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1 CVT基本机构与原理 2 K111CVT 连续可变变速器 概述带电子液压控制的金属带型连续可变变速器 1 含行星齿轮速比 2 含减速齿轮速比 3 K111CVT CVT特性CVT通过一对带轮实现速比控制 副轮 主轮 金属带 带轮宽度 大 CVT运作 高速比 低速比 输入 输出 带轮宽度 小 带轮宽度 小 带轮宽度 大 4 K111CVT CVT特性在行驶时 能实现最优燃油经济性 发动机扭矩 优化燃油消耗 特定燃油消耗对应图 发动机转速 行驶时区域 减速时燃油切断区域扩大 车速 ON 燃油切断区域扩大 CVT速比控制区域 1st 2nd 3rd 4th 发动机转速 燃油切断 OFF 5 K111CVT CVT特性发动机转速可保持在高输出范围 发动机转速 时间 全加速时发动机转速 最大发动机输出点 6 K111CVT CVT特性平滑的驱动力特性 驱动力 高 车速 高 驱动力特性图 CVT可实现平滑的速比控制特性和发动机特性的最大化 7 K111CVT 组件 带锁止离合器的变矩器 连续可变变速器及金属带 前进档和倒档行驶换档机构 油泵 减速齿轮 差速齿轮 驻车锁止机构 副轮 主轮 金属带 8 K111CVT 组件 阀体单元 液压控制单元 CVT油加热器 溢流塞 3个转速传感器 油压传感器 CVT油液加注步骤 参考 9 参考 K111CVT 组件 K210CVT K210CVT 副轮 主轮 金属带 CVT油加热器 带锁止离合器的变矩器 前进及倒档驱动换档机构 10 K111CVT 带锁止离合器的变矩器缓冲机构允许低速范围实施锁止 泵轮 定子 涡轮 单向离合器 锁止离合器 缓冲机构 11 K111CVT 油泵油泵整合在变矩器内 润滑部件并提供液压控制工作压力 油泵 主动齿轮 从动齿轮 12 K111CVT 传动机构由行星齿轮 连续可变变速器 减速齿轮及差速齿轮组成 行星齿轮机构 连续可变变速器 减速齿轮 最后输出齿轮 输入轴 前进档离合器 倒档制动器 主轮 副轮 金属带 13 K111CVT 传动机构运作 D档位 D档位 最低速比 D档位 最高速比 ON OFF 带轮宽度 大 带轮宽度 小 ON OFF 带轮宽度 小 带轮宽度 大 14 N档位 R档位 K111CVT 传动机构运作 N和R档位 OFF OFF 带轮宽度 大 带轮宽度 小 OFF ON 带轮宽度 大 带轮宽度 小 15 K111CVT 连续可变变速器及金属带通过主 副轮活塞运作改变带轮宽度实现速比控制 金属带 主轮 副轮 16 K111CVT 连续可变变速器及金属带主轮双活塞结构减小液压腔直径 运动前 运动中 主轮 副轮 双活塞结构 液压腔室 17 K111CVT 连续可变变速器及金属带金属带可通过元件压缩效果 元件挤压 实现动力传递 钢环 两条 元件 金属带 18 K111CVT 前进档及倒档换档机构采用单活塞型行星齿轮 前进档离合器 带离心液压补偿机构 倒档制动器 参考K210模型 19 K111CVT 前进档及倒档换档机构运作 向前行驶中 向后行驶中 20 K111CVT 系统控制 21 K111CVT 发动机 CVT综合控制 22 K111CVT 传动比控制 通过对车速信号 加速踏板位置信号等分析 计算出对主轮的速度控制 再对相关换挡电磁阀DS1 DS2进行控制 达到对传动比的控制 主动轮目标转速 主动轮实际转速 控制量计算 23 K111CVT 补充1