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电池的维护与保养1. 避免过充电: 当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 2.避免长期亏电 长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。 3.防止短路 在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡 蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。 4.防止在阳光下暴晒 阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。 4.经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。 5.绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态.。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处 6.行驶时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。 7.蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 8.长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。 台湾宾仕环保电动轿车 使用中应如何保养电动车的电池不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。因此，带电池电量消耗到7080时，再给予充电，对电池地使用寿命有利： 车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为此时耗用电流大，对电池不利。 遇到较陡地上坡或路面条件较差时，下车推行（可带动力），减少电池大电流放电，容易损伤电池。经常注意电池的蓄电情况，如有亏电现象，要及时给予充电，以防硫化； 充电时要充至绿灯亮为止，不宜中途停充再行驶，这样极易产生硫化； 车子长时间不用时，应充饱放置，每月还要给电池补充电一次，以放硫化。 参考资料：/bbs/index.asp?boardid=23&page=1 另外充电器的质量好坏对电池寿命的影响也是不可小视的，下面的说明你供你参考。 好的充电器为什么能延长电池寿命？ 对于骑行电动车的朋友，特别像配置大马力电机的朋友，一般半年到一年左右就要更换电池，如何让电池的使用寿命延长以延长更换电池的周期是每个购车的朋友都十分关心的问题。 要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性（每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化），只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”，过充或欠充将长期“毒害”电池，时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的“电池不是被用坏，是被充坏的”的说法。 以下是电池在充放电及使用过程中会导致容量衰减的几个方面因素： 1在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。 注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。 2冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。 注：电池充电电压和环境温度成反比关系。 3由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串连电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。 注：因为电池多由34个12V的电池串连而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串连恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。 如何选择好的充电器？ 基于上述的电池使用中会产生的问题，针对性的选择一个好的充电器至关重要，大概要符合如下要求：1具有单片机数码控制，充放电控制参数应符合电池所特有充电曲线，电流判断电池充满，而非电压判断。2具有正负脉冲修复充电功能，能击碎极板的硫酸铅结晶，修复极板活性。 3具有温度自动补偿功能，能根据环境温度不同，适时调整充电电压，保证夏不过充、冬不欠充。4具有均衡充电功能，能防止串连电池间的电压不一致问题，保持电池容量一致性。 5. 常规的反接、短路、过流过压、超温及空载无输出保护功能。 /bbs/viewthread.php?tid=159&extra=page%3D1 电动车用了一年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组铅酸蓄电池3、4百元，最多一年多就报废了，实在有些心痛。能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，十年前就有很多人研究了。 电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。 怎样延长电瓶的使用寿命？ 第一，车子要轻，性能要好。选用简易型车型款式的电池寿命相对来说比较长，因为车轮直径大，车重轻，电池负担轻。而一些车采用了无刷电机或者高速电机，放电电流更小些，这样的车在20公里时速巡航时的电流也就是4a左右，这种车的寿命相对比较长。 第二，电池要选质量好的品牌。 第三，选用好的充电器。业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器要用好的。 第四，车子长时间不用电池要一周冲一次电。（连续二到三个月不充电，电池就要废了）第五，骑车时要注意，一般采取起步、爬坡时人力助行，不超载、不开快车，勤充电。 六，电池硫化是造成电池短命的第一杀手。 硫化是电池在充放电过程中会产生硫酸铅颗粒，特别是大电流放电时更为严重。比如10ah的电池，假如以超过10a电流放电，就会在极板材料上产生更多的硫酸铅颗粒，此反应在电动车目前的使用条件和充电方式下是不可逆反应，随着时间的延长，此种颗粒会在极板材料上累积，由于此种颗粒是不导电的，表现出的外部特征就是电池的内阻增加、容量降低，引起整组电瓶容量下降，大电流放电能力（实际表现为爬坡能力）进一步降低。这种现象称为电瓶的硫化。电池一旦出现硫化，不仅仅会使电池的负极板容量下降，也会加重失水和正极板软化，对整个电池的寿命形成影响。 卡西欧公司从美国引进技术，并已成功的研制出电池再生器，并获得国家专利（专利号它已彻底解决了这个问题，能使新电瓶延长2到3倍的寿命，也能修复旧的电瓶，使其回复公里数到以前的80%左右，并延长旧电瓶的寿命。（电动车和汽车共六种型号） 下面介绍一下蓄电池再生器的工作原理。 家用的蓄电池再生器是利用脉冲电波形对电瓶进行修复和维护的，工作原理与电瓶修复店的修复仪不尽相同，是需要长期使用的（约2周左右）。它可有效的清除硫酸结晶，其基本工作原理是： 1、连续充放特殊脉冲电流（类似电晕放电），把电极板上覆盖的硫酸铅沉淀物逐渐催化分解，不损伤电极板。 2、硫酸铅可100%分解成微粒子：将硫酸铅分解为铅、二氧化铅、水还原在电解溶液中，还原蓄电池容量，延长使用寿命（剥离的硫酸铅还原在电解液中）。 脉冲电波清除硫酸结晶早已经得到国内外众多专家和学者的肯定。然而，脉冲波形有几千万种，不是所有的脉冲电波都可以有效清除硫酸结晶的。大多数具有一定幅度的中、低频(20hz20khz)尖脉冲虽然对消除电瓶硫化也能有一些作用，但只有少数的几种波形才会有实际使用价值的修复效果，这就要取决于脉冲波的释放时间、脉冲幅度（深度和宽度），以及脉冲电流的大小。技术无止境，要寻找一个好的脉冲波形，需要长期不断地进行探索和试验。在消除硫化时，一定波幅和宽度的低频尖峰波作用于放电和静置过程；中频脉冲则作用于充电过程。而合适的中低频复合波形则往往比单一波形更有效。 保 养： 1、首先是电池不能粘水，如果下雨天有打湿电池的情况，或充电时发生碰水，及时用干抹布搽干； 2、不能超载行使，特别是不能在上坡段超载，因为突然加大电流，会对电池造成伤害； 3、电池充电时间一定要均匀，不能今天晚上充6小时，明天充8小时。一次充电一定要充满，不充满就使用，会降低电池的寿命； 4、使用电子修复器进行修复，这样可以有效的将电池内部的硫化铅晶体有效的分解，延长电池的使用寿命（使用证明可有效的延长电池2年左右）。对使用一年左右的旧电池，可能效的恢复到新电池状态的80%左右，还能在使用一年左右。 更 换： 很多用户都认为，什么牌子的电动车就是什么牌的电池，这是种误解，电动车厂家是不生产电池的，同一车家出的车电池配的也不一样，销售商为了减少成本，可以卖个低价，就会配一些低价的电池。现在全国有上百个电池生产厂，价格也不一样，质量也就不一样，以36V的一组为例，最好的与最差的想差100元左右，而使用的时间也会相差一半以上，不好的电池一般使用8个月左右，而好的电池会用2年以上。 一般人买个电动车骑乘时间不长电瓶就出现这样或那样的问题，不外乎有行驶里程急剧下降，电瓶迅速坏掉等问题，这些问题和电瓶质量有关外，一般都是使用者的不良习惯和不按操作规程充电引起的。 电动车顾名思义就是用电瓶作为动力源的自行车，国家规定电动车的行驶速度不准超过20公里/每小时，有些厂家为适应部分人们的需求擅自加大了行驶速度，这样使电瓶的最长行驶里程缩短，加大了电瓶的损坏几率。电动车平时的维护：一、保持电瓶处于电量饱满状态，平时使用时不要用完再充电，新电瓶骑30公里左右就要及时充电，充电器红灯变绿灯后还要再继续充2小时.养成一个好的良好习惯，让电瓶恢复到电量饱满状态；这样做有几个方面的好处：1、电瓶硫化低，也就说的容量大，我们电动车一般用的是铅酸电瓶，铅酸电瓶最容易出现的问题是电瓶的硫化，铅酸电瓶的工作原理是铅与硫酸发生化学反应产生电量，放电时电解液中的硫酸与铅发生反应产生硫酸铅，充电时再把硫酸铅还原成铅和稀硫酸，当我们不按时充电就会造成硫酸铅慢慢形成结晶体而无法100%还原成铅和稀硫酸，时间一常就会造成电瓶容量急剧下降，出现行驶里程愈来愈短的现象。2、电瓶处于饱满状态时控制器发热量小输出功率大，从而降低了控制器损坏几率。二、尽量算准电瓶车的最大行驶里程，电瓶车的最大行驶里程是我们最关心的问题，一个好的动车其用好的电瓶固然重要，但控制器和电机的选配也很重要，好的控制器不仅寿命长而且要耐电流冲击和节电，好的电机要求电转换率高并且节电。出门时尽量估算一下里程，市区骑乘因刹车和路堵塞等问题会造成行驶里程缩短，电动车尽量不要把电骑到控制器保护断电时在充电，如果经常出现这种现象会造成电瓶极板因过量放电而弯曲、铅粉脱落、极板硫化而导致行驶里程愈来愈短。三、经常长时间充电，现在的充电器设计的比较科学，充电器上面有不少指示灯，当电瓶充足时出现绿灯，这时不要停止充电，因绿灯时代表电瓶达到了一定的电压，这时的充电器是以微电流进行充电，这样能缓解电瓶的硫化进度延长电瓶寿命。电瓶的定期维护：当电动车行驶一定的时间后，感觉行驶里程略有所下降时，可到购买电瓶车的商场售后处予以电瓶调头：因电瓶车的电瓶是三块或者四块12V串联而成的或36V、48V 的，当电瓶充放电时电流是从电瓶的正电通过用电设备回到负电的，两端的电瓶会出现出力大而中间的出力小的现象。定期检查电瓶两端连线是否牢固又没有锈蚀氧化现象。有条件的也可以把电瓶放下来进行每个单充电，小电流进行24小时以上充电维护。二.如今，越来越多的人使用电动自行车作为代步工具。那么，电动自行车的动力来源电瓶应该怎样维护，有关专家提出五点建议： 1.切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。 2.要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。 3.勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。 4.掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。 5.防止高温曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。一般人买个电动车骑乘时间不长电瓶就出现这样或那样的问题，不外乎有行驶里程急剧下降，电瓶迅速坏掉等问题，这些问题和电瓶质量有关外，一般都是使用者的不良习惯和不按操作规程充电引起的。 电动车顾名思义就是用电瓶作为动力源的自行车，国家规定电动车的行驶速度不准超过20公里/每小时，有些厂家为适应部分人们的需求擅自加大了行驶速度，这样使电瓶的最长行驶里程缩短，加大了电瓶的损坏几率。电动车平时的维护：一、保持电瓶处于电量饱满状态，平时使用时不要用完再充电，新电瓶骑30公里左右就要及时充电，充电器红灯变绿灯后还要再继续充2小时.养成一个好的良好习惯，就是哪怕你今天骑车出去有1公里，回来后也要充上电，让电瓶恢复到电量饱满状态；这样做有几个方面的好处：1、电瓶硫化低，也就说的容量大，我们电动车一般用的是铅酸电瓶，铅酸电瓶最容易出现的问题是电瓶的硫化，铅酸电瓶的工作原理是铅与硫酸发生化学反应产生电量，放电时电解液中的硫酸与铅发生反应产生硫酸铅，充电时再把硫酸铅还原成铅和稀硫酸，当我们不按时充电就会造成硫酸铅慢慢形成结晶体而无法100%还原成铅和稀硫酸，时间一常就会造成电瓶容量急剧下降，出现行驶里程愈来愈短的现象。2、电瓶处于饱满状态时控制器发热量小输出功率大，从而降低了控制器损坏几率。二、尽量算准电瓶车的最大行驶里程，电瓶车的最大行驶里程是我们最关心的问题，一个好的动车其用好的电瓶固然重要，但控制器和电机的选配也很重要，好的控制器不仅寿命长而且要耐电流冲击和节电，好的电机要求电转换率高并且节电。出门时尽量估算一下里程，市区骑乘因刹车和路堵塞等问题会造成行驶里程缩短，电动车尽量不要把电骑到控制器保护断电时在充电，如果经常出现这种现象会造成电瓶极板因过量放电而弯曲、铅粉脱落、极板硫化而导致行驶里程愈来愈短。三、经常长时间充电，现在的充电器设计的比较科学，充电器上面有不少指示灯，当电瓶充足时出现绿灯，这时不要停止充电，因绿灯时代表电瓶达到了一定的电压，这时的充电器是以微电流进行充电，这样能缓解电瓶的硫化进度延长电瓶寿命。电瓶的定期维护：当电动车行驶一定的时间后，感觉行驶