海洋平台主体及设备.doc

平台主体及设备说明书ZYSC03-01-02SM海洋三号平台共 73 页 第 78 页海洋试采三号平台技术设计版本：B标记数量修改单号签字日期平台主体及设备说明书ZYSC03-01-02SM编制日期校对日期审核日期共 73 页第 1 页标检日期设计证号：90527EB钻井工艺研究院审定日期 目 录第一部分 总体5一、目的5二、定义5三、平台型式5四、平台任务及功能6五、适用范围6六、设计原则6七、入级与规范6八、平台的设计环境条件及设计标准7（一）各种工况环境参数设计标准（按照50年一遇）7（二）各种操作状态下的环境参数设计标准8九、主要设计参数8（一）平台主尺度及主要指标8（二）平台液舱最大容积9十、总体性能10（一）桩腿长度10（二）各状态可变载荷10（三）拖航稳性10（四）座底稳性11（五）干舷12十一、总布置12十二、图纸13十三、平台下水13十四、检查、检验、调试13十五、交平台13第二部分 舾装15一、锚泊、系泊、拖曳设备15二、救生、消防系统15三、起重设备17四、舱面属具18五、敷料及防火分隔19六、生活设施20八、防腐21九、其它22第三部分 结构23一、平台主体结构23二、其他部分结构25第四部分 轮机29一、概述29二、主机舱29三、应急发电机房30四、泵舱30五、空压机舱31六、锅炉舱31七、动力系统32八、平台系统33九、防污染系统35十、空调、通风系统36十一、消防37第五部分 电气391、概述393、电潜泵采油控制系统444、蓄电池组455、充放电板456、分配电板457、变压器458 电工试验板469 照明系统4610、电力负荷及控制4611、集控台4612报警系统4713 无线电通信4814 直升飞机升降通讯系统4915 船内通讯、广播系统4916 助航设备5017平台监控系统5018 卫星电视系统5019信号灯系统5120 助行标识灯51第六部分 液压、升降52一、作业区液压系统52二、升降系统52第七部分 修井工艺53一、设计依据53二、主要参数和作用53三、主要设备配置54四、修井工艺流程62五、设备管线的安装和调试63六、钻井工艺系统的健康、安全、环保（HSE）64第八部分 试采工艺661、平台试采工艺流程设计的依据及原则662、主要技术指标663、流程说明674、计算说明695、设备、容器选型说明706、平面布置说明707、数据监控和采集系统说明718、试油系统的健康、环境、安全措施719、施工技术要求72平台主体及设备说明书第一部分 总体一、目的 本说明书的目的是对中油海洋试采三号平台的总体设计进行说明。 具体的加工、安装、检查及工艺不包括在说明书内，由建造方按批准确认的图纸和/或经CCS和船东认可的工厂标准进行。 材料、机械及设备除了特别同意或在说明书表明以外，一般根据国家和/或部标(GB、CB、JB等)和经CCS和船东认可的工厂标准、工厂技术标准、设备制造厂标准进行设计。 同一样项目在说明书中重复二次或多次提及，可理解为这些项目只需供应和/或装备一次。同样的项目分别在船体说明书和/或轮机说明书和/或电气说明书中重复出现并互有不一致时，则以该项目配置的所属专业的说明书为准。 说明书和/或合同图纸的任何修改或更换，船东、建造方和设计方应进行商议解决，并应经CCS认可，修改和更换须记录在备忘录内或由船东和建造方签署的书面文件内。 除非在说明书中特别表明，在船体、机电设备设计和建造中均采用中华人民共和国法定计量单位。本节同样适用于其他专业的说明书。二、定义本平台在设计、建造过程中采用如下定义： “船东”船东或船东代表 “建造方”与船东签订平台建造合同的船厂或船厂代表 “设计方”与船东签订平台设计合同的设计单位或设计单位代表 “CCS”中国船级社三、平台型式中油海洋试采三号平台是一艘齿轮齿条升降的四腿自升式试采平台，钢质非自航。由平台主体、桩腿、升降系统三部分组成。平台主体平面形状为长方形，平台主甲板尾部布置有悬臂梁系统和试采流程，中部设有储油油罐，首部设有四层生活楼和直升飞机平台。四、平台任务及功能平台的主要任务是对渤海湾滩海水深20m（含天文潮和风暴潮）范围内的探井进行修井、试采作业。本平台具有修井、试采功能，主要用于渤海湾滩海油田探井、生产井的修井和试采作业。1. 修井功能：平台具有修井机系统，能满足海上修井作业要求。2. 试采功能：包括油气试采、液气分离、计量、液体储存与装船、气体放空燃烧。3. 数据采集功能：能自动进行试采数据录取和成图，录取井口压力、温度、产量、流量等相关数据。五、适用范围1. 本平台拖航适合于近海航区。2. 作业范围：水深20m（含天文潮和风暴潮）范围内的泥砂质海底的海域或相类似海域。3. 平台为无冰期作业。六、设计原则1. 平台按CCS规范设计，入CCS级；2. 平台拖航条件满足CCS近海航区的要求；3. 平台总体性能遵照先进性与适用性相结合的原则；4. 可靠性基础上的安全与创新性相结合的原则；5. 结构设计优化的原则；6. 配套设施操作维护方便的原则；7. 生活设施完善舒适的原则；8. 满足HSE（健康、安全、环保）要求。七、入级与规范入级：平台船级为CCS船级符号：CSA Self-elevating Production ,Workover, Storage Unit, HDLDK，Oil Storage Tank, Oil Gas Process System, IGS, Service Area Restricted Within water 20m deep of Bohai Sea规范：海上移动式平台入级与建造规范(CCS 2005)浅海固定式平台建造与检验规范(CCS 2004)海上移动式平台安全规则（CCS 1992）钢质海船入级与建造规范（CCS 2001）平台与海上设施法定检验规则（CCS 1999）其他规范见相关专业的说明部分八、平台的设计环境条件及设计标准（一）各种工况环境参数设计标准（按照50年一遇）1、 正常作业状态：风速：36m/s波浪：最大波高5.1m，波浪周期：7.1s海流：海流流速1.05m/s2、 风暴自存状态：风速：51.5m/s波浪：最大波高6.64m，波浪周期：7.1s海流：海流流速1.05m/s3、 迁航稳性计算：风速：51.5m/s（完整稳性）风速：25.8m/s（破舱稳性）4、 升降状态：（含预压）最大风速12m/s5、 潮汐：最大潮差4.46m，风暴潮增水2.42m6、 大气设计温度：1034.67、 海水设计温度：2.630.88、 地质资料：按照船东提供的埕海4井地质资料。表8.1.1 埕海4井工程地质资料土层土质描述深度（米）水下容重KN/m3设计剪切强度KN/m2承载力系数从到NqNr1非常软的粘土0.05.94.02.15.94.02软粉质粘土2.17.920107.9203硬粉质粘土109.77012.69.7704粉砂12.69.825030010.718.410.922.417.39.85粉砂与粉质粘土互层17.38.92002506.410.75.410.926.58.9（二）各种操作状态下的环境参数设计标准表8.2.1 各种操作状态下的环境参数设计标准拖 航升降平台着 底 状 态完整稳性破舱稳性正常作业风暴自存风速（m/s）51.525.8123651.5波高（m）-0.55.16.64波周期（s）-7.17.17.1流速（kn）-1.051.051.05天文潮（m）-2.042.04风暴潮（m）-2.422.42大气设计温度-1034.6海水设计温度-2.630.8九、主要设计参数（一）平台主尺度及主要指标1） 平台总长总宽：84.0m35.0m；2） 平台型长型宽型深：62m34m4.5m；3） 桩腿数量：4根；4） 桩腿长直径：63m2.8m；5） 悬臂梁（长宽高）：22.64m0.6m3m，间距10m；6） 井架移动：横向3.0m；纵向转盘中心至平台尾部最大距离为8m；7） 采油井数：6口8） 修井机：纵向转盘中心至平台尾部距离为8m时，许用最大钩载135t；纵向转盘中心至平台尾部距离为7m时，许用最大钩载158t；9） 油气设备处理能力：液体1000 m3/d，天然气100104m3/d，压力9.8MPa；10） 原油最大储存能力：1000m3；11） 起重能力：20t30m 一台； 10t25m一台；12） 正常升船能力：1074t4；13） 生活楼：分四层，一层高3.2m，其余层高3.0m；14） 定员：50人；15） 自持力：20天；16） 使用年限：20年；17） 梁拱：0.1 m；18） 肋距：0.5 m。（二）平台液舱最大容积1） 生活淡水舱2个：淡水舱1：188m3 淡水舱2：242m32） 工业淡水舱一个：158 m33） 燃油舱2个：121 m324） 压载舱5个：2029 m35） 海水舱2个：海水舱1：188m3海水舱2：242 m36） 热海水舱1个：158 m37） 生活污水舱1个：209m38） 油污水舱一个：209m39） 洗井液舱1个：247 m310） 井下污液舱2个：158 m3211） 泥浆、压井液舱3个：共171 m3十、总体性能（一）桩腿长度 表10.1.1 桩腿长度计算表 序号项 目计算数据（米）1入土深度（最大）232最大作业水深（含天文潮和风暴潮）203波峰高度4.434峰隙1.25型深4.56桩机高度7.67桩裕量1.0合计61.73实际桩腿长度63（二）各状态可变载荷1、 修井拖航：设计吃水2.41米，排水量5181t，可变载荷940t；2、 试采拖航：设计吃水2.37米，排水量5093t，可变载荷850t；3、 修井作业状态：平台总重6507t，可变载荷2264t；4、 修井准备状态：平台总重6082t，可变载荷1839t；5、 试采状态：平台总重5931t，可变载荷1688t；6、 试采自存：平台总重5931t，可变载荷1688t；7、 修井自存：平台总重6082t，可变载荷1839t；（三）拖航稳性1、完整稳性：本平台拖航在51.5m/s风速条件下，满足规范对稳性的要求。表10.3.1 完整稳性计算结果 状态方向角(度)进水角(度)衡准数K初稳心高GM(米)满载拖航0.00034.81212.4921.431.73 0.1555.00018.3224.8961.431.73 0.1590.00019.0814.4121.431.73 0.1510可变载荷拖航0.00060.94411.0711.438.24 0.1555.00022.7024.6001.438.24 0.1590.00023.8904.1241.438.24 0.152、破舱稳性：满足规范对一舱破损并有25.8m/s风速的作用下破舱稳性要求。表10.3.2 破舱稳性计算结果表状态参数单位计算结果满载拖航风倾力矩作用下的最大吃水m3.65初稳心高m29.5610可变载荷拖航风倾力矩作用下的最大吃水m2.95初稳心高m35.32（四）座底稳性说明：本平台座底稳性计算采用20米水深的环境载荷和埕海4井的地质资料。1、预压本平台采用对角预压，单根桩腿最大预压力为1815t。由“重量重心计算书”可知，平台在试采拖航时的重量为5093t，平台本身重量满足对角预压的要求。2、插桩深度表10.4.1 埕海4井插桩深度计算结果表 单位：KN序号土层层厚桩端承载力粘土摩侧力粉土侧摩力1粘土2.187.3262粘土7.91642.56803粘土2.6983.87704粉土4.702803.6225粉土613142.79003922.636合计13142.7902713.7716726.258 总计23.322582.819插桩深度为23.3米，地基极限承载力为22582KN，大于最大预压力1815t。3、拔桩平台拔桩采用对角拔桩，对角两根桩需要的拔桩力为1936.53t。依据静水力表，本平台水线面积为2105m2，拖航吃水2.41米。平台在吃水3.41米时（此时干舷高度为1.09米）可提供的浮力为2157t，大于需要的拔桩力为1936.53t，满足拔桩需要。4、抗倾稳性安全系数KZQ表10.4.2 埕海4井抗倾稳性安全系数KZQ 单位：KN计算工况00550 900 规范要求结论修井工况（100可变载荷）14.8578817.574410.43831.5满足修井工况（10可变载荷）11.72058213.8638.291.5满足试采工况（100可变载荷）15.2401118.02610.838791.5满足试采工况（10可变载荷）76978.9575926.9178516.161.5 满足自存工况（100可变载荷）8.38589.91986.0251.3满足自存工况（10可变载荷）6.615137.8254.781.3满足5、自存工况抗滑稳性计算校核结果见下表： 表10.4.3 埕海4井抗滑稳性计算校核结果 单位：KN项 目横 向纵 向斜 向抗滑阻力Rh(kN)31383.331383.331383.3滑移力Fh (kN)6092.945674.55690.02安全系数Kh=Rh/Fh5.1515.535.515规范要求作业工况时1.4，自存工况时Kh 1.2校核结果满足规范要求（五）干舷规范要求本平台的最小夏季干舷值为1.204m。今实际干舷为2.09m，满足规范对本平台的最小夏季干舷值的要求。十一、总布置平台主甲板设备布置既满足生产需要又要确保安全，自平台艉至艏划分成三个区：修井和油气设备区、油罐区、生活区。详见总布置图（ZYSC03-01-01）。 十二、图纸1. 批准图纸设计方完成的技术设计，应取得CCS审查批准。送交船东批准图纸范围应由船东及设计方双方商定。船东、建造方的意见应不违反CCS审批意见，如有不同，建造方应事前征得CCS同意。2. 施工图纸施工图纸的设计由船东和建造方和/或设计方另外商定。监造、施工用的图纸范围由船东、建造方和设计方商定。3. 完工图纸平台完工后，建造方应为船东提供至少6套完工蓝图，所有图纸应有合适的标志，并按规格装订后存放于合适的夹具内。4. 造船照片和录像平台从建造开始至完工期间，建造方应进行拍照和录像，向船东提供2套完整的照片和录像资料。十三、平台下水1、建造方负责平台顺利下水，应向船东提供下水计算书并保证平台下水时没有不适当的应力和局部过载。2、下水应安排在白天进行，建造方应至少在平台下水前14天，将计划安排以书面形式通知船东。十四、检查、检验、调试在平台建造过程中应进行一系列必要的检查、检验、调试。船东将派代表对平台建造的整个过程进行检查和检验，并参加必要的调试。所有的检验及试验应按CCS颁发的规范、规则、规程中的有关要求及平台调试大纲进行。船东代表可以随时检查该平台，包括其机器和设备。十五、交平台平台经调试合格后，并处于满足拖航的状态，安全停泊于建造合同所指定的地方，按建造合同规定的手续交付船东。交平台时平台状态如下： 液舱、机舱、管道、居住舱室、工作舱室及其他地方应是清洁干净。 任何方面都应完整并处于服务状态(船东提供部分的延误除外)。 油漆应修饰完好并清洁干净。 设备应在备车状态。 所有系统可供操作。 所有灯在良好工作状态。舾装品、备品、供应品、工具、贮藏品等交齐装妥。在建造中及调试中发现的不足之处都应在交平台前由船厂更正。建造方应提供以本说明书为基础编制的本平台完工说明书和合同上所要求的所有证书及资料（包括完工图纸资料）。第二部分 舾装本说明书依据海上移动平台入级与建造规范（1992）、钢质海船入级与建造规范（2001）和钢质海船入级与建造规范（CCS 2005年）编制。一、锚泊、系泊、拖曳设备1、锚设备（1）锚: 2850kg级AC-14锚4个，作为平台辅助拖曳用。（2）锚索:每台拖曳绞车配置38钢丝绳360米，42电焊有档锚链1根，采用AM3级锚链钢。（3）在主甲板拖曳绞车前设42有铸钢闸刀掣链器和导链滚轮。（4）另外配备:备用末端卸扣MX42 AM3级2个备用连接环LL42 AM3级4个备用连接链环圆锥销 4个锚链拆卸工具 1套2、系泊设备按海上移动平台安全规则（1992）和钢质海船入级与建造规范（2001）配备系泊设备。（1）配系船索4根，每根长170m，破断负荷201.0kN。（2）共设置355的带缆桩8个。主甲板两舷各4个，每个带缆桩配有导缆钳1个。3、拖曳设备按海上移动平台安全规则配备拖曳设备。平台艏部二层甲板设一50kN龙须缆绞车，回收系拖设备。配套主拖索采用直径64，637的龙须缆2根，配以防擦链，拖索长度规范配置，短缆1根。短缆通过钢索索节、卸扣与主拖索连接，另一头与三角眼板连接；另2根龙须缆通过主甲板上的导索孔与拖力眼板连接，形成主拖索系统。备用拖索系统与主拖索系统强度参数一致。二、救生、消防系统1、救生系统按海上移动平台入级与建造规范（2005）和海上移动平台安全规则（1992）配备救生设备。（1）本平台在艏部生活楼一层顶部左右两舷各配备55人全封闭耐火救生/助艇一艘，配有悬挂式艇架，并配有相应电动绞车。（2）共设置QJF-25a型25人气胀式救生筏4个，分别布置在平台一层甲板艏部左、右两舷，每个筏均配有QJF-25a型筏架。（3）配备泡沫塑料救生圈8只，其中4只带自亮浮灯和烟雾信号，不带自亮浮灯和烟雾信号救生圈均配有50米长的救生浮索。（4） 配备78-Y4救生衣70件，救生衣均带救生衣灯，BJ-1大号保温救生衣70套，PH2702保温袋3个，NJ250-80手提式救生抛绳器1个，GB3107.2-82，JH60-86红光火箭降落伞式火焰信号12只，手提式信号灯1只。2、消防系统按海上移动平台入级与建造规范2005和海上移动平台安全规则1992，配置各种消防器材。（1） 主甲板：起居处所、服务处所及其出入口处规范设置手提式灭火器。手提式MFZL-8干粉灭火器，手提式MJPZ6L泡沫灭火器；靠近被保护处所的入口处设置有消火栓。化验房设置MT5手提式二氧化碳灭火器和手提式MFZL-8干粉灭火器；100#左舷设有消防砂箱、半圆形消防桶、消防斧、消防铁锨，消火栓。（2） 二层甲板：在生活区起居处所及其出入口处，规范设置手提式MFZL-8干粉灭火器，手提式MJPZ6L泡沫灭火器；在靠近被保护处所的入口处设置有消火栓2套。（3） 三层甲板：在生活区起居处所及其出入口处，规范设置手提式MFZL-8干粉灭火器，手提式MJPZ6L泡沫灭火器；在靠近被保护处所的入口处设置有消火栓2套。（4） 四层甲板：三层甲板：在生活区起居处所及其出入口处，规范设置手提式MFZL-8干粉灭火器，手提式MJPZ6L泡沫灭火器；在靠近被保护处所的入口处设置有消火栓2套。（5） 应急发电机房内设9升手提式泡沫灭火器，MFZL-8干粉灭火器，MPT65推车式65升泡沫灭火器1只。（6） 液压站内设手提式MFZL-8干粉灭火器，手提式MJPZ6L泡沫灭火器，其旁边设有消火栓。（7） 备品间、杂物间、库房处分别设置手提式MFZL-8干粉灭火器，手提式MJPZ6L泡沫灭火器；其旁边设有消火栓。（8） 二氧化碳间旁边设有消火栓。（9） 修井作业模块：设手提式MFZL-8干粉灭火器、MP9手提式泡沫灭火器、65升推车式泡沫灭火器。钻台旁边设有消火栓。（10） 工艺流程区：除配置手提式二氧化碳灭火器、泡沫灭火器、干粉灭火器外还配置MFTZL-50推车式干粉灭火器和MPT65推车式65升泡沫灭火器。（11） 舱室配置：主机舱内设9升MP9手提式泡沫灭火器，手提式MFZL-8干粉灭火器，MPT135推车式135升泡沫灭火器；主机舱设有消防砂箱、半圆形消防桶、消防斧、消防铁锨，入口处设置有消火栓。泵舱、空压机、机修间、重晶石、水泥灰罐、污水处理处所设9升MP9手提式泡沫灭火器，手提式手提式MFZL-8干粉灭火器，旁边设有消火栓。三缸泵舱和泵舱设9升手提式泡沫灭火器，MT3手提式二氧化碳灭火器，65升推车式泡沫灭火器，消防砂箱1个。修井泵舱内设9升MP9手提式泡沫灭火器，手提式手提式MFZL-8干粉灭火器，MPT65推车式65升泡沫灭火器；入口处设置有消火栓。锅炉舱内设9升泡沫灭火器，手提式手提式MFZL-8干粉灭火器，MPT135推车式135升泡沫灭火器，在靠近被保护处所的入口处设置有消火栓。变压器舱、主配电间、采油配电间设手提式MFZL-8干粉灭火器，MT5手提式二氧化碳灭火器，MFT25推车式25升干粉灭火器MTT24推车式24kg二氧化碳灭火器。（12） 主甲板配有消防员装备和个人装备。三、起重设备主甲板中部左右两舷各配备有一台电动液压桁架式起重机，左舷为10吨，右舷为20吨。10t-22m（3t-26.5m）型起重机主要技术参数1) 起升速度( SWL:10t ) ：018m/min2) 工作变幅角度：15823) 主钩起重能力（SWL）：10t22m ，8t25m4) 回转范围 360（无限全回转）5) 允许倾角 2 （平台使用时）6) 吊机底座高出甲板6.3米。20t-25m（3t-32m）型起重机主要技术参数1) 主钩起重能力（SWL）：20t25m ，15t30m2) 起升速度( SWL:20t ) ：018m/min3) 工作变幅角度：15824) 回转范围 360（无限全回转）5) 允许倾角 2 （平台使用时）6) 吊机底座高出甲板7.3米。四、舱面属具（1）门主甲板通往舱室的门以及船体舱室内部门均为水密门（重晶石、水泥灰罐舱门除外）。水密门上设有开关指示信号灯，其开关状态始终处于监控状态。其余主甲板以上的舱室外露门均为风雨密门。b.主甲板及以上各层甲板上所有内部门均为防火门。d. 变压器舱设有钢丝网门。（2）窗面向作业区域的外围窗户为A60级矩形窗，面向非作业区域舷外的外围窗户为铝质外开侧铰式矩形窗，；一层生活楼的外围窗户为铝质固定式带风暴盖舷窗；厨房与餐厅之间设有阻火型铝合金服务窗。（3）梯a 主甲板上生活楼的左右两舷一层甲板至四层甲板间设有50宽800mm的露天船用钢质斜梯，在生活楼内部中间部位一层甲板至四层甲板间设有60宽800mm的“之”字形室内船用钢质斜梯，层间设防火门分割。b 主甲板通往修井泵舱、锅炉舱、主机舱、主配电间、变压器舱的梯道为55宽700mm船用钢质斜梯。设有水密门。c 钻台上的钻杆堆场，左右两舷各有一斜梯通向主甲板，这两个斜梯与钻杆堆场固定，随钻杆堆场移动。d 主甲板上所有舱口盖处，均设有直梯通向舱室。e 平台的固桩室也设有梯子通向固桩架的作业部位。（4）栏杆所有露天甲板、斜梯均设有防护栏杆，舱室内部必要部位设有防浪扶手，钻杆堆场上四周也设有作业防护栏杆。桩腿内直梯间隔每8m设置一个过渡平台，直梯带防护网。（5）人孔盖所有甲板下水密舱均设有人孔盖通向主甲板，每个人孔盖下都设有一个直梯。桩腿有B型人孔盖。（6）舱口盖修井泵舱设有舱口盖，空舱（2）设有C型钢质小型舱口盖。五、敷料及防火分隔1、 敷料（1）所有浴室地面、卫生间、工衣间和盥洗室地面敷设隔潮防滑地面敷料，围壁为不锈钢金属蜂窝板。（2）厨房地面敷设厨房用甲板敷料+防滑复合砖组合，围壁使用不锈钢金属蜂窝板。（3）4人间（No.209）、升降控制室、中央控制、通信室敷设A60级轻型甲板敷料和阻燃橡塑地板。（4）主甲板库房、备品间、杂物间、液压站等其他工程房敷设基本轻型甲板敷料。（5）泵舱和修井泵舱地面敷设防滑花纹金属板。（6）应急机房、主机舱上方紧贴钢壁用25mm复合吸音岩棉板装修。（7）所有住人舱室和会议室，敷设基本轻型甲板敷料，并贴阻燃橡塑塑料地板；经理间、会议室敷设基本轻型甲板敷料和地毯。2、防火分隔依据海上移动平台入级与建造规范和海上移动平台安全规则的要求，进行A-60、A-15、A-0、B-0级分隔，并依规范采用防火材料。见结构防火分割原理图和舱室装修图。六、生活设施1、居住室经理室1个，内设单层单人床1个，写字台1个，坐椅1个，3人沙发1个，4开门衣柜1个，25液晶电视机1台，茶具1套；卫生间内设淋浴喷头1个，水龙头1个，洗脸池1个，马桶1个。2人间8个，分别设有单人双层床1个，写字台1个，座椅1把，4开门衣柜1个。4人间9个，分别设有双层单人床2个，写字台1个，坐椅1把，4开门衣柜2个。房间内的窗户均带有窗帘，每个房间内配备纯净水饮水机，会议室和休息室内分别配备电茶桶、饮水机，配有适量的毛巾、衣架、衣钩。每张床配有：席梦思床垫、床单、棉被、褥子、被套、枕头、枕套、枕巾、蚊帐、床帘。2、会议室设有椅子35个，长圆会议桌1张，1台31TOSHIBA液晶电视，1台VCD机，1套音响，1台功放机，1个组合电视机柜，1个文件柜，茶具2套。3、中控室及配电间控制室配有坐椅4个，沙发1个。4、厨房设有供50人用餐的电灶、炒锅，厨房多用机、配餐桌、洗池、厨房工作台、洗碗机，消毒柜，碗碟架及调味品架等厨房用具，另外配备各种适用的锅、铲、勺等炊事用具。5、餐厅设有固定式餐桌3张、各配16张圆凳，1台31TOSHIBA液晶电视（悬于墙壁之上），洗碗池1个，杂物柜1个。6、浴室配有淋浴喷头，开门更衣柜。7、盥洗室、卫生间主甲板、二层甲板生活楼、四层值班室设有配有盥洗室、卫生间，冷热水混水器，小便器，大便器，洗池。生活楼三层设有整体卫生单元。 八、防腐依据规范进行涂装防腐、牺牲阳极防腐、外加电流保护防腐。对于压载舱室和热海水舱室分别采用不同性能的阳极进行平台体的防腐保护。对于平台桩腿实施外加电流保护防腐。下面提出涂装防腐的基本做法，也可以据相关标准和油漆说明进行施工。1、钢材表面处理（1） 一次表面处理本平台所有结构钢材，在加工前应采用喷丸法进行表面除锈处理，除锈质量应符合CB8923-88规定的Sa级，处理表面经检验合格后，尽快涂涂装防护，确保焊接施工质量和涂装质量。（2）二次表面处理钢材经加工制成分段后，应对所有表面进行再一次检验，并进行二次表面除锈，其中主甲板以下的结构表面、甲板室外表面及露天甲板部分应达到CB*3230-85规定的P1级，其余部分可为P2级。2、涂漆方法涂漆应尽可能采用喷涂法，对于喷涂不方便的地方可采用滚轮或刷子涂刷，在涂刷多层的区域，则应在前一层完成并干燥后，再进行下一层的涂装。3、油漆品种采用经船检局认可的油漆产品，外壳板和露天甲板、工艺区、油罐、作业区、不同的舱室宜采用相应的底漆、中间漆和面漆。九、其它（1）船体首尾两舷设有吃水标尺，船舯设有载重线标志；平台桩腿、移动轨道分别设有升降或移动标尺。（2）本平台备品参照“海洋货船舱面属备品供应品定额”（CB* 3166-83）配备。（3）平台艉部及左右两舷配备有橡胶护舷。第三部分 结构一、平台主体结构1.概述本平台为悬臂自升式平台。平台采用矩形箱体为平台主体，配四根圆柱形桩腿。平台的升降由齿轮齿条升降装置来完成。平台主体甲板划分为三个区：船艏生活区，船舯储油设备区，船艉生产区。平台主要结构是由平台主体、桩腿、移动井场、直升飞机平台、生活楼、工程房等部分组成。平台主体甲板上艏部设有四层甲板室结构和直升飞机平台结构，平台舯部设有1000方油罐、防火围壁、库房等结构，平台艉部设有悬臂梁、横向移动轨道、横向移动支座等。平台悬臂梁伸出平台体外，拖航或移位时悬臂梁收回主甲板内。结构设计的主要依据是“海上移动式平台入级与建造规范”（CCS.2005版）根据本平台的工作特点和作业海域的环境条件，平台主体的结构型式：平台主体甲板、主体底板、舷侧、纵舱壁采用纵骨架式；横舱壁及两端封板采用横骨架式。平台桩腿采用直径2.8m，壁厚36mm（顶部30mm）的圆柱形结构。圆柱形结构的外部设有齿条，圆柱形结构内部设有纵向桁材及撑杆（与齿条对齐）。固桩区结构根据升降机构的要求设计。平台的结构材料：桩腿结构采用高强度船用钢（36级钢、E36级钢）；围阱区结构采用升降系统厂家对应的结构形式和材质，外围板采用高强度船用钢（32级钢）；平台主体结构均采用一般强度船用钢（级钢）；型材均采用一般强度船用钢（A级钢）。井场移动部分结构采用一般强度船用钢（级钢）及高强度船用钢（32级钢）。平台结构尺寸除进行规范设计外，还进行拖航状态、预压状态、作业状态、风暴自存状态下的总体强度计算及部分结构的局部强度计算。2.平台结构设计主尺度及设计参数2.1平台主尺度平台主体型长 62.0 m平台主体型宽 34.0 m平台主体型深 4.5 m梁拱 0.10 m肋距 0.5 m桩腿直径 2800mm桩腿长度 63.0m2.2设计环境条件工作水深最大工作水深20.0 m极限风速51.5 m/s设计风速36.0 m/s波浪高度6.64 m波浪周期7.1 s流速1.05节工程地质按照船东提供的埕海4井地质资料。 设计日最低平均温度 -10 3.平台结构及结构型式3.1平台主体结构根据工作特点和作业海域的环境条件，本平台主体采用矩形箱体结构，由4道纵舱壁（中间2道纵向连续）和6道横舱壁，把箱形平台主体划分成若干个水密舱，形成具有很大抗扭刚性的平台主体结构。特别是横向在19#33#及91#105#围阱区的4道横舱壁和纵向左右距舯5m的2道连续纵舱壁至舷侧与该区域加厚的主甲板及底板构成加强的受力结构为主受力框架（即主桁区）。平台主体甲板、船底、舷侧、纵舱壁为纵骨架式；横舱壁以及两端板为横骨架式，设有水平桁以减少肋骨在横舱壁扶强材的跨距。肋骨间距为0.5m，纵骨间距为0.5m，强横梁和底肋板间距为11.5m。为了减少甲板纵桁、甲板强横梁的跨距，在一些主要构件交叉点上设有支柱和斜撑，在悬臂梁底座处的甲板及壁板局部加强，大的开口用围板加强，吊机基座周围甲板用14mm垫板加强。直升飞机平台结构，根据甲方提供直升飞机的有关参数进行设计，它们采用横骨架式，平台甲板与生活楼结构相连，斜支柱支撑在主船体的前端壁上。结构尺寸按CCS规范选取，直升飞机平台结构进行局部强度计算。3.2围阱区结构平台主体在艉部19#33#设置二个围井区，在艏部91#105#设置二个围阱区。围阱区结构是平台主体与桩腿连接的受力区域，为此，对围阱区纵、横壁板进行加强，使载荷合理地传到主体各区域。围阱区结构的设计是根据升降系统对船体的要求，保持力的良好传递。齿轮箱结构和上导向结构由升降装置供应商提供设计。3.3桩腿本平台桩腿采用长度为63m，直径为2.8m，壁厚为30、36mm的圆柱形结构。圆柱形结构内部设有纵向桁材和水平支撑，圆柱形结构外部设有齿条，使平台在升降过程中，桩腿具有足够的强度和刚度。齿条与桩腿的焊接通过齿条座板过渡焊接，焊接强度满足规范要求，并通过做焊接工艺评定进行验证。4、平台构件 平台主体构件依据CCS规范计算选取。5.结构设计注意的事项 5.1 平台结构强度计算分析 为了保证平台结构的安全可靠，除按CCS有关规范进行结构设计外，还进行下列内容的有限元强度计算：1） 平台拖航状态强度计算2） 平台预压状态强度计算3） 平台作业状态强度计算4） 平台风暴自存状态强度计算5） 桩腿结构强度计算 5.2 由于平台作业时，几百吨重的悬臂梁伸出平台体外，作业中心至主体艉端最大距离限为7m；在主体主甲板滑轨上产生巨大的弯距，因此，这些区域的主体结构进行了局部的加强。 5.3 当平台主体提升后，靠桩腿插入泥内支持着。因此，平台处于预压状态、作业状态和风暴自存状态时，桩腿上部与主体的围阱区的连接处结构将出现高应力。为了能有效地进行力的传递，结构设计时对桩腿上部和主体围井区结构进行了局部加强，围阱区采用了壁板结构的加强方式，采用高强度结构钢。桩腿下部设倒锅底结构，在桩腿内设置垂向桁材和水平撑杆，在桩腿建造时特别注意控制其变形，达到设计的要求。 5.4 平台建造的工艺孔、流水孔和透气孔在施工设计中按有关规范执行。二、其他部分结构2.1 甲板室甲板室共四层。一层甲板室在100+400122，房间设计层高为3.2米。甲板向首部延长1.0米，与船首端板相齐。一层甲板保持水平，甲板的两舷放置救生艇。甲板板t=6mm，8mm；外围壁板t=6mm，内围壁板t=4mm。一层甲板室前端壁进行了加强。一层甲板中部突出，设有一个小平台，用于安放龙须缆收放绞车。 二层甲板室在102+200122之间，甲板水平，层高3.0米，甲板板t=5.5mm，外围壁板t=5mm，内围壁板t=4mm。三层甲板室甲在102+200122之间，甲板水平，层高3.0米。甲板板t=5mm，外围壁板t=5mm，内围壁板t=4mm。三层甲板室甲在104+400122之间，甲板水平，层高3.0米。甲板板t=5mm，外围壁板t=5mm，内围壁板t=4mm。2.2悬臂梁悬臂梁系统为平台修井系统纵向移动机构，其结构部分主要有悬臂梁、棘爪、悬臂梁基座、悬臂梁锁紧机构、棘爪基座组成。2.2.1 悬臂梁结构 悬臂梁为箱形结构，长度为22.64米，高3.2米。上、下面板宽为0.6米， 厚为40毫米。腹板厚为20、26、30毫米。悬臂梁下部设有棘爪推板和锁紧装置。棘爪推板设在悬臂梁的外侧，其上设有棘爪孔，在棘爪孔的两侧设有加强筋。锁紧装置设在悬臂梁的两侧，有压条和压条加强筋组成。悬臂梁腹板还设有T形扶强材，以防腹板失稳。悬臂梁下面板一端局部加宽，以限制其伸长量。2.2.2 悬臂梁基座及锁紧机构 悬臂梁基座和锁紧机构焊接于甲板上，悬臂梁可在其上滑动并被锁紧机构锁紧。基座1位于船尾断，由面板、支撑板和导向板等组成。锁紧机构位于19#，由面板、压条、压条加强筋和侧板组成。当悬臂梁外伸时，锁紧机构的压条压在悬臂梁的锁紧装置的压条上，从而保证悬臂梁的正常滑动。基座2位于45#，由面板、尾部挡板和支撑板组成。基座2前端削斜，以便于悬臂梁收回时移到基座上。2.2.3 棘爪 棘爪在纵向油缸的作用下来推动悬臂梁。棘爪结构主要有棘爪、压重槽、压重块等组成。通过旋转压重块来实现棘爪换向，使悬臂梁可以前进或后退。2.2.4 棘爪基座 棘爪基座由面板、导向板、锁紧块、油缸耳板等组成。棘爪可在其上滑动。当悬臂梁到位时，拧紧锁紧块的螺栓以锁紧棘爪，从而锁紧悬臂梁。 2.3 横向轨道（高强度船用钢（D32级钢）横向轨道位于悬壁梁的上方、艉部，与悬臂梁进行焊接。它由两根平行的箱形结构梁组成，两轨道间距为7.14m ，主要用来承载修井作业载荷、设备载荷等，横向底座的上方为八个横向移动支座，移动支座可在横向轨道上左右移动。横向轨道结构的截面为 ，每根长16.5m，轨道梁焊接要求等强度。其上面板要求精度较高，其平面度、直线度以及两轨道面间的平行度应满足设计要求，保证移动支座左右移动的通顺。轨道面板上开100100mm的棘爪孔间距为1000mm。满足横向底座在轨道上自由左右滑动（3.5m）。在两轨道梁之间，为满足操作要求设计了走廊，走廊宽度为0.8m，走廊结构由t=5mm面板、10槽钢、L75506角钢及f33.54栏杆组成。 2.4横向移动底座（高强度船用钢（32级钢） 横向移动底座位于横向轨道上边，上部为作业机底座，作业机底座坐落在移动底座上并与之焊接。横向底座由支座、滑动底板、导向块、导向锁紧块、与油缸连接耳板等组成。移动底座不但要求强度，同时保证焊接精度以及与轨道接触面的光洁度，保证移动支座能在横向轨道上自由滑动。 2.5 横向移动棘爪结构（高强度船用钢（32级钢）该结构主要用来为移动支座在横向轨道上移动提供支点，它与油缸相连。结构组成有棘爪座、销轴、棘爪、隔套等构件。棘爪座的焊接应等强度并满足精度要求，使该座能在轨道上自由滑动，棘爪能滑利翻转，该结构制做完毕后要做效用试验。 2.6 钻杆堆场及钻杆滑道 2.6.1 钻杆堆场 钻杆堆场长15 m，宽13m。堆场甲板中拱高100mm，板厚8mm；甲板骨材为L125808；堆场大梁共6根，为I 14150/10600/14150的轻型工字梁。大梁生根于悬臂梁上，大梁生根处局部加高150mm。2.6.2 钻杆滑道 钻杆滑道置于钻杆堆场上，可沿堆场大梁上表面作横向滑动。钻杆滑道长12.3m，宽1.5m，板厚8mm，骨材为L100758和L5056，梁为20，滑道一端设有档板。2.7电缆支架电缆支架由长9.5m和8.5m两段桁架组成，其中一段通过转盘连接在横向底座一角，另一段通过转盘连接在f80016的立柱上，中间通过销轴连接形成一个活动支架。桁架由L636构成，转盘板厚均为20mm，各耳板厚均为26mm，销子均为f60实心销。两桁架在中部铰接处均削斜，中部设一管架，通过耳板连接在中间的销轴上，电缆在中部可从管架通过。与立柱连接的桁架用两根钢丝绳拉住，钢丝绳另一端固定于立柱上，钢丝绳直径为f20。2.8锚扶架 锚扶架共4个，其中艏锚扶架2个，左右舷对称各一个，由无缝钢管焊接而成，并设有垫板加强；艉部左右舷对称各一个，由无缝钢管焊接而成，并设有垫板加强。锚扶架的制作焊接要求满足规范要求，管与管的焊接要求等强度。2.9 吊机底座（D32） 吊机基座：平台配有20t、10t吊机各一台，各配一基座。16t吊机基座为f225020的圆筒，材料为D32，总高10.0m，位于43#+300，左舷距舯13.3m处；10t吊机基座为f176020的圆筒，材料为D32，总高9.0m，位于51#，右舷距舯15.5m处。两吊机基座下端插入船体中与船体焊接成一体。 2.10 海水泵架 提升泵架主要由钢管焊接而成，为三角形，3根主立管为f2198，其中2根兼做两台泵的水管，连接钢管为f1006，提升泵架外形尺寸为1120的等边三角；提升泵架内部设海水提升泵两台用固定夹