C1车型考桩必过.doc

桩考的注意事项，或者也可以叫桩考心得。 一、心理状态。大凡参加考试的人都会知道，越是临近考试，心情越是紧张，因为我们都会担心自己的考试结果会怎么样。这是人们心理活动的正常反应，没什么大惊小怪的。要克服自己紧张的心理状态，其实也不难，就当考试是平常自己练习一样，平常怎么练，考试时就怎么做，不会出状况的。况且，考试时没有警官监考，只有教练和同车学友给你加油鼓劲，你还有什么理由紧张呢？ 二、查看库位。考试专用库位都是电子红外线监控的，其各个部位（标杆、库位线、车辆位置传感器等）灵敏度极高，稍有不慎就会引起报警。因此，考前查看库位线、标杆是否正确就十分重要了。我就曾经深受其害，因库位线不直（往里弯曲）导致左侧车轮碰蹭库位线而出现“车身出库”的报警。所以，在上车考试前，请教练仔细查看库位线是否平直，若有可能，尽量把库位线往外移一些（但是不可能移很多哦），使得库位加大，便于入库、移库。 三、宁欠勿过。在我们平常练习时，教练都会告诉我们在倒车入库时应该看准哪个标志点后打方向，但是每个人在实际操作过程中，做动作的点（亦即打方向的时机）可能都不完全一样。我们试想一下，如果方向打得稍早，我们完全有时间和机会来进行微调和修正，但是，如果方向打得过晚，就算是神仙来也没戏，肯定无法入库到位，除非人为地把标志杆移开或者找人把车抬进库里，呵呵因此，在倒车入库时，应遵循“宁欠勿过”的原则。另外，在移库时也可遵循这一原则，如果过于追求每个点都要求在教练要求的标准位置，极有可能出现库内车身碰杆的情况，其结果就是“车身出库”而不合格。记住，稍微不到位时有时间来弥补，否则一切都来不及了。 四、不能停车。考试开始之前，在参考车辆顶部会放置一块带有磁性圆形装置，并有一根金属线连接，那是车辆位置传感器，用于监控车辆行驶轨迹，并判断车辆是否在不该停车的位置出现停车情形。根据考试规则，出现两次中途停车即不合格，因此，大家要特别小心，尤其是动作稍慢的MM学友。我们同车的一个哥们就因为再现“停车两次”而不得不补考。那么，如何判定是否中途停车呢？一般而言，车辆在整个倒库、移库过程中，肯定要停车换档和改变方向，这些停顿均不会被判定为“中途停车”，请大家不要过分担心。但是，这些必要的停顿并非是没有限度的，请大家向教练请教具体为几秒钟。我想要说的是在车辆行进或倒车过程中的停车现象。根据我的判断，如果在车辆在正常的行进或倒车过程中出现三秒以上的停顿，即被判“路途停车”，如果出现两次路途停车，即判不合格，你就不得不等二十天后再来一次考场了。 五、克服恐惧。由于电子桩是由红外线和传感器控制的，灵敏度也很高，大家考试前可能会不同程度地心存恐惧心理。其实，也不可不必，就当它和我们平常所练的桩一模一样就行了。再有一点我想向大家说明，那就是考试所用的桩位似乎比我们平常所练的桩位要窄一些！其实不然，其宽度和我们平常练习的完全一样，只不过电子桩都很高，几乎是我们平常练习的桩杆高度的两倍，高度加大了，给我们的感觉好象宽度缩小了，这仅仅是一种因为视觉差而带来的错觉而已。 六、其它建议。一是一定要控制车速，不能过快，否则车辆会失控，没有时间来修正和调整。二是打方向要快，过慢会错过最佳转弯时机，给后续操作带来麻烦和不便。三是看点要准，绝不能出现滞后现象，否则一切均不在掌握之中。四是完成最后的倒车入库后，一定要记住尽快将车开出车库，并拉上手刹，防止车辆倒滑，造成考试不合格。五是一定要带好身份证，否则你只好在考场外“监考”了。六是最好自己带饮料，考场里面的饮料都很贵的，呵呵呵 考桩心得1、 上车 调整座位。抬手刹，踏离合器，挂挡，慢松离合器，起动。2、 （ 停车，挂空挡，拉手刹，松抬离合器，松抬刹车 ）3、 A点倒入乙库看到1、4杆重合，右打一圈半，二杆不见了回半圈，二杆出现再向右打死。看反光镜，看到4杆和车身线平行回正。看左右反光镜，微调居中。车前沿距离前线二、三十公分停车。4、 移库一进：挂一档，向右打一圈，车左前筋对上2号杆，向左回两圈。车身正停。一退。挂倒档，向右打两圈，左前筋对上3号杆，向左回两圈。左前筋对上2号杆停。二进：挂一档，向右打两圈，左小前镜左沿对上2号杆，向左回一圈，稍停再回一圈。稍往前停车。二退：挂倒档，向右打两圈，看右反光镜，六号杆消失的时候，左回两圈半。车身正停车。5、 斜出库向左打死，看到左前小镜外炎对上3号杆，回正，微调出库。左小前镜下的圆陀陀，被线包住时，向左打死，车稍向左时停车6、 从B点反向入库挂倒档，向左回一圈方向，看3号杆和6号杆距离渐小，差一拳距离时，向左打死。看左小角2号杆出现，回0.75圈，到6点钟方向。不要回头，当