宁杭客运专线CRTS监理细则.doc

宁杭客运专线CRTS型板式无砟轨道监理实施细则上海天佑工程咨询有限公司宁杭客专监理项目部2010.5.16目 录CRTS型板式无砟轨道监理实施细则5一、工程概况5二、编制依据6三、监理范围6四、无砟轨道的结构及技术标准7（一）、无砟轨道结构71、桥上无砟轨道结构72、路基上无砟轨道结构83、隧道内无砟轨道结构同路基9（二）无砟轨道技术标准101、施工工艺流程102、控制标准113、桥上底座板划分设计12五、无砟轨道铺设前监理工作内容：141、底座（支承层）施工前，确认应具备下列条件:142、施工机械设备及检测仪器的审核143、原材料进场检查154、见证型式检验155、审查水泥乳化沥青的选定配合比。156、审查施工单位无砟轨道施工组织设计和专项施工方案。187、审查施工单位作业人员资质及数量配置是否满足施工需要。18六、监理工作程序20（一）原材料质量控制程序20（二）施工过程质量控制程序21七、桥上底座板的质量程序控制231、审查CP网复测成果，确保基点可靠。232、检查梁面平整度。233、检查“两布一膜”铺设应符合要求，质量合格。234、检查高强塑板的铺设符合要求245、钢筋笼的加工、运输与吊装246、钢筋及模板的检查验收257、温差电偶埋设258、模板安装269、混凝土施工2610、底座板连接施工27八、轨道板粗铺311、轨道板运输312、轨道板粗铺前准备313、轨道板吊装324、轨道板粗铺定位325、粗铺支点设置32九、轨道板精调331、安装精调千斤顶332、校验测量标架343、建站、全站仪初始定向344、轨道板精调345、数据保存、备份356、异常情况的处理357、精调标准36十、水泥乳化沥青砂浆灌注361、轨道板压紧363、轨道板垫层砂浆灌注38十一、轨道板纵向连接421、张拉锁连接432、轨道板宽接缝施工43十二、剪切连接451、剪切连接的设置范围452、剪切筋安装孔的钻孔453、剪切连接筋的安装46十三、侧向挡块46十四、隧道、路基上铺设施工工艺471、端刺及摩擦板施工482、路基上无砟轨道施工50十五、水泥乳化沥青砂浆材料的性能要求531、乳化沥青532、干料55十六、水泥乳化沥青砂浆的性能要求57十七、无砟轨道施工控制要点58十八、旁站范围59宁杭客运专线CRTS型板式无砟轨道监理实施细则编写：柴新春一、工程概况宁杭铁路客运专线起自南京南站，经由上坊站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴东站、长兴东站、湖州南站、德清站，引入杭州东站。正线（双线）全长248km，时速350kh，全部为CRTS板式无砟轨道，轨道为P60钢轨跨区间无缝线路，移动内光焊接锁定，充填式垫板。到发线为有砟轨道、无缝线路，有效长650m。正线全部采用WJ-8C型扣件，线向距5m，限制坡度12，最大坡度20，最小曲线半径7000m，曲线超高及顺坡桥梁在底座完成，路基在基床表层完成，道岔采用P60钢轨42号、18号可动心轨无缝单开道岔（无砟）和12号无缝单开道岔（有砟）。二、编制依据1、监理合同、监理规划、监理规范2、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设【2007】85号3、CRTS型板式无砟轨道技术资料4、宁杭客专线路平纵断面设计及无砟轨道设计图5、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定铁建设【2006】189号6、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】160号7、客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ211-20058、板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件9、客运专线铁路板式无砟轨道填充层施工技术指南10、铁路建设工程安全生产管理规程铁建设【2006】179号三、监理范围上海天佑监理标承担DK148+000DK250+097计102.097km正线无砟轨道及长兴东站、湖州南站、德清站的正线道岔无砟轨道铺设、宁杭客专至杭州东站联络线（双）7.653km有砟轨道、DK1+852.41DK250+097双线计248.24459km正线无缝线路铺设及上坊站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴东站、长兴东站、湖州南站、德清站到发线轨道、道岔铺设的监理任务。四、无砟轨道的结构及技术标准CRTS型板式无砟轨道采用了连续底座砼结构和轨道板纵联方式。铺设技术有两布一膜滑动层/高强挤塑板铺设、底座砼/砼支承层施工、轨道板粗铺、轨道板精调、水泥乳化沥青砂浆灌注、轨道板张拉、剪切连接等工艺。（一）、无砟轨道结构1、桥上无砟轨道结构桥上CRTS型板式无砟轨道由两布一膜滑动层/高强挤塑板、砼底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下为：（1）20cm厚砼轨道板（2）3cm厚水泥乳化沥青砂浆垫层（3）19cm厚（直线段）底座（4）“土工布+塑料膜+土工布”滑动层梁缝处1.5m范围内为消除梁端转角对底座内力，加装5cm厚高强挤塑板。型轨道板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，板顶凹槽宽5cm，板间用张拉锁纵向连接。桥面上轨道板精调和灌浆后进行纵向张拉连接成为整体。为适应连接底座板连续结构，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺（桥上设临时端刺），以限制底座板中的应力及温度变形，两端刺间底座板纵向跨梁缝连接，在固定支座上方通过梁体设置的预埋螺纹钢筋和抗剪齿槽与梁体固结，形成底座板纵向传力结构。底座板两侧设置侧向挡块，限制底座板横、竖向位移和翘曲。水泥乳化沥青砂浆是填充于底座板（支承层）与轨道板间的结构层，主要起充填、支撑和传力作用，并可为轨道提供一定的弹性，是无砟轨道中的重要结构，水泥乳化沥青砂浆的标准厚度3cm。底座板与梁面间设两布一膜滑动层（剪力齿槽部分除外），使梁体温度变形不影响底座板。2、路基上无砟轨道结构路基上CRTS型板式无砟轨道板的支承层，采用C15素砼垫层或干硬性材料压筑成型（称之为水软性支承层，HGT）,设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点：（1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板及钢筋。（2）支承层直接浇注在路基基床表层上。（3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇带等施工结构和工序。（4）支承层需每隔2.5m5m进行切缝处理，切缝深度10cm。3、隧道内无砟轨道结构同路基图1 桥梁地段CRTS型板式无砟轨道图2 路基和隧道地段CRTS型板式无砟轨道（二）无砟轨道技术标准1、施工工艺流程桥梁 路基、隧道CP网测设两布一膜，高强挤塑板素砼支承层/水硬性材料支承层钢筋砼底座板定线并放置定位锥轨道基准网轨道板粗定位线间堆砟砂浆加料站（服务站）的建设精调轨道板对侧缝和纵缝进行密封处理并固定轨道板水泥乳化沥青砂浆灌注轨道板物流及存放用张拉锁件连接纵向钢筋精调数据储备悬臂龙门吊/双向运板车精调测量系统移动式沥青水泥砂浆搅拌机砂浆中间罐吊机剪力销锚固铺长轨封填纵向连接缝2、控制标准（1）对支承结构的精度要求高程允许偏差5mm；横向位置允许偏差10mm（2）控制网精度：控制点三维坐标按1/10mm精度要求，并通过平差计算求得。沿线路方向：点间距为50-60m；横向距线路距离（左右）10-20m；平面精度1.0mm；高程精度0.5mm；电子速测线，测角精度1，测距精度1mm+1ppm；电子数字水准线，高程测量偏差往返测量，用因瓦水准尺时0.9mm，用标准水准尺时1.5mm。(3)桥面质量要求桥面平整度3mm/4m，用4m靠尺，每次重叠1m，当平整度在8mm/4m时，可放宽用1m尺复测满足2mm/1m要求；仍不能满足时，则必经打磨桥面；相邻梁端高差不大于10mm，对大于10mm处进行专项处理；桥面预埋件平面，高程位置要准确；桥面排水不允许反坡，特别是两线中间部位，对可能造成排水系统紊乱的桥面打磨处理。3、桥上底座板划分设计无砟轨道施工前应根据施工管段的具体情况进行底座板划分设计。划分设计方案依据总工期计划、桥面验收移交进展情况、施工管段划分及资源配置等因素确定。主要内容有：单元段划分临时端刺设置常规区和后浇带位置确定各浇注段先后施工顺序的确定。（1）底座施工单元划分：底座板施工单元划分应统一筹划设计，每个施工单元至少1880m（780+320+780），一般4-5km为宜。（2）底座板划分的原则：根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任；常规区一次浇注完成的剪力齿槽与两侧钢板连接器的距离之差必须小于15m；常规区两个相邻后浇带之间距离不大于160m，即简支梁上底座板的分段长度设置最长为5跨，长度不够5跨可设置为3跨或1跨，两个钢板连接器中部距离的剪力齿槽一次浇注完成；临时端刺不能设置在连接梁上，且距离连续梁不少于两孔梁，连续梁前后两孔梁均设置钢板连接器后浇带，剪力齿槽一次浇注完成；左右线临时端刺布置要错开两孔梁；连续梁上钢板连接器与已浇筑剪力齿槽间距80m；连续梁上两钢板连接口之间与梁末剪切连接（自由浇注段）的长度80m；钢板连接器距硬泡沫板间距5m。施工单元划分后，要在桥梁上显著位置进行标识各后浇带位置、名称、类型，方便张拉时识别。（3）常规区与临时端刺布设常规值为一个与桥面有剪切连接的底座板结构单元，常规区长度不限，但至少10跨梁，常规区分为多个施工段，每个施工段的最大长度不超过160m，通常按5跨、3跨、1跨划分，施工段之间通过钢板连接器连接（一般设置于跨中），浇筑时预留50cm宽后浇带，每隔施工段中部剪力齿槽部分与桥面一次浇注成型，其余剪力齿槽只进行钢筋连接，浇筑时预埋678cm宽后浇带（剪力齿槽后浇带）。临时端刺780m，为一与桥面临时无剪切连接的底座板结构单元，对称分布于常规区前后两侧，临时端刺分五段，从靠近常规区一侧起，依次为220m，220m，100m，130m，130m，各段之间逢跨中采用钢板连接器连接，在临时端刺中依次命名为K0、J1、J2、J3、J4、K1。临时端刺区剪力齿槽处均预留后浇带。五、无砟轨道铺设前监理工作内容：1、底座（支承层）施工前，确认应具备下列条件:（1）线下桥梁、隧道、路基工程竣工并验收合格（2）沉降观测经专家评估符合要求（3）用于无砟轨道施工的CP基点已建立（4）轨道板验收合格，供应应满足施工需要（5）梁上附属工程（防撞墙、遮板、电缆槽、声屏障）施工完毕2、施工机械设备及检测仪器的审核审核高压喷水枪、悬臂吊、振动滚杆、槽钢模板、悬臂起重机、冲击钻机、定位锥、压紧装置、调节千斤顶、齿轮扳手、特殊扳手、扭矩扳手、移动搅拌车、中间吊罐、中间吊罐机、吊罐小车、灰浆搅拌机、高压喷雾器、空气含量测定仪、精度三联模、扩散度检测装置、干粉罐、乳化沥青罐、乳化沥青泵、添加剂泵、给水装置、高压清洗装置、多功能作业平台、精密测量系统、全站仪、水平仪的规格、型号、技术性能和数量符合要求。3、原材料进场检查原材料进场，监理工程师应对原材料的品种、规格、型号数量及质量证明书进行验收。乳化沥青的质量证明书中应含采用的沥青或改性沥青的质量证明文件，干料质量证明书应含采用的水泥，细骨料的相关质量证明文件。审核签认材料、成品、半成品的报验单。4、见证型式检验型式检验包括原材料型式检验和水泥乳化沥青砂浆型式检验。检验的原材料为：乳化沥青、干料、减水剂、沥青、水泥、砂、水。原材料检验监理见证20，平行试验10。5、审查水泥乳化沥青的选定配合比。表1 桥梁底座板设备机具配置表设备名称单位数量备注高压喷水枪台1梁面清洗悬臂吊台2自制，最大吊重4T，可移动，带动力，轨形式振动滚杠台2槽钢模板T自制，可调高，400m双线全站仪台1TCA1800,含棱镜组及对中三角棱镜水平仪台1扭矩扳手套12含特制套筒，用于张拉特制开口扳手个10用于紧固螺栓表2轨道板粗铺设备机具配置表设备名称单位数量备注悬臂式起重机台1轨行式，最大吊重10吨冲击钻机台1安装定位锥及GRP点定位锥个100高压喷水枪台1底座砼表面清洗全站仪台1TCA1800以上水准仪台1表3 精调作业设备机具配置表设备名称单位数量备注精调测量系统套2含测量用靠尺两把冲击钻机台2安装压紧装置压紧装置套100包括板侧压紧装置调节千斤顶（一维）个160调节千斤顶（二维）个80棘轮扳手把6含长套筒全站仪台1验收测量（TCA1800以上）轨检小车台1视情况而定，可多作业面共用表4 水泥乳化沥青砂浆设备机具配置表设备名称单位数量备注移动式搅拌车台1.5至2根据施组每作业面按2台或两作业面3台配置中间吊罐套2700L，带搅拌动力，配导流装置中间罐吊机台1自制，最大吊重3T，可移动，带动力吊罐小车台1可选用灰浆搅拌机台1密封砂浆拌制高压喷水枪台1中间罐清洗高压喷雾器台1灌浆前对灌浆缝进行阴湿处理检测靠尺把2灌浆前对精调作业的抽检空气含量测定仪台1精度三联模个10扩散度检测装置套1表5 水泥乳化沥青砂浆加料站设备机具配置表设备名称单位数量备注干粉罐个2至4带降温隔热防离析装置乳化沥青罐个250m3，地埋乳化沥青泵台2添加剂泵台3每种添加剂配一个给水装置套1含50m3水罐地埋高压清洗装置套1砂浆车清洗多功能作业平台座1自制，为方便加料服务表6 轨道板张拉连接设备机具配置表设备名称单位数量备注扭矩扳手个8450Nm6、审查施工单位无砟轨道施工组织设计和专项施工方案。7、审查施工单位作业人员资质及数量配置是否满足施工需要。表7 路基支承层和桥上混凝土底座施工人员配置表路基支撑层或桥上混凝土底座施工队主要管理人员施工负责人1人技术主管1人技术人员4人（路基支撑层）6人（桥上混凝土底座）专兼职安全员2人质检、试验、测量人员6人两布一膜和高强挤塑板铺设人员配置工班长1人铺设工8人粘结剂刮涂人员6人硬泡塑料板铺设人员6人普工12人（含垫块摆放）工班长5人钢筋加工、绑扎、安装人员80120人（桥上混凝土底座施工）模板工3050人混凝土工2040人养护工48人普工1530人后浇带张拉工1624人（桥上混凝土底座施工）表8 轨道板粗铺施工人员配置表工种人数工作内容现场负责人1现场指挥、调度技术员1现场指导施工水车司机1负责冲洗轨道板水源的供应吊车司机2悬臂龙门吊司机2操作悬臂龙门吊水枪操作手2冲洗轨道板悬臂龙门吊配合人员4配合粗铺板吊车铺板配合人员4配合粗铺板密封垫粘贴人员4刷胶、粘贴密封垫表9 轨道板精调施工人员配置表工种人数工作内容精调组长1负责收发精调数据和操作工控机，指挥全组人员测量人员1负责检校、调整测量仪器设备，精调前粗验轨道板操作工人6负责轨道板的调节剂倒运仪器设备，压紧装置安装工人30压紧组长倒运、打孔植筋、压紧装置安装表10 轨道板灌浆施工人员配置表工种人数操作内容现场调度1负责现场协调及材料供应司机1砂浆车试验员2砂浆试验砂浆车操作手2吊车6吊车司机及配合人员指挥1桥上指挥质检员1缝边12灌浆3封排气孔6其他20负责拆除缝边及清理现场表11 轨道板张拉人员配置表工种人数操作内容轨道板张拉6张拉及记录六、监理工作程序（一）原材料质量控制程序1、对新材料和重要材料供应方的质量和生产能力进行考察。2、按验标规定批次对进场材料、成品、半成品进行见证取样检验和平行检验。图3 原材料控制流程图合格不合格换材料否建筑材料承包方自检下厂检验（必要时）承包方提交材料报验单厂（场）质保书检测单位监理工程师审核材料进入施工现场使用按规定批量自检填写材料报验单验验单验单专业监理发现有疑问提出监理工程师审核通知停止使用并运出现场定期上报、归档继续使用质量认可 质量认可（二）施工过程质量控制程序1、施工单位自检合格。2、监理工程师收到报验申请后，组织现场验收。3、现场验收合格后签认同意后续工序施工。图4 工序验收流程图不合格合格上道工序施工完毕承包商自检通知监理工程师确认现场检查试验室检验确认监理工程师签署质检证允许进行下到工序不合格返修图5 隐蔽工程验收流程图承包方进行隐蔽工程施工承包方进行隐蔽工程自检并合格监理工程师（必要时约请发包人）进行现场检查确认承包方整改监理工程师签署隐蔽工程验收单进行下一道工序上报、归档承包方进行隐蔽工程施工承包方进行隐蔽工程施工进行下一道工序 图6 检验批验收流程图合格检验批完成检验批完成承包商自检合格报验并报验收资料监理工程师审查资料，组织承包商专职质检员进行验收移至下一检验批施工整改不合格七、桥上底座板的质量程序控制1、审查CP网复测成果，确保基点可靠。2、检查梁面平整度。3、检查“两布一膜”铺设应符合要求，质量合格。梁上滑动层铺设范围为固定端的剪力槽边缘至活动端，在梁缝处配合高强挤塑板的安装，局部调整滑动层的铺设。铺设时，在底座板范围内沿线纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜可熔接，上层土工布需整幅铺设，不得对接。土工布幅宽至少3.05m。表12 滑动层铺设主要检测项目与标准序号检测项目检测标准检测数量及方法1梁面洁净度干净无污渍，无颗粒细测，逐孔检查2测量放线精确放出两布一膜的铺设宽度线及粘结的涂刷线，在梁面弹好墨线尺量、逐孔检查3粘结剂在涂刷线范围内涂刷均匀、一致日测、逐孔检查4两布一膜铺设位置、方法、细部做法两布一膜铺设宽度3.05m，无破损，与梁面和高强挤塑板表面粘结平整，无褶皱日测、逐孔检查5高强挤塑板铺设结构尺寸应满足设计要求，接缝应位于梁端缝的中央，且成阶梯形，不得出现通缝；与梁面的粘结应牢固，不得出现破损日测、尺量、逐孔检查6保护层块的摆放间距60cm，呈梅花形布置尺量、逐孔检查4、检查高强塑板的铺设符合要求高强挤塑板设于梁顶处，其规格尺寸按桥面拼接需要确定，高强挤塑板只可纵向分块拼接，并采用与挤塑板不相容的粘结剂与梁端凹槽顶面粘结。图7 两布一膜和高强挤塑板结构5、钢筋笼的加工、运输与吊装钢筋笼在钢筋加工场预制，拖车运至工地，用钢筋网片提升机将其吊装就位，然后进行梁缝搭接区和跨中后浇带钢筋区的钢筋绑扎，固定梁端处锚固钢筋和锚固钢板的连接。6、钢筋及模板的检查验收用仪器检查钢筋保护层的厚度、模板水平位置及高程。检查模板的稳定性，检查后浇带预留缺口宽度是否符合设计，检查钢筋连接器安装是否与主钢筋连接牢固，各接触点绝缘隔离是否符合要求。用强力吹风机吹除模板范围内的灰土、杂物。表13 底座板钢筋加工与安装主要检测项目与标准序号检测项目检测标准检测数量及方法1钢筋加工与安装钢筋笼的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5；钢筋绑扎、安装的允许偏差应符合钢筋间距:允许偏差20mm；保护层厚度+5mm，0尺量2钢筋链接器的焊接焊接材质符合设计要求，焊接没有咬伤钢板、钢筋，焊缝在0.4d以上。目测、两侧，逐个检查3锚固螺栓的连接安装锚固螺栓的转动力矩不低于140N.m，螺栓旋入深度不少于42mm，锚固板与锚固筋焊接牢固。逐个检查4钢筋绝缘检测测试值一般10101012欧姆。目测、仪器测量7、温差电偶埋设底座板混凝土浇筑前，在每个浇筑段距离后浇带约1/3浇筑段长位置处，在横断面的轨道板放置边缘埋设温差电偶（Nickel镍Chrom铬Nickel镍）。用于测量混凝土的芯部温度变化。埋设原则：（1）常规区每两个后浇带间埋设1根；(2)临时端刺内在220米段内埋设5-4根，100米及130米段内埋设2-3根。8、模板安装混凝土底座板模板采用槽钢加工专用钢模，并满足普通地段和曲线超高地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度10mm左右。表14 底座板模板主要检测项目与标准序号项目检测标准检测数量及方法1模板的按照质量具有足够的强度、刚度、稳定性2中线位置10mm全站仪3顶面高度5mm水准仪4内侧宽度+10mm，0尺量9、混凝土施工混凝土灌注施工采用混凝土泵车送入模。混凝土入模后，采用插入式振捣器到捣固，混凝土振动梁摊铺并整平混凝土面。超高地段底座板施工，混凝土整平过程中人工不断补充超高范围混凝土，最后用振动梁整平压实。混凝土的养护须紧跟底座板施工，整段混凝土完成后进行覆盖土工布和塑料薄膜保湿养护。养护时间不少于7天。底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一个后浇带。底座板混凝土入模温度不能超过30。在气温+5和-3之间浇筑混凝土时，其混凝土温度不得低于+5。气温如果在-3以下时，混凝土的最低温度为+10。底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量，根据检查验收结果进行相应的处理。平整度不符合要求时，表面打磨凿毛处理。表15 底座板及后浇带混凝土主要检测项目与标准序号项目检测标准检测数量及方法1混凝土拌合质量检查铁路混凝土工程施工质量验收标准（铁建设【2005】160文）同“检测标准”2中线位置10mm全站仪3顶面高程5mm水准仪4厚度10设计厚度尺量10、底座板连接施工（1）底座板张拉/连接的前提基本张拉/连接段落中的所有砼浇筑段完成；轨道基准点放样结束；张拉/连接前临时端刺区域内浇筑段落要进行长度和温度的测量；临时端刺区域内要安装临时侧向挡块；末次混凝土硬化2天后，其强度不小于20MPa；清洁精轧螺纹钢筋，锚固螺母涂上油脂；清洁后浇带浮渣。（2）020的张拉顺序及方法：从两边临时端刺自由端开始，向常规区中间，即按J4J3J2J1K0紧跟K0的至少10个BL1的顺序，先用手拧紧锚固螺母，此时锁紧螺母保持松开状态。用扳手拧紧与临时端刺交界处的至少10个后浇带连接器（K0后边）。（此时“拧紧”采用扭矩套筒扳手紧固锚固螺母，按照计算所得的张拉长度进行张拉，将拉力传递到相邻砼中。下同）用扳手拧紧K0。用扳手拧紧J1、J2、J3（J3稍微拧紧，约为J2拧紧距离的1/3）,然后拧紧常规区其他剩余的后浇带连接器。用手拧紧常规区BL1,K0,J1,J2的锁紧螺母，并用开口扳手加强，使其紧贴钢板。浇筑常规区所有后浇带（BL1）以及K0和J1的混凝土。临时端刺连接器拧紧3-5天后，浇筑其临时端刺中部紧靠J2的两个固定连接处后浇带（2个BL2）。（3）2030的张拉顺序及方法：从两边临时端刺自由端开始，向常规区中间，即按J4J3J2J1K0紧跟K0的至少10个BL1的顺序，先用手拧紧锁紧螺母，再用开口扳手对其加强，使锁紧螺母紧贴钢板。图6 张拉连接器螺母示意图从常规区中间向两边临时端刺方向，用扳手拧紧与临时端刺交界处的至少10个后浇带连接器（K0后边）。此时“拧紧”采用扭矩套筒扳手紧固锚固螺母，扭矩为450Nm。 用扳手拧紧K0。用扳手拧紧J1、J2、J3,然后拧紧常规区其它剩余的后浇带连接器。浇筑常规区所有后浇带（BL1）以及K0和J1的混凝土。连接器拧紧1天后，浇筑其临时端刺中部紧靠J2的两个固定处后浇带（2个BL2）。（4）大于30不能进行底座板张拉（5）临时端刺与下一常规区的连接螺母拧紧的方法和原则同（3）、（4）中的描述。待第三个临时端刺施工完成后，从第二常规区中部对称相背张拉。第二次张拉第二临时端刺的J2时，要注意LP2有效长度测量值的变化：为BL2至J2的距离。张拉结束后48小时内浇筑临时端刺中剩余的J2J4、K1和第二施工单元后浇带（BL1）中的混凝土。和第二施工单元连接器连接后，20301天后/02010天后，浇筑第一施工单元第二临时端刺固定端后浇带（BL2）中的混凝土。至此，第一施工单元底座板及后浇带已施工完成，其他基本段落底座板及后浇带的施工工序以此类推 。（6）张拉控制测温和连接、后浇带浇筑必须在24小时之内完成，并确保从测温连接到浇筑后浇带混凝土48小时之内完工。根据埋设的温差电偶测量底座板混凝土温度，然后利用张拉计算程序计算张拉距离。表16 后浇带施工主要检测项目与标准序号项目检测标准检测数量及方法1后浇带卫生清理混凝土露出新鲜面，后浇带范围内干净、清洁，无杂质，两布一膜无破损目测,逐个检查2螺栓检查无损坏，干净、清洁，螺杆根部涂了黄油目测,逐个检查3后浇带张拉要求30，不允许张拉：2030按照扭矩450N.m控制：20，按照扭矩力和张拉距离双控制。测量混凝土温度4张拉及混凝土浇筑张拉时间不超过24h，从张拉到混凝土浇筑结束不超过48h时间统计5张拉顺序按照技术交底过程检查八、轨道板粗铺底座板及后浇带混凝土强度大于20MPa，且混凝土浇注时间大于2天，可粗铺轨道板。轨道板粗铺顺序为：轨道板运输安装定位锥和测设轨道基准点测量标注轨道板板号轨道板吊装轨道板粗铺定位。1、轨道板运输轨道板运输采用专用拖车运输。粗铺板前铺板施工单位根据轨道板的使用范围及运输距离（板厂至工地）以及临时存放地点制定计划，提前提交给轨道板生产厂，以便及时安排轨道板的生产及运输。2、轨道板粗铺前准备（1）测设轨道基准点前，应对CP网进行联测检查，以防止误用被破坏或触动变位（防撞墙、遮板等施工造成的）的CP网点支架而形成错误的测量数据。（2）安装定位锥和测设轨道基准点（在超高地带，应设于轨道板较低一侧）。定位锥安装时采用手持电钻钻孔，用鼓风器将孔内粉尘吹干净，利用树脂胶固定精轧螺纹钢，以此固定定位锥。定位锥锚杆为直径15mm的螺纹钢筋，螺距为10mm，长550mm。图7 轨道基准点和都能够为锥锚杆 图8 垫木和蜜蜂胶垫的放置（3）轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板上涌墨线标示，同时标注轨道板编号。（也可不使用定位锥，直接在底座板用墨线标出轨道板四周轮廓，以确保粗放精度，提高后续精度速度）。3、轨道板吊装吊装方案依据现场具体情况确定。便道不能靠近桥梁时，可将轨道板运至桥下相对固定位置，用汽车吊吊至桥面运板车上，桥上运板车再纵向运输至安装位置并吊装到位；沿桥有纵向贯通便道时，可将轨道板直接运至桥下沿线存放，在铺板是用桥上悬臂龙门吊吊装上桥，个别地点运输便道不能靠近桥梁时，桥下吊车提升轨道板上桥后纵向移动到位。4、轨道板粗铺定位轨道板粗铺时，应有专人核对轨道板编号与底座板标示号是否一致，确保轨道板“对号入座”。5、粗铺支点设置 轨道板粗放板支点应为6个，支点材料3.5*3.5*35cm硬木条，分别设置于板侧前后端部及板中央。轨道板在粗铺前应将每个精调器位置处预先粘贴弹性密封止浆垫（泡沫塑料），止浆垫为“U”型结构，其厚度约为板缝厚度的1.52.0倍，确保铺板后压实密封不漏浆，通过定位锥的限位使铺设精度达到平面10mm的精度。图9 定位锥限位安装 图10 粗铺就位后的轨道板表17 轨道板铺设施工主要检测项目与标准序号项目检测标准检测数量及方法1加密基桩轨道基准点测量平面0.2mm，高程0.1mm仪器测量2定位钢筋及定位锥埋设电锤钻孔深度1520cm，圆锥体的轴线与安置点重合，距离轨道基准点20cm。植入直径为16的定位筋，植筋牢固。尺量、目测3垫木和密封胶垫放置垫木、密封胶垫摆放位置正确，能够满足要求。目测4轨道板粗铺精度达到平面10mm的精度定位锥安放测量九、轨道板精调1、安装精调千斤顶精调千斤顶使用前应对相关部委进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。其中，前、后两段4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间2个位仅具高程调节能力千斤顶。双向调节千斤顶在安装前将横向轴施工。2、校验测量标架为了确保轨道板精调的精确度，精调前需要对测量标架进行校验。3、建站、全站仪初始定向安装测量全站仪，将测量标架布设待调轨道板上，开启无线电装置或连接通信电缆建立全站仪于电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向和精调软件数据初始化。图11 标架摆放位置4、轨道板精调先调1#、8#点。测量1#、8#点时，可采用单点测量，亦可采用跟踪测量，在1#标架上设有倾角传感器，采用视距法测定棱镜1，再借助倾角传感器（如下）得到棱镜8的高差或采用视距法测定棱镜8，再借助倾角传感器得到棱镜1的高差。1#、8#点调完后，接着采用跟踪测量分别测出3#、6#棱镜高程及板的位置。测量2#、7#棱镜亦可采用单点测量也可采用跟踪测量，进行改正。四角测量后进行完全测量（简称完测）或快速完测，快速完测是采用视距法测量1#，2#，3#棱镜，然后借助倾角传感器得到7#、8#棱镜的高差，而3#标架没设倾角传感器，因此无法测出6#棱镜高差。而快速完测数据不作为最后的保存数据。完测则是采用视距法测定1#8#棱镜。在板与板的过渡处再次显示位置及高程差。在精调过称中要严格控制，以便达到板与板之间的平缓过度。5、数据保存、备份当轨道板调整完毕、误差满足要求后，对轨道板实际位置数据进行备份。6、异常情况的处理（1）在建站时出现d1超限，如果显示出的数据时板长的倍数，那么可能是粗放式板的纵向位移偏移，需要前后移动4#标架；（2）在测量的界面下方出现“L=0.65”等字样时，那么是该标架放错了轨座，将该标架放到正确的位置。（3）在测量时，如果界面上显示4#、5#棱镜“dq”超限。那么需要重新后视或是累计超限，需要到退到上块板或上几块重新调整以便减少累计差。（4）在测量时，如果测定出所有数据为99.9，那么全站仪的测距头出故障，需要修理校准全站仪。（5）如果板与上块已调好的板出现明显的错位而完测数据都在限值内，那么可能是全站仪没调平或没放在轨道基准点上或是后视棱镜没放在轨道基准点上或没有调平，需要检查全站仪和后视棱镜；或者是标架的接触端没有接触轨座倾斜面，需要将标架接触端与轨座倾斜面良好接触。（6）在使用倾角传感器时，如果测1#斜8#测出的数据与测8#斜1#的数据出现大偏差时那么是传感器出现问题，需要校准倾角传感器。（7）在测量时，两次测量同一个棱镜的数据偏差很大，那么可能是标架出问题，需要校准标架。7、精调标准单块板调整每个支点（棱镜）误差控制在0.3mm以内，轨道板相邻顺接误差控制在0.4mm。十、水泥乳化沥青砂浆灌注1、轨道板压紧轨道板精调完成并压紧固定后进行轨道板封边施工。为防灌注水泥乳化沥青砂浆时板上浮，精调完成后设置轨道板压紧装置。一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45mm及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。压紧装置由锚杆、L型钢架及翼型螺母组成，锚杆锚固深度应为100150mm，植筋胶（环氧树脂基为基础的）锚固，锚固误差的锚杆应确保处于垂直状态。压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验。水泥沥青砂浆灌注并硬化后将压紧装置拆除。图12 横向封边及中间压紧装置 图13轨道板纵向缝压紧装置2、轨道板封边封边分纵向封边和横向封边，纵向封边是采用砂浆将底座板与轨道板侧面封堵的一种工艺，封边前首先要将底座板清扫干净，用水湿润，然后采用一块薄铁皮沿轨道板侧面讲空隙封堵，然后将拌好的砂浆呈三角状将底座板及轨道板侧面封堵，采用铁皮封堵是为了避免砂浆侵入轨道板。横向封边采用特种砂浆将两轨道班的接缝进行填塞，砂浆的封填高度应超出轨道板底边至少2cm。纵向封边要把千斤顶位置留出，横向封边要把测量轨道基准点及定位锥位置留出。另外要在轨道板的四角及中部靠近千斤顶的位置留直径为2cm的排气孔，确保灌浆密实。 图14 纵向封边示意图3、轨道板垫层砂浆灌注水泥沥青砂浆灌注应坚持“随调随灌”的原则，其施工应紧跟精调完成之后进行。（1）施工前期的准备灌注沥青水泥砂浆配合比的试配沥青水泥砂浆配比因满足环境温度（5t35）条件下的施工需要。配比基本稳定后，应进行砂浆的搅拌与灌注的适应性试验，并在此基础上形成每辆砂浆车在各种条件下的砂浆配比微调数据。水泥沥青砂浆原材料的确定应严格掌控所有原材料品牌、品质的稳定性，如乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等。原材料供应商具有稳定生产、供应能力。建立并形成原材料的仓储能力施工时，砂浆原材料要确保供应，每10至15公里设一加料站，应至少设置满足45天生产需要的仓储能力。同时，对乳化沥青、干料等大宗材料的仓储设施还应考虑降温及隔热保温措施。一般情况下，干粉：30，乳化沥青：30，水：20，以确保水泥沥青砂浆在现场有良好的拌合及灌注性能。砂浆拌合的稳定性确认砂浆搅拌车及砂浆配比在正式灌注施工前应进行砂浆拌合的稳定性试验，要求连续拌合10块板所需砂浆，抽取1、5、10次（板）拌合料进行仿真灌板试验，并掀板检查，以确认拌合工艺及材料的稳定性还灌浆的饱满性。全部试验合格时方可正式机械灌注砂浆作业。砂浆材料的进场检验对每批进场的砂浆材料均应按规定抽检，不合格的不能使用。（2）砂浆灌注前施工准备轨道板几何位置的确认垫层砂浆灌注施工前，应对精调完成的轨道板进行空间位置检查确认。对精调完成的轨道板段进行平顺性检查。检查通知的方可进行砂浆灌注施工。底座板表面预湿用带有旋转平面喷头的喷枪进行雾状施做，分别从三个灌浆孔伸入轨道板间其下浇湿。需根据培训操作中的经验掌握各种温度环境下的喷浇时间，保证底座板湿润。应由专人操作。（3）砂浆材料的运输及拌合移动砂浆搅拌车俊由仓储地点加料（一般一次加料可灌注810块板），运输至工地拌合。每个灌浆作业面一般配置2台移动砂浆搅拌车，搅拌灌浆与加料（运输）交替进行。为了减少搅拌车回站加料耽误时间，也可采用专用车辆运输，现场直接加料的方式。但要求运输车辆设有相应的降温（如空调）及保温措施。砂浆拌合每次灌注施工前均应进行砂浆试拌合，测量其扩展度、流动度、含气量、砂浆温度等指标、根据砂浆状态可对外加剂和消泡剂进行微调。各项指标合格后即可进行轨道板垫层灌注施工。各项检测指标详见科技基【2008】74号客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件。每次施工应按规定留取试件。砂浆的垂直运输砂浆拌合完成后，将砂浆倒装于砂浆中转罐中，吊车（或桅杆吊）吊运上桥直接灌注。不具备使用吊车灌注的，可采用悬臂龙门吊直接从桥下固定点提升上桥，移动至灌注地点进行灌浆作业。（4）轨道板砂浆垫层灌注作业灌注砂浆在砂浆灌注地点，先将土工布铺设在轨道板上，同时插好灌浆漏斗，防止砂浆从灌浆孔溢出，污染轨道板。将灌注软管出口对准轨道板中间灌浆孔，开启出料调节阀，进行灌浆施工。灌浆过程中，应对侧面封边砂浆的排气孔进行观测，排气孔冒出砂浆后，用泡沫材料或腈纶面塞住排气孔，同时观察灌浆孔内砂浆的表面高度的变化情况，应确保砂浆面至少达到轨道板的底边且不能回落时，灌浆过程才可告结束。在曲线超高地段灌浆时，应加高灌浆护筒，使砂浆液面略高出底边，以保证砂浆饱满。砂浆中转仓运回地面经清洗后方可再次使用。封闭灌浆孔封闭灌浆孔时，将灌浆中多余的砂浆凿除掏出，使砂浆表面距轨道板顶面保持在约15cm位置，为保证封孔混凝土与垫层砂浆的良好连接，在垫层砂浆轻度凝固时将一根S形钢筋从灌浆孔插入至垫层砂浆中。灌浆孔用轨道板同级别混凝土封闭，抹实压光，并用专用工具压出与预裂缝顺接的凹槽，及时洒水覆盖养护。养护完成后用砂轮机磨光，确保外观质量的美观。（5）砂浆车搅拌机的清洗砂浆车搅拌机由于加料等原因不能连接拌合施工时，应及时对搅拌仓进行清洗。表17 轨道板灌浆主要检测项目与标准序号项目检测标准检测数量及方法1横向封边采用经检测合格的迈克斯特砂浆，垫层砂浆的注入量应超出轨道板底边至少2cm，并密实。尺量、目测2纵向封边采用强度较高的普通拌合砂浆，不侵入轨道板内尺量、目测3安装压紧装置当曲线擦汗哦高小于45mm或处于直线时，仅在两板中间安装压紧装置，当曲线超高大于45mm时，板的侧面靠近千斤顶位置需安装侧向压紧装置。所有的压紧装置在灌浆前均需将旋紧翼形螺母拧紧。目测、小锤4水泥沥青砂浆现场试验检测扩展度D5280mm赫格曼（Hagermann）试验台测定流动扩散量T28016sD30280mmt28022s含气量10含气量仪流动度1升砂浆流出时间10020s流动度测定仪5水泥沥青砂浆现场灌注排气孔出浆饱满，密封措施得当目测6纵向封边砂浆拆除后饱满度检查砂浆与轨道板密贴无间隙，饱满，砂浆侵入轨道板最大不超过2cm锯条、目测十一、轨道板纵向连接轨道板纵向连接至少应以单元施工段位基本段落，精调单元段内轨道板的连接分批进行。靠近临时端刺240m的常规区为过渡段，此段在临时端刺后浇带尚未完成全部连接前（即临时端刺为与下一段底座板连接前）只可进行窄接缝灌注施工，不进行张拉锁拧紧机宽接缝灌注（砂浆）施工。其余单元段内完成精调的轨道板可进行规定内容的纵向连接施工。过渡段内轨道板的纵向连接待临时端刺后浇带全部连接完成后施工。轨道板纵向连接的程序为：拧紧张拉锁安装接缝钢筋浇筑接缝混凝土接缝混凝土养护。1、张拉锁连接垫层砂浆的强度达到9MPa,可对轨道板实施张拉连接。张拉锁拧紧施工通过扭矩扳手操作，拧紧标准为450N.m。张拉施工从拟连接段落中间开始，从中间向两端对称同步进行。轨道板中共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根至完成，其后由内向外对称张拉左右筋各1根至完成，最后张拉剩余2根。2、轨道板宽接缝施工（1）配置钢筋每个宽接缝安放两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位钢筋在横向接缝的上方，定位筋与配筋间用绝缘丝绑扎防止移位。图15 轨道板纵向钢筋连接张拉顺序（2）接缝的混凝土灌注使用C55混凝土灌注（可视需要添加膨胀剂）。混凝土骨料颗粒规定为010mm，混凝土要具有较小的塌落度，以避免超高曲艺内“自动找平流坠”现象。宽接缝混凝土灌注施工时，应在宽接缝上方设置灌注斗槽以保证混凝土灌注口附近范围外观整洁，混凝土采用插入式震动器捣实，混凝土表面抹至与轨道板表面齐平。（3）灌浆孔的填充封闭使用与接缝灌注材料相同的混凝土填充，与宽接缝施工一同完成。施工时应特别注意外观质量并顺接压出预裂缝，保持轨道板外观整洁。（4）混凝土的养生新填充的混凝土应及时养护。用薄膜覆盖并要防止滑脱。养护期一般为三天左右。表18 轨道板连接施工主