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文档简介

1 精品课程资源库建设 工商管理系 进出口贸易实务 纲要 第四章国际货物运输第一节 教学目标 认识国际货物运输的基本方式一 知识目标 认识共同海损和单独海损的基本知识 二 技能目标 掌握共同海损和单独海损的区别 三 素养目标 培养学生能区分共同海损和单独海损 损失 部分损失 全部损失 实际全损推定全损 共同海损单独海损 共同海损 GeneralAverage 简称为G A 指载货船只在航行过程中 由于某种原因发生了威胁到船 货和其他财产等方面共同安全的风险时 船方为了维护船舶 货物的共同安全 使航行得以完成 有意识地 合理地采取措施 所造成的特殊损失或支付的额外费用 共同海损成立的必要条件A 共同海损的危险必须是真实存在的 B 共同海损的危险必须是船 货双方共同的 例如船在航行中搁浅 涉及到船主和货主的共同利益 C 所支付的费用必须是额外的 即支付的费用是船舶运营所应支付费用以外的费用 是为了解除危险造成的 D 所采取的救助措施必须是有意识的 合理的 牺牲具有特殊性 例如 为了使搁浅船只浮起 应该抛出较重的 价值较低的 便于抛出的货物 E 共同海损所做的牺牲必须是有效的 即经过抢救之后 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港 共同海损分摊 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船 货免于遭受损失而做出或支付的 因此 应该由船方 货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊 这种分摊一般都称为共同海损分摊 G A Contribution 单独海损 ParticularAverage 简称为P A 是指船舶在运行过程中发生的 仅仅涉及到船或货单方面利益的损失 例如 由于触礁使船体部分撞坏 但船仍可航行 又如 由于暴风雨使海水入舱 机器设备严重锈蚀 单独海损仅涉及某一方面利益 因此 由损失方单独负责 3 费用 施救费用 被保险人自救救助费用 第三者特别费用额外费用 课后思考题 海轮的舱面上装有1000台拖拉机 航行中遇大风浪袭击 450台拖拉机被卷入海中 海轮严重倾斜 如不立即采取措施 则有翻船的危险 船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中 请问 这1000台拖拉机的损失属于何种性质 请问 这1000台拖拉机的损失由谁承担 属于何种性质 课后思考题海轮的舱面上装有1000台拖拉机 航行中遇大风浪袭击 450台拖拉机被卷入

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