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LNG安全培训资料 LNG船舶简介 LNG LNG船是指将LNG Liquefiednaturalgas 从液化厂运往接收站的专用船舶 LNG船的使用寿命一般为40 45年 LNG 液化天然气 的主要成分是甲烷 还有一些乙烷 丙烷 少量的氮 二氧化碳 硫化氢等 鉴于LNG特殊的理化性质 对LNG船的各方面性能要求极高 所以 LNG船被称为是前所未有的高技术 高难度和高附加值的船舶 LNG船舶特殊性与危险性 LNG是 162 5 的低温液化气体 当其与人体直接接触时 裸露在外的皮肤会被冻伤 再者 工作人员进入舱内作业时 由于LNG的蒸发 如果达到一定的浓度 会造成窒息甚至死亡 LNG由于是低温液体 所以LNG除了具有和原油相似的危险性外 还有着其特殊的低温危险性 具体表现在两个方面 由于LNG在储存过程中出现的沸腾与翻滚现象 容易导致液货舱内的压力急剧升高 冲开安全阀 从而导致大量的天然气释放到空气中 一方面是能源的浪费 一方面会造成天然气在空气中的浓度超过规定 而引起爆炸以及火灾 LNG船修理的相关安全要求 LNG船舶特殊性 危险性 停泊位或干船坞周围要有一个25m的安全区 25m的距离是从船舶处开始测量的 且在此安全区域内不可出现任何火或火种 在这些区域内所使用的电器设备应绝对安全可靠或是防爆型的 该区域内不得进行任何导致火星或电弧的工作 要在机舱和围堰前端进行明火作业 必须经过测爆仪检测 证明机舱或某些部位无任何类似汽油之类的可燃物或可燃气 才可进行 安全区域 甲烷在空气中的浓度爆炸极限为5 15 在实际操作时 只有浓度低于1 5 时 才允许工作人员进入 但是禁止进行热操作和其他产生火花的作业 一旦出现泄露时 应该设法尽早引燃它 以防其扩散 人员安全 LNG船舶特殊性 危险性 进厂前对烃气进行惰化 要求将气罐内的烃除气至氧含量20 5 以上 烃含量为1 LEL以下 中国船检规定 从而达到 防火安全 人员安全 的状态 在对液货蒸气进行惰化时 惰化必须连续的进行 直至将液货蒸气的浓度达到足够的低 使它通向大气时不致形成可燃混合气 充惰性气体之前 必须将液化管路打开与通风系统连通 以防液货蒸气回流 如对液货舱进行充惰性气体时 应该把低温液货舱加热 否则惰性气体的需要量就大得多 同时其中的湿气或二氧化碳将会冷冻 对装置不利 以氮气作惰性气体时 也要对低温的液舱加热 以免湿气聚结并积存在液舱之内 惰化后液货舱内的含氧量应该定期检查 作业安全 LNG船舶特殊性 危险性 防火安全 是指货舱应具备如下条件 无可燃液体或固定的残余物 其程度须达到迅速蔓延时不会发生危险 气罐内的可燃气体低于爆炸极限下限的20 禁止在气候恶劣 如雷雨天气等 时进行靠泊 作业 气候安全 出坞后罐置换空气的给定值为残留氧浓度8 容量 以下 而后可从底部通入烃气 将氮和空气的混合气全部挤推出去 作业安全 防火安全 我司曾承修过的LNG船舶 闽鹭 LNG船舶 LNG船舶 LNG船舶 LNG船舶 LNG船舶 出现工程问题积极与船方沟通 保障船东利益 LNG船舶 LNG船舶 LNG船舶 惰性气体置换 LNG船舶 LNG船舶单船布置图 LPG船舶单船布置图 润发 LNG船舶 KOTO 轮 HSE健康安全环保方案 LNG船舶 KOTO 轮 环保ENVIRONMENTALPROTECTIOM 安全SAFETY 健康HEALTH LNG船舶 KOTO 轮 无火灾 爆炸责任事故 Nofireandblastresponsibilityaccident 无溢油及其它污染环境事故 Nofloodingoilandotherspollutionenvironmentaccident 无人员重伤及以上责任事故 NoGBHandupwardsresponsibilityaccident LNG船舶 KOTO 轮 LNG船舶 KOTO 轮 LNG船舶 KOTO 轮 未经专业培训严禁登船 Boardingisstrictlyprohibitedwithouttheprofessionaltraining 01 登船及进入货舱 密闭舱室执行挂牌制度 Boardingandgoingintothecargoholdortheenclosedcabin carryoutthelistingsystem 02 针对KOTO轮特别增设的安全行为规范 LNG船舶 KOTO 轮 登船前所有人员必须接受检查 严禁携带火种 香烟上船 Beforeboarding allpersonnelmustbeinspectedwithoutcarryingkindlingandcigarette 04 进入 KOTO 轮施工现场前 必须正确穿戴好防静电棉质工作衣 胶底工作鞋及触摸导电杆 Enter Puluodisi roundtheconstructionsiteoftheformer mustbeproperlydressedanti staticcottonprotectionclothes protectionshoeswithrubber soledandtheconductiverod 03 LNG船舶 KOTO 轮 液货系统 LNG LPG船液货系统主要输送 储存以 甲WAN 丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物或两者混合气 也包括丙烯 丁烯和乙烯 由于LNG LPG船载运的液化气均为可燃物质 液化气的沸点低 在常温环境条件下会立即蒸发成气体 当这些气体在空气中达到一定浓度时 遇明火或静电即燃烧爆炸 因此 LNG LPG船的液货系统在维修时的防火 防爆 防泄漏 防静电工作非常重要 液货系统1 LNG船舶 KOTO 轮 液货系统经测氧 测爆合格后 单船才能靠泊码头 TheLiquidcargosystemoftheshipmustbemeasuredoxygen andafterpassingtheexplosiontest theshipcanbeberthed 测爆员到LNG LPG罐内测爆要正确穿戴好劳动保护用品 包括防毒器具 防静电工作服 防爆照明灯等 Surveymangoingintocargoholdfortestmustbewearedtherightworkprotectionsupplies includinganti virusappliances anti staticoverallsandexplosion prooflighting 每次进入LNG LPG罐内或动火作业 必修申报安管部测爆审批 不准单人进入密闭舱室 舱口应留人值班监护 EachentrancetocargoholdorhotworkoperationsisrequiredtodeclaretheDepartmentofSecurityManagementforapprovaloftestexplosion singleworkmanisnotallowedtoentertheenlosedtank theentranceshouldkeeppeoplewarding 液货系统2 液货系统3 液货系统4 LNG船舶 KOTO 轮 拆卸LNG LPG系统管子 阀件 设备等 必须使用铜质工具 严禁火工切割和明火加温 必要时暂停附近火工作业 DismantlingLNG LPGsystempipes valves andequipmentmustusecoppertools nopermitforhotwork ifnecessary stopthenearfirework 所有的液货系统在拆开时必须使用盲板进行封堵 防止残留物泄漏 Whenalltheliquidcargosystemtobedismantled theblindplatemustbeusedtopreventforresiduesleakage 无特殊情况 必须保持对货舱24小时不间断通风 Nospecialcircumstances cargoholdmustkeep24 houruninterruptedventilation 液货系统5 液货系统6 液货系统7 LNG船舶 KOTO 轮 严禁在货舱内脱衣服 Undressisstrictlyprohibitedinthecargohold 进入LNG LPG大罐内作业 除通风 测爆 测氧外 必须正确穿戴劳动保护用品 期间如发现不正常情况或头晕不适 应招呼同伴尽快出舱 并报告总管 安全主管处理 GoingintotheLPGcargohold exceptventilation explosiontesting measuringoxygen theworkprotectionsupplymustbeproperlydressed Ifsomebodyfeelbadordizziness shouldcallcompanionsgoingoutthecargoholdassoonaspossible andreporttosuperintendentorsafetysupervisorforprocessing 液货系统8 液货系统9 LNG船舶 KOTO 轮 LNG船舶 KOTO 轮 由于船舶甲板以上空间较小 船进厂后由总管整体策划 安排 原则上以码头放置为主 如确实要上船的 可采用搭设平台的方式进行安置 生产服务电工应充分考虑船舶接地电阻及设备电源回路的可靠性 防止出现吊机绳索过电现象 否则禁止接驳电源 根据设备摆放位置 生产服务主管及时安排线架搭设 生产设备安置Equipmentplacement LNG船舶 KOTO 轮 1 公司在登梯口安排专业保安 从事保卫工作 2 非本司施工人员 在和船东无预约时严禁登船 3 保安有权对上船人员的劳保用品的佩戴情况进行严格检查 不符合防静电要求的严禁登船 安保措施Safetymeasures LNG防台情况汇报 2012 04 16 码头防台带缆措施船舶带头缆5根 头部横缆4根 头部倒缆3根 船尾尾缆5根 尾部横缆4根 尾部倒缆3根 每艘船舶共带缆绳24根 每艘船舶船头带一根防台专用锚链至码头风暴缆桩 在台风期间配备大马力拖轮进行顶推 实践证明 拖轮的及时顶推作用 对保持船舶的稳性 协助船舶抗风起到了良好的效果 码头系泊防台 船舶码头防台的基本方案 码头系泊防台带缆措施布置 每艘船舶共带缆绳24根 同时每艘船舶船头带一根大型锚链至码头风暴缆桩 船舶外舷锚练抛锚协助防台 且外舷拖轮顶推 30万吨级船舶轮头 尾分别多加一根高强度尼龙缆 防台锚链挂接强化措施 1 2 3 4 5 6 7 200T缆桩 200T缆桩 200T缆桩 200T缆桩 8 9 10 11 12 13 14 码头 船尾方向 船移动方向 风向 锚链 码头系泊防台的船舶 根据武汉理工大学研究报告的要求系挂好防台缆绳外 为防止超强台风以及台风期间超大阵风的影响 同时在船首挂接一条防台专用锚链 强化防台尼龙缆绳出现紧急情况时的应急措施 防台专用锚链 直径达78mm 抗拉强度达316T LNG防台方案策划 码头