营管理方面的技术和经验，在成都市内已建成投产的CNG加气站无论是在市场份额上还是在经济效益上都取得了较好的业绩。四、项目提出的背景及建设的必要性（一）项目提出的背景1、调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况由于我国石油资源不足，需求矛盾突出，预计近10年来我国石油产量的增幅不会加大，越来越多地依赖进口，2005年中国石油表现消费量为3.17亿吨，其中净进口石油1.36亿吨，对进口石油依赖速度超过40%。而目前国际原油价又一路飚升，国内油价居高不下，资源紧张局面在加剧，这种状态直接影响到我国的能源安全。调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况，寻求可替代的能源，成为当务之急。作为清洁能源的天然气正是理想的替代者。随着经济的不断发展，我国对能源的需求逐年上涨，能源短缺问题亦日益凸出，对经济的发展形成了巨大的威胁，目前我国成品油消费量已经跃居世界第三位，在未来10年内还将以每年4.3%的速度增长，这在全球是绝无仅有的。近年来，中国的汽车销量一直以两位数的速度增长，而中国目前每年约1450亿升的油品消费中，车用油需求量为760亿升。国内成品油零售市场面对外资的进入和参与竞争，加快加气站、加油站建设是占领终端零售市场的关键。2、减少污染，满足改善大气质量，实施可持续发展的需要2005年我国汽车消费量达到580万辆，汽车拥有量约2800多万辆，中国汽车产业“十一五”发展规划纲要预计2010年我国汽车化水平达到40辆/千人（目前我国是24辆/千人），拥有量约4600多万辆。汽车尾气中CO、NO2及CH化合物等主要污染物质对城市大气环境的污染日趋严重，污染浓度的实际分担率已超过60%。而使用天然气对环境污染较小，资源也相对有保证，以气代油就成为一种必然趋势。3、加气站建设情况随着燃气汽车推广范围的不断扩大，我国燃气汽车已经逐步形成区域化发展的模式，川渝区域、东北区域正在形成。纵览我国燃气汽车重点推广应用城市的分布情况，大致可以分为：川渝区域、东北区域、长江三角洲区域、京津区域、中原区域、广深区域和海南区域等。燃气汽车及加气站主要城市数推广情况（截至到2004年底）城市（地区）燃气汽车（辆）燃气汽车加气站（座）CNGVCNGV北京市208927上海市1754天津市8505重庆市1898546四川省52461185海南省18417乌鲁木齐539830长春市2002西安市1049727广州市哈尔滨市济南市14003青岛市银川市2644廊坊市19105濮阳市35148四川是国内最早开发天然气汽车的地区，同时又是一个缺少石油而富产天然气地区，天然气主要用于化肥生产和民用燃料，发展CNG汽车用天然气，是今后10年的发展方向，也是实现经济可持续发展的需要。根据省政府的部署，到2010年，CNG加气站发展到400座，CNG汽车保有量发展到10万辆，并建成一个国家级天然气汽车检测中心，四川省人民政府关于加快发展压缩天然气汽车产业的通知规定，成都、绵阳、德阳、泸州4个示范城市的公交车、出租车、环卫车必须改装成天然气汽车，不改装的收取排污费，新车不改装不准上户，逐步扩大天然气的应用范围。成都市区现有出租车8715辆，城市公交车3000多辆，其中绝大多数车辆是以CNG为燃料的，按出租车每天行驶500600公里，公交车每天行驶200300公里计，每天每台公交车的耗气量约为75Nm3，每台出租车的耗气量约为40Nm3；因此，目前成都市区的公交车和出租车日需车用CNG气约为：58104Nm3；目前成都市社会车辆“油改气”的积极性极高，去年仅新增的“油改气”的社会车辆就有1万辆。现在烧气的私家车已是出租、公交车的两倍左右，虽然每天用气不多，但总量十分可观。再考虑到成都市的发展及每年新增的公交车和出租车，近五年按每年新增车用CNG气消耗5计，因此我们预测近五年成都市的日需CNG车用气分别为60.90104Nm3、63.95104Nm3、67.14104Nm3、70.50104Nm3、74.02104Nm3。目前成都市区已建加气站40座，日供气量约为58.5104Nm3。（二）项目建设的必要性1、有利于改善生态环境，减少城市大气污染机动车尾气中一氧化碳、氮氧化合物及碳氢化合物等主要污染物质对环境空气浓度的实际分担率已超过60%，环境空气已从煤烟型污染为主转变为煤烟机动车尾气复合型污染。用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%，从而有效地缓解了汽车污染的排放，进而改善大气环境。目前，成都市对汽车的环保要求达到欧I标准，凡符合该标准的将发放绿色环保标志，而使用压缩天然气的汽车将直接发放绿色环保标志，CNG己逐渐形成一个产业。2、有利于合理利用资源，充分发挥“川气”的优势四川省是一个天然气储量较为丰富而石油相对短缺的内陆省份。目前已探明地质储量5199.66亿立方米，到2005年底天然气产量135.80亿立方米，而市场需求仅为106.89亿立方米，四川地区天然气已供大于求。四川又是一个贫油省，必须发展天然气汽车，改变汽车燃料结构，充分利用“川气”储量较丰富的优势，有利于社会经济可持续发展。3、有利于促进CNG汽车工业的发展根据规划，到2010年，四川CNG汽车将达到10万辆，CNG加气站将达到400余座，进而带动与天然气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表等行业的发展，促进社会经济的发展。4、有利于加速“油改气”车的改装步伐随着国家发改委2007年发出的调价方案，上调0号柴油和90号、93号、97号汽油价格。其中，0号柴油5.28元/升，90号汽油4.96元/升，93号汽油5.29元/升，97号汽油5.63元/升。油价的上涨令汽车使用天然气的价格优势表现得更为明显。以出租车为例，目前压缩天然气价格为2.70元/立方米，出租车使用天然气要比烧油节省三分之一左右。出租车跑一天，如果烧油大概需要油费140150元；而烧气只需90100元，每天少花50元左右的费用。显著的经济效益，将更加有力地刺激更多的出租车、公交车和私家车加入到这一行业中，也吸引广大汽车生产厂商开始注重生产以天然气为燃料的轿车。5、有利于提高城市及周边产业区服务功能首先，作为城市加气站点，是重要的城市交通配套基础设施，是城市综合功能的组成部分，加气配套设施的建设，对提高城市服务功能，改善工作、生活及投资环境起着十分重要的作用。投资建设成都金港加气加油合建站，既方便过往车辆，还能为业主带来良好的投资收益和较好的广告品牌效应，还有利于当地政府税收收入的增加，有利于改善能源结构，缓解能源需求紧张的局面，促进区域内经济的发展。项目的建设是完全必要的。其次，该加油加气合建站邻近成都西部汽车运动休闲服务园。该汽车运动休闲服务园区位于成都市锦江区南部地区，处于成都市城市东部副中心和南部副中心之间，属于成都市中心城区范围内（绕城高速路以内）。三环路以外，毗邻石胜路，距成都市市中心天府广场约12公里，距市政府新址办公区约6公里。成都西部汽车运动休闲服务园区由成都金港赛道和汽车产业园构成。赛道以彰显汽车运动为主题，通过举办赛事、汽车试乘试驾等活动，让消费者在极速体验中感受赛道的无穷魅力。汽车产业园以汽车服务主题，按照“高起点、高标准、高品位”的理念，建设集汽车销售、售后服务、汽车文化博览、汽车旅游休闲于一体的现代化汽车产业园，让消费者在休闲娱乐中感受产业园的“一站式”汽车服务。目前，成都西部汽车运动休闲服务园已建成金港赛道，汽车产业园正在规划建设中，该加油加气合建站建成后将与汽车运动休闲服务园形成一个汽车休闲服务的整体，不仅自身销售市场前景看好，更有助于汽车运动休闲服务园的发展。五、市场需求分析及预测（一）成都市自然情况成都位于四川省中部，东北与德阳市、东南与内江市毗邻，西南与雅安相连，地处东经10254至10453、北纬3005至3126之间，境内海拔最高5364米，最低387米，平均海拔500米。全市幅员面积1.23多万平方公里，其中平原占36.4%，丘陵占30.4%，山区占33.2%。现有耕地42.45公顷。成都市位于成都平原腹心，西跨盆地边缘山地，东连川中丘陵，地势由西北向东南倾斜。龙门-邛崃山之南段雄踞于西北部，地势高亢，山脊线海拔多在3000米以上；西北部高、中山与东南部平原之间的过渡地带为低山丘陵，海拔为8001000米；东南部几乎全是平原，即成都平原的主体部分，地势平旷，海拔为450750米。平原的东部边缘由龙泉山自东北向西南斜贯，山顶海拔6501000米，其东侧为川中丘陵之西缘。全市地形较复杂，山、丘、坝兼而有之，但以平原为主(占总面积的40.1%)，山地次之(占32.3%)，丘陵最少(占27.6%)。这种以平原为主的地形，有利于农田垦殖，发展机械化和水利灌溉，也有利于工矿企业的选点布局和交通道路的规划建设。同时，多种多样的地形，形成了不同的气候带和生物群落，构成了良好的农业生态系统，为农、林、牧业的全面发展提供了良好的条件，极有利于农业立体布局。成都市地处中亚热带湿润季风气候区，除西北部一部分地区地势高寒外，终年温暖湿润，四季分明，年平均温度15.216.7摄氏度；加之，西北有高山屏障，东南有低山环绕，形成了冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长的良好气候条件(每年无霜期达300余天)，夏无酷暑，冬无严寒，随着地形的差异，在丘陵和低中高山，分别形成了山地温暖带、温带、寒温带及寒带等多种气候带谱和局部小气候；雨量充沛，成都市年降水量9001300毫米，是四川降水量充沛的地区；年平均风速956.10毫帕；年平均日照时数10421412小时，年日照率为28%。（二）市场需求分析与预测1、近期主要市场：载人汽油车目前，成都市有CNG加气站40个，均匀分布在成都市区。每个加气站的平均加气能力为1500020000Nm3/天。现成都市CNG的售价为：2.70元m3。城区现有8715辆出租车，公交车3000余辆，而自用车辆则无统计数据，据估计应该是高于出租车数量的数倍。2、远期市场随着成都市近年来市区建设的不断推进和发展，居住人口和流动人口的日益增加，由此对公共交通车辆的需求量也在不断大幅增长；另一方面，随着燃油价格的不断上涨和城市环境污染压力的日益增大，改用环保型清洁能源的汽车数量在不断增加，因而汽车用压缩天然气加气站的需求量也随之增加；再者，天然气是我省富有的自然资源，也是我省大力推广的环保型清洁能源，而成都又是西南地区的交通枢纽，其相应的输、配气和管道设施配套建设都较为完善，适合汽车用压缩天然气加气站的建设。六、项目选址本项目选址于位于成都市锦江区成龙路街道办事处，棬子树村七组石胜路金港赛道旁。该处地势开阔，符合建加气站的相关规范要求。七、建设方案简介（一）加油流程简述卸油：采用密闭卸油方式。油罐车通过快速卸油活接头与地下直埋卧式油罐相连接，油罐车里的油品采用自流的方式卸到直埋卧式油罐。发油：储油罐里的油品通过安装在油罐人孔上的潜油泵加压输送到加油机，再经加油机计量后注入用户汽车油箱。（二）加气流程简述从燃气管网来的压力约0.25MPa的原料天然气进站后，先经过滤、计量，然后经调压装置将压力稳定至0.25MPa后进入缓冲罐，再进入压缩机，经压缩机四级增压，达到25MPa。从压缩机出来的高压天然气进入后置高压脱水装置，深度脱去其中的水分，使其露点达到或低于-62，脱水后的天然气通过顺序程控盘进入高、中、低压三组储气井储存，再经储气井或直接由压缩机向加气岛加气机供气，当车载气瓶内的压力达到20MPa时，自动关闭充气阀门。1、工艺设备选择压缩机根据市场预测，结合该站情况，需要排气量中等，运行稳定的机组，本工程拟选用橇装式M-7.8/2.5-250型天然气压缩机，PLC控制系统，吸气压力0.25MPa，排气压力25.0MPa，排气量约1600Nm3/h，压缩机按2台设计。储气井虽然造价较高，但占地少，运行、维护费用低，不易发生安全事故；钢瓶组造价较低，但运行、维护费用较高。根据本工程场地和地理位置，本工程选用储气井储气。站内设有6只CNG高压储气井，单只水容积2m3，设计压力27.5MPa，额定工作压力25.0MPa。按运行压力分为高压、中压、低压三组。其水容积比值为1:2:3。储气量不够时由压缩机给汽车直充补气。加气机选用HQHP-JQJ-系列双枪自控程序加气机6台。加气机准确度：0.5级，最大工作压力：25MP工作温度：-2050。该站加油机拟采用4台双枪加油机。脱硫塔的选用主要考虑三个因素：原料气含硫化氢量、日处理量及脱硫剂更换周期。该站原料天然气含H2S量按40mg/Nm3计，经脱硫塔净化处理后的净化天然气含H2S量为6mg/Nm3，选用高效脱硫剂，脱硫剂更换周期1年，日处理量为2.0万Nm3。2、管线敷设管线敷设采用直埋、管沟敷设相结合、集中布置，便于操作的原则。金港加气加油合建站设置3个双车道，4个单车道；12个加气车位，8个加油车位，保证车道通畅原则，合理布置6台双枪加气机和4台加油机。所有管道均为无缝钢管，管线连接采用焊接。管道外防腐层是防止管道外壁腐蚀的主要手段，埋地管道的外防腐层必须具有比管道预期使用寿命更长，较好的机械和绝缘性能，耐化学介质浸泡性能好，水渗透率低，耐阴极剥离性能好，耐植物根刺，耐微生物侵蚀，与钢管粘结力强，易于补口补伤等综合性能。（三）主要工艺设备表加油主要设备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1油罐30m3/15m3个1/3地埋卧式钢质油罐2过滤器LPG80 PNl.6 DN80台43闸阀Z41H-416 DN80台44防火透气阀DN50台45底阀DN40台86加油机台4加气主要设备材料表序号名称规格操作条件单位数量备 注一CNG工艺仪表部份1M-7.8/2.5-250型天然气压缩机台22天然气脱硫装置套13ZZ-25型深度脱水干燥装置套1天然气处理量2500m3/h4HQHP-CXP-E型程序控制盘套15储气井口612m3水容积6HQHP-JQJ-型加气机（双枪）套67天然气缓冲罐YF-2/1.6套18天然气废气回收罐2/2.5套19GK型天然气过滤器PN1.6 DN100台110冷却循环水泵ISG80-100-160（I）台211玻璃钢冷却塔LRCM-H-125台112防爆风机BZF-500/380台613阀门只5014高压球阀HPM型3015管路测压器1616自力式调压器ZZYP-1.6 DN100台117全自动软化水处理器PHA-2台118智能式CNG水露点检测仪LH-LDY-2B型台119硫化氢在线检测仪台120可燃气体泄漏报警装置套121智能旋进流量计TDS-100B PN1.6MPa个122无冷凝高压差气体调压柜WGJ-32型个123放空系统套124增压机专用维修工具套125站场通用维修工具套126办公用品套127低压工艺管道14-108吨828高压不锈钢工艺管10-25吨0.8529圆钢吨130钢板吨231型钢吨532工艺循环水管道894m10033法兰吨2.534紧固件吨135管件吨436防腐材料吨1二供电1电力变压器 SGB10-1000-10/0.4kV台12高压开关柜台5GCK型3低压开关柜台8GGD型4电力电缆ZR-YJV22-6.3/10KV3120m1005电力电缆ZR-YJV22-0.6/1KV2（3185+295）m506电力电缆ZR-YJV22-0.6/1KV2（3185+195）m1507电力电缆ZR-YJV22-0.6/1KV516m2008电力电缆ZR-YJV22-0.6/1KV510m1009电力电缆ZR-YJV22-0.6/1KV325+116m20010电力电缆ZR-YJV22-0.6/1KV44m50011电力电缆ZR-YJV22-0.6/1KV34m20012电力电缆ZR-BV-0.45/0.75KV34m6013电力电缆ZR-BV-0.45/0.75KV32.5m100014控制电缆ZR-KYJV-0.6/1KV22.5m150015压缩机配套控制柜台316防雷接地系统套117照明配电箱XRM-（非）个618动力配电箱台319防爆灯具BCd-500w套3220防爆灯具BCd-100w套152110KV配电设施套1外供电三供水及消防1供水管道DN100m1002供水计量表DN100只13干粉灭火器（手提式、推车式）台84配套管线1085m1005供水闸门ZH41H-1.0MPa个25（四）总平面设计1、总平面布置总平面布置遵循工业企业总平面设计规范（GB50187-93）、建筑设计防火规范（GB50016-2006）、汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）等规范。本站总图布置上充分考虑了加气工艺要求，站场靠公路一侧为敞开式布置，与周围的居民区用2.2m高围墙隔离，站场出入口车道转弯半径宽各不小于9m，充分满足车辆出入的需要，压缩机房布置在后场，用防护栏将增压区与道路分隔。确保动静分离。2、竖向设计以站内地面标高为参考，站房室内比室外地面高0.3m；压缩机房、仪控间、配电房室内比室外高0.15m。工艺装置区、储气井区比周围地坪高0.1m。（五）消防天然气属甲类可燃气体， 站内总平面布置和建构筑物的防火间距均按相关要求设计。按规范加气站可不设消防给水设施。站内按规范配置超量的消防器材，在发生小型火灾时依靠站内力量灭火；在有大的火警时除使用站内消防力量外，依托成都市区消防力量灭火。防火间距：储气井至站区外民房的距离均在20m以上，至加气机的距离27.4m（要求6m），至配气工艺区的距离大于7m；配气工艺区至变配电房的距离大于10m；储气井组区至加油机距离32.6m（要求6m），至变压器区大于10m，至埋地油罐6m（要求6m）；埋地油罐至加气机26m（要求4m），至压缩机房9m （要求6m）脱水装置区至变配电房的距离大于6m；均符合规范和规划要求。（六）建、构筑物本站土建总图部分包括砼车道，彩色铺地，排污沟，冷却水池，排污池等，单体建筑包括压缩机房、仪控室等。平面设计上针对车流较大的情况，加气机设在同一网架棚内，棚总长33m，宽27m，棚内设4条车道，2条双车道均宽12m；棚内分3排设置加气岛，加气机间的距离大于4m，使加气车可以分流。加油机也设在同一网架棚内，棚总长21m，宽27m，棚内设3条车道，1条双车道宽12m；棚内分2排设置加油岛，加油机间的距离大于4m。站区入口车道净宽12m，道路最小转弯半径大于12m，充分满足路上车流加气需要。加气部分建、构筑物见下表：建、构筑物一览表（加气部分）序号名 称总高度（m）结构型式建筑面积（m2）占地面积（m2）耐火等级（h）备注1站房12.45框架1088.64385.56二级2压缩机房6.45框架392.04392.04一级3加气棚6网架8918910.254加气岛0.2砖混22.7122.71一级6个5循环水池2.2砖混1212一级建、构筑物一览表（加油部分）序号名 称总高度（m）结构型式建筑面积（m2）占地面积（m2）耐火等级（h）备注1加油棚5.7网架5675670.252加油岛0.2砖混15.1415.14一级4个（七）根据汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）要求，加气站内的防静电设计应按国家现行标准化工企业静电接地设计规程（HGJ28）执行。因此，加气站将防雷接地、电气设备的保护接地、工作接地、防静电接地均联接在一起，形成一个接地闭环系统，并达到以下技术要求：1、所有接地体的接地电阻值不大于4。2、所有储气井组设置接地卡；3、压缩机、泵、脱水装置的外壳必须与接地装置连接；4、在燃气管道的始端、终端、分支处设置接地卡；5、在燃气管道的法兰接头、胶管两端用断面不小于6mm2的绞铜线跨接；6、在售气机、加气枪处设置静电接地栓。八、建设条件（一）土地净用地总面积为：7521.35平方米。整个地块完全能满足加气站的规范要求。目前已办理了土地使用证。（二）水给水的自来水管已经到位，水系统接自附近市政自来水管网。排水系统将污水集中后排入站外市政排水管网中。（三）电该站电源接自石胜路南侧有一路供园区使用的10千伏高压输电线。（四）气、油源成都市金港加气加油合建站气源是位于石胜路南侧一条D200的输气管，属于市燃气公司，设计压力0.4MPa,目前工作压力为0.220.25 MPa。天然气气质条件成份硫化氢氮气甲烷乙烷丙烷二氧化碳氦气含量4.02mg/m31.2397.230.330.031.150.03该站油源由中石油西南油气田分公司提供。本工程所在地交通条件优越，供气、供水、供电、供油条件好，具备建设条件。九、建设内容及规模拟建的成都市金港加气加油合建站占地面积7521.35平方米（约11.28亩），总建筑面积2932.74平方米，建筑物及构筑物占地面积（含加气棚、加油棚、站房、地坪等）约2310.66平方米，容积率0.39，建筑系数30%，绿化面积1389平方米，绿化率18.32%。加气棚投影面积891平方米，罩棚高度6米。加油棚投影面积567平方米，罩棚高度5.7米。主要工程内容及规模如下：该加油加气合建站占地面积为7521.35平方米（约11.28亩），建、构筑物占地面积为2416.86平方米。（一）加油部分加油部分占地面积为673.2平方米（约1.01亩），建筑物面积为567平方米。埋地式油罐区拟建埋地式油罐4座，其中：30立方米汽油罐1座，储存0#柴油；15立方米汽油罐3座，分别储存90#汽油、93#汽油和97#汽油。（二）加油部分加气部分占地面积为1743.66平方米（约2.62亩），建筑物面积为2365.74平方米。1、主体工程（1）压缩机房及仪控室安装水冷式天然气压缩机3台顺序程控盘1个。（2）加气机加气棚下设6台双枪加气机，加气能力为20000Nm3/d。（3）工艺装置区脱硫装置1座深度脱水装置1座储气井建6座储气井，每座水容积2立方米。2、辅助工程辅助工程包括循环水泵2台，循环冷却塔1座。3、加气棚建筑柱间面积432平方米，建筑面积891平方米（罩棚投影面积）。罩棚底高度6米，能顺利通过各种加气机动车辆。棚下设6台双枪加气机，地坪和道路采用混凝土建造。4、加油棚建筑柱间面积216平方米，建筑面积567平方米（罩棚投影面积）。罩棚底高度5.7米，能顺利通过各种加油机动车辆。棚下设4台双枪加油机，地坪和道路采用混凝土建造。5、站房拟建站房为框架结构，耐火等级二级，建筑层数为三层，建筑面积为1088.64平方米。一层为地下停车库和设备存放室；二层和三层为综合办公区，内设办公室、休息室、值班室、财务室及厕所等。6、北面临石胜路处设置车辆入口，东面临规划道路设置车辆出口和单位用车进出口各1个，方便各类车辆进出。十、建设工期及劳动定员本项目建设期为1年。该站可实行四班三运转，或者固定长白（夜）班方式。由于本加气站不可能均衡生产，四班三运转人员安排困难，暂按固定长白（夜）班方式考虑。岗位定员人数暂定16人。具体安排如下：加气站岗位定员16人，其中经理2人，财务人员2人，加气部分定员12人。加气岗位定员12人，其中各操作工10人，设备维修工2人。加气操作工按三班配置，第一班（8：00-18：00）4人，第二班（18：00-1：00）4人，第三班（1：00-8：00）2人。根据实际业务状况随时调整。设备维修工实行24小时轮换值班制。十一、投资估算和资金筹措（1）建设投资估算1、编制依据(1) 石油建设工程项目可行性研究投资估算编制办法（2006年）(2) 设计各专业和建设单位提供的估算基础资料、数据。2、编制方法国内主要设备价按现行价，设备运杂费并入设备购置费中，安装费按机械工业建设项目概算指标估算。3、编制范围本次计算主要是对新添置工艺设备、新建建筑物等投资进行估算。4、其他费用（1）土地使用费按1360万元列入；（2）建设单位管理费按有关规定计算；（3）工程设计费等费用按有关规定计算；（4）预备费按工程费用及其它费用的5计算。（2）流动资金估算本项目根据扩大指标法进行估算，流动资金总额按固定资产原值的3%考虑，为40万元。（3）投资估算表投资估算表一、工程费用837万元 1. 安装工程602万元 2. 建筑工程235万元二、土地费用1360万元三、其它费用93.13万元四、基本预备费114.51万元五、铺底流动资金8.4万元总计2413.05万元本项目为新建项目，项目建设期1年，投产期2年，生产期13年，计算期16年。（4）资金筹措 1、本项目所需资金来源为自筹。 2、建设资金来源具体如下： 自筹资金：2404.65万元 3、流动资金来源具体如下： 自有资金：8.4万元；贷款：19.6万元十二、经济效益分析（1）基础数据与参数选取本经济评价根据国家计委和建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数，本次评价针对新建CNG项目经济指标进行盈利分析。本项目属天然气高价气项目，根据国家计委和建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数，基准收率为12%，基准投资回收期8年，平均投资利润率10%，平均投资利税率12%。（2）成本费用估算 1、原料采购成都市金港加气加油合建站的原料为压缩天然气，价格根据内部测算确定为： 原料 原料量 价格天然气 776.5万Nm3/年 1.65元/Nm3（标准状态）车用燃油 1826.825吨/年 3900元/吨（平均价格）天然气考虑5的损耗，相当于按销售量的1.05计算，进气价按标准站销售价格计。成品油考虑0.1%的损耗，相当于1.001。 2、燃料动力燃料动力消耗根据设计人员测算，其价格采用市场价格。 电 171万度/年 0.7元/度 （含税） 水 2.0万米3/年 4.6元/米3 （含税） 3、工资及福利定员16人，工资及福利共28.8万元/年。 4、制造费用固定资产折旧费：设备费用按15年直线折旧考虑，残值率0；房屋等其他资产按15年直线折旧考虑，残值率0。无形及递延资产按5年折旧，残值率为0。修理费：按固定资产原值的3%计取。 5、管理费用其他管理费用： 按人均0.2万元/年计，共3.2万元/年。销售费用：按年销售收入的0.5%计，共13.6万元/年（达产年）。经计算，本项目总成本费用为2535.04万元（达产年）。（3）财务计算1、产品销售收入产品销售价格参照目前市场供货价格，按偏低计算，产品销售价格为含税价格，达纲后，销售收入2719.25万元。 产 品 产 量 价格 压缩天然气 730万m3/年 2.70元/m3 车用燃油 1825吨/年 4100元/吨（平均价格）2、产品销售税金及附加本项目产品应纳增值税，税率为13%。城市维护建设税、教育费附加分别按增值税的7%、3%计算。达纲后年增值税与销售税金及附加为70.76万元。3、利润及分配本项目达纲年后，年利润总额为283.18万元。按33上缴所得税，在可供分配的利润中提取10的盈余公积金和5公益金。（4）财务盈利能力分析1、投资利润和增量投资利税率投资利润率利润总额/（固定资产投资+流动资金）100110.49/(2404.65+28) 100%11.64%投资利税率(利润总额+销售税金及附加)/（固定资产投资+流动资金）100%（283.18+70.76）/（2404.65+28）100%14.55%2、财务内部收益率项目财务内部收益率所得税前为15.3，所得税后为12.05，均超过基准收益率。3、财务净现值计算期内全部投资财务净现值（i12%），所得税前为427万元，所得税后为5.66万元，均大于零。4、投资回收期全部投资静态回收期，所得税前为6.9年，所得税后为7.49年。本项目以上指标均超过行业评价参数指标，内部收益率也高于银行贷款利率，说明本项目有较强的盈利能力。（5）财务不确定性分析1、盈亏平衡分析 BEP（生产能力利用率）固定成本/(销售收入销售税金附加可变成本)100429.65/（2719.25-73.72-2105.39）10079.54计算结果表明，当产品生产达到设计生产能力的79.54时，企业便可保本。2、敏感性分析对项目产品产量、产品价格、经营成本、投资等不确定性因素进行敏感性分析，从敏感性分析可以看出，产品销售价格对项目盈利性指标的影响最为敏感，其次是经营成本。所以企业为追求更大利润，在生产经营期内加强经营管理，进一步努力提高产品质量，以优质优价赢得用户的信赖，同时注意节能降耗，降低成本，以达到项目预测的经济效益。由项目风险分析可以看出，本项目具有一定的抗风险能力。（6）财务评价结论通过财务盈利能力分析及不确定分析表明，本项目投资效果明显，经济效益较好，具有一定的抗风险能力。本项目实施后，达到销售收入2719.25万元，利润110.49万元，增值税和销售税金及附加73.72万元。根据国家规定经济评价方法和评价参数，经测算，当i12时，累计净现值大于零，税后内部收益率12.05%，高于基准收益率和银行贷款利率。税后静态投资回收期7.49年，投资利润率11.64%, 投资利税率14.55%。以上指标均超过项目评价参数的数值，经济效益好，项目可行。望企业抓紧实施，使项目达到预期的经济效益。十三、环境保护由于加气站主要产生废水、废气、噪声，污染物排放量较少，经过治理可以达到相关标准，而且拟建加气站周围也没有自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施，因此对周围地区的环境影响较小。开发利用加气站本身就是治理城乡废气污染的重要措施之一，生产为高度密闭生产过程，不会排放有害物质，压缩机运行中润滑油品的泄漏也极少。站场排水应考虑径流对地表的冲刷，雨水宜集中于排洪沟排放，出口应设置泥沙杂物沉降池。少量放空天然气进入大气中，对环境无影响，工艺上已采取了多种回收措施来回收各种情况下放空的天然气，以尽量减少或避免天然气的排放。加气站在正常运行中，主要噪声设备为压缩机，其噪声主要为电机声及压缩过程中