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船舶一般知识 一、船舶种类及其结构特点 1）干散货船-横向结构。BulkCarrier 2）液体散货船-纵向结构。（油船）Tanker 3）集装箱船-横向结构。Container 4）杂货船-横向结构。Generalship 5)其他特种船 二、船舶基本资料Particulars 1)船名：M/VXXXXMotorvesselMerchantvessel S/SXXXXSteamship 2)国籍：Nationality 3)船籍港：Portofregistering 4)建造日期：Dateofbuilding(中国政府规定：船龄在18年以上的船舶不准进口-即不准悬挂中国旗。) 5)建造地点(或船厂)：Placeofbuilding(orbuilder) 6)国际海事组织编号：IMONo(国际保安规则的要求) 7)(船舶)全长：Lengthoverall(L.O.A)提供给港方，作泊位安排 两柱间长：Lengthbreadthperpendiculars(L.B.P)用作计算船舶的拱垂度. 8)型宽：Breadth 9)型深：Depth 10)总吨(位)：Grosstonnage为体积吨，1吨位=100立方英尺=2.83立方米 净吨(位)：Nettonnage计算各种港口费用的依据。 国际吨位证书，巴拿马运河吨位证书，苏伊士运河吨位证书. (申办这些证书要提供船舶总布置图，机舱布置图) 11)排水量(阿基米德定律)：Displacement 12)满载载重量：Deadweight(为重量吨) 满载载重量=满载排水量-船舶自重-油，水存量-常数 1立方米(淡水)=1000公斤=1吨 或1立方米(标准海水)=1025公斤=1.025吨 物质的比重和积载因素的概念 载重线证书(Loadline)，干舷(freeboard)的核定，剩余浮力(一舱不沉制) 载重线的种类： 夏季载重线、热带载重线、热带淡水载重线、冬季载重线、北大西洋冬季载重线、国际载重线区域图 顺便提一提净空高度：Airdraft 13)船舶吃水(水尺)：Draft 在船舶的艏，舯，艉标识了六个水尺标志。有英制和公制两种。显示船舶状态和用以计算载货量(调整船舶吃水TPITPC，ITMCTM) 14)浮心，漂心，船舶重心(KM)和货物重心(KG) 静稳性高度=KM-KG=GM必须大于零，影响静稳性高度的因素除了货物装载状况外，液体舱室“自由液面”对静稳性高度的影响是很大的，是与液体舱室的宽度的立方成正比。（M=1/12舱长X舱宽的立方。M为横倾力矩） 顺便说一说空船压载；正常天气压载量为满载装货量的1/3，长航线或恶劣天气为满载装货量的1/2。 船舶风暴舱的压载一定要压满，不压满会形成巨大的自由液面和压舱水对货舱壁的巨大冲击力，非常危险。 15)货舱数和货舱的规格：holds，长X宽X深 16)装卸设备(Cargohandlinggear)：有无装卸设备，设备形式、数量和安全负荷。 17）主机、发电机：铭牌、种类、功率（马力或千瓦）、转速等 18）航速（指静水中的航速）、使用的油种、耗油量。 三、国家授权颁发的国际公约要求的主要船舶证书 1）国籍证书 2）国际吨位证书 3）货船安全设备证书 4）国际载重线证书 5）货船无线电安全证书 6）货船构造安全证书 7）国际防止油污染证书 8）船舶防止生活污水污染证书（即财务保证书-适用于美国、加拿大和巴拿马） 9）最低安全配员证书 10）DOC副本、SMC正本、国际船舶保安证书及其有关文件（船舶保安计划、连续概要记录等）。 国际航运船舶证书主要有以下38种： 1.国籍证书； 2.登记证书； 3.船籍港证书； 4.船级证书； 5.载重线证书； 6.干舷证书； 7.保险单； 8.无疫证书； 9.检疫证书； 10.除鼠证书； 11.免予除鼠证书； 12.货船结构安全证书； 13.货船无线电报安全证书； 14.货船设备安全证书； 15.客船安全证书； 16.散货适载证书； 17.吨位证书； 18.适航证书； 19.国际防油污证书； 20.最低船员配备安全证书； 21.船舶航行安全证书； 22.进入保赔协会证书； 23.钢瓶测试证书； 24.手提灭火机检验证书； 25.救生艇/筏证书； 26.起重设备检验和试验证书； 27.符合证明； 28.安全管理证书； 29.苏伊士运河吨位证书； 30.散装液化气适装证书； 31.散装危险化学品适装证书； 32.防止有毒液体污染证书； 33.危险货物适装证书； 34.危险货物监装证书； 35.船舶可燃气体清除证书； 36.防止生活污水污染证书； 37.油污损害民事责任保险或其他财产保证证书； 38.港口国检查报告。 四、船舶主要设备 1、主要安全设备 1）主要航海仪器：磁罗经、六分仪、天文钟 2）主要助航仪器：GPS、雷达、APAR、测深仪、计程仪、航向记录仪。 3）通讯设备：组合电台（GMDSS）、自动船位报告系统（AIS）、船舶保安报警系统（SARS）、气象传真仪等 4）三机一炉-主机、副机、锚机和锅炉 5）其他：车钟、舵机、空压机、各种泵浦、装卸设备和甲板机械（包括开盖舱设备和绞缆机、锚及链）等 2、主要应急设备（不经常使用的设备） 7）应急发电机、应急空压机 2）消防泵和应急消防泵 3）大型灭火系统（泡沫或二氧化碳灭火系统）、手提灭火器、消防员装备、火灾逃生面罩（EEBD） 4）救生艇、救生筏、救生衣 5）应急电源（应急电瓶） 6）手提双向甚高频无线电话（三套）、应急卫星示位标（EPIRB）雷达应答系统（SART）、船舶航行数据记录器（VDR） 7）应急舵、速闭阀 五、航海的基本知识 航海知识的涉猎面很广，可谓“上知天文、下知地理”，对气象也懂一点，但虽然广却不深，只局限在实用的层次。航海主要是做二件事：一是定位，船舶要时时刻刻知道自己的位置在哪里（在海图上的位置），以避免搁浅或触礁。二是避让他船，防止碰撞。 1）建立地球的坐标系统-将地球的赤道作为零纬度，把赤道 分为360度，每度分为60分，每分分为60秒，这就是经度。经度以英国伦敦附近的格林威治天文台所在地点为零经度，分别向东、向西各分180度，称为东经和西经，东、西经180度的结合线称为日界线。向东通过日界线，日期要重复一天，反之要跳过一天。 赤道把地球分为南北二个半球，每个半球分别向南北平均分为90度，同样每度分为60分，每分分为60秒，这就是纬度。在北半球的称为北纬，在南半球的称为南纬。在赤道附近的纬度和经度的长度是相同的，每分的长度为1852米，定为1海里。 由于地球是圆的，越向南，越向北，纬度圈就越小，纬度的长度没有变，但经度的每度的长度就越来越小。所以，计算航程是以纬度来丈量的。但是我们定的船位是画在海图上的，怎样将地球的坐标系统体现在纸上呢？现在使用的是二种方法，一种是心射投影法，即假设在地球的中心放一个光源，将地球坐标系统投影到纸上，称为“心射投影图”，主要用于大圆航行。另一种是圆柱型投影法，即将纸卷成圆柱型，将地球坐标放在中间投影，这样投影出来的图，经度和纬度的交*成90度，使用起来很直观很方便。这是由科学家墨卡托发明的，现在称这种海图为“墨卡托海图”。 有了地球坐标系统，有了海图，船舶在地球上的任何位置可以都在海图上标出来。 由于地球要自转，每转一圈为24小时。这里就出现了一个时区的概念。由于人类已经将赤道分为360度，所以，地球24小时旋转了360度，每小时旋转了15度，每转1度需要4分钟。人们把时间和地理结合起来，把地球分为25个时区。将东经7.5度和西经7.5度定为零时区（世界时），分别向东、向西各设12个时区。东12区和西12区各为7.5度。我们使用的“北京时”是以北京附近的秦皇岛（东经120度）为基准，定为东8区，即从东经112度半到东经127度半都使用北京时。所以，如果要将“北京时”换算到世界时，应将“北京时”减8个小时。 2）船舶航行 船长应及时将航次命令传达给大副、二副、轮机长等船舶有关人员，二副应根据船长的指示编制航行计划，大副督促厨房备足伙食，轮机长申请补足燃油；开航前船长要召开“航前会”，检查各部门的开航准备情况。船舶离开泊位后由船长或引水员引航出港，（按照国际惯例，引水员引航发生的事故，经济责任仍然由船长承担。所以，任何时候船长发现引水员出现差错，船长有权接过引航指挥权。）船舶在港内航行时，轮机长要在机舱值班。船舶出港后由驾驶员在驾驶台、轮机员在机舱值班。每班四小时，大副为0400-0800，1600-2000；二副为0000-0400，1200-1600；三副为0800-1200，2000-2400；机舱也一样，大、二、三管轮和驾驶员对应值班。驾驶员在值班期间要确保船舶航行安全，认真了望，正确避让，防止与他船发生碰撞。在沿海航行，应至少每小时利用岸标定位一次（即观测船位），按船长的命令修正航向，保持船位在航线附近（