安全驾驶-共85页.ppt

广州本田汽车有限公司 2层次被动安全 1层次主动安全 0层次安全教育 交通安全教育 训练 安全驾驶 事故预防 事故回避 确保生存空间 逃离 营救 防止火灾 急救体系 预防安全 碰撞时 碰撞后 3层次事故救助 减轻伤害 乘员保护 在发生碰撞时通过控制车体的冲击力G 降低乘员的伤害 气囊展开时 通过对乘员冲击力G的控制 降低乘员的伤害 碰撞时 通过控制行人受到车身的冲击力 降低行人的伤害 碰撞安全车身在发生正面碰撞时 通过控制车体的冲击力来降低乘员的伤害值及确保乘员的生存空间 相容性碰撞车身在提升自我安全性能的同时降低对被碰撞车辆的伤害 i SRS安全气囊系统在正面碰撞时 通过对安全气囊展开特性的控制 提升乘员的保护 降低乘员伤害 智能侧面安全气囊系统通过对乘员坐姿 体形等参数的感知 从而对气囊系统进行最优的控制 侧面帘式安全气囊系统在发生侧面碰撞时 通过帘式气囊对前排及后排乘员的头部进行保护 降低行人伤害的车身在发动机罩 前翼子板及保险杠上采用先进技术 达到降低行人伤害的目的 降低乘员伤害的技术 降低行人伤害的技术 安全领域行动回顾 2005年5月 为纪念新交法颁布一周年 在中央电视台 开心辞典 赞助了交通法规专场节目 加强老百姓对交通法规的认识了解 2005年12月 与 车主之友 杂志联合制作了 车主安全手册 涉及安全法规 安全驾驶技能 应急技能及对车辆安全等方面的内容 2005年8月起 在中央电视台制作播放关于交通安全 安全驾驶为主题的系列公益广告 2005年起 在公司内部开展安全驾驶培训活动 目前培训人数已超过1000人 收到良好的效果 2006年8月 在长春进行中国首次 CartoCar 碰撞试验 并系统介绍了产品安全性能及Honda先进的安全技术 2007年1月起 在广州 长沙 北京 上海等城市 开展了 安全技术论坛 活动 获得媒体及行业专家认可 2007年4月起 在上海 杭州 成都 北京等城市 通过特约店开展了面向顾客的安全驾驶培训活动 收到良好的效果 第一届安全驾驶体验营现场 出发 飞驰 细心准备 热身 讲解 学员移库 安全驾驶的概念 在驾驶过程中不发生事故 没有事故隐患的行为 什么叫安全驾驶 安全驾驶要具备的条件 开展安全驾驶培训的背景 06年中国交通事故死亡89455人 日本交通事故死亡6352人 07年中国交通事故死亡81649人 日本交通事故死亡5743人 从交通事故占国家人口的比例及汽车保有量来比较 中国的交通事故死亡的情况较严重 根据交警部门统计 主动安全意识的欠缺是交通事故的主要原因 在我国引发交通事故的主要原因有 超速 驾驶员措施不当 疏忽大意 违反交通规则 这四种原因导致的交通事故占事故总数的60 而人为导致的交通事故占事故总数的95 以上 课程安排 第一讲驾驶前准备第二讲车辆日常检查第三讲上下车方法及驾驶姿势第四讲安全带第五讲死角认知第六讲安全驾驶知识第七讲驾驶生理学第八讲危险预测 第一讲驾驶着装 驾驶的着装与准备 合适着装的重要性着装也是造成交通事故的间接原因 着装原则便于驾车时的活动 不妨碍视线 驾驶前活动身体头部 颈部 肩部 腰背 腿部 第二讲车辆日常检查 日常检查的目的和意义 是 确保安全 的根本 有助于降低成本 有助于防止故障 保护环境 是法律所规定的义务 养成车辆日常点检的良好习惯 车外的检查 发动机仓 1 制动液 2 蓄电池 3 机油 4 发动机冷却液 5 风窗清洗液 按顺序检查 以防漏查 车外的检查 轮胎 轮胎气压检查轮胎磨损检查轮胎的排水性能 合理 不足 轮胎的磨损极限标志 沟槽深度标记 极限尺寸 1 6mm 第三讲上下车方法和驾驶姿势 如何正确地上车 如何正确地下车 儿童的上下车方法 错误的驾驶姿势 太靠近方向盘 躺卧式驾驶姿势 正确的驾驶姿势 头部 后背 臀部 后视镜 安全带 腿部 第四讲安全带 正面碰撞实验 模拟试验 48km h 没系安全带的情况 正确系上安全带的情况 其它座位安全带的重要性 第五讲死角认知 死角的概念 什么叫死角 在驾驶过程中 不能通过眼睛或内外后视镜看到的位置 死角在任何时候都不变吗 1 随驾驶姿势变化 2 随车型变化 如奥德赛与飞度的死角不一样 3 随路况变化 如在急转弯的路况的死角 可以安装辅助工具 广角镜 倒车雷达等 死角的分类 前后方的死角后视镜的死角支柱的死角 按位置分类 前后方的死角 前方的死角 后方的死角 后视镜的死角 支柱的死角 死角认知的要点 要以正确的驾驶姿势确认死角的范围 充分认识到不同的车型 死角的范围也不一样 预见性 上车前 倒车入库前都要亲眼观察车辆周围 以策安全 变换车道或左右转弯时 不能只依赖后视镜 要同时通过目视进行确认 尽量避免驶入其他车辆的死角范围 第六讲安全驾驶知识 制动 制动与刹车距离的关系 例0秒反应1 0秒30km h13 5M40km h20M50km h27 5M反应距离制动距离 9M 4 5M 12M 8M 12 5M 15M 入库技巧 在左侧留约70cm距离车速严格控制 以50cm为半径的圆周轴转 倒车入库要点 慢 倒车入库技巧 1 2 3 4 5 6 把车从车边贴近 使车身左侧延长线对准拐角A 直线倒车 在角A处停车 车辆倒入车位 以 枢轴转向区 为中心 反复前行 倒退 直至车辆得到能够进入停车位的角度 转动方向盘 在枢轴转向区的外周上停车 纵向停车 左 第七讲驾驶生理学 人的视觉范围 感知色彩的范围 水平视野 垂直视野 一只眼睛可以观察到的范围 160 两只眼睛可以观察到的范围 200 感知色彩的范围 70 中心视野 3 垂直视野 130 140 运动视力 我们对静止视力认识较多 下面让我们来做一个小游戏 运动视力实验 运动视力小实验 你看见我吗 你看见我吗 你看见我吗 你看见我吗 运动视力与速度的关系 运动时的视野 低速时 高速时 错觉 距离错觉速度错觉坡度错觉光线错觉其它错觉 看上去很大 好象离我们很近 看上去很小 好像离我们较远 速度的错觉 减速前的速度 单位 Km h 较长时间驾驶在高速公路上的实验 在英国做的实验 车辆在一定速度行驶 要求减速到指定速度 不看时速表 坡度的错觉 实际路况 心理路况 光线的错觉 夜间行驶 0 24时事故情况示意图 蒸发现象 蒸发现象实验 第八讲危险预测 海因里希法则 数字的意义是 1起重大的灾害 死亡 重伤 发生的背后有29起轻伤事故和300起的险情存在 作为警告 这句话经常出现在安全活动中 海因里希的法则 美国的技师海因里希发表的法则 是通过分析劳动灾害事例的统计结果而得出的 驾驶过程 交通状况 识别 判断 预测 决断 操作 汽车动 影响驾驶的诸多原因 饮酒 疲劳 经验 态度 事故原因分析 其它0 9 识别失误58 操作失误17 6 判断失误23 5 出处 ITARDA1998年度 识别失误未发现路口没看到死角阴影里的车 判断失误误以为对方会让路虽然想到有危险但还是前行了 操作失误踩刹车过多 事故原因的99 都是人为的失误 减少识别 判断的失误最为重要 驾驶时的危险 驾驶时的危险 看不见的危险 死角的危险 间接的危险 直接的危险 看得见的危险 发现存在 回避行动 行动预测 准备行动 预测存在 安全确认 危险预测 所谓危险预测 就是从现在的状况看出 下一步会怎样 有必要熟悉掌握驾驶中的各种各样的危险情况 安全驾驶理论课培训结束 谢谢 在通过交通事故现场的时候 NO 1 从交通事故现场旁驶过 你正在一边观看事故的情况一边驾驶 请设想一下这种场面的危险因素 会有什么危险 应如何驾驶 在这种情况下会有这样的危险只注意到交通事故现场的情况 就忽略了前方的情况 而不能及时地发现前车开始减速停下 结果 会发生幢上前车的危险 交通事故现场很容易分散人的注意力 往旁边看的危险较大 对驾驶员来说 交通事故好像不是别人的事 所以自然会将目光投向事故现场 另外 事故引起交通堵塞 因此驶过事故现场 车辆往往不得不多次停车 驾驶员想看堵塞的原因何在 对事故现场的情况感兴趣 观看事故现场情况的不只是你一个人 其他驾驶员也同样地在观看旁边的情况 前车的驾驶员有可能仔细地观察事故现场而无意中减速 你轻易做出判断 认为前车会一直往前行驶 但前车辆也许突然开始减速 这样就发生危险了 另外 后车驾驶人也可能在观看旁边的情况 当你无意中减速 而他没发现 就会发生追尾事故的危险 其他车辆驾驶人也可能在往别处看 NO 1 在通过交通事故现场的时候 从交通事故现场旁驶过 你正在一边观看事故的情况一边驾驶 请设想一下这种场面的危险因素 驾驶时请注意关键在于控制好自己想观看事故现场情况的心理 要时刻提醒自己专心观察前方的情况 实操课安排 分成两个小组时间安排 13 00 15 00A组 实车实操 B组 模拟实操 15 00 17 00A组 模拟实操 B组 实车实操 下午实操课见 谢谢 NO 2 在交叉路口刚刚左转后 正在交叉路口向左转弯 当你左转完毕时 发现前方有辆车掉头 请设想一下这种场面的危险因素 会有什么危险 应如何驾驶 NO 2 在交叉路口刚刚左转后 正在交叉路口向左转弯 当你左转完毕时 发现前方有辆车掉头 请设想一下这种场面的危险因素 在这种情况下会有这样的危险在交叉路口你要注意到各种各样的情况 特别是在交通流量大的道路上 更要注意其他车辆的动向 掉头车辆本身也可能不确认周围情况 也有掉头后强行变换车道而导致相撞的危险 赶路时往往疏忽安全确认 想要在交通流量大的交叉路口左转弯 却等了好久好不容易开始左转 这时心理会便焦躁不安 当开始左转弯的时候 由于心理急躁 往往疏忽安全确认 该车辆掉头后为变换车道进入所预期路线 会做出出乎意料的行驶行为 需要根据掉头车辆的大小以及所预料的其轨迹半径 你应调整距离和速度 如果你突然变换路线 以避开掉头车辆时 可能有后车开过来 另外 后车驾驶人也因为好不容易左转了而急着转弯 这时如果你突然减速 会有被从后面撞上的危险 驾驶时请注意急着左转弯时会疏忽安全确认 而且行驶速度往往加快 这影响到对其他交通参与者的判断和行动 为了妥善地进行安全确认 注意不要着急 NO 3 正在驶过行人很多的繁华大街 有一辆出租汽车停在右前方 请设想一下这种场面的危险因素 超越停车时 会有什么危险 应如何驾驶 NO 3 超越停车时 正在驶过行人很多的繁华大街 有一辆出租汽车停在右前方 请设想一下这种场面的危险因素 在这种情况下会有这样的危险你正要超过停着的车辆时 有可能那辆车突然起动而开到你的车辆前面来 这时 你要避开那辆挤进来的车而应急打方向盘的话 或许与对面来车正面幢上 停着的车辆附近潜伏着各种危险 停放车辆形成死角 在行人较多的繁华大街上 行人有时走到车道上来 但停放车辆所形成的死角 妨碍驾驶人发现走在车道上的行人 停着的车辆车门可能突然向外开 有的驾驶人想要在繁华大街办些事 将车停靠在路边 然后不确认后面的情况就把车门打开下车 会有路边停着的车辆突然起动出发的危险 有的驾驶员不做到确认周围情况 或在交通流量大的道路上 由于不易发动而心理焦躁不安 在这样情况下 个别驾驶员会不管不顾地发动 挤进到你的前面来 超过停放的车辆时 需要预见从该辆车后面可能会出来人或汽车的情况 要与停放车辆保持一定距离 而且要降低速度行驶 另外 停着的车辆可能会突然发动 停放车辆里有驾驶人时 更要格外注意 驾驶时请注意超过停着的车辆时 考虑到从该车辆后面会有行人走出来 该车辆会突然发动等情况 要与停着的汽车保持较大的距离 并降低速度驶过 NO 4 在对面向左转弯的车辆后面 你正在双向单车道的路段驾驶 一辆对面来车正在没有信号灯的交叉路口处左转弯 请设想一下这种场面的危险因素 会有什么危险 应如何驾驶 NO 4 在对面向左转弯的车辆后面 你正在双向单车道的路段驾驶 一辆对面来车正在没有信号灯的交叉路口处左转弯 请设想一下这种场面的危险因素 在这种情况下会有这样的危险直行通过交叉路口时 如果对面来的车辆要左转弯 该车辆形成为你的死角 你无法观察前方的情况 有可能碰到走在对面车后的行人 对面来车左转弯时 驾驶员往往看对方车辆来预测它的左转速度 看该车辆过去来找自己通过路口的时机 这样 驾驶员会只注意到对面的左转弯车辆 而往往忽略对面车辆所形成的死角及安全确认 驾驶员也会凭经验判断 自己开车到交叉路口之前 对面的左转弯车辆左转完毕已不在交叉路口 因此径直驶向交叉路口 可是 对面的车辆左转弯时 或许因发现其前方道路上有情况而突然在你行进的车道上停下来 毫无根据地判断对方会如何行动 当对方做出出乎意料的举动时 会措手不及 非常危险 经验是事故的根源 驾驶时请注意对面来车辆向左转弯后就驶过去 这非常危险 需要预测到对面车辆的动向 以及该车辆所形成的死角带来的危险 并且要提前减速以便随时停车 NO 5 在下雨时的交叉路口 跟着前车停在交叉路口等待信号时 突然下起雨来 交通指示灯变成了绿灯 你要在路口直行 请设想一下这种场面的危险因素 会有什么危险 应如何驾驶 NO 5 在起雨时的交叉路口 跟着前车停在交叉路口等待信号时 突然下起雨来 交通指示灯变成了绿灯 你要在路口直行 请设想一下这种场面的危险因素 在这种情况下会有这样的危险突然下起雨来 行人为避雨正急匆匆地走路 过马路 这时行人往往由于太着急不确认周围安全 闯红灯 甚至就跑到你车辆前面 人太着急的时候最危险 这时人们往往不管不顾地行动 行人因为突然下雨而急急忙忙地过马路 行人一跑起来 虽然朝你的车瞥上一眼 但可能看不清或不注意到你车的实际动向 因此 即使前方的信号变成绿灯 也不能漫不经心地行进 先需要确认前后左右的安全后再行进 另外 看你前面的车辆出发了 你就跟着它行进的时候 如果行人猛地跑出来 前车就会停住 驾驶时应注意避免受到前车的影响 下雨天不但路面湿易打滑 而且受下雨的影响 周围比较暗 看不清行人 在这样的情况下应谨慎驾驶 着急的人看不到周围的情况 驾驶时请注意尽管信号变成了绿灯也不要匆忙行进 驾驶要稳重 再一次确认安全后再行进 NO 6 在雨天的快速路上 你正驾驶在雨天的快速道上 前面有几辆摩托车行驶 请设想一下这种场面的危险因素 会有什么危险 应如何驾驶 NO 6 在雨天的快速路上 你正驾驶在雨天的快速道上 前面有几辆摩托车行驶 请设想一下这种场面的危险因素 在这种情况下会有这样的危险下雨天骑摩托车的人大多穿戴雨具行驶 很多人急匆匆地赶路 穿用雨具 雨具会妨碍骑车人回头确认 有的摩托车不确认后方就变换车道 这时会发生与你车碰撞的危险 下雨天骑摩托车的人都穿用雨具行驶 雨具妨碍骑车人头部的活动 难以确认安全 所以骑车的人往往通过后视镜来确认 这注意不到死角的危险 后视镜镜面上沾有很多雨滴 而且雨天周围比较暗淡 就更妨碍骑车人对后面进行确认 因此你要预想其他车辆的突发动作 不仅要注意前方 还要注意与行驶在相邻车道的车辆之间的位置关系 另外 雨量大而超过轮胎的排水能力限度时 路面与轮胎之间出现水膜 就产生像滑水运动那样的情况 滑水现象 要控制急躁心理 驾驶时将速度降低 以保证安全行驶 此外 不要忘记检查轮胎的沟槽和气压 下雨天 往往不够对后面的确认安全 驾驶时请注意下雨天 不仅是你一个人 还是其他交通参与者也同样 观察确认周围情况比较困难 考虑到这一点 下雨天应以降低车速行驶车辆 NO 7 在高速公路上超车 你在高速公路上驾驶 刚过合流地点了 你想超过前方的卡车后 再要变换路线 进入右侧车道 请设想一下这种场面的危险因素 会有什么危险 应如何驾驶 NO 7 在高速公路上超车 你在高速公路上驾驶 刚过合流地点了 你想超过前方的卡车后 再要变换路线 进入右侧车道 请设想一下这种场面的危险因素 在这种情况下会有这样的危险有一辆在路缘带行驶的车辆 正要从右侧超过卡车 当你超过卡车后再变换到右边的车道上去时 如果仅凭后视镜 而不用眼睛对死角部分观察 就会发生与从路缘带过来超车的车辆在侧面相撞的危险 安全确认不能仅凭后视镜 还需要用肉眼查看 令人遗憾的是 确实有车辆无视交通规则 试图从右侧车道超车 这给周围的车辆不良影响 也很危险 特别是在高速公路的合流地点附近 有采取这种行动的驾驶员 超过速度慢的车辆时 需要确认那辆车的前方是否有充足的距离 超车后也要与所超过的车保持充分的车距 缓缓地改变车道 另外 一定有利用后视镜也看不到的地方 死角 死角部分只能靠驾驶员自己回头直接用眼睛观察来进行确认 如果不与前车以及周围的车辆保持一定的距离 这就不会有时间进行安全确认 不得已而超车时 请冷静地确认周围的情况后再开始超车 驾驶时请注意牢记在高速道路的合流 分流地点及其附近 车辆的流向很复杂 驾驶中要比平时更好地控制速度 保持充分的车距 NO 8 在交叉路口直行 你正准备在有四条车道的大交叉路口直行 行驶在左前方的左转弯车道上的车辆 正打开右转指示灯 请设想一下这种场面的危险因素 会有什么危险 应如何驾驶 NO 8 在交叉路口直行 你正准备在有四条车道的大交叉路口直行 行驶在左前方的左转弯车道上的车辆 正打开右转指示灯 请设想一下这种场面的危险因素 在这种情况下会有这样的危险你看到行驶在左转弯车道上的车辆打出右转弯的指示灯 便以为是打错了灯 继续往前行驶而缩短与前车的距离 当那辆车突然变换车道时 你会措手不及 发生撞车的危险 不要靠近这样的车辆 在交叉路口附近 无视车道限制试图改变车道的车辆 是对你非常危险 还要想到该驾驶员可能走错了车道正在着急而疏忽确认安全 你万万不能靠近这种车辆 靠近交叉路口时 你的视线集中在信号灯上 或许注意不到这样的车辆的动向 对这样的车辆 你只有降低车速让它驶进你车前面来 才能保证你的安全 不要毫无根据地确信它不开到前面来 要时刻做好它插进来的心理准备 谨慎驾驶 驾驶时请注意横跨车道插进你前边来的车辆驾驶员 可能注意不到你车 要充分注意这种辆车的动向 尽量与这种危险的车辆拉开距离 或者降低车速行驶 以便随时停车躲开危险 NO 9 在高速公路的出口处 跟着前车在高速公路的出口车道上行驶 前面的卡车挡住了你的视线 请设想一下这种场面的危险因素 会有什么危险 应如何驾驶 NO 9 在高速公路的出口处 跟着前车在高速公路的出口车道上行驶 前面的卡车挡住了你的视线 请设想一下这种场面的危险因素 在这种情况下会有这样的危险由于离卡车太近 你看不到前面的情况 前车为避开掉下来的物品而绕行时 你才能发现障碍物 就来不及躲避而撞上障