案例八 油罐顶部进油造成静电放点油罐爆炸起火.doc

案例八 油罐顶部进油造成静电放点油罐爆炸起火 1980年8月3日2:27时，某厂添加剂车间抗凝剂装置的中间罐区和715装置的中间罐区发生爆炸起火，至6:50时火焰全部扑灭，历时4小时25分钟。 （一） 事故经过 （1）1980年8月2日抗凝剂装置检修后开工，22.：00时生产已基本正常。抗凝剂反应过程中需要用煤油作稀释剂。反应完全后，经过蒸馏将煤油分离出来回收再用。8月2日19:00时，因刚开工用东蒸馏（常减压）装置常压一线油（航空煤油）做稀释剂，向抗凝剂装置20号油罐（400立方米）送油。油经过一条DN80的管道从油罐上部进入油罐。 （2）按生产过程要求，8月3日1:20时左右，开始将蒸馏出来的经过油水分离槽的煤油送到1号荡洗槽，进行加热再次分离水合杂质。由于蒸馏速度较快，1号荡洗槽很快装满，班长孙某令操作工人丛某做好1号荡洗槽的加热分离水和杂质的工作，然后将槽中的油倒出去，以备继续收油。操作工人丛某让油槽工人牟某转好管线后，约2:10时丛某启动油泵，将1号荡洗槽中的油（油未脱净水和杂质）送入20号油罐，并与东蒸馏装置来油走同一条管道，从油罐上部进入20号油罐。启动油泵后不久，就听到一声沉重的爆炸声，立刻大火冲天。 （3）20号油罐爆炸时，油罐顶盖飞出38m之远，落在13号油罐与添加剂泵房之间;油罐底与油罐壁连接的焊缝被撕裂，长度约为油罐周长的1/2.罐内的煤油一部分从油罐顶喷溅出来落在地面上，大部分从油罐底裂口流出。因为油罐区煤油防火提，立即流散到整个罐区和周围地面并引起着火。接着该罐区的13号和16号煤油罐，12号废油罐，23号精制油罐相继起火。23号油罐顶盖飞到45m远处的塔4附近；与20号油罐相距2.5米的东蒸馏装置的办公室被烧着；与20号油罐相距约14m的12个荡洗槽及其他厂房也起了火；接着715装置的罐区内13号、14号、20号、21号油罐发生爆炸起火，3号油罐顶崩塌落在该罐旁边；三机室旁边的废油池也起了火。当时一片火海，火场面积达7524平方米，火灾影响区面积17280平方米。 （4）火灾发生后，当班工人立即切断灌区油源并报警。消防队及广大工人立即奔赴火场进行扑救。原石油部和某市领导也赶到现场指挥救火。市消防队各支队和兄弟厂矿将近20个消防队也先后奔赴现场救火。在这次火灾扑救过程中共 投入47辆消防车，2000m水龙带，5000张海草席，用了58.5t泡沫液，3t干粉。扑救过程中采取了控制扩大蔓延，抱住周围主要设备，再从四周包围，缩小燃烧面积，分割成块，逐个扑灭的战术。8月3日4:00时大火基本上被控制在一定范围，6:50时火焰全部扑灭。 （二）事故发生原因分析 通过现场调查，与相关人员座谈，对现场产生情况和过程进行分析后一致认为：这是一次静电放电点燃油气引起的火灾事故。 1. 外部点火源排除 事故过后，该厂专门组织了调查组，调查结果表明，当时是凌晨2:00左右，该罐区没有施工动火情况，20号油罐也没有安装电器仪表和照明设备，不会有施工明火和电气火花，工人吸烟也不会跑到油罐上去。这就排除了外部点火源的可能。 2. 静电点火源分析 根据设备情况和操作条件，20号油罐产生静电放电现象是非常可能的。其原因有五点。 （1）20号油罐从顶部进油是产生静电的主要原因。20号油罐进油口在油罐壁上部，高度约8m，当时油罐面高位1.9m（8月3日凌晨2:00时检尺记录），油品进入油罐落差为6.1m。油流和油粒与空气摩擦产生大量静电，并积聚在油面。该厂西山油库645号油罐曾在1978年1月6日利用扫线管从油罐上部进油，发生了静电爆炸事故，几个炼油厂在航空煤油装车时，也曾有灌装油管未伸到油罐车底部二产生静电起火事故。 （2）流速增加加剧了静电的产生和积聚。8月2日19:00时，20号油罐开始接受东蒸馏常压一线航空煤油，流量15.9立方米/h，管径DN80，流速0.453m/s。后来又用同一条管线收1号荡洗槽的煤油，流量增加到60.9立方米/h，流速突增为2.1m/s。根据有关资料介绍，静电与流速的875次方成正比。上海炼油厂1978年1月曾做过测定，从油罐上部进油时，流速为2.6m/s，在5min内液体面电位从0.1kv升高至7.0kv。 （3）20号油罐是新建成投产的，该罐没有设专门的接地线，只是与其他罐的相连梯子相联接。虽然其他油罐有接地线，20号油罐的接地电阻就很难保证。（4）先收高纯度的航空煤油，后收含有微量杂质的煤油是产生静电放电的条件。20号油罐先收的航空煤油是高纯度的碳氢化合物，其导电率诶0.031p/cm。此种油品经过过滤器和300m长的管道入罐后，又有6.1m的位差下落，产生的静电荷都聚集在油面上，因导电率小而传不出去，电位越来越高。随后有收1号荡洗槽的废煤油，油中含有微量的水分和机械杂质，这种废煤油除加剧静电产生外，油中水合杂质还会引起静电放电。静电火花成为产生爆炸的点火源。 （5）因20号油罐刚投入运行，罐内有大量空气，从油罐顶部进入大量煤油，油品挥发油气，使罐内气体空间处于爆炸极限范围之内。当时油品温度约为40，航空煤油的闪点约为33。这就具备了爆炸燃烧的条件。在这种情况下，一旦有静电放电产生火花，就会立即发生爆炸。 （三）事故破坏和损失 （1）抗凝剂罐区的12座油罐除21号油罐（储氯化蜡，当时为空罐）和22号油罐（当时储162t氯化蜡）经修复尚能使用外，其余10座油罐全部烧毁。 （2）东蒸馏装置的办公室为二级耐火，木门、木窗烧掉约80%，只留下西北角的几樘门窗未烧毁。室内桌椅和资料全部烧光。 （3）距12号油罐12.2m（中心距）的塔4（100立方米）被烧倒塌，已不能使用。相邻塔3的基础和塔裙烧坏一部分，经修复仍可使用。 （4）6号和7号油罐（储精制油）距15号油罐9.6m（中心距）是带支架的高架油罐，支架被烧坏，油罐歪倒。 （5）抗凝剂装置的配电间被烧，室内配电盘和电缆全部被烧毁，主厂房混凝土柱烧坏一部分，里面的设备烧毁一部分。 （6）20号油罐南面的12个荡洗槽及其厂房内部的泵、管线、阀门及其配件全部烧坏；厂房的钢柱、钢屋架被烧软倒塌。 （7）荡洗槽厂房和715装置罐区之间的管线带和电缆全部烧毁。 （8）添加剂车间办公室烧坏一部分，其附近二氧化碳球形罐和塔7部分烧坏，事后被拆除。 （9）715装置罐区的13、14、20、21号和15、16号油罐发生了爆炸或燃烧，油罐顶炸裂或变形。罐区内的油泵也烧坏。高架的3、4、5、6号油罐烧毁。起重3号油罐顶全部炸飞，油罐基础下面的钢筋混凝土支柱烧酥，露出了钢筋。油 罐经修复仍可使用。 （10）软化水车间的配电间及其内部的配电盘和电缆全部烧毁。 （11）厂属废油池被引燃发生了燃烧，其附近三机室门窗烧坏一部分。 （四）经验教训分析 这是一起因工艺缺陷引发的责任技术事故。其经验教训是： （1）地上油罐区必须设置防火提。抗凝剂罐区没有设置防火提，当20号油罐爆炸后，84t油品全部流出，其他几个下部破裂油罐的油品也都流出，漫流到715装置罐区、抗凝剂装置的厂房和办公室周围，致使火场面积达7524平方米。如果罐区设有防火提，油品就不会留到灌区外，只能在罐区内燃烧。损失就会大大地减少，扑救也就比较容易。 （2）油罐的进油管应从下部连接，如果工艺要求是从上部连接，应当采取良好的防静电措施。20号油罐就是因从上部进油，产生积聚大量静电而引起爆炸的。该厂645号油罐也曾因从上部进油发生过爆炸事故，1977年12月某炼油厂247号油罐从上部进油也发生过爆炸事故。特别是轻质油品，一定要从下部进油。 （3）油罐区的排水沟（渠）、排水管应设置水封井。这次爆炸火灾事故，因为抗凝剂罐区的排水管没有设置水封井，燃烧油流顺排水管向下游流到715装置灌区的一个检查井（没有盖盖），火焰从井口冒出，引起该罐区着火。后又从排水管流到废油池，引起废油池着火，并引燃了三机室。如果排水管在出罐区时设置有水封井，就不会把火焰引到715装置罐区和废油池。 （4）油罐上应有齐全完整的附件。该厂的一些老油灌顶部既没有量油孔，又没有呼吸阀和阻火器。油罐顶上只有一个矩形孔，有的孔连盖板也没有，或者有盖板没有盖上。这次火灾有些油罐就是由于火星从这个矩形孔口进入罐内而引起爆炸起火的，如果这些油罐配件齐全完整，并按操作规程盖好，外面的火焰进不了油罐，就不会爆炸这么多的油罐。 （5）防火间距问题。一是废油池着火，烧坏相距5m的三机室部分门窗，但相距17m的仓库没有受任何影响；二是抗凝剂罐区12号、12号、14号、15号组成的一排油罐距离主厂房14m，因油流至主厂房而着火，但与15号、19号油罐相距7m的酒精槽，中间的台阶阻断燃烧油就没有受任何影响；三是20号油罐距离东蒸馏办公室2.5m，该办公室烧坏较为严重，而711装置厂房距20号油 罐14m，没有任何损失。上述情况说明平面布置应满足防火距离要求。案例十一 排水沟无水封造成大火1979年8月16日9:10时，某油库发生溢油，油流到库外被点燃。火焰顺排水沟烧到库内，造成收发油区、油罐区、桶装油场地发生火灾事故。 （一） 油库基本情况 该油库位于一个小山坡上，居高临下，收发、储存、生活、行政管理等四大区都在一个围墙内；周围有52户居民，最近的与油库围墙的距离9m，附近还有省地质二队、小学校等。 该库建有11座油罐，其中200立方米的土油罐（用砖石砌筑并进行防渗漏处理的油罐）1座，200立方米的立式油罐1座（由水塔改造而成），30立方米的立式钢油罐1座，50立方米的卧式钢油罐7座，6立方米的卧式钢油罐1座；还有桶装油品2000多只；油品从200km以远用汽车运进。 在汽油、润滑油装货棚屋檐下有一条排水明渠，长29m,宽0.28m，深0.32m，从油库东北角直通库外，经居民门口流入农民藕田。 该库所管加油站，1973年5月21日下午，违反操作规程发生火灾；1973年11月9日，操作失误造成胶管脱落流失油品2t左右；1979年3月2日油罐进出油罐阀门未打开，启动油泵输油造成泄漏油品280kg；因含油污水流入藕田，造成“鱼死藕烂”，赔偿农民损失。 （二） 火灾发生经过 1979年8月11日至16日5天内，连续用汽车运进油品317.6t。仓库保管员谭某、李某等人15日一直工作到20:00,16日6:30又向2号油罐卸了一车汽油。8:00时保管员王某向2号油罐卸油，胡某向6号油罐卸油。卸油中，王某叫胡某代行操作，王某到门口营业室办事。9:00时多汽油从油罐溢流，顺排水沟流到库外居民郑某家厨房门口。郑某看到油流多，在库外的下坡处还能听到“哗哗”响声。郑某发现后用火柴点燃一片旧报纸，投入排水沟将油点燃，猛烈的火焰引燃了郑某家的厨房，火焰顺着水沟烧到库内，2号油罐着火。 由于该库消防设备不全，只有一个消防栓还没设在油罐中间，发生火灾时还 无法使用；4名警卫兼消防员都是老弱病残（高血压、坐骨神经痛、脑震荡各1名，还有1名50多岁）；义务消防队不落实，出选的队长公开说不干；消防器材大量损坏，也没有人会操作使用，致使火越少越大。卧式油罐旁边堆了许多装满油的油桶，被引燃爆炸，卧式油罐、立式油罐又被引燃。后来，周围4县和一个工厂的消防队赶到现场，出动消防车5辆，移动式消防泵4台，指挥车一辆；省公安厅和商业局的负责人和技术人员，携带灭火器材，乘专机赶到现场指挥救火。经过5h的奋战，保住了柴油罐，抢救出各种油品583.67t，大火于14:45时扑灭。 （三） 事故损失与教训分析 这是一起因职工擅离职守和居民缺乏知识引发的责任事故。 1. 火灾主要损失 火灾中烧死2人，重伤3人，轻伤9人；烧掉各种油品424.53t；烧毁50立 方米油罐4个，200立方米钢罐1个；烧坏吊车一辆，电动机一台；烧毁货棚600平方米；烧毁油桶1918只，还烧毁、烧坏钢管、胶管、磅秤、电器等。 2. 主要经验教训 （1）油库含油污水必须采用管路排放，严禁明沟排放。油库应有含油污水净化处理装置，排水管应按规范要求设置水封井，特别是油库围墙处必须设置水封井。如果该库这样做了，即使油流到库外点燃，也不会从库外燃烧到库内。 （2）油库应有严格的管理制度，不能无组织、无纪律。该库因管理制度不严，多次发生事故或严重事故苗头，工人随便离岗，油罐下边堆放桶装油品，消防设备无人管、无人修，警卫兼消防人员老弱病残，义务消防队组织不起来，致使发生火灾素手无策，不能及时扑救，造成极大损失。 （3）油库选址不当，设施不全。一是油库位于山坡居民区之中，安全距离不符合规范要求；二是消防设备设施不全，不符合石油库设计规范的要求；三是设备设施老化，性能差，不能满足油库实际工作的需要。 案例十六 煤油中混入汽油造成40次“轰灯”和爆炸1984年4月至7月期间，某石油公司油库出售混有汽油的煤油，造成先后发生40次“轰灯”爆炸事故，4人被炸死，13人烧成重伤（2人终生残废），22人受轻伤。 这是一起罕见的责任事故。从事故报告分析，造成事故和严重后果的原因主要有三个方面。 （1）煤油中混入汽油主要是煤油罐与汽油罐之间的阀门不严实发生事故的直接原因。在阀门关闭状态下，闸板与阀体间有35mm缝隙。油库投产20多年来，从未惊醒检修。 （2）明知煤油罐内混入了汽油，仍将进库的煤油输入罐，是使事故扩大化、产生严重后果的原因。例如7月25日，油库新进了煤油7680kg，司泵工和仓储股负责人知道拟进的煤油罐内混入了汽油，但认为混的汽油不多，仍将煤油输入罐内。 （3）用户反映油库出售的煤油使用时发生爆炸，仍然煤油引起重视，例如7月21日用户反映，使用煤油发生火灾油库知道后，既不向领导报告，也不采取措施，继续出售混有汽油的煤油。总之，这起煤油中混入汽油的事故，已不是一个油库管理中的业务事故了，对消费者的生命和财产造成了极大的危害，已触犯了法律。 案例十七 管道式呼吸阀法兰连接部位喷油罐顶凹陷 1994年某月，某油库207号油罐输入航空煤油时，因对罐内储油数量心中无数，导致多进油1h多，油从操作间呼吸管道上的U压力计算口和管道呼吸阀法兰连接处喷出，油罐顶部严重凹陷。 （一） 基本情况 207号油罐位于油库南山洞内，洞中有2000立方米油罐17座，1500立方米油罐3座，1969年竣工投入使用以来运行良好。207号油罐容量2093立方米，直径14.3m，油罐壁板高13.0m，拱顶高1.9m，顶板厚度4.5mm，进出油管DN150，呼吸管DN150。 （二） 事故经过和油罐损坏 当时，207号油罐正在进油，突然U型压力计管口和管道呼吸阀法兰连接处喷油。保管员立即关闭油罐进油阀门，打开209号、211号、202号油罐进油阀门和管道呼吸阀旁通管阀门，转换油罐收油。这时操作间U型压力计管口和管 道呼吸阀法兰处仍然喷油，油罐间内发出“通、通、通”的巨大响声。保管员爬上油罐，发现灌顶下陷，打开测量孔时向外冒油，随即将测量孔关闭，罐顶变形在继续，最后向上的拱顶变为向下的“锅型”。 207号油罐拱顶下陷为“锅型”，顶部中心部位有三角形局部深坑，深坑距离油罐壁板上边缘1.86m，加上拱顶1.91m，共下陷3.77m，和拱顶相连的呼吸管也一起下落，壁板2处稍有变形，其他基本完好。 （三）机理和油品去向 1. 油罐吸瘪机理 在这起事故中，操作间U型压力计管口和管道呼吸阀法兰连接处喷油，其流程是铁路油罐车油泵输油管道U型压力计和管道呼吸阀操作间。油罐进油阀门关闭，在密闭系统中，呼吸管道中的油在重力、惯性力（虹吸）和油罐内压力的作用下，继续外泄，形成油罐呼吸管道U型压力计和管道呼吸阀操作间的流程，罐内出现物理真空，油罐顶下陷的压力挤出油品，又增加了油罐呼吸管道其他油罐的流程，油罐再次出现真空，罐顶再次下陷，如此反复罐顶变成“锅型”。这个过程可用静水力学和动水力学（伯努利方程）加以验证（读者有兴趣时可以自验）。 2. 油品去向 207号油罐挤出的油品哪里去了呢？一是209号、211号、202号油罐储油增加（管道呼吸阀旁通阀打开，进入油品较多），220号油罐管道呼吸阀旁通阀没有打开（进入油品较少）；二是207号油罐操作间U型压力计和管道呼吸阀喷出油品，流入洞外油水分离池（大部分油品收回，约10立方米）。 （四）事故教训分析 这是一起因对油罐储油数量心中无数而溢出造成的责任技术事故。这起事故与多数油罐溢油造成油罐凹陷的原因有所不同。207号油罐凹陷是由于虹吸作用，使油罐出现物理真空而形成。这就是提出了一个问题，在洞内油罐发生溢油后，如何阻断虹吸作用?一是立即停止输油，适时打开测量孔；二是在来不及停止输油（因通讯和距离）时，马上关闭油罐进油阀门，同时打开其他油罐进油阀门和管道呼吸阀的旁通阀门，适时打开测量孔。这里的困难是适时打开测量孔，早了会增加油品的外泄，迟了会引发油罐顶部下陷。这就要求操作者，不但要有 熟练的操作技能，而且要有良好的心理素质。这问题应加以研究讨论。油 库 安 全 事 故油库是接卸、储存、供应石油及成品的基地。加油站是石化销售系统面向社会，直接为用户服务、零售成品油的场所。石油及成品油（以下简称油料）具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易于积聚静荷的特性。油库必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，积极采取措施，提高安全生产的保障能力，保证油库安全生产、经营。安全事故发生的主要原因是人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的漏洞造成的。为了提高油库安全管理水平，有关部门采取了多种措施。但是应该看到目前有些油库安全管理的还不够牢固，还存在不少薄弱环节和一些不容忽视的问题，事故隐患依然存在，安全事故还时有发生。大量统计资料表明，在各类事故中由于人的行为失误导致的事故占主导地位，而不安全条件却占次要地位。油库事故的主要原因也归结为这两个要素。安全为了油库油料保障，油库油料保障必须安全。要做到保障油库安全，就必须分析油库安全的机理，揭示油库安全与事故的本质。经过大量事故研究发现，油库安全事故的致因机理如下：在通常情况下，影响油库安全的因素有：人的行为、物所处的状态、环境、管理状况等因素，这4大要素中人的行为和物所处的状态占支配地位。 油库处于安全状态有两种模式，即第一安全模式：人的行为、管理状况、环境因素和物的状况均处于良好状态时，则油库是安全的。例如，如果油库人员业务素质高、安全意识强、无违章操作行为，安全管理工作到位，无自然环境影响，油库设备设施无故障，则油库处于安全状态。第二安全模式：人的行为失误，或物的状态出现故障，或管理失控，或环境失控，或其组成要素失控，但其屏蔽作用有效，则油库仍然处于安全状态。例如，如果油库人员违章操作，或安全管理工作不到位，或环境失控，或油库设备设施出现故障，或前面几种情况兼而有之，但屏蔽措施有效，则油库处于安全状态。 油库事故致因模式：人的行为失误，或物的状出现故障，或管理失控，或环境失控，或四种要素的组成要素失控，且其屏蔽作用失效，则油库发生事故。例如，如果油库人员违章操作，或安全管理工作不到位，或环境失控，或油库设备设施出现故障，或前面几种情况兼而有之，并且防范措施失效，当能量聚集到爆炸极限时，则油库发生事故。安全事故机理研究揭示了安全向事故转化的过程，有助于识别危险源，有助于油库安全评价和制定油库安全保障体系，有助于从源头上切断引发事故的危险源。收发、输转作业中的事故分析收发油料是油库（加油站）最经常基本的业务工作，经常发生油库安全事故。据统计在油库（加油站）发生的事故中，发油作业过程中发生的事故占事故总数的64%。在收油过程中，油库主要是通过铁路（码头）装卸油系统接卸铁路油罐车、油船运输的油料，加油站主要是通过自流方式接卸汽车运送的油料。在发油过程中，油库主要是通过铁路（码头）装卸油系统给铁路油罐车、油船发油，或通过零发油系统给汽车油罐车加油；加油站则是主要通过加油枪加注油料。在油库中，由于油料管理的需要，经常会进行油料输转作业（倒罐作业）。由于油料自身特点，在收发、输转油料过程中，易发生油料溢出、油蒸气逸散和静电积聚等问题；同时在收发、输转油料作业中，参加人员多、启用设备多，安全管理比较复杂。作业中，任何一个环节出现问题都可能导致事故的发生。轻则造成跑（冒、漏）油、混油或损坏设备，如果处理不及时，则可能导致火灾爆炸事故。一、擅离职守引发的安全事故分析油罐作业要对输油状况进行监视，防止瘪罐、溢油。石油库管理制度接卸油品时，要严格遵守操作规程，。现场有专人监护，防止发生跑、冒、混油事故。加油站管理制度l 输转作业中睡觉看电视，溢油引起着火爆炸一、事故概况2001年9月1日凌晨，辽宁省沈阳市某油库发生了一起油罐连锁爆炸事故，储油总量为3200m3的8个油罐先后爆炸起火。这是一个1万平方米的大型储油库。库内分东西两个储油区。东边是内有14个立式储油罐的储油区，其中南北依次排列的8个溶剂各为400m3的储罐，就是这8个油罐发生了爆炸事故。西边是另一储油区，储油为6620m3。离着火油库21m远、从东至西排列着5个溶剂各为1000m3的立式储油罐，北边还有溶剂60m3的卧式储油罐27个。东边墙外，有4个溶剂各为100m3的立式储油罐。南边67m远的铁路上，停放着2列载有1100m3的22节正准备卸油的油罐车；东北侧260m处是一个加油站，有溶剂均为10m3地下汽油、柴油储罐4个；300m处有一个50m3液化气储油罐1个；东南侧960m处加油站内，有溶剂25m3的汽、柴油罐4个；950m处是另一个油库，储存柴油总量为11000m3。凌晨4时30分，该油库在倒罐作业过程中4名作业人员全部不再作业现场，或看电视或睡觉，造成油料外溢，大量挥发性气体沿地表一直扩散到160m外的车库内。司机贸然发动汽车，形成点火源，发生着火爆炸。8座400m3地面罐及1000m3库房被烧毁，死亡6人，重伤2人，直接经济损失达1000万元。二、事故原因（1）油料倒罐作业过程中，4名作业人员全部擅离职守，造成油罐大量溢油。（2）外溢的油料蒸发形成的油气沿地表扩散到车库，汽车发动形成点火源，引起火灾，并引发建在室内的油罐相继着火爆炸。三、事故教训（1）该库管理涣散，人员安全意识淡薄，倒罐作业组织不严密，分工不明确，作业过程中无领导值班或检查。4名作业人员根本没有把油料倒罐作业安全放在心上，既没有仔细检查液面上升情况，又不坚守岗位，导致溢油事故的发生。（2）根调查该库员工大部分未经培训，直接上岗，缺乏最基本的安全和消防常识，对油料易燃易爆特性和跑油等事故可能产生的危害和知之甚少。在溢油发生后，作业人员不会报警，不会采取措施控制现场和保护自己。如果此时能够处理得当，罐壁阀门，避免点火源出现，着火爆炸事故完全可以避免。因此，必须落实所有新入库职工（包括学徒工、外单位调入职工、合同工、代培人员和大专院校实习学生等）必须经入库安全教育，并经考核合格，方可进入生产岗位和学习这一规定。（3）该库设计不符合石油库设计规范要求，工艺不合理，无配套消防设施。8个油罐建在库房内，形成封闭式空间，极易造成油气的大量积聚，形成安全隐患。就在事故发生前3个月，当地消防部门在列行的消防安全大检查中，对其下达了停业整顿通知书，并罚单位和法人罚金。但该公司置若罔闻，未做任何整改，依旧作业，致使发生着火爆炸后，没有任何办法控制火情，错过了火灾初期灭火的最佳时机。l 油罐车装油无人看管，冒油引发火灾一、事故概况某年4月24日下午4点，一辆十轮油罐车到某石油站油库提汽油。业务员开单制定管理人员灌油。管理员打开流量表阀门后让司机代为看管，本人擅离开了岗位。司机看流量表的指针离制定数尚差1000多公升，便到离灌油间20多米的公路上去吸烟聊天。汽油冒出油罐，百一个小女孩发现，立即呼喊。司机等人到现场关闭了阀门。大量汽油已流到车上和地上。司机进入驾驶室启动发动机，踩油门时排气管“放炮”冒火星，将溢油点燃。霎时，烟火冲天。烧毁十轮汽油罐车1辆、汽油4.5t、90m2灌油间1栋。扑救中20多人受伤，其中3人重伤。二、事故原因（1）管理员不坚守自己岗位，让司机代看流量表，擅离职守，导致了溢油事故的发生。（2）着火的直接原因是司机发动汽车。对事故分析可以知道，要么油罐汽车排汽管没有防火帽，要么有防火帽，但不起作用。由于该油罐车排汽口防火帽不起作用，当发动汽车时排汽管“放炮”冒火星，将溢油的油品点燃酿成火灾。三、事故教训这是一起因失职造成的责任事故，教训十分深刻。（1）应当狠抓人员安全观念。人员的安全意识任何时候都不能放松，不能有任何的麻痹思想。加油站在接卸油品时，要严格遵守操作规程。现场有专人监护，防止发生跑、冒、混油事故。该事故就是由于管理员的安全观念淡薄，擅自脱岗造成的。（2）应当严格按规定进行设施设备的维护检查，及时发现设备存在的安全隐患。该事故中，正是因为对油罐车检查维护不够，设备达不到防火要求，油罐车排气口防火帽不起作用从而最终导致了火灾。（3）应当加强人员素质。人员素质的高低直接影响着油库的安全状况。在加油站发生跑、冒、洒油料时，特别是在大量溢油与地面有油的情况下，必须清理完现场后，加油车辆方能离去。该事故中如果人员的素质高一点，在发生溢油事故时不是马上发动油罐车，而是果断采取防止溢出的油料被点燃，或者将汽车推离现场，那么着火事故也就不会发生。由此可见，加强各类安全规章制度的学习，提高人员事故处理能力，可以避免溢油引发的火灾事故。l 撬锁卸油无人监视，溢油引起爆炸一、事故概况1999年6月19日，山东省某县成品油经营点发生了一起重大爆炸火灾事故。下午18时30分，承包经营者宋某某受到1车（10000L）90#汽油，在保管监督员不再和未对卸油罐进行计量的情况下，宋某某擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油。卸油期间，也没有安排人员监视。卸油开始后，宋某某就陪着司机到经营室吃西瓜。18时50分左右，宋某某到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张某某关闭了油罐车阀门，同时让雇佣的王某某赶紧回收溢油。王在回收溢油时，用铁桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。19时10分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半小时后，大火被扑灭，受伤人员被送往医院。这次事故式王某某（女）当场烧死，宋某某与其爱人1周后死亡，孙女与王某某的外甥在1个月后的治疗中先后死亡。溢出油品1466L，直接经济损失16.35万元，教训即为深刻。二、事故原因（1）当事人宋某某违反公司规定，在保管监督员不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使油失去监督；（2）违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量；（3）卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油；（4）人员安全素质差，王某某未经过岗位培训，缺乏安全意识。溢油后采取措施不当，在回收溢油时使用塑料桶、铁桶易产生静电和碰撞产生火花的器具，严重违反了加油站管理制度；（5）违反劳动纪律，随意容留幼儿童在经营点火灾危险区域内逗留、玩耍，以致造成无辜儿童被烧后死亡。三、事故教训这起事故的发生，虽然主要是宋某某安全意识淡薄，操作违章所致，但究其深层次原因，说明有关部门对安全工作重视不够，管理工作粗放，对经营网点实行以包代管，安全监督措施不到位。同时，没有抓好安全生产责任制的落实，安全监督检查力度不够，加油站人员的培训工作严重滞后也是造成这起事故的重要原因。因此，必须高度重视加油站的安全工作，对此应常抓不不懈，同时，对加油站人员必须坚持先培训，后上岗，使人员素质完全符合加油站的规定要求。l 顶班人员不坚守岗位，发生溢油，静电放电引发火灾一、事故概况1998年3月27日，某加油站在业务人员不在位的情况下，随意借用不懂业务的警卫战士顶班作业，组织汽车油罐车卸油。作业人员作业前没有测量，对接收油罐空容量心中无数。工作时不坚守岗位严密观察作业情况，而擅自离开，致使现场失控达30min，造成油料溢岀事故的发生。随后2名作业人员进入罐室查看溢油情况时，发生着火爆炸，造成2人中毒烧伤，1台运油车、6个25m3油罐和2台加油机被烧毁。二、事故原因（1）作业人员对接收油罐不测量，卸油时不坚守岗位严密观察作业情况，造成油罐溢油。（2）油料具有蒸发性，蒸发的油气充满灌室，油料员（穿着化纤衣服）进入罐室，人体静电放电，引燃爆炸性混合气体，发生着火爆炸。三、事故教训（1）卸油作业管理混乱，规章制度落实不到位。在业务人员不在位的情况下，随意借用不懂业务的警卫战士顶班作业。油料业务人员必须经过专门培训，持证上岗，但该加油站领导对此规定根本不予以重视和落实。（2）业务人员责任心差，麻痹大意。作业前没有测量，对接受油罐空容量心中无数。盲目蛮干。工作时不坚守岗位严密观察作业情况，导致溢油事故。作业人员安全意识淡薄，不按照规定穿着防静电服，致使人体静电放电。因此，“作业前要按规定穿着、使用劳动保护、安全防护用品”。（3）油罐违规安装在地下室内。汽车加油站气站设计与施工规范要求“油罐应尽量集中安置，采用地下直埋，严密将油罐设置在建筑物内和地下室内。”l 卸油打牌，溢油引发码头江面火灾一、事故概况某年7月22日某油库码头附近江面发生火灾事故。7月22日某油库码头用船上的泵从油船向油罐内卸汽油。经计算，油罐空容量可以容纳油船内的油品。但由于油舱与水舱之间的阀门未外安全关闭据说是阀门阀杆坏了，误认为已关闭，实际没有关闭，水舱里的水流入油舱。这样向油罐卸的是油和水，所以油舱里的油长时间卸不完。操作工人不坚守岗位，不按时检测油罐内液位，而去打扑克。这次打扑克时间特别长，过了6h后才去检查油罐，这是油罐已经破裂（油罐装满之后，仍向罐内输油），罐内压力升高，把罐顶与罐壁结合处胀开一条1m多长的裂口），油品从裂口处流出，顺排水沟流到珠江（排水沟在防火堤处未设水封或关闭装置），跑油几十吨。江面上的油逐渐增多，面积逐渐增大，油气到处扩散。在码头附近有一座货物码头，停靠9条民船。这些民船都是全家吃住在船上，在船上生火做饭。当油气扩散到民船时，明火点燃油气，整个江面一片火海。民船被火包围，无法逃脱，船上人员大部分被烧伤烧死。由于着火面积大，陆上救火设备用不上，无法扑救，直到把油烧完为止。幸好排水沟出口处（油库围墙里边有一水封井，火焰没有窜到油库内。事故溢跑油料几十吨全部烧掉；烧毁民船9条；烧死船民34人，烧伤80人；直接经济损失80万元。二、事故原因（1）操作工人不坚守岗位，不按时检测油罐内液位，造成胀裂油罐溢油事故。（2）油舱与水舱之间的阀门未完全关闭，造成水舱里的水流入油舱。这样向油罐卸的是油和水，所以油舱里的油长时间写不完。（3）排水沟在防火堤处未设水封或关闭装置，油料顺排水沟流到珠江并扩散，油气遇明火造成更大的着火事故。三、事故教训（1）操作人员必须坚守岗位，遵守操作规程和各项规章制度。如果操作人员坚守岗位，按规定监测罐内液位，就会及时发现问题，可以避免这次事故的发生。（2）油罐区排水沟在防火堤处必须设置关闭装置，平时关闭，下雨时把关闭装置打开，将雨水排出后关闭。这样即使发生油罐破裂、跑油事故，油料也流不到防火堤外。该油库就是因为在防火堤处未设关闭装置，致使油品流到库外水面，遇明火引发重大火灾事故。l 装油睡觉，油罐车冒罐跑油一、事故概况1985年9月1日23点时，某石化总厂储存车间装油二班装了8辆油罐车的柴油后，班长认为没有车子了，就和装油工到厂大门外吸烟、吃饭，又去洗澡。2人次日3点左右回到值班室，发现有4喷气燃料油槽车已进装油台待装。班长让装油员自己装车，并帮助把准备工作做完后，就到值班室睡觉去了。3点50分装了2辆喷气燃料油罐车后，装油员估计30min后可以装满，就到台上值班室休息。因白天没睡好觉，又刚洗过澡，又乏又困，不一会儿就睡觉了。5点20分司泵工觉得装4辆油槽车时间有些长，就给装油台打电话，才把装油员从睡梦中唤醒。但为时已晚，造成冒罐跑损喷气燃料147t。二、事故原因（1）装油员没有严守岗位，而是认为装油正常后也到值班室休息了，造成装油现场无人值守，导致跑油事故。（2）班长让装油员装车，帮助把准备工作做完后，就到值班室睡觉去了，没有及时检查。三、事故教训发油现场必须有专人监护，防止发生冒油事故。这一点各级部门早已有文明规定，并不是不知道，而是而能落到实处。等到发生了事故，后悔已经来不及了。这说明了该单位管理的混乱，安全教育没有达到效果，安全检查力度不够。这起事故的教训是：（1）严格落实安全生产教育制度，对油库职工要定期进行安全教育。要针对职工的各种侥幸心理，查找规章制度条文，收集事故案例，对其进行有理有据的说服教育，用血淋淋的事实警示职工，一定要按操作规程作业，完全杜绝侥幸心理，提高安全意识，不要使安全生产教育流于形式。（2）加大安全监督和检查力度。安全监督和检查是促进职工落实规章制度、按操作规程作业的强有力的措施。安全员定期检查，巡视作业现场，切实地进行好各项安全监督和检查，使职工的安全意识不松懈。（3）应合理安排工作时间，这次发油作业从晚上开始，持续到第二天5点左右结束。这段时间是作业人员最易疲劳的时间，特别是要连续工作。因此，在工作安排时，应考虑作业人员的生理规律，对作业人员、作业时间进行科学安排。l 卸油过程无人监护造成溢油一、事故概况1998年11月17日上午，河北某加油站在接卸-10#柴油时，发现溢油事故。事故后经测算，共损失柴油120L。事故当天，该站站长兼计量员陈某某由于当时忙于在经营室会客，便根据上个营业日报表估算岀罐内存油量和可卸容量，卸油过程中，无人监视油罐液面上升情况，结果造成溢油事故。二、事故原因（1）卸油前未对卸油油罐进行计量是事故的主要原因。（2）卸油过程中，现场无监卸人员，致使油品溢出而没有及时发现。三、事故教训（1）加强各项规章制度的落实情况。计量人员的基本任务是按照计量操作规程，每次收油作业前后和每日停止营业后，都必须进行计量。做出完善记录，及时提供油罐存有变化情况。本事故中计量员心存侥幸，卸油前不对油罐进行计量，仅根据上个营业日报表估算岀罐内存油量和可卸容量，造成了事故的发生。（2）应当狠抓人员安全观念，人员的安全意识任何时候都不能放松，不能有任何的麻痹思想，该事故中就是由于现场没有专人监护，不遵守安全规定，安全观念淡薄造成了溢油事故。l 司泵员离岗外出，造成罐顶胀裂跑油一、事故概况某年10月10日至16日，某石油公司油库在没有计量的情况下，半地下覆土式油罐几次进出油料。16日8点，向该罐输入油料时，司泵员擅离职守，去火车站办私事。9点许，罐区警卫听到油罐有响声，30min后又看到油罐顶板被折起。该警卫人员午睡后，才将此情况告诉了业务组副组长，但未引起这位副组长的重视，也没有去检查。事隔3天，警卫发现罐区南边防火沟内有油，油味很浓，立即报告了油库主任。经检查油罐内柴油溢出防火堤墙外，墙内油高1.44m；金属油罐顶鼓起20cm；焊缝多处崩裂，量油孔报废；罐体移位4cm；4组静电接地装置损害。二、事故原因1、油库在没有计量的情况下，对半地下覆土式油罐几次进行收发油作业；2、在向该罐输入油料时，司泵员擅离职守，去火车站办私事，现场没有作业人员监护卸油情况，造成油罐超装、罐顶胀裂跑油事故的发生。三、事故教训这是一起涉及多人多环节的责任事故。一是计量工作业前没有对油罐进行计量，这与石油库管理制度相悖，制度第五六条规定计量人员的基本任务的第二点是：对储油罐进行计量，动转罐作业前后及时计量，非动转罐每3天计量1次。每次计量都要做出完整记录，及时准确地提供容器存油变化情况。二是司泵员擅离岗位，去火车站办私事。从事故中可以看出，卸油现场没有专人监护，以致事故发生而无人知晓，可见，油库工作人员的工作责任心非常差，安全制度不落实。三是油库管理制度混乱是这起事故发生的根本原因。该事故中，警卫人员两次发现情况，未及时汇报；那位业务副组长，警卫人员向他汇报后仍然不闻不问；事故发生了3天后警卫人员向油库主任汇报，才把问题暴露出来。在这3天中，除警卫人员外，上到油库主任，下到一般工人都没有人看一眼油罐情况，可见油库管理混乱到了什么程度。l 卸油前不测量，溢油流入下水道一、事故概况1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路的某加油站，在卸油过程中溢出汽油1950L，流入马路一带下水道内，严重威胁附近居民、工厂和某国住华领事馆的安全。为了防止事故的扩大、市、区有关领导赴现场组织抢险，先后出动了指挥车8辆，消防车3辆，封锁了附近调通，停止加油站营业。经200多名公安干警、消防指战员奋力抢险，先后打开72只下水道井盖，打捞岀汽油1190L。由于指挥得当，措施有力，有效地控制了事态的发展，使事故损失减少到最小。二、事故原因该事故的原因分析为两方面，首先，在收油前，卸油罐未进行实际存油量和容容量的计量检测确认，对还能容纳多少油料不清楚；其次，在卸油过程中，监卸人员擅离岗位，司机远离现场，使整个卸油过程中无人员进行监控。三、事故教训人员思想麻痹，有令不行，加油站管理规定不落实。油库加油站管理规范中明文规定；卸油前必须计量检测确认卸油罐的孔容量，防止跑冒油事故的发生。而该事故中加油站事前根本没有进行实际存油量和空容量的计量，明显违反了上述规定。加油站管理的关键不在于制度的建立而在于制度的落实，因此必须加强计量工作，坚持来油监卸制度。如果这起事故发生后遇到火源不但加油站保不住，而且附近地区也将是一片火海，后果将不堪设想。l 油罐超装无人管，发生跑油事故一、事故概况1985年1月3日时，某石油公司油库储油区17#油罐因超装油品发生跑油事故。该油库为某石油公司直属中转油库，总容量100000m3，覆土式储油罐。发生事故的油罐为17#计量罐，容量为2000m3，是1984年建的，同年12月22日开始装油。1985年1月1日下午，进来一艘大庆412#油船，装载70#汽油5002.6t。17时35分开始向15#油罐（10000m3）卸油，卸入一部分后停止卸油。1月2日22时20开始向17#油罐卸油，次日5时15分停卸，连续卸油6小时55分钟。6时30分值班员发现跑油，油品随排水管流出罐外约1000m，在油罐的环形通道上能听到油流声。经检查呼吸阀顶盖压杆断裂，油量孔开启，呼吸阀接合管升高约13cm，罐内油高11.019m（罐壁高11.19m），罐顶进料孔盖被顶坏变形。经现场检测，罐顶与罐壁刨边角钢变形、拉裂8处，最大拉裂长度0.8m，裂口宽0.1m（油品从其中3处泄漏），罐顶板与上圈板都有不同程度的破坏和变形。罐顶栏杆也有几处被拉坏变形。罐顶板整个被抬高0.13m，罐底板周围上翘21cm，接地扁铁被拉起1013cm，油罐进出油管法兰被拉坏漏油，呼吸阀顶盖压杆被顶断，进料孔顶盖被顶坏，这些损失可进行修复。这起事故共跑70#汽油199.09t，回收85t，损失114.09t。由于油品流到库外农田，污染农田51.74亩，其中污染严重的31.38亩，污染轻微的20.36亩。另外，还污染水塘和两条水渠约3亩。二、事故原因这是一起因油罐超装油料引发的责任事故。（1）17#油罐原存油380t，油船向罐内连续卸油进7h，3名值班人员既没有计算油罐是否能容纳卸入的油品，又没有按规定进行计量和巡回检查，甚至有的值班人员还去睡觉。造成油罐大量超装，油罐破坏，油品大量流出。（2）从现场检查和油罐破坏情况分析，油罐装满之后，油品继续进罐，油位不断上升。当油品装到罐顶部位时，球体罐顶产生向上的举力。罐壁生产向外张力，油罐在这种内压力的作用下，趋向球形，罐底板边缘翘起，罐顶板升高。由于罐顶板升高，罐顶呼吸阀顶住井盖板，将呼吸阀顶盖压杆压坏；由于罐底便边缘上翘，将与罐底板相连的接地扁铁拉起，进出油罐随之抬高，法兰连接受到破坏，造成漏油。这个上举力和罐壁的向外张力企图将罐顶与罐壁连接处拉开，造成罐顶与罐壁结合处被撕裂8处，同时罐顶栏杆也受到破坏。当油品泄露之后，油位下降，罐顶上举力和罐壁向外的张力减小，油罐部分复原，罐顶下降。这种分析与接地扁铁拉起的高度及呼吸阀连接短管穿过罐室顶部混凝土处的位移痕迹是相符的。三、事故教训（1）严格执行管理规章和操作规程是保证安全的关键。由于该库不执行规章和操作规程，事前不计量，卸油作业中不检查，造成油罐超装跑油。如果严格执行规定，就不会造成这起跑油事故。环形道路地面排水管上阀门，按规定平时应常关，以防止跑油时从排水管流出，但该库排水管上阀门长期不关，造成油品从排水管流到库外。如果排水管上阀门关闭，就不会造成这么大的损失。（2）油罐设计必须将罐顶与罐壁结合处的强度设计低于罐壁和罐底任何部位的强度，以保证罐内压力增大时，首先从此处撕开，确保油罐内油品不会大量流出。该库油罐的设计是正确的，在罐内压力增大时，罐顶与罐壁结合部位首先撕毁，从而保存了罐内大部分油品，减少了油品的损失，也减少了因增大跑油数量而产生的此生灾害。小结：一般人都知道，在任何单位，擅离岗位是严重的失职行为，油库（加油站）也是一样。擅离岗位不仅影响业务工作的正常进行，而且容易引发重大事故。但是，在油库（加油站）收发（倒装）油料中，这样的事情却时有发生，一个原因是管理薄弱、人员素质差，另一个严重原因是在收发油料或倒装油料（特别是大批量油料）过程中，作业环境差、工作单调、在实际作业过程中，很多看罐人员大都先是根据油料数量、流速、油罐容量和经验，估计装满油罐的时间，到时间差不多时才上去检查，真正一直守在岗位盯着的并不多。这是因为每个人都有省能心理，希望以最短的时间和最小的工作量去完成任务。因此，为杜绝在收发及倒装油料中擅离岗位问题的发生，除加强管理教育外，基层干部（班组长）要履行职责、加强监督检查；同时，有条件的油库对油罐可加装液位报警器装置，减少人员的工作量，提高作业的安全度。二、静电引起火灾爆炸事故分析严禁喷溅式进油。甲、乙类油品进入油罐或油罐车时初速度不得大于1m/s。不得使用绝缘材料制作的容器灌装汽油、煤油等。必须根据规定做好静电接地。作业人员不得穿着易产生静电工作服。石油库管理制度l 收油流速过快、静电放电油罐爆炸一、事故概况1987年10月29日时许，浙江省某油库煤油罐进油时发生爆炸起火事故。（1）油库概况油库的油罐区由露天罐区和山洞罐区两部分组成。其中露天罐区有8座