AAE运输全攻略.doc

本人是洛杉矶AAE的SALES。华人快递运输是美国到中国出口贸易的必须环节。正因为有了华人快递，商家才减少了成本（运输+关税），这个行业才兴旺发达。反之，快递公司亦依靠各位商家，我们提供的服务就是为了让这个行业做的更大。在本俱乐部，我将给大家介绍国际运输中的环节，费用，以及在我工作中遇到的各类问题及经验。大家在运输中遇到的各类问题，包裹对AAE的意见亦可以客观的发表出来，我们希望做的更好。以下是对于AAE运输环节大致的介绍1. 采购采购分两种：一是供货商与采购商同地，比如当地的MALL, OUTLET，这些地方有时候有Promotion, Discount，大家要留意。二是供货商于采购商异地，比如官方网站，购物网站，异地批发商。希望大家多在本俱乐部里公开自己所拥有的货源及渠道。2. 收货地址AAE在全美有4个收货地址。洛杉矶，纽约，Portland(OR), New jersey。采购之后将货物发送到AAE4个仓库之一，具体地址在完成在AAE注册之后可以看到。在AAE完成注册之后，系统会给每个客人安排一个客户标识码（customer code）,在填写寄送地址的时候，收件人的First Name要写这个CODE，或者至少在地址里面要显示这个CODE3. TRACKING NO.这个是指美国国内的运单号。从网站订货的通常网站会在发货时EMAIL给你一个TRACKING NO. 从当地寄出的，邮寄时会自动有一个TRACKING NO. 。拿到TRACKING NO.之后，Google it, 会直接看到对于这个包裹在美国国内的跟踪。4AAE收货经过以上环节，到了AAE的包裹上的LABEL会至少有两个信息，一个是客户标识，一个是TRACKING NO. 仓库的工作人员根据客户标识来区分包裹是哪个客人的包裹，根据TRACKING NO.区分是该客人的那个包裹。USPS的flat mail没有TRACKING NO.到我们仓库时，AAE会给这个包裹安排一个TRACKING NO. 通常在包裹签收后2小时内，仓库人员会完成对所有入仓数据的上传，大家可以在AAE网站上看到到货情况，以及到货的重量。5. 对货物的处理到了仓库的包裹，在发出之前客人会有两种要求：一是不用对包裹做任何处理，到了之后直接发走，这种情况下，AAE不会打开包裹，直接发到客人提供的地址，通常如果仓库的人认为供货商发来的包裹不结实，不适合国际运输，比如有破漏，胶带不结实，包装过薄等情况。仓库会免费，善意的给这些包裹进行在包装，使内件不会破损和丢失。关于这点，根据我的经验，网站到我们仓库的包裹80%以上不符合国际运输的标准，如果不做任何加固直接发走，那东西基本到不了收货人的手里就破漏的不像样子了。如今的快递行业都是批量操作，要经过称重，质检，装袋，上飞机，卸货，过海关，重新入库，国内转送，再派送，再派送等过程。一个包裹从我们发货到收货人收货，至少要被10个人碰过。我们不希望收货人收到货时是少件的衣服，破碎的玻璃，泄漏的液体，撒出的奶粉。即便责任在我们，我们理赔了，客人也不会高兴，我们花钱赔了，达不到客人的满意，我们也不高兴。所以干脆在源头做好。没有不好的快递，只有不好的包装。只要包装好，就不会有问题。有人发帖子说AAE故意增加重量，变向多收费。实是冤枉，包裹经过加固，加上运单重量，比入库重量多0.3磅属正常情况。如果有人说我没让你们加固，怎么来就怎么发，那是在是好心没得好报，在下认为，多1磅的运费要比内件受损而造成的损失小的多。关于重量的问题，我在下面还会有具体介绍。二是客人对包裹需要处理，通常包括：1. 从相同或不同地方，相同或不同时间发过来的包裹需要拆开后合并发到国内同一收货地址。我们可以免费仓储10天。2. 取出发票，目的是为了不让国内收货人看到RECIEPE上面的价格。3. 退货。以上3样都是很简单的，规模化可以操作的，收取增值服务费。4. 清点数量5. 检验货物6. 一个包裹的内件需要分箱发给国内不同地址。这3个可以操作，但是由于涉及到清点，需要客人对AAE和我本人有足够的信任。不然，如果比预期的量少，无法断定是谁的责任。通常如果不是合作很久的客人，我也不愿意去帮这个忙。AAE对这3项没有提供增值服务，如果客人需要，是我个人的帮忙。对于大货量的清点，我们通常是先看PACKING LIST，确认数量一致。然后跟客人商量如果分箱包装，分箱后每箱的数量，发货时的总量。这需要客人对我们，和我本人有十足的信任，以及我对客人十足的信任。6，提交运单。客人自己在网站上提交运单，填写国内的收货人地址信息。关于品名和申报价值：品名：写的简单，属于什么类别的，不要写牌子，比如LV, GUCCI什么的别写，写“包”申报价值：作为快递公司员工，我要说要如实申报；跟客人我会讲：海关超过100美金的会引起注意，我的其他客人都自己决定填100美金以下。大家自己看着办吧7. 发货及重量经过上述处理完的包裹统一过称，运费是根据发货重量来收的。本人不才，掌管洛杉矶1号线过称，此事看是小事，却关系到众多客人付款的多少，操作的时候亦是颤颤微微，小心谨慎。（谁的包裹成错了重量别怪过，因为我根本看不出来也不可能仔细看包裹上的姓名）。我刚来AAE的第一天培训时就被告知1号线的称是当前国际上最顶级的电子称。UPS FEDEX各有5台，我们有1台，呵呵，谁知真假。不过这个称可以精确到百分位，有三维的sensor可以在1秒钟内测出包裹的体积。关于标准服务出货重量比如库重量大的事情，我已经提过。顺便说一句，两次都是我们称重，如果我们想tricky多收运费，入库重量和发货重量不一致是很明显的事情，那这个陷阱也太容易被看穿了，我们岂不是搬石头砸自己脚。国际快递一个很重要的重量计算规则就是超过0.05磅进入下一磅。至少美国的快递公司的国际运输部门都是这样来计算。发货重量大于包裹的实际重量的情况是存在的。因为每天上万个包裹，每个过称，有的时候手不小心在称上了，或者称的边角有其他货物的话，重量会累积到标的包裹上面。对于Human being, 谁都不会保证百分之百没有漏洞。可是，我们每一个包裹从我们发货到客人签收，经过国内入库，转运，及派送平均要被复称9次。如果重量有差异的话会很快显示出来。客人们在对重量有疑问时要及时告诉我们，如果国内复称跟我们发货重量有差异，我们多收的钱会推给客人。如果客人对整个称重过程有异议的话，可以选择签收时候当着派送人员的面提出称重的申请。如果与发货重量不准的话，可以拒收。8 海关这个是大家最关心的问题。这里只有一句话，AAE不包清关，不承担关税，但是现实是用AAE运东西基本没有交关税的。具体有问题的话，私下加我讨论。9 国内转运国内转运公司的选择对我们的名声很重要，因为这整套服务一半是在国内转运中进行的。我们选择了顺风快递承担了绝大部分国内派送工作。一些二线城市会是EMS，全一派送。2008年我们用了一个叫申通的公司，丢东西不说，还常有破损，服务质量差。跟申通say good bye 了。10. 理赔。AAE不是黑店，而且作为SALES，我觉得我们卖的是长期的服务，而不是做一次生意，下次就不做了。AAE在很大程度上非常顾及自己的信誉。但是涉及到赔偿时要讲一个理字。有些损失不是AAE造成的，就没有理由由AAE承担赔偿。通常客人会对如下情况提出理赔：1.）包裹的丢失如果说这个包裹，我们发了，然后就disappear了，这个百分之百给赔。2.）包裹严重破损，内件丢失，或内件破损这个大家要注意了，事先要跟收件人打好招呼，收货时当着签收员的面看看是不是外包装有破损，这个不难做到。如果有破损不签收，或者拍照后签收。有了照片和证据才好提出理赔。3.）包裹完好无损，内件丢失这个就不好说了。供货商发货有没有装这件货，美国国内转运到我们这里时有没有出过问题，这是不得而知的。不能说东西少就来找AAE。我们的职业是快递运输，大家也应该相信我们有一定的职业操守，就好像您把钱存在银行，不用担心银行会拿了你的钱一个道理。4.）包裹完好无损，内件破损如上面所讲，外包装完好，内件破损的80%是由于内包装不稳固以及产品本身属性或者质量问题而造成的。易碎品比如电子物，玻璃制品包装时就要格外小心；有的东西本身就有问题，比如契尔氏的黄瓜水的瓶盖，还有雅培的一些奶粉；有的到我们仓库就漏掉了，和谈运到中国呢。当我们仓库的人发现了到我们这的东西就有破损的迹象，我们会拍下照片，跟客人说明。之于AAE也分两种情况。一是标准服务的，怎么来怎么走的，如果说内件破损，明显是内包装和商品质量有问题。东西坏了话是在什么地方坏的呢。到AAE之前还是到AAE之后，不得而知。二是增值服务，经过我们的操作师傅整理包装过的包裹。我是很自信我们操作师傅的包装水平。我们每个包装师傅分工不同，2个包化妆品的，2个包保健品的，1个专门装鞋的，1个负责加固电子品，另外4个负责衣服，包，玩具等。分工不同，每个人对于货物的属性都有很专业的了解，具体可以细致到对哪个品牌的哪个产品用什么样的包装方式来包装才符合国际运输标准而不会破损。仓库里面我们都互相称呼