第八章科技应用宁波公交志.doc

宁波公交志第八章 科技应用第一节 车载电子设备的应用电脑报站器与自动投币机1990年2月，电脑报站器首先在10路线上试用，取得较好效果。1992年宁波市公共交通总公司从上海采购了语言开发机，开始自主进行电脑报站器的语言输入，开发了电脑报站器语音广告业务。至1992年底，宁波公交已在8条线路上配置了95只电脑报站器。1997年规定了宁波市公共交通总公司双层无人售票车电脑报站器规范用语，同年12月15日发布了宁波市公共交通总公司企业标准/电脑报站器管理标准，1998年1月1日正式实施。之后电脑报站器与自动投币箱随着无人售票车的发展而逐步应用到所有公交车辆上。从1994年8月1日开通首条无人售票线15路开始，自动投币箱经历了4轮发展和变革，使箱体的安全性，实用性，功能性得到了提升，防盗、防撬、防伪、自动计数的功能和特性更加完善，保障营运票款的安全。电子路牌和车内LED显示屏九十年代初，宁波市区公共汽车的线路识别标志主要还是白底红字的铁制烤漆路牌，上面印有表示线路路别的数字，路牌用螺钉固定在车辆的前、后和右侧车身上，或插入预制的卡槽中，向乘客明示公交路线。第一批电子路牌的应用是在1998年6月购置的36辆空调车辆上，路牌显示内容为“空调888”字样，字样大小固定，采用发光二极管排列而成。通过路牌后的调整开关，“888”字样可以根据线路路别的需要任意改为其他显示数字，如601、602、504等，夜间车辆运行时，鲜艳的发光指示可以向乘客发出明确的线路信息，方便乘客的观察和识别。但因这种发光二极管式的路牌存在调整不便、维修较困难等因素没有得到推广使用。随后又引进一种字块翻板式路牌，与前一种发光二极管式的路牌主要区别在于数字的调整更加方便，也更加便于维护和修理，白天工作时不需带电，靠路牌材料的本色（淡淡的翠绿色）显示，夜晚则通过控制开关来实现路牌的发光，为乘客指引线路和方向。2003年开始，为解决机动车在不同的线路代班运行的需要，又应用了一种遥控式发光电子路牌，线路路别的更改无需进行手动调整，就象用遥控器选台一样，通过按键设定电子路牌完成路别显示。操作方便、快捷，很快在机动车和日夜班车上得到推广使用。至2006年10月，共有420套遥控式发光电子路牌装备了线路车辆。2005年9月，在遥控式发光电子路牌的应用基础上，又应用了一种新型的电子路牌，路牌的显示内容能够与电脑报站器联动，通过对电脑报站器的操控来实现电子路牌显示内容的改变，完成线路路别信息的指示。截至2006年10月，宁波市公交总公司共在1658辆公共汽车上配置了电子路牌，其中与电脑报站器联动工作的新型电子路牌40套，遥控式发光电子路牌420套。第二节 智能化调度系统公交车辆GPS卫星定位管理系统公交车辆GPS卫星定位管理系统运用了先进的GPS卫星定位技术、GIS地理信息技术以及计算机技术和无线通讯技术，以实现线路公交车辆的双向、实时调度、信息发布等动态监控管理功能。系统主要由调度中心工作站、车载设备、基地中转台、电子站牌四大部分组成。1998年完成了基地中转台、15套车载设备、调度中心工作站设备及调度软件的安装。随后在1999年3月份完成15路沿线候车站的电子站牌安装工作，并增加了车辆行驶里程数据汇总软件，同年5月，整套系统全部安装完毕并验收合格。至2003年10月，在市区15路和528路公交车辆上共安装了44套GPS卫星定位系统车载设备，经过6个月时间的试运行和测试，系统工作稳定，实现了车辆定位、实时调度和自动报站等功能。但预先设计的电子站牌信息显示，车辆集中调度，语音调度等功能还未开发，致使GPS卫星定位系统的整体优越性、先进性无法得到充分地发挥。同时，由于通信服务商所提供的GPRS通信平台因使用效率低，致使部分设备处于休眠状态，大大影响了整个系统的在线率和传输效率。智能公交系统 “智能公交系统和可持续交通发展战略在宁波的示范应用”（下面简称MAIN项目）是欧盟框架下亚洲城市发展规划中支持中国城市社会基础设施建设和配套服务的项目。同时也是科技部支持的中国欧盟重点国际科技合作项目。MAIN项目由宁波市科技局和英国默西塞德郡、丹麦奥尔堡市、意大利那不勒斯市等城市有关技术或公交管理部门共同合作，通过吸收欧洲各国城市在解决交通问题方面的经验和技术，应用数字地图、卫星定位导航、智能车站、控制中心等系统，对公交车辆进行科学的管理和调度，提高交通管理智能化程度和道路交通效率，并为可持续发展的交通政策提供决策依据。该项目得到了欧盟50万欧元的资助。宁波市公交总公司作为项目的实践示范单位，与宁波吉达智能交通技术有限公司、英国TTR公司和德国BPV公司一起承担项目的协作开发和实践。该项目自2003年11月启动，到2004年5月完成了前期调研和用户需求分析。 MAIN项目第一次工作会议于2004年3月在英国召开。第二次工作会议和项目研讨会于2004年6月28日至7月2日分别在宁波公交总公司第三分公司和金港大酒店举行。 2004年6月，该项目经科技部专家评审，获国家科技部国际合作司“中国欧盟科技合作项目”立项。2005年10月在宁波召开的中欧智能公交系统和可持续交通发展战略项目（简称MAIN项目）研讨会上，来自英国、意大利、德国和丹麦的11位交通领域的专家出席，介绍了智能公交系统运用、城市交通问题以及城市交通政策并讨论智能公交系统和可持续性交通发展战略在宁波的应用。还邀请了市规划局、市交通局、市交警支队、市城管局、市开发区和建设部科技委城市车辆专家委员会等相关部门的领导和专家与会。 2006年10，MAIN项目第四次工作会议在宁波召开。欧洲先进的智能公共交通系统，结合宁波实际情况而开发的综合性智能公交管理和乘客信息系统，对提高交通管理智能化程度和道路交通效率起到积极的作用。该项目在宁波的成功实施将极大地提高宁波公交系统的智能化管理水平，对改善宁波总体交通状况将产生积极和长远的影响。公交调度指挥中心办公大楼公共交通智能化调度管理系统是公交信息化系统的重要组成部分，是提高公共交通服务水平、吸引出行量的必要手段，体现了一个城市的现代化交通管理水平。宁波市公共交通总公司公交调度指挥中心办公大楼承担着整个智能化调度管理系统中枢神经的调控功能。宁波市公共交通总公司公交调度指挥中心位于宁波市江东区城市主干道民安路，建筑面积10000 多平方米，地上主体部分为12层。于2005年9月启用。指挥中心办公大楼是一座智能化的楼宇，包括多个功能齐全的独立系统：宽带网络系统，安全防范系统、机房电源及精密空调系统、公共广播系统、有线电视系统等，整个系统结构完整，功能先进，电脑网络采用先进的交换设备，大大增加了网络带宽，给平时工作带来了极大的方便，特别是对日渐增长的IC卡数据汇总和提交，节省了大量时间。依托大楼先进的通信系统，整个公司，包括分公司和主要现场站都加入到了这个电信虚拟网电话中来了。由于虚拟网内通话免费，为公司大大节省了通讯上的开支。在大楼周围及重要部位安装了整套安防系统，充公保证了大楼的安全。再加上动态画面报警系统，可以让安保人员第一时间到达事发现场。公共交通智能化调度管理系统是公交信息化系统的重要组成部分，公交行业的信息化建设涵盖了公交企业生产运营的方方面面，包括硬件平台建设、IC卡工程建设、日常统计平台、管理工作平台、库管平台、现场调度管理、乘客出行服务、电子显示屏信息发布、安全行车管理、企业OA等。第三节 IC卡收费系统公交IC卡自动收费系统是城市公交继无人售票运营模式改革后的一场具有高科技含量的新技术革命。1999年宁波市公共交通总公司联合珠海亿达科技有限公司开发基于无人售票模式的IC卡收费系统。经过一年多的共同努力，成功开发了宁波公交IC卡收费系统，并于2000年11月1日正式投入使用，首次发卡59274张，至当年底共发卡73786张。在宁波公交总公司所有无人售票线路，共1300多辆公共汽车上使用。至2006年6月，我市已开通IC卡的公交车辆达2700辆，累计发卡594271张，平均日刷卡次数达到33万人次。经过数年的发展运行，公交IC卡收费系统进行了一系列的改进和完善，其方便、快捷、稳定，安全的收费方式，已深入人心，赢得了我市广大公交乘客的信任和支持。2004年10月在宁波市政府的支持下，成立了宁波市甬城通智能卡有限公司。公司经市城市管理局授权，负责在宁波市公交行业推广应用电子乘车卡，并承担本市公交电子乘车卡清算中心职能。2005年初，启动了市区“公交一卡通”工程，公司相继在公运公交、城乡公交、北仑公交、东方巴士开通了公交IC卡电子收费功能。同年12月，完成公交IC卡收费系统“一卡通系统工程项目”的改造和升级。升级后的IC卡系统在数据安全方面更趋完善，为公交IC卡系统进一步拓宽应用市场，延伸服务功能、实现城市IC卡互通打下了基础。2005年9月，开通“IC卡语音咨询”平台，将公交IC卡相关的内容全部用语音提示形式提供给市民及持卡人，随时方便乘客查询。系统简介：IC卡收费系统是一套集计算机技术、网络技术和电子技术为一体的先进管理应用系统。宁波公交IC卡收费系统由硬件和软件两部分组成，硬件主要包括：车载收费机、车载机电源、数据采集盒、制卡机、感应式IC卡、计算机和网络设备等。软件系统包括：扣款系统、充值系统、查询系统、报表系统和中心管理系统等几部份。在经过对硬件系统和软件系统的不断升级和完善后，系统运行情况良好，系统数据安全、准确、完整。 IC卡的发展： 2000年10月，IC卡首次发行时共分为特种月票、普通月票、学生月票，老年月票四类。根据票制类型，IC卡可分为电子钱包卡和月票卡两大类。2002年，IC卡类型共分为A（电子钱包卡）、B（特种月票）、C（普通月票卡）、D（学生月票卡）、E（老年月票卡）五大类型。2003年5月，市政府实行高龄老人免费乘车卡的待遇，高龄老人免费乘车卡开始发行。2005年12月，宁波市甬城通智能卡有限公司与宁波市商业银行、浙江电信宁波分公司、宁波耐森物业管理有限公司联合推出了“甬城卡”。2006年4月，与绍兴，台州两地公交公司联手推出“城际通”卡。IC卡收费系统的应用为促进公交无人售票的收费模式又向前迈进了一大步，很好地解决了零钞短缺，投残币、废币、假币和使用假月票等一系列问题，改变了公交行业管理手段普遍滞后、过度依赖人工的状况，提高了公交现代化管理水平，为我市的智能化公交发展发挥了积极的作用。第四节 IC卡计量加油机系统卡计量加油机系统由卡加油机和网络管理系统组成。1998年4月开始，宁波公共交通总公司在北京正星科技公司的帮助下对停车场的旧式加油机进行改造和升级。经过两个月的安装和调试，1998年7月首先在公交三公司场地应用了这套IC卡计量加油机及其加油站管理系统，之后又对其它的四个停车场加油站进行了改造和升级，全部应用了统一的卡计量加油机系统。与卡加油机相配套的是一套加油站管理软件，该套管理软件依附于计算机硬件，通过计算机技术、通信技术将卡加油机与管理中心连成一个网络。管理中心可以及时得到各种数据和信息，随时监控加油机的工作状态，快捷查询及打印各类统计报表。它采用密码操作和管理，具有安全性高、保密性好，存储容量大等一些特点。系统应用后极大地简化了油票统计计算及手工输入工作，降低了操作工的劳动强度和出错率，操作简易化，提高加油计量准确度，为企业实现单车油耗考核工作提供了准确的数据。第五节 软件的开发和应用宁波市公共交通总公司的计算软件的开发和应用始于1992年，随着电脑报站器在无人售票车上的应用和普及，报站器语音开发软件开始应用。1998年，为适应公司对车辆信息管理的要求，由科技信息处开发车辆管理系统应用软件，经过6个月的开发和修改， 1999年3月车辆管理系统单机版软件开始应用，促进了车辆管理信息电子化发展，车辆数据的记录更及时、方便和安全。1999年11月，又开发了物资管理系统和工资管理系统应用软件。使仓库物料