电力机车故障处理复习.doc

一、填空题1、HXD3型电力机车轴式为（C0- C0 ）。2、DSA-200受电弓正常工作风压为（340350 ）kPa 。3、主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。4、25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度( 65 )kmh。5、25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为 ( 570 )kN 。6、25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为( 65120 )kmh 。7、 HXD3型电力机车电制动方式为( 再生制动 )。8、主电路主要由（ 网侧 ）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。9、牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（ CI ）控制电源，才能恢复正常。10、 ERCP发生故障时，自动由（ 16CP ）和13CP来代替其功能。11、当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（ 隔离位 ），以切除故障受电弓。12、HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全( 互锁 )。13、当某一套辅助变流器发生故障时，（ 不 ）切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。14、HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（ 逻辑控制 ）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。15、 HXD3型电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入( TCMS )，跳开主断路器，实施故障保护。16、为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过( 10 )分钟。17、HXD3型电力机车，若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔( 30 )分钟再投入使用。18、HXD3型电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的( 故障信息 )显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。19、 当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的( 主逆变器 )和牵引电动机停止工作。20、复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组（主变流器单元 ）和三台牵引电动机全部停止工作。21、主变压器用油泵发生故障隔离时，其对应的三组（ 主变流器单元 ）和三台牵引电动机全部停止工作。22、无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过( 手动 )操作再接通。23.环火或飞弧发生时,相当于电枢绕组处于( 短路 )状态。24.电力机车劈相机的起动采用的是( 分相 )起动法起动。25.牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时,过流保护是通过各电流传感器Illsc、121SC、131SC和141SC( 电子柜 )主断路器分闸来实现的。26.主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成( 接地 )故障。27.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,( 高压室门 )打不开。28.万能转换开关具有( 故障隔离 )、电气联锁或电源控制等用途。29.直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行:在机车电阻制动时作为( 发电机 )运行。30.SS9电力机车主电路接地保护系统采用(继电器)(主断路器)保护。31.整流器的输出端并联了电阻75R和76R,其电阻的作用有两个:一是(机车高压空载做限压实验时,作整流器的负载)；二是(正常运行时,能够吸收部分过电压)。32.SS9电力机车有两种控制电路,一种是(劈相机系统)控制电路;另一种是(辅助逆变器系统)控制电路。33.主极绕组的引出线形式分为(开口)式和(交叉)式。34.SS9型电力机车的轴式为(C0C0)。35.SS9型电力机车的缓冲装置采用(MT-3型)缓冲器。36.SS9型电力机车使用三相(电磁接触器)控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。37.劈相机启动继电器的作用就是当劈相机启动达到一定转速后切除起动(电阻)。38.电空阀是一种借助(电磁吸力)来控制压缩空气管路开通或截断气动的元件。39.电空制动控制器是司机用来操纵(全列车)制动或缓解的控制装置。40.SS9型电力机车主电路用了6个电压传感器,分别跨接在每台牵引电动机两端,用了检测各电动机的牵引(电压)大小。41.SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别(串接 )在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。42SS9型电力机车所用的三相自动开关能对辅助电路中的辅机进行过载和短路保护,自动切断(故障)电路。43.热风机主要由风机、(发热元件)、控制部分等几部分组成。44.SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元,实现(无触点控制),提高了机车电气控制线路的可靠性。45.LCU逻辑控制装置采用双路冗余设计,并配置了(手动万能转换开关),当装置中的一路出现故障时,可以人为切换至另一路工作,从而提高了机车整个控制系统的可靠性。46、(失效)是指“产品丧失其规定功能的现象”47、(故障)是指可修复产品的失效现象48、(故障分析（失效分析）的对象是失效的零件二、判断题1、当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。（ ）2、除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。（ ）3、微机控制监视系统TCMS采用冗余设计，设有两套控制环节，当主控制环节发生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。（ ）4辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，再次打风需间隔20分钟。（ ）5HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。( )6、故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复的情况。（ ）7、主断路器能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。（ ）8、复合冷却器通风机自动开关QA17断开后，自动隔离相应的主变流器，使该转向架上的牵引电动机停止工作。（）9、HXD3型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。( )10当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。( )11、辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。（ ）12、正常情况下，油泵和水泵电机电源来自APU1。（ ）13HXD3型电力机车电制动方式为再生制动。( )14HXD3型电力机车轴式为B0-B0。( )15当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。( )16HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机正常工作。( )17HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除。( )18、HXD3型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。（ ）19、受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 。（ ）20.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器。( )21.两位置转换开关属于辅助电路电器。( )22.电机的环火是指牵引电动机换向片之间被强烈的大电弧所短路的现象。( )23.控制电源中,线号400、500、700这三种地线互相独立,互不联系。( )24.网侧出现短路时,通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC,使主断路器4QF动作。( )25.调压阀55的调整压力为300kPa。( )26.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V。( )27.SS4改型机车主电路采用基本型式为交一直-交传动系统。( )28.压力继电器515KF,用以监督非升弓节高压室门是否关好。如没关好则机车两弓均不能升起,( )29.主变压器网侧出现短路时,电流互感器7TA及原边过流继电器101KC,使主断路器4QF动作。( )30.SS9机车采用转向架独立供电方式,一台转向架上的牵引电动机发生故障时,仍可保持1/2的牵引能力,实现机车故障运行。（ ）31.劈相机停止工作前必须先断开各电机负载。( )32.接触网突然断电后,允许不带启动电阻重新启动劈相机。（ ）33.发生接地故障时,接地继电器红色指示杆弹出。故障消除后,指示杆自行吸合进入罩内。（ ）34.劈相机启动时必须接入启动电阻,劈相机启动完成后必须切除启动电阻。( )35.“空气位”作为“电空位”故障后的一种应急补救措施,其备“电空位”操纵时的各种功能,只是操作前的准备工作比较麻烦。（ ）36.主断路器发生故障无法处理时,高压隔离开关可以应急替代主断路器分断主电路。（ ）三、选择题1若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔( B )分钟再投入使用。 A20 B30 C402、CCBII制动机20CP故障，( B )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。A.DBTVB.16CPC. ERCP3HXD3型电力机车储能制动装置安装在第( A )轴车轮上。 A一、六 B二、四 C三、五4受电弓1异常时，应将转换开关置于( A )位置。 A“1隔离” B“2隔离” C05当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的( B )和牵引电动机停止工作。 A辅变流器 B主变流器 C牵引风机 6复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的( C )组主变流器单元和三台牵引电动机全部停止工作。 A1 B2 C3 7、HXD3型电力机车采用（ A ）技术。A.推挽式低位牵引杆B. 推挽式高位牵引杆 C. 推挽式中央水平牵引杆8、主变压器油温达到（ C ）时，油温继电器触点闭合。A.75 B.90 C. 100 9主变压器用油泵发生故障隔离时，对应的（ C ）组主变流器设备，和三台牵引电动机全部停止工作。 A1 B2 C310、HXD3型电力机车警惕装置动作，发出（A）指令。A. 紧急制动 B. 常用制动C. 卸载11、HXD3型电力机车机车基础制动方式为( A )。 A轮盘制动 B踏面制动 C电制动12、闭合QA59、QA61，确认控制电源柜上电压表PV71显示应大于（ B ）V。A、64 B、98 C、11013、HXD3机车静态试验：将调速手柄置牵引13级，观察主牵引画面，可以看到牵引工况下每轴输出力矩（ A ）KN。A、95 B、105 C、11514、HXD3型电力机车主变流器输入回路过流故障在（ B ）分钟内连续发生两次，故障将被锁定。A.2 B.3 C.515、发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过（ B ）方法解锁。A. 断开主断路器 B. 切断辅助变流器的控制电源 C. 按SB61复位16、HXD3型电力机车警惕装置接到机车监控系统的指令，电磁阀（ B )得电动作，机车紧急制动。A、Z10.22 B、Z10.36 C、B50.04 17HXD3型电力机车牵引电机过载保护的动作值为( B )A。 A1000 B1400 C180018DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( A )降弓保护。 A自动 B半自动 C手动19HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时可通过TCMS微机显示屏，利用( B )将故障的牵引变流器切除。 A气动开关 B触摸开关 C按键开关20.主断路器的隔离开关断开时,允许( A )。A.不带电断开B.带电断开C.带电不带电都可以21.SS9型电力机车使用的劈相机启动时,必须( C )启动电阻。A.取下B.切除C.接入22.SS9电力机车上采用JL14系列交直流电磁继电器作为主电路原边( B )保护和辅助电路过流保护。A.接地B.过流C.短路23.下列哪种情况时,应将分配阀安全阀压力调整为200kpa?( A )A无火回送时B.机车附挂时C.机车重联时24.列车供电系统接地保护试验中,用( B )欧姆接地电阻一端接地,另一端接直流的正、负线,接地继电器必须可靠可靠不动作,不能报接地保护故障。A.800 B.2000 C.500025.在电空位操作制动机时,下列哪一项准备工作是错误的?( C )A.转换阀154在制动管定压为600KPa时,打向客车位B.转换阀153处于正常位C.调压阀55调整其输出压力为500kPa26.SS9型机车空气断路器的额定分断电流为( C )A。A.700 B.750 C.40027.哪组开关电器具有开断较大电流的能力( B )。A.两位置转换开关 B.空气断路器 C.高压隔离开关四、简答题1简述HXD3型电力机车发生故障时的判断处理。答案：当机车的主要设备发生故障时，微机监控器的故障信息显示区显示相应故障。（2.5分）司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。（2.5分）2、简述HXD3型电力机车牵引电动机、主变流器故障隔离运行办法。答案：机车主电路采用六组主变流器，分别向六台牵引电动机独立供电。（1分）每三组主变流器和一组辅助电源装置收纳在一个变流器柜里，各个装置相互独立。（1分）因此，当发现某一牵引电动机或其对应主变流器单元发生故障时，可以通过微机显示屏隔离相应的故障部位。（1分）在这种情况下，在微机显示屏上按压开放状态按钮，选择画面上相关部位后，按压开放按钮，这时所选部位的显示变为“开放”。（1分）机车隔离故障部位后可继续运行。（1分） 3当受电弓APl或AP2发生故障并且接地时，如何操作高压隔离开关QS1或QS2切除故障的受电弓? 答案：确认断开主断路器，降下受电弓，确认U95隔离开关塞门在开放位后，（2分）在电器控制柜上将控制高压隔离开关的转换开关SA96转换至“1隔离”位或“2隔离”位，（2分）此时由于电控作用，对应的高压隔离开关将故障的受电弓与机车主电路断开，可使用另一受电弓继续运行。（1分）4HXD3型电力机车车顶应检查哪些内容? 答案：确认受电弓的滑动板无变形和异常磨损、且没有达到磨损限度，确认受电弓的动作良好。（3分）确认各设备、导体安装牢固正常，没有松动，绝缘瓷管类无明显的损伤。（2分）5、HXD3型电力机车控制单元设备发生故障时，如何处理?答案：微机控制柜中有两组完全相同的控制单元设备。（1分）一组称为主控设备(MASTER)，另一组称为辅助控制设备(SLAVE)。（1分）在微机控制系统TCMS正常运行的条件下，主控单元工作，辅助控制设备为通电热备状态。（2分）主控单元发生故障时，辅助控制设备即刻自动投入使用。（1分）6HXD3型电力机车一组辅助变流器出现故障时，微机控制系统如何进行故障切换? 答案：当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，（1分）可以实现由另一组辅助变流器以CVCF方式对全部辅助机组供电，（2分）完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性。（2分）7.空气位操作时,应做哪些准备?答:(1)将操纵端的空气制动阀上的电空转换扳键移至”空气位,并将手把移至缓解位。(2)调整操纵端空气制动阀下方的调压阀输出压力为列车制动管定压600KPao(3)电空制动柜上电一空转换阀153置于空气位。P4808.SS9型机车受电弓的升起,要求有哪些条件?答:1、库用开关2OQP、5OQP在运行位(库用位时,此开关联锁在断开位);2、管好车顶门(车顶门打开时,行程开关联锁在297QP在断开位);3、管好高压室、变压器室门(换向手柄及司机钥匙从钥匙箱中拿出,且柜门钥匙全存放在钥匙箱内无法取出,接通电源后开通升弓气路)。P62五、论述题1