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文档简介

尾轴整体安装 尾轴整体安装 以前的施工流程都是在尾轴穿进尾管后 再进行螺旋桨的安装 由于现场工作环境的限制 有诸多无法克服的缺点 劳动强度大 安装质量差 生产效率低下 现状分析 尾轴整体安装 改进方案 由于生产任务不断加大 为了跟上工厂节奏 适应工厂的生产需求 机装车间大胆革新 改变传统的造船模式 将螺旋桨安装工序前移 改为内场安装 最后整体吊装 尾轴整体安装 关键点1 螺旋桨内场安装 1 在内场做一工装胎架将尾轴托起 尾轴整体安装 工装胎架 自行设计的夹具 专用夹具 用于起吊和轴向拖 拉 尾轴整体安装 玻璃钢材质 保护尾轴 橡胶衬垫 防止尾轴划伤 尾轴整体安装 尾轴整体安装 定距桨 液压螺旋 一次整体吊装 快速精确 质量和效率都得到大大的提高 2 螺旋桨的吊装 3 安装好的螺旋桨 尾轴整体安装 4 内场整体效果图 尾轴整体安装 多个胎架 防止尾轴变形 内场整体安装的优点 由于在内场一次整体吊装 安装重心低 空间大 避免在船尾底部狭小的空间内吊装 有以下优点 吊装方便 工时减少 效率提高环境改善 质量提高 安全有保障整体吊装 桨叶受伤损度小 尾轴整体安装 尾轴整体安装 关键点2 尾轴安装 1 吊装前的准备 铁葫芦 调节尾轴水平 2 吊装至船尾 准备安装 尾轴整体安装 3 调整位置 精度控制 对准美人架和尾管 尾轴整体安装 4 在人工调节下 穿进尾管 尾轴整体安装 铁葫芦 辅助安装 5 安装基本完毕 由于螺旋桨采取了内场安装 有以下有点 装配难度减小 使得工期大为缩短 由以前的3天左右缩为现在的半天左右 采用定距桨 质量得到较大提
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