LNG汽车技术汇总.doc

2012.7.16我国比较流行的天然气供气系统有两套，一套是伍德沃德系统，采用多点顺序喷射，另一套是美国的EKCT系统，采用电控调压器。这两套系统的理念完全不一样，伍德沃德系统的控制精确度高，但维修成本比较高。前些年一个供气喷嘴要1000美元，在有的地方几乎半年就要换一次，有些用户接受不了。EKCT系统更注重用户使用后期的维修成本，它是通过调压保证气量，对供气喷嘴几乎没有磨损，但控制精确度稍微差一些。“为了降低客户维修成本，现在苏州金龙标配的所有发动机都换成了EKCT系统，后期基本免维护，大大降低了维修成本。截至目前，客户使用几年的喷嘴从来没有坏过，反响很好。”张卫林说。经过多年的研发探索，海格LNG客车在关键零部件方面坚持使用进口阀门，一级安全阀排气管可从车顶排出；增加了自增压系统，雾化效果更好；加大了加热管内径，并在9米以上车上设置了缓冲罐。海格是目前客车行业唯一一家获得特种设备安装改造维修许可证资质的企业，除了对LNG气瓶进行常规质量检查试验外，还进行水压爆破试验，冲击试验、火烧试验等各种严格特殊试验，这些都让海格LNG客车的安全性更高、成本更低。天然气重卡的加气量怎么算？第一， CNG车气瓶加气量A(m3)计算方法：A(m3)= LNP/1000,其中：L（升）=气瓶标定容积，N(个)气瓶个数，P(大气压)=气瓶内气体压强（一般为20MPa,200个大气压）。举例：车辆CNG气瓶为8120+480L) 200/1000=256(立方米) 第二、LNG车气瓶加气量A A(m3)=L600N/1000举例：车辆LNG气瓶为450L，则加气量=450600/1000=270(立方米)=2700.716=193.3（kg）。简易算法：CNG加气量(立方米)=气瓶总容积0.2；LNG加气量(立方米)=气瓶总容积0.6天然气发动机的使用及注意事项？第一、更多进气等于更大功率，意味着不能一味加大油门来提升马；第二、进气压力增加等于进气流量增加，也意味扭矩的增加；第三、发动机对进气调节控制能力决定发动机性能；第四、增压低则功率小；第五、如果增压低，系统中不能通过增加燃料来提升动力，一味增加燃料会导致：发生爆震问题；过多燃料导致排放急剧恶化；燃料经济性变差。天然气重卡新车使用时注意事项？第一、新车使用前应进行燃气管路、供气装置、电气部分检查，看是否有燃气密封不严，线路接触不可靠等情况。应特别注意电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀的插片处；点火高压线是否插紧等；第二、检查蓄电池的电压是否足够，因发动机点火和电控系统需要足够电压，所以应特别注意蓄电池的质量；第三、若连续起动3次不能成功，应重新仔细检查燃气部分和电路部分；第四、新车应进行必要的磨合，才能投入使用；第五、要注意观察燃气存量，及时加气。加气时应遵守加气站的相关规定，由加气站操作人员操作；加气时应检查燃气系统的密封性；第六、对燃气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的车用LNG；第七、 磨合期结束，更换发动机机油。如何进行天然气重卡日常检查？为保证行车安全，每天出车前,应作好车辆检查工作，确保行车安全：第一、每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，所有气管的连接处是否漏气, 各传感器接头是否有松动现象；第二、检查发动机机油油位是否位于标尺上下刻度线之间，机油量不足时请及时补充，发动机停机十分钟后才能检查油位；第三、检查冷却液的液面观察膨胀水箱外侧中部位置的水位标识，检查冷却液的水位,若水位下降，请及时补足；第四、检查发动机皮带，风扇皮带及压缩机皮带的张紧度，若松弛请张紧，若有损伤，查明原因后及时更换；第五、检查燃料的储存量，必要时添加；第六、检查蓄电池电压值是否能够达到24V左右。天然气重卡供气（管路）系统例行费如何保养？第一、系统气密性检测：用检漏仪检测或肥皂水刷漏，发现泄漏，立即予以修复；第二、过流保护装置功能检查：检查电磁阀工作是否正常；再检查过流保护关闭功能。发现问题立即予以修复或更换；第三、手动截止阀：检查手动截止阀的手柄是否灵活，牢固，发现问题立即予以修复或更换；第四、CNG高压过滤器：卸下排污螺栓，进行排污；更换密封垫后再拧紧排污螺栓；第五、高压电磁阀功能检查：检查电磁阀工作是否正常，发现问题立即予以修复或更换；第六、剩余气量传感器：检查功能，发现问题，立即维修或更换；第七、操控面板：清洁控制面板外表面，检查压力表硅油液面是否过半、球阀手柄是否灵活、充气嘴是否有微漏（渗漏）现象，充气嘴护套或插销上的密封环是否破损，发现问题立即予以维修或更换；第八、气瓶口密封检测：用检漏仪检测或肥皂水刷漏，发现泄漏，首先进行修复；不可修复的则更换气瓶；第九、每四万公里须更换电磁阀的阀芯、阀芯密封垫、阀杆密封圈、一级减压器滤芯和高压过滤器滤芯和充气阀阀芯。燃气发动机技术发展方向？目前欧洲天然气重卡主流是电子控制燃气喷射技术，利用电子控制模块，可以根据发动机转速、负荷和排气空燃比的变化，自动调整供气量，发动机进气混合比控制更加精确。结合汽车技术的最新发展，针对液化石油气和压缩天然气的燃料特性，优化发动机结构设计，开发闭环控制多点喷射技术。陕汽作为国内行业内最早进入新能源重卡技术领域的研发和制造企业，发挥天然气产业链战略合作独有的集成效应，天然气重卡研发体系形成了生产一代，美国WOODWARD(伍德沃德)技术，研发一代，德国BOSCH（博世）技术，储备一代高压缸内直喷 （HPDI）技术。2011款“驰久版”德龙美国伍德沃德第二代电控技术，动力性高，加大低速时充气效率，极大地提高扭矩，起步、加速性能优于国内其它同类产品；气耗低、噪音低，采用高压缩比活塞、扰流式混合器和专用凸轮轴，确保气耗比同类机型低10%，噪音降低23dB（A）。LNG和CNG发动机同为天然气发动机，但由于天然气被保存的形式不一样，在使用和推广上也有所不同。LNG发动机在经济性、环保性等方面的优势，也使得其市场表现更好。对于LNG发动机的优势，锡柴相关负责人说：“LNG发动机的经济性更优，与CNG发动机相比，LNG具有相对稳定的燃料性能，不仅节约石油资源，还拥有比柴油更低廉的价格，使得车辆燃料成本降低，百公里节省燃料成本30%以上。LNG的储存温度低、密度大，不仅便于储存运输，而且也有利于整车轻量化，因此装配LNG发动机的车辆的续驶里程更长，在这一点上LNG比CNG更具优势。另一方面，与普通柴油机相比，天然气发动机只需匹配氧化催化尾气后处理装置即可满足国标准，排放标准升级的成本远远低于柴油车。在排放方面，天然气发动机一氧化碳排放降低90%，二氧化碳降低20%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低60%，有利于保护环境。与此同时，天然气发动机还具有可靠耐用的优点。天然气发动机不产生积碳，能有效减轻零部件磨损，通过对零部件材料和结构的优化，能承受较强热负荷，延长发动机寿命。采用最优点火线圈和火花塞，维护成本低廉。”天然气发动机也并不是全无缺点，由于工作原理与汽油机类似，热效率低于柴油机，因此燃烧温度及排温比柴油机高，功率低于同排量柴油机，存在气门座圈耐磨性变差的问题。采用稀燃控制策略，对环境温度较敏感，动力稳定性还需要进一步改进。锡