电气系泊试验及航行试验大纲.doc

. 系泊试验1、 通则1.1 一般而言，进行每一项试验是为了验证电气设备所具有的功能及其运行情况，同时验证其安全保护装置。1.2 用于轮机和甲板辅机的电气设备的试验方法，参照轮机及舾装部分系泊试验大纲。1.3 试验结束后，试验结果提供船东。2、 主发电机2.1 原动机安全装置试验 本试验参照“轮机系泊试验大纲”。2.2 绝缘电阻试验发电机负荷试验前和试验后，用直流500伏兆欧表测量下列回路的绝缘电阻。电枢绕组对地励磁绕组对地空间加热器对地调速电动机对地注：对于半导体整流器，本试验应使用万用表测量。2.3 运行试验每台电机应在额定电压和额定转速下，用水电阻作为试验负载（cos=1）, 2550%额定负荷下，运行试验15分钟, 75%额定负荷下运行试验30分钟，在100%额定负荷连续运行试验2小时，在110%额定负荷，运行试验0.5小时，待发电机组各功能试验结束后，在100%负荷下，测量绝缘电阻及温升。测量结果记录在附表1，2，3中。2.4 电压特性试验用水电阻作负载（cos=1）,在额定电流下，把每一台发电机的电压和频率调到额定值，然后，在功率因数为100%情况下，把电流从额定值起按75%50%25%调到0，又从0到额定值变化，测出在稳定下的电压和频率，并记录在附录4中。上述试验期间，验证各点电压变化率应不超过2.5%（9.5伏）。2.5 调速器试验当突卸100%负荷和突加33%额定负荷，然后再突加33%额定负荷量，最后突加，通过测量频率，电压的变化及其稳定时间来测量发电机转速的变化和稳定时间。上述试验，所测结果记录在附录5中，并且应满足下列要求：瞬态频率变化不超过10%（5Hz）稳态频率变化不超过5%（2.5Hz）稳定时间不大于5秒。2.6 并联运行试验调节每台并联运行的发电机，使其能负担各自75%的额定功率，然后使并联发电机的总负荷按如下变化（cos=1）：75%100%75%50%25%50%75%100%测量上述各点每台发电机的有功功率和电压，并计算并联运行发电机负荷相对于每台电机额定功率的偏差值，最大的偏差应不大于一台发电机额定功率的15%（上述各测量点的运行时间3分钟）。测量结果记录在附表6中。3、 应急发电机3.1 原动机安全装置试验本试验参照轮机部分系泊试验大纲进行。3.2 绝缘电阻试验在应急发电机运行试验前和试验后，用直流500V兆欧表测量下列电路的绝缘电阻。电枢绕组对地励磁绕组对地空间加热器对地注：对半导体整流器，本试验应用万用表来测量。3.3 运行试验参照轮机部分测量结果记录在附表1，2，3中。3.4 电压特性试验分别在25%、50%、75%、100%额定负荷，稳定后记录电压和频率值。所测电压、频率值记录在附表4中。上述各点电压变化率应不超过额定电压的3.5%(13.3V)3.5 调速器特性试验当突卸100%负荷和突加100%额定负荷，通过测量频率、电压的变化及其稳定时间来测量发电机转速的变化率和稳定时间。3.6 发电机在额定功率50kW 情况下运行时，起动应急消防泵试验。3.7 自动起动试验应急发电机在主电源故障（汇流排失电）情况下，应在45S内自动起动并合闸。这一试验可以在试航期间完成。4、 主配电板4.1 绝缘电阻试验在所有主配电板的开关及保险丝处于断开位置时，用直流500伏兆欧表测量汇流排对地的绝缘电阻，及汇流排（包括220V屏）各相之间绝缘电阻。4.2 逆功率继电器脱扣试验（cos=1.0）逆功率继电器必须正确地延时动作，空气断路延时断开。逆功率设定值： 10%额定功率40kW 设定时间： 10秒测量结果记录在附表7中。4.3 过电流继电器脱扣试验不启动原动机情况下，用电流互感器的二次回路的模拟电流进行过电流继电器脱扣试验，空气断路器过流装置调整在下列设定值，确认其动作正确，且空气断路器延时断开。（1） 电流设定值：120%1.15760（Io）=1048.8A 设定时间：202秒（2） 电流设定值：2.5760(Io）=1900A 时间设定：400ms测量结果记录在附录8中4.4 优先脱扣试验（1）每台发电机的优先脱扣装置调整在下列设定值，确认装置正确动作，在设定时间内，过流延时打开，切断一组负荷。 电流设定值：120%760A（Io）=912A （2）一级设定时间： 52秒脱卸负荷。 一级脱扣负荷 空调装置 集控室的空调 厨房配电板（3）二级设定时间： 102秒脱卸负荷。 二级脱扣负荷 压载泵 测量结果记录在附表9中。4.5 联锁功能试验验证下述联锁电路的功能。发电机空气断路器（ACB）和岸电开关MCB联锁。发电机空间加热器和发电机空气断路（ACB）联锁。5、 应急配电板5.1 绝缘电阻试验方法同4.1。5.2 过流继电器脱扣试验方法同主配电板（见4、3）（1）电流设定值：120%1.15113(Io)=156A 设定时间：202秒（2）电流设定值： 3113(Io)=339A 设定时间：120ms6、 电站自动控制6.1 手动遥控起动和停止试验发电机起停试验通过操作机旁就地控制箱和主配电板上的起停开关来完成。6.2 报警保护及自动起动试验在下列情况下，备用发电机自动起动。6.2.1 在一台发电机单独运行情况下，另一台发电机作备用，（1）发电机故障停机报警备用机组启动并自动合闸(发电机超速、滑油低压、淡水高温)（2）发电机启动故障报警备用机组启动并自动合闸（3）汇流排失压（全船失电）备用机起动并自动合闸6.2.2 两台发电机自动模式时，一台运行，另一台作备用发电机，当运行中的发电机故障脱扣，备用机组自动起动. 6.3 自动并联运行和自动切换运行试验本试验参照“发电机控制流程图”所示的控制程序进行，并验证良好的程序控制和下列控制功能。（1） 发电机组半自动同步并车（2） 并联运行期间的自动负荷分配（3） 二台并联运行时，若总负荷为单机功率的70%以下时，可以按动自动负荷分配按钮，转移负荷至一台发电机，按下主开关断开按钮，关闭发电机组。7、 变压器试验7.1 绝缘试验用直流500伏兆欧表测量下列电路的绝缘电阻。（1） 原边绕组对副边绕组（2） 原边绕组对地，副边绕组对地7.2 在效用试验时，测量原边和付边的电压和电流。8、 蓄电池充放电试验验证充放电功能，测量电压和电流。9、 电动机和控制器9.1 测量所有电动机的绝缘电阻。9.2 效用试验在效用工况中验证电动机控制装置，参照“轮机部分系泊试验大纲”。9.3 进行下面的功能试验9.3.1 自动切换下述机舱内的备用泵。主冷却海水泵（自动切换）主机缸套冷却淡水泵（自动切换）主滑油泵（自动切换）中央淡水冷却泵（自动切换）9.3.2 自动起/停试验淡水泵(自动起泵)、燃油输送泵、柴油输送泵、主空压机，主机辅助鼓风机、油渣泵（仅自动停泵）。9.3.3 消防控制室遥控消防总用泵、舱底水总用泵及应急消防泵的遥控起动(包括驾驶室）。9.3.4 舵机驾驶室遥控起动/停止9.3.5 上甲板遥控停止机舱日用舱底泵、油渣泵9.4 舵机报警试验验证下列报警：过载故障断相故障失电故障油箱液位低9.5 程序起动系统试验（在航行试验时进行）全船失电后，当电源重新恢复时，验证下列设备按程序重新起动（分5级）第一级：（0秒）AC220V负荷 燃油供油单元无线电设备 照明变压器航行设备 应急照明变压器舵机（No.1） 主滑油泵第二级：（5秒）主淡水冷却泵 主海水泵 第三级：（10秒）机舱风机 分油机处风机9.6 遥控应急切断系统试验通过操纵设置在下列地方的应急停止按钮或开关进行试验（1）机舱入口处，消防站可应急切断负荷如下 #1、#2主机辅助鼓风机 403D 380V燃油供油单元等电力分电箱 404D 380V分油机等电力分电箱406D 380V机修设备电力分电箱 辅助锅炉 柴油输送泵 燃油输送泵 滑油输送泵 #1#2 机舱风机 油渣泵 焚烧炉 集控室空调 #1、#2主滑油泵 艉管滑油泵（2） 航行监控台的紧急停止按钮分别切断舱室的风机和机舱风机，油泵。使以下设备的电源断路器被切断。 二氧化碳间抽风机 应急发电机室风机 空调设备 #1、#2主机辅助鼓风机 403D 380V燃油供油单元等设备电力分电箱 404D 380V分油机设备电力分电箱406D 380V机修设备电力分电箱408D 380V艏部风机电力分电箱 409D 380V舱室风机电力分电箱 辅助锅炉 柴油输送泵 燃油输送泵 滑油输送泵 #1#2 机舱风机 油渣泵 焚烧炉 集控室空调 #1、#2主滑油泵 艉管滑油泵10、 厨房设备、洗衣机、加热器及其他设备10.1 绝缘电阻试验（运行后）用直流500伏兆欧表测量，导体对地的绝缘电阻。10.2 效用试验验证各设备的运行性能。11、 照明设备11.1 航行灯（1）绝缘电阻试验用直流500伏兆欧表测量绝缘电阻。（2）运行试验验证下列项目：（a） 灯故障报警（b） 电源转换（c） 验证航行灯在驾控板内指示灯的正确对应性11.2 信号灯(1) 绝缘电阻试验(2) 运行试验(3) 验证信号灯在驾控板内指示灯的正确对应性验证下列项目：(a) 电源转换11.3 一般照明（1） 进行每个照明电路试验，并验证照明灯具、开关和附件的正确连接。（2） 在驾驶室对室外工作灯进行遥控功能检验。11.4 应急照明（1） 进行每个照明电路的试验，并验证照明灯具、开关和附件的正确连接。（2） 通过主配电板失电（模拟或实际），验证220V应急照明的自动照明系统功能。（3） 通过应急配电板失电（模拟或实际），验证DC24V照明系统自动照明功能。（4） 照明的绝缘电阻检查.12、 集中控制与检测报警系统12.1 集控台和报警系统（1） 其性能是否正常。（2） 验证每个检测报警点功能。12.2 呼叫系统对下列系统进行验证：（1） 值班人员出巡呼叫系统（2） 轮机员呼叫系统（3） 延伸报警系统无线电设备试验天线装置：检查天线及索具是否牢靠，绝缘子是否完好、清洁。确认天线的型式、规格以及下引线、室内馈线的安装是否符合要求。供电电源：检查无线电分电箱工作情况；检查蓄电池组及充放电的工作情况；检查无线电设备是否按审批图纸的要求接上了规定的电源。无线电组装台：检查DGPS信号的正确性；检查到VHF、共用天线、气象传真机信号联接的可靠性。检查电源装置的绝缘电阻，其电源输入端绝缘电阻值应不小于1兆欧。接收机收听远处无线电台，检查各波段的收信情况。在电传工作方式下，利用窄带印字报（NBDP）终端控制收发信机，并按照产品说明书的要求试验各种功能。在DSC工作方式下进行文件 编辑、贮存、发射和接收功能的试验。卫通-C站的试验：(1) 进行电传报警及通信试验；(2) 打开增强群呼（EGC）接收机处于接收状态，收听EGC岸台发射的信息，检查EGC的功能。甚高频无线电话的试验在各工作频率上进行通话效用试验，话音应清晰。检查甚高频70频道DSC值班机的功能。检查驾驶室两翼的VHF使用情况。检查GPS信号的正确性按照说明书要求对406MHz/121.5MHz极轨道卫星紧急示位标进行检查和试验。航行气象告警接收机（NAVTEX）作效用试验。可携式双向无线电话作效用试验。并检查充电装置的安装情况并充电。按说明书要求对9GHz雷达应答器进行检查和试验。卫通-F站的试验：(1) 进行电话通信试验；(2) 进行电传通信试验；(3) 进行传真收发试验。航行设备试验检查下列设备的安装，电缆敷设的正确性，完整性和接地的可靠性。电罗经检查主罗经和方位罗经航向标志线与船舶纵向中心线偏差。按电罗经技术条件检查外部接口的准确性，并进行各项试验记录其结果。检查GPS信号、计程仪信号的正确性，检查罗经信号输出的准确性。检查各处复示器的正确性。检查航向打印机工作情况。测深仪检查换能器的安装情况及安装水密性。按产品技术条件进行通电效用试验，并记录其结果。检查浅吃水报警功能。检查输入、输出信号的正确性。雷达检查雷达电源装置及天线电动机的对地绝缘电阻，其值应不小于1兆欧。检查天线旋转器和显示器扫描线旋转的同步性及船首标志线的准确性。检查雷达航行标志线与电罗经匹配情况；检查系统的各种控制功能的效果，回波应饱满、图像应清晰；检查雷达测量目标的距离和方位的准确度，同时进行两台雷达显示器相互转换试验。按说明书的要求，对雷达的功能及性能进行检测。多普勒计程仪按产品技术条件检查各部件安装情况，检查计程仪输出信号与其他导航设备接口的正确性，并进行通电试验，记录测试有关数据。检查输出信号的正确性，检查分显示航速表的正确性。DGPS卫星导航仪检查系统设备安装的完整性，检查接收机与外部接口的正确性，并作效用试验。气象传真机检查天线引入线绝缘电阻，气候干燥时10MW，高湿度气候时应1兆欧。对气象传真接收机进行效用试验，开启接收机选择接收23张天气传真图，检查传真接收机工作可靠性。雾 笛按说明书要求检查雾笛系统的工作情况，并作效用试验，并检查与通用报警系统联动的可靠性。检查外部按钮工作的可靠，检查操船灯的工作情况。航行数据记录仪 (VDR) ( 可在航海试验时做 )按照图纸和技术资料的要求检查设备安装的准确和牢固性。检查系统通电情况，包括专用备用电源容量是否满足要求。功能试验，并记录相应数据，将从最终记录介质中读出数据与实际数据进 行比较，确认VDR能按规定记录相应数据。检查报警单元的工作情况。自动识别系统 (AIS) ( 可在航海试验时做 )按照图纸和技术资料的要求检查设备安装的准确和牢固性。开机作效用试验，接收周围船舶信号，检查其显示和记录数据是否准确可靠。检查输入、输出信号的正确性。其他航行设备舵角指示器、车钟、主机转速表、风速风向仪、雨雪清除器和刮水器等均应按系统检查各自的工作情况，进行效用试验，根据说明书检查各自工作的可靠性及准确性。检查所有两路供电设备的电源转换功能的可靠性；检查供电的正确性；检查每路供电时设备工作的可靠性。船内通讯系统对照图纸检查各系统设备安装的准确性。核对每一台电话机、每一只广播嗽叭、每一个接线盒等安装准确、接线合格。声力电话对直通对讲声力电话、八门选通型声力电话作效用试验，话音应清晰，声光信号应准确无误。检查机旁、应急发电机室内、舵机舱内、甲板储藏室内电话闪光分铃器工作情况。内部通讯系统根据说明书分别检查各独立功能及组合功能。自动电话作通话效用试验，根据不同级别电话检查其功能的准确性，话机语音应清晰，声光信号应准确无误。核对每一台电话机对应的电话号码的正确性。检查自动电话通过广播系统进行全船喊话功能的可靠性。检查集控室内的自动电话、声力电话延伸到机舱报警灯板的工作情况。广播及对讲功能分别对各路扬声器作效用试验，选点测试声压强度是否满足规范要求。并检查驾驶室、驾驶室左右两翼、船首、船尾对讲功能的可靠性。通用报警检查每路供电的工作情况；作效用试验，对照“通用报警系统图”检查各处警铃、鸣音器及报警灯工作是否正常；选点测试通用报警的声压是否满足规范要求。检查驾驶室、登艇处和消防控制室发令器的工作情况。检查到机舱报警灯板的信号工作情况。主机及分机的综合功能试验(1) 在全船强制报警的状态下起动紧急广播，通知时应能暂时中止通用报警。(2) 检查通用报警与雾航气笛同步发声的准确性。(3) 检查通用报警与火灾报警的联锁功能。病室呼叫、冷库误锁呼叫系统作效用试验。娱乐设备安装到位，电源接通，并对各系统作效用试验。共用天线系统1、根据设备说明书要求检查舱内及舱外设备安装、接线的可靠性。2、按照系统图检查用户终端是否全部安装到位。3、检查实际收看和收听效果。自动化系统的试验试验条件(1)各自动化项目调试合格；(2)被控制的电机的效用试验合格。编制完毕各设备报警点项目清单，各设备的自动控制功能结合说明书编制试验程序。对于主要设备：如主机及遥控、锅炉装置、货泵系统、惰气系统、空调冷藏装置、分油机及供油单元、主配电板、柴发机组及自动电站等设备应提供调试及试验程序供船东。试验内容及程序压力/温度传感器的试验：37.2.1.1试验时，测量用仪表的精度等级应高于被试验的传感器。37.2.1.2所有的压力/温度传感器（成套产品附带的除外）应进行校验，完成传感器设定值的整定并将设定值铅封。报警系统功能试验：37.2.2.1对驾控台、机舱集控台的控制设备的本身显示，报警功能进行检查和模拟试验。对机舱监测报警系统LCD所显示的报警点与实际进行对照，检查机舱监测系统的各信号采集箱及采样模块的接线及供电情况符合要求；检查与信息管理系统的连接情况及轮机员室的机舱监测报警系统的复示情况；检查货油/压载舱液位在集控室的显示情况；检查燃油深舱、日用油柜、各水舱在集控室的液位及舱容显示。37.2.2.2 对压力、温度、液位等开关量和模拟量的报警点，应逐一进行模拟试验，检查其报警功能。37.2.2.3 对轮机员呼叫及延伸报警功能的可靠性作效用试验。自动电站试验：37.2.3.1 主发电机的遥控试验：在机舱集控室内分别对每一台机组进行遥控起动、停车试验。37.2.3.2 自动起动和停车试验：当主配电板发生断电故障时，备用机组应能自动起动并自动合闸供电，整个过程在30秒内完成。检查各机组的备用程序，分别对每一台机组进行断电自动起动试验。对于运行中的机组，当电网功率超过设定值时，备用机组应在30秒内自动起动并半自动合闸、同步投入电网并联运行。37.2.3.3 备用机组自动起动试验：模拟柴油机滑油低压和冷却水高温报警，备用机组应能自动起动，故障机组自动停车。（电网不断电）主机自动化系统的试验：37.2.4.1 控制位置转换试验：在主机停车的情况下进行该项试验，控制位置按机旁集控室驾驶室集控室机旁的顺序进行转换，校验转换过程中各控制位置显示报警的正确性，并对机旁控制的优先转换功能作实效试验。37.2.4.2 安全系统的试验：(1) 安全系统的试验在主机停车的情况下进行模拟试验，校核整定值；(2) 应急停车试验：分别按下各控制站的应急停车按钮，应急停车机构应动作，并发出相应的报警和显示；(3) 自动停车试验：分别模拟主机超速、滑油低压、冷却水出口高温等故障，在主机低速的情况下试验主机自动停车功能及相应的报警功能；(4) 自动降速功能试验：按照审批图纸的要求，模拟主机自动降速故障，试验主机自动降速功能及相应的声光报警功能；(5) 越控功能试验：分别按下驾驶室控制站和机舱集控站的越控按钮（如设有时），试验越控装置的功能；如果系泊试验时主机转速过低，无法进行试验者，可在航行时进行。37.2.4.3 主机遥控慢转试验：(1) 遥控在驾驶室和机舱集控室进行；(2) 本试验可以与主机的系泊试验同时进行，试验时主机的最高转速根据码头的情况决定；(3) 在本条“（1）”规定的控制站遥控起动主机，并控制主机按正车慢速停车倒车慢速停车的顺序操作几个回合；检查控制功能是否正常。信息管理系统的检查试验：按技术文件要求对信息管理系统的计算机网络作实效试验，分别在驾驶室、船长室、大副、轮机长、大管、电机员、政委及办公室等处对各自有关系统进行数据查询；船长室电脑应能通过卫通-F站发送电子邮件。. 航行试验1. 无线电通信设备试验收信机在各工作频率上工作时，检查有否影响正常收信效果的噪声和干扰存在；若有应清除之。按产品的技术条件，检查各通信设备的工作可靠性、稳定性和频率的正确性。对蓄电池备用电源做效用试验。甚高频无线电话作效用试验。航行气象告警接收机做效用试验。卫星通讯C站、F站做效用试验。航行设备试验磁罗经自差校正，提供自差表。电罗经测量电罗经的固定误差，其误差值应不超过0.5，检查主罗经和各分罗经的跟踪误差，其误差值应满足产品技术条件规定。 测量直线航向上罗经读数的稳定性，船舶在平静海上作等速直线航行时，电罗经的指示误差应不超过1，测定机动航行时罗经读数的稳定性，船舶在平静海面上作变速变向航行时，电罗经指示误差应不超过4雷 达检查雷达各系统工作情况。测定目标的方位精度及雷达的盲区。DGPS卫导检查系统工作情况，作效用试验。检查定位的准确度。气象传真接收机检查设备工作情况，作效用试验，检查其接收云图的情况。4.6测深仪在水深20m以下抛锚时，用手锤在左右两舷各测深一次，取其平均值，与标准海图标明深度值进行比较，航行中检查测深仪在不同水深时的工作情况。检查测深仪工作的准确性。4.7多普勒计程仪测定多普勒计程仪误差并检查显示器和复示器的指示同一性。测速时，校正计程仪误差。4.8 自动识别系统(AIS)开机并确认在外部相关设备已处于正常工作情况下，AIS应在2min内正常工作并按照规定的报告速率发射本船信息。4.9 船舶安全报警系统按照图纸和技术资料检查设备安装、接线的准确和牢固性，通电后用设备试验频道做发射试验，检查其输入数据准确性。操舵试验船舶在结构吃水12.0m全速前进时(主机126r/min)，进行主操舵装置的操舵试验，试验时操舵装置的各个电源、各个机组、各个控制系统均应交替进行。试验方法如下：(1)正舵右35(2)右35左35(3)左35右35(4)右35正舵(5)正舵左35(6)左35正舵舵自一舷35转至另一舷30，所需时间应不大于28秒。主操舵装置单泵试验后，应进行双泵同时工作时的操舵试验。还应进行应急操舵装置试验。操舵试验时，检查电动机和液压系统及各运动部件有无异常发热、敲击及漏油现象，并记录电动机、电压、电流及液压系统油压和操舵时船舶最大横倾角。自动操舵效用试验。作液压系统自动隔离试验，检查自动隔离的可靠性及自动切换及声光报警的可靠性。应急电源操舵试验。（1） 当主电流失电后，由应急电源恢复供电时，舵机能自动再起动。（2） 舵机起动后，能从驾驶室控制使其投入工作。船内通讯及报警设备检查试验在船舶航行时，对电话、广播、通用报警、火灾报警及机舱组合灯板系统作效用试验。作广播及电视共用通讯系统在海上的效用试验。外加电流阴极保护装置的试验检查外加电流阴极保护装置(ICCP)的各部件安装是否正确，并作效用试验、测定并记录保护电流密度。防海生物装置作效用试验、测定并记录保护电流密度。2. 主电站失电试验21 备用主发电机组自动启动及供电试验这个试验是为了验证主配电板失电后备用发电机自动起动功能以及恢复供电后预先设定的电气设备程序起动的功能。 22 应急发电机组自动启动及供电试验这个试验是为了验证当主配电板失电后应急发电机自动起动以及向各应急用电设备的供电及其自动启动功能可靠性。3. 集合警铃兼火警报警音响试验集合警铃兼火警报警的喇叭、警铃等需进行试验、确认在机舱、舱室各处均能听到。4. 防海生物装置试验效用试验。5. 外加电流阴极保护试验效用试验. 附表 TABLESGenerator insulation resistance test。发电机绝缘电阻试验。Table 1表1GENERATOR发电机Armature电枢Field磁场Gov. Motor调速电机Space heater加热器COOL冷态HOT热态COOL冷态HOT热态COOL冷态HOT热态COOL冷态HOT热态NO.1 D/GNO.2 D/GE/GRunning test of generator.发电机运行试验。 Table 2表2Load负载(%)Time时间Reading of meters仪表读数Remark备注Output(kW)Voltage(V)Frequency(Hz)Current (A)RST0255075100110Measuring of generator发电机参数测量Table 3表3Measuring item测量项目No.1 D/GNo.2 D/GE/GTemp. of stater定子温度Temp. of gen. body本体温度Temp. of bearing轴承温度Air temp. (inlet)进风口温度Air temp. (outlet)出风口温度Ambient temp.环境温度Voltage characteristic test(cos=1.0)电压特性试验Table 4LOAD RATING (%)负载NO.1 D/GNO.2 D/GE/GOutput(kW)Volt.(V)Freq.(Hz)Output(kW)Volt.(V)Freq.(