海河游览线3.doc

光华教育我们看船行左手边，这就是海河中心广场公园，位于北安桥至大沽桥海河东岸，总建筑面积5万平方米。作为本市最大的广场公园，园内栽种了波斯菊、海棠、紫薇、月季等70余种花木，整体错落有致，增强了文化内涵；和平鸽、水禽、观赏鱼的放养，进一步为人与自然的和谐增添了生态元素，为市民提供了一个舒适的观光、休闲场所。前面这座桥为大沽桥，位于五经路，跨海河与大沽北路相连。大沽桥设计构思为“疆月拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈拱高39米面向东方，象征太阳，小拱圈拱高19米面向西方，象征月亮，预示天津美好的未来与日月同辉。全桥长154米，为三跨连续梁体系，设计独特，充满现代气息，而且充分代表了当前桥梁的发展趋势，既安全实用、景观优美、技术创新，且经济合理。大沽挢于2003年7月6日开工建设，2004年10月6日完成沥青混凝土桥面铺装。桥面铺装采用了高科技含量的环氧沥青混凝土，有效解决了钢结构桥面与沥青混凝土紧密有机结合的难题。此技术在我国北方首次应用。两个拱圈大小“不对称”、桥下没有桥墩，这大大增加了桥梁设计的难度，也因此予2006获得国际桥梁大会颁布的世界桥梁设计建造最高奖尤金菲戈奖。该奖设立于船行右侧这片区域是和平广场中心商业区。目前国内最长的商业步行街、全国十大著名商业街也在这片区域内。 这条街始建于1902年，原名杜领事路、罗斯福路，1953年取“热爱和平”之意更名“和平路”，是近伐天津商业的摇篮，天津繁荣的象征，也曾是天津人的骄傲，全国文物保护单位之一的“劝业场所”，用天津话说就是“劝场”也坐落于此。2000年9月，改造后的和平路商业街与滨江道连成一个“金十字”，取名为：“金街”，即“黄金之街”，寸土寸金的“金”，与“天津”的“津”读音相同，富于美好的祝颂之意。2003年9月，被评为“津门新十景”的“商贸金街昌万象”“金街”点明地点，“商贸”突出特色，“昌万象”指这里商贾云集、店铺栉比、百业繁盛。其“昌”堪称“词眼”，既指现在，也预示将来。前面这组高耸人云的摩天大楼名为“津门津塔”，独特的造型成为海河边的新景观，天津的新标志。它的总建筑面积约60万平方米，“津门”以其建筑群对称，且中间设计是71米高的“门”形超五星酒店而得名，整个建筑群也好似一面以中心酒店为“门轴”的“友好之门”。津门的设计理念源于法国著名建筑拉德芳斯门，两座顶部相连的高楼构成巨大的“门”字形，象征着天津建设北方经济中心和世界港口大都市的包容与开放，“津塔”高336.9米，包含地下建筑4层，地上建筑75层，是一座超高标准的写字楼。其外形设计则采用中国传统的折纸风帆造型，是现代建筑科技与中国文化元素的有机融合。 2009-2010年中国城市建筑新地标研究成果日前在中国香港发布，北京金融街控股股份有限公司在天津和平区海河沿岸金融城规划区内投资开发的龙头项目“天津环球金融中心”暨津门、津塔成功当选。评选主办方认为，津门、津塔在标志性、功能性等方面均显示出领先于其他城市地标建筑的水平，具备了突出的视觉形象和商务功能。城市建筑新地标不能仅局限于高大的建筑标志，更耍注重建筑自身的节能环保功能，低能耗、低排放、低污染的城市建筑，成为我国城市建筑新地标的发展趋势。 天津环球金融中心项目，产业链将涵盖银行、保险、证券、会计、审计、评估。中介、法律、信息、咨询等诸多方面的高端服务行业。津门津塔高端商务区的建成，凸显天津大都市现代化气息。作为海河重要节点之一，今后这一地区将成为高端金融商务功能的聚集区。“地标”见证城市发展，始建于1925年的大陆银行仓库约30米。大楼主体4层、局部6层，中世纪罗马建筑风格；建于19851年的凯悦饭店约80米。诗人徐江在一首诗中写道：“在那条西侧的狭窄马路边上凯悦显得有些高总有阴影在四季控制着路面”诗意的语言描绘了凯悦饭店的宏伟；引滦入津工程纪念碑26.4米，建于1986年。碑上刻着邓小平题写的“引滦入津工程纪念碑”9个大字。移通大厦148米，建于20世纪t90年代。这座大楼与海河的90年代往事定格在同一幅画面中，当时这是天津最高的建筑之一，手机尚未普及的年代，人们对这座大楼只能远远观望；远洋大厦152米，建于1997年，当时负责施工的天津i建工集团某负责人回忆，因为海河边的土质较疏桧，建这么高的楼，远洋大厦进行了一次有益的尝试；世纪钟40米，2001年1月1日零时正式开始报时；天津之眼120米，2009年正式开放。是世界上唯一建在桥上的摩天轮广直径110米，最高点距地面达120米左右。建成于2010年的津塔336.9米，是目前天津市最高的摩天楼，是天津的新地标。在天津城区西南，华苑科技产业园在建的117大厦，高度将达到597米，将成为津城最高的标志性建筑。 海河工程带来的变化让我们感受到了物质和科技的发展由摩天楼带来的空间感将城市变得更加庞大。用眼睛去观察它，用身体去丈量它，我们的城市生活体验也在离开地球表面，继续向上，再向上，天津在不断长高。大家看前面这座桥是不是很熟悉，经常会看到这座桥的图片，它就是“解放桥”，也叫“万国桥”。解放桥位于天津市中心繁华区，南接号称金融街的解放北路，北连天津站广场。此处附近原有一座浮桥，叫老龙头浮桥。1895年，清政府在现今河东区建起老龙头火车站（今东站）。为沟通车站与对岸紫竹林租界地的交通，临时修造了一座老龙头浮桥。1902年改建为铁桥，称为老龙头铁桥。铁桥建成不久，桥上渐呈拥挤之势，更重要的是桥下净空狭小，限制了船只通过。进人民国后；有关方面议定，由法国租界工部局主持修建新桥。新桥位于旧桥上游，1923年开工，1926年完工，用银190万两，为海河诸桥中造价最高的开启桥，称为法国桥。因为周边租界围绕，故也称“万国桥”。新桥建成后旧桥作废。新桥全长96.7米，高5.5，未，宽19.5米。分三孑L，中孔长.49. 94米，为双叶立转式开启跨，备有汽油发电机可自行发龟启闭。两边孔径各24. 62米，为固定跨。上部结构由钢桁架及纵横梁组成。开启跨桥面用木板铺成，固定跨则为混凝土桥面。1945年抗战胜利后，万国桥更名为中正桥，1949年为纪念天津解放改为解放桥。桥面上曾铺设有轨电车道，解放后拆除。八旬高龄的天津解放桥于2006年被重新修整，竣工通车，解放桥整修后恢复了开启功能，这种双叶立转开启方式在全国来说是独一无二。解放桥是中国开启桥的经典之作天津开埠前，两岸横渡主要靠摆渡和浮桥，很少有石桥和木桥。清末民初，各国分别在天津的租界地建桥，开启了海河桥的近代化发展进程。当时的天津，有“万国桥梁博览会”之称。桥梁专家茅。以升曾经说过：“天津的桥梁建筑是中国桥梁里的一件土特产，提供了许多可以学习的东西。”然而，经过百年风雨、战争的洗礼和时代的变迁，这些桥梁有的已不复存在，有些也已经锈蚀斑斑。本着修旧如旧、恢复原貌、一桥一景的原则，新中国的建设者们将海河桥梁进行修复与新建，逐个精心打造如果说海河是一串美丽的项链，那么横跨海河的座座挢梁，则是组成这串项链的颗颗明珠。大家看前面这座世纪钟，它矗立于海河之畔，与解放桥相辉映，印证百年变迁，凸显时代精神。钟高40米，直径14.6米，基座面积74.4平方米，重170吨有余，通体金属，流光溢彩。钟摆上下，日月同辉。钟盘圆周，众星拱卫。中西交融，天人合一。古典与现代浑然一体，寓意时空延续，时不我待。整个世纪钟在庄重之中显出飘逸隽永，钟表、长杆、齿轮、底座构成了一个完美的时空造型，标志着天津这座老工业城市在历史的进程中已经又前进了一大步。 前面这座宏伟的建筑就是天津站，天津是中国铁路运输的发祥地。1881年建成的9.7公里的唐胥铁路，是中国最早建成的铁路，至今仍是京沈铁路线的一部分。1888年唐胥铁路展筑至天津，并在天津建成中国第一个综合性客站一天津站。 天津站的站址，初设旺道庄。1891年天津至山海关的津榆铁路开工，为方便客货运输，乃将旺道庄站西移，于1892年投入使用，即为现在的天津站站址。因为移建后的站址接近海河边一处名叫“老龙头，的地方，所以也叫“老龙头火车站”。 1900年天津站在八国联军侵华战争中被毁，不久即行重建。1903 年天津北站在河北新区建成（俗称新站）；天津站遂改名天津东站（俗称老站）。中华人民共和国成立后定名为天津站。