路政排障联勤模式的实施.doc

路政排障联勤模式实施的有效性摘要：随着广西交通体制的改革，广西高速公路甩开了旧模式的枷锁，进入了一个新的发展时期。在这个新时期，高速公路各运营公司百家齐放，纷纷采用新制度、新模式、新办法等各种措施促进公司效益的最大化，在此情况下，坛百高速公路运营公司与坛百路政支队大力合作，开创了广西第一条采用路政排障联勤模式的高速公路。通过4个月的试运行，路政排障联勤模式不断完善和改进，日趋成熟，成为坛百高速公路安全畅通的重要力量。关键词：运营公司；路政；排障；联勤模式一、绪论（一）背景交通体制改革以来，新的体制形势对路政管理模式提出了新的要求，坛百路政支队努力探索路政管理模式，为了更好地保障高速公路的安全畅通，坛百路政执法支队与坛百高速公路有限公司开展了路政排障联勤工作。（二）目的通过与坛百高速公路运营公司合作，最大限度整合路政排障资源，达到资源合理有效的配置，从而降低成本和能耗，提高工作效率。采取该模式后，有效提高运营公司效益最大化，同时也有效降低坛百路政支队执法成本，达到双赢效果。二、路政排障联勤模式的优势通过4个月的实施，联勤模式在效益和效率上交出了令人满意的成绩，与过去的模式相比，联勤模式一改以前鱼和熊掌不能兼得的局面，降低成本，提高效率。联勤模式的优势主要有以下几点：（一）消除安全隐患通过路政排障联合巡逻，在巡逻时，发现有车辆停靠在路肩时，巡逻班组可以及时了解车辆情况，以此为根据采取相应措施，通常采取的措施有：1.提供施救服务。及时有效的为受困司乘人员提供帮助，路排巡逻车是新购买的特种车辆，具备拖车功能，可现场对小轿车进行施救，现场不能施救的，排障人员可以及时安排专业拖车前来作业。2.责令车辆驶离。路肩为紧急车道，只能临时停车，不能作为休息场所，发现此行为时，路政人员可以及时消除此类行为。3.避免路肩维修。发现故障车辆时，排障人员可以了解故障原因，从而采取有效措施，安排专业维修人员或者将故障车辆先行拖出高速公路，避免路肩成为维修点，埋下安全隐患。（二）事故快速处理坛百高速公路线路长，车流量大，发生事故时如不快速处理，对行车环境有着极大的影响，因此，路政排障人员的联合巡逻，在一定程度上提高了事故现场清理时间。1.合理调度车辆。在事故现场，排障人员可以快速准确的掌握事故情况和判断施救方法，从而快速有效的安排清障车辆赶到现场进行清障作业。2.提高安全系数。“人多力量大”，2名路政人员和1名排障人员，可以更快速的处置事故现场，包括标志标牌摆放、现场秩序维护等等，减少事故现场滞留时间的同时，进一步提高安全系数。3.减少时间成本。有了快速准确的车辆调度和减少事故现场施救时间，在一定程度上避免资源的浪费，达到降低成本能耗，减少工作时间，提高效率效益。（三）其他优势除了以上主要两个优势外，还有着其他一些优势，虽然优势不明显，但是对工作有一定的作用。1.巡逻视野宽阔。新式巡逻车车身较高，从而使视野更加开阔，非常有利于路政人员的工作需要。2.设备器材齐全。新式巡逻车可携带的设备器材更多更全，有效满足日常工作需要。3.相互学习提高。为了提高协作，路政与排障共同办公，通过这个机会，各队员相互交流学习，有利于个人业务能力的提高。三、新旧模式对比过去，路政部门以执法为主，运营公司以效益为主，现在，为了共同的目标“效率”，从而诞生了路政排障联勤模式，通过两种模式的对比，我们更容易了解他们之间的差异。（一）缩短施救时间和事故清理时间。1. 缩短施救时间。原有模式下，路政人员发现故障车辆时，会帮助司乘人员联系排障部门，通过电话让排障人员掌握车辆信息，但有时候由于司乘人员对车辆信息掌握不到位，从而影响到排障人员的准确定位，延长了施救时间。采取路政排障联勤，可以及时快速的提供施救服务，缩短施救时间，消除道路安全隐患。2. 缩短事故清理时间。原有模式下，路政人员在事故现场通知排障人员到现场进行事故清理，排障部门为了掌握事故情况和车辆信息，必须亲自到达现场查看，查看过后再调度清障车辆，多花了一倍的时间。而通过路政排障联勤，可以一步到位，路政人员勘验事故现场的同时，排障人员也已经对事故情况和车辆信息进行收集，快速有效的调度车辆。（二）消除路肩停车修车行为日常巡逻过程中，发现路肩停靠车辆时，路政人员会要求司机将车驶离路肩，有的司机则会以车辆需要维修为由，需要停靠路肩，或者是车辆正在维修，明明是大问题却告诉路政人员是小问题，蒙蔽路政人员。由于路政人员自身车辆知识的局限性，同时出于行驶安全和人道主义，只能“被迫”给予司乘人员方便。但是，在采取路政排障联勤模式下，这些理由和借口在专业的排障人员面前都会被揭穿。从而减少路肩停靠车辆和维修车辆的现象，营造一个安全舒适的行车环境。四、现阶段存在的问题和建议坛百高速公路的路政排障联勤模式开创广西高速公路管理的一个新模式，虽然实施不久，也取得了令人满意的成绩，但是成绩背后存在的问题也需要我们及时的解决和改进，从而将联勤模式的效果发挥到极致。（一）排障人员工作量大。排障人员除了完成每天固定的巡逻圈数外，还要负责故障车辆施救工作，工作量非常大，长久以往不利于联勤模式的正常进行。建议：减少巡逻圈数，给予排障人员充分的休息时间，调整身体状态。（二）路政工作显得人手不足。由于巡逻圈数固定为两圈，加上辖区路况复杂，事故较多，五个人为一组的中队有时候显得人手不足，工作难以开展。建议：合理调整人员排班，保证队员的工作休息时间。（三）路政排障分工不够明确。接报出警后，不论问题大小，情况复杂简单，常常路政排障人员一同出动，从而使路政巡查工作不能正常开展，路政排障队员的休息时间也不够充分。建议：明确联勤制度中路政排障分别担负的责任。（四）路政监管工作不能正常开展。日常巡逻过程中，涉及到拖车作业时，出于安全考虑，巡逻车必须快速将故障车辆拖出高速，不能在路上停留，导致出现的建筑、管线等违章构筑物不能及时处理，为路政管理留下隐患。建议：采取交叉巡逻方式，比如新式巡逻车、路政巡逻车各巡逻一圈等方式。五、结语从广西