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烧结机台车相关资料1.铺底料的作用是什么？ 降低了台车及蓖条的温度，延长蓖条使用寿命；使台车上烧结过程有可能进行到底，从而能正确控制烧结终点；减少了混合料对台车炉蓖 的堵塞， 消除混合料被抽入风箱， 减少台车料面上的塌陷漏洞和漏风； 减少抽风系统的含尘量，减少对抽风机转子和除尘器管道的磨损，成 品矿含尘量下降，有利于环境保护。2.烧结机台车轨道卡弯道的重要原因是台车轱辘“摇头” 。 答案： （ ）3.带式烧结机主要由哪几部分组成？ 答：带式烧结机主要由布料装置、点火装置、驱动装置、轨道、台车、风箱、密封装置和机架等八部分组 成。 4. 造成烧结生产过程中顶台车事故的主要原因有哪些？如何处理？ 答： （1）台车滑板松动掉落；更换台车。 （2）检修后新换机尾刮料块长；割刮刀。 （3）炉条松动伸出顶刮料块； 紧固炉条。 （4）台车粘大块严重顶刮料块；防过烧。 （5）台车跑偏顶机尾除尘罩或点火器；解决跑偏问 题。 （6）下部台车清扫装置顶台车；保护装置磨损处理。 5.试述烧结机台车轮卡弯道的现象、原因及处理方法。答：现象： （1）烧结机自停； （2）电流升高。 原因：台车轮脱落引起。 处理方式： （1）倒车将车轮顶出； （2）气焊切割6.试述烧结机台车塌腰卡风箱隔板的现象、原因及处理方法。 现象： （1）两台车之间拉开间缝； （2）烧结机自停。 原因：台车塌腰变形，卡风箱隔板。 处理方式：将塌腰台车吊起更换。 7.日常检查中应主要查找哪些部位烧结机漏风？ 答： （1）台车与台车及滑道之间的漏风。 （2）烧结机头尾部风箱的漏风。 （3）烧结机集气管、除尘器及导气管道的漏风。 （4）篦条、挡板不全，布料不 匀，台车边缘布不满等。 8.出现台车窜轴应如何处理？答：及时将窜轴台车吊出，更换备用台车；通知维修处理窜轴台车。9.台车顶风箱隔板跳闸从哪些方面查找原因？ 答： （1）中间隔板是否撬曲； （2）台车是否严重塌腰。10.台车开不起来从哪些方面查找原因？ 答： （1）台车是否碰机尾刮料块（2）台车挡板松动后与头尾弯道或点火器卡。 （3）台车轮掉。 （4）台车跑偏时，台车轮进入机尾弯道里。 （5）机尾夹板是否 变形严重，间距太小。11.台车跑偏原因如何检查？ 台车跑偏1.1 台车跑偏的原因： a 烧结机两侧有温度差。 b 台车运行轨道的磨损和变形。 c 密封滑道磨损。 d 台车车轮工作面、轮缘的磨损。 e 台车卡轮的磨损。 f 台车两端面防磨板的磨损。 g 头尾星轮齿板工作面的磨损。 h 头尾星轮轴心线的偏移。 i 移动架两侧移动不一致，或重锤重量不一致。 j 水平轨道两侧不等高。 1.2 台车跑偏的处理 a 更换已磨损的零部件。 b 打开或关闭厂房的窗户，尽是减小烧结机左右两侧的温差。 c 测量并调整水平轨的标高在许可范围内。 d 检查尾部移动架左右两侧移动量是否一致，若不一致，则应进行以下项目的确认： (a) 是否有异物或某个部位阻碍移动架的移动。 (b) 平衡重锤中链轮是否被卡住或转动不够灵活。 (c) 两侧平衡重锤重量是否不一致。 (d) 平衡重锤链条是否有一侧被拉断。 e 对头尾星轮轴心线按原设定基准进行校正。 f 由头部轴承座移动调整装置进行调整。 经过上述几项处理后，仍发现台车长时间地往同一方向偏斜，且情况比较严重，则可移动调整装置来改变头部星轮自由侧轴承座的位置，以纠正台车跑偏。此项调整需慎重对待，一般情况下不宜作此调整。 2 13.烧结机产生过载的原因： a 尾部移动架移动量不一致。 b 平衡重锤过重。 c 头尾弯道和水平轨道变形、移位，致使台车运行受阻。 d 台车掉轨。 e 风箱端部密封的活动板调整不当或浮动不灵活，与台车梁底面干涉。 f 台车密封装置中的游板不游动，与固定滑道摩擦阻力大。 g 检查驱动装置的主电动机的制动器是否未松闸或失灵。 h 台车塌腰或其它变形。 i 其它运行部位有异物干涉。 j 台车进入头尾弯道的运行轨迹是否与原设计吻合。 k 密封滑道接头处是否平滑，滑道的螺栓连接有无松动现象。 l 防止风箱上浮梁的间隙是否合乎设计要求。过载的处理： a 对尾部移动架移动量不一致按1.2d办法处理。 b 适当减轻平衡锤的重量。 c 更换已变形、损坏的零部件。 d 校正头尾弯道和水平轨道。更换已变形、损坏的零部件。 d 校正头尾弯道和水平轨道。 e 若有掉轨的台车，查明台车掉轨的原因并作相应处理。 f 检修或重新调整风箱端部密封装置。 g 清除台车密封装置中堵塞的物料或更换密封装置。 h 检修驱动电机中的制动器，或排除电气方面的原因。 i 检查并调整头尾弯道与星轮齿板间的相对位置。 j 紧固滑道连接的螺栓，保证滑道接头处的平滑性。 k 调整防止风箱上浮梁的间隙使其符合设计要求。 l 清除各部位的异物干涉。14.造成台车落道原因有哪些？ 答： （1）轨距过大。 （2）台车跑偏使车轮掉或车轮轮缘掉。 （3）台车严重塌腰。15.台车寿命主要取决于台车车架的寿命。据分析台车的损坏主要由于热循环变化以及与燃烧物接触而引起的裂纹与变形。此外还有高温气流的烧损所以建议台车材质采用可焊铸铁或钢中加入少量的锰铬等。 由于烧结机大型化台车宽度不断加大防止台车“塌腰”已成为突出的问题。为解决这个问题从改善台车的受热条件出发减少箅条传给台车车体的热量在台车车架横梁与箅条之间装上隔热件。隔热件与横梁间还留有35_的空气层。安装铸铁类材料的隔热件后可使台车温度降低150200C从而降低由于温差引起的热应力。台车体损坏原因台车在烧结过程中,一方面受到自身贡量和炉菌条、烧结矿重量及抽风负压的作用,另一方面又受到升温和降温循环作用,这是因为除了受高温烟气的辐射、对流外,烧结矿通过炉蓖条传导给台车体的热量是很大的,台车体上部平均温度可达400-420,下部温度则为180-220,热矿卸完后受空气影响而冷却,形成循环。在一个热、冷循环中,台车体上部温度约在170-420之间变化,而下部则在140一200之间变化,上、下部温差达200。,在车体内产生较大的交变热应力。对沿车体中央附近的横截面上取样分析结果表明,经过长期冷热循环作用的台车体,已由片状珠光体转变成粒状珠光体,因而在车体横截面上产生相变应力,在交变热应力及相变应力的长期作用下,在台车的表面产生疲劳裂纹网,这种微裂纹在较小的热疲劳应力下,应力强度因子幅值很小,故扩展速率很慢,当K小于门坎值K。时,裂纹基本上不发生疲劳扩展,但如果微裂纹位于车体应力集中地区时,则经过甲定循环次数后,由于塑性应变使裂纹尖端的应力较大,裂纹以较高的速率扩展而使台车断裂。铸钢台车的损环主要是“塌腰”而不是断裂,这是因为对一般碳素钢来说,当温度超过300-350时,即使在较小应力的长期作用下,也会缓慢地产生塑性变形,也就是蠕变,台车体工作温度已经超过了普通碳素钢蠕变温度,不可避免地会而铸钢的抗断裂性能指标断裂韧性K。远大于球墨铸铁,根据华中工学院测试含C为0.22-0.27%相当于K1的铸钢。为237公斤毫米名,故远在C断裂以前就会出现“塌腰”,16.如何作好烧结台车的检查？ 答： （1）台车篦条拦板有无松动、脱落及烧损变形，台车是否有塌腰现象。 （2） 检查台车轮磨损情况，轮子转动是否灵活，并检查密封情况。 （3）游板是否有 脱落、卡塞、压死或架空现象。17.生产上台车掉篦条操作方法？答：（1）通知配料停料。（2）停烧结机。（3）补齐篦条。（4）插好压紧销子。（5）启动烧结机生产。18.烧结机台车卡机头弯道原因，处理方法。 答：（1）台车赶道、跑偏、车轮串轴。（2）更换串轴台车。 （3）处理压道。顶弹性滑道原因及处理方法。 答：台车固定滑板撬起。弹性滑板挡板失灵。更换台车。修配其弹性滑板挡板。 19、顶风箱隔板原因处理方法。 答：中间隔板撬曲。 台车严重塌腰。 更换中间隔板或塌腰台车。20.烧结机自动停车处理方法。 答：应立即切断电源的按钮开关。 再进行检查找出原因消除故障后方可再次启动。21.生产过程中更换台车的操作。 答：1.要求看火工在机头夹蓖条，更换的台车严禁布料，待台车停稳风门关闭后，倒车300-400毫米，轨道严禁站人；2.顶拜架，均匀用力站稳；3.在台车两边轨道布卡子，防止台车回位；4.挂钩作业，严禁将手抓在与台车栏板高度平齐的钢绳位置，应抓在挂钩上部绳扣处5.吊车操作专人指挥，重物下严禁站人，吊钩挂好6.坏台车吊车，备用台车吊进，7.松摆架和卡子8.通知上料，开烧结机并开启风机闸板送风。危险和控制措施：1、作业中台车轨道上严禁站人，防止机械伤害;2、松、紧尾部摆架时,要抓紧千斤顶的摇杆,均匀用力,脚要站稳,避免意外滑倒摔伤；3、在台车两边轨道上布卡子,使用手锤时均匀用力, 严禁戴手套，对面不准站人，防止物体打击,搬运炉篦条要轻拿轻放,防止砸伤手脚。4、挂钩作业 ,先检查确认钢绳、挂钩完好，作业时，严禁将手抓在与台车栏板高度平齐的钢绳位置，以防起吊后钢绳绷紧将手挤伤。5、起吊时要有专人指挥，吊起的重物下面严禁站人，行走时严禁从人的头上经过，吊钩要挂好，防止起重伤害和物体打击； 22.生产工人设备维护的“八字”方针是：调整、紧固、润滑、 清扫 。23.烧结机漏风主要表现在哪些部位？如何减少这些部位的漏风？ 答案：1） 、烧结机漏风主要表现在： A、台车与台车及台车与滑道之间的漏风； B、烧结机头、尾部风箱的漏风； C、烧结机集气管、除尘器及导气管道的漏风； D、篦条、拦板松动、不全，布料不均，台车边缘布不满料等。 2） 、从以下几个方面减少这些部位的漏风： A、采取新型的密封装臵； B、按技术要求检修好台车、弹性滑道； C、定期成批更换台和滑道，台车走轮直径应相近； D、利用一切机会对台车篦条、拦板进行处理； E、清理大烟道，减少阻力，增大抽风量； F、加强检查堵漏风； G、加强滑道的加油润滑，保证润滑良好； H、采取低碳后料层烧结，加重边缘布料。24.烧结机有效面积是台车宽度与烧结机总长度的乘积。X错误25. 尾部移动架超极限的原因： a 移动架两侧移动量不一致。 b 行程开关的位置有误。 c 混合料中的焦粉比例过高或机速设定不合理，导致烧结矿饼过烧，温度过高，热膨胀量增大。 d 台车的长度尺寸超差，如篦条、隔热件露出台车体外。 e 平衡重锤的重量过轻，造成台车拉缝。超极限的处理： a 移动架两侧移动量不一致按前述办法检查处理。 b 按图纸要求重新调整行程开关的位置。 c 改变焦粉的比例或调整好机速。 d 更换不合要求的零部件。 e 适当增加平衡重锤的重量调整橡胶板，使其压于圆辊上，磨损严重时应予以更换。定期检查九辊辊子表面的粘料情况，粘料严重时予以清除。 26.烧结机本体 2.1 定期检查紧固台车、栏板、防磨板的连接螺栓和固定车轮轴的紧定螺 钉，建议运转之初的1个月内每周检查一次，然后每月检查一次，对松动的螺栓予以紧固。 2.2 定期更换已损坏的台车隔热件、篦条、栏板，当损坏数量较少时，可在台车的返程轨道上进行更换。当数量较多时，可将台车从上部轨道吊出检修，台车的取出方法如下： 2.2.1 先使烧结机停机。 2.2.2 操作设在尾部骨架上地螺旋千斤顶，使千斤顶向尾部顶开移动架，即解除平衡重锤对的挤压作用。 2.2.3 通过行车将台车取出。 2.2.4 清除密封滑道上的散料。 2.2.5 将备用台车或维修好的台车吊入。 2.2.6 操作尾部的螺旋千斤顶，使移动架恢复到原来的位置。 2.3 台车密封装置的更换 因台车密封装置中游板的磨损、弹簧失效、灰尘堵塞而使其动作不灵活时，应及时进行更换，更换的顺序如下： 2.3.1 先使烧结机停机。 2.3.2 在台车的返程轨道上，逐台检查其密封装置，将失效的密封装置拆下。 2.3.3 卸下定位轴，使游板与游板槽分离。 2.3.4 清除槽内的灰尘及异物。 2.3.5 更换失效的弹簧或磨损的游板。 2.3.6 将检修合格的密封装置装入台车。 2.4 台车隔热件、篦条是烧结机中的易损件，当换上新的隔热件和篦条时，一定要按图纸要求留出足够而又合适的热膨胀间隙。 2.5 定期检查定扭矩联轴器， 2.6 柔性传动装置的维护与检修见供货厂家编制的说明书。 2.7 定期测定轨道的轨距和标高，其数值与允差为： 轨距（两轨道内侧）52101.0mm。 两侧轨道高度差0.5mm以内。轨道内侧）52101.0mm。 两侧轨道高度差0.5mm以内。 2.8 定期检查尾部移动架两侧的移动是否灵活、一致，根据运行的实际情况，可对平衡重锤的重量作适当的调整，并作好调整前后的记录。 2.9 烧结机（除台车外）各部位的连接，在最初的六个月内，每个月拧紧一次。 2.10 每次定修时，应对风箱上的密封滑道进行磨损量的检查，磨损超过10mm，应予以更换。 27.烧结机台车起拱的主要原因星轮齿在推动台车运动过程中由于加减速运动产生的惯性力施加给星轮齿的附加推力；由摆架重心偏移量产生的力矩；尾部配重；尾部星轮上四辆台车产生的总力矩。2缓解办法 2.1加强台车车轮卡轮的润滑尽可能使用原厂自润滑轴承减少滚动摩擦阻力。 2.2强化烧结机固定滑道润话对润滑管路加强巡检。对出问题的润滑管路要及时处理保证烧结机滑道润滑减少阻力。 2.3对生产过程中从移动架和固定架之间缝隙漏下来得物料利用在固定架上开孔导流等办法将物料导流到单棍溜槽内减少因物料堆积造成移动架堵塞移动不灵活使得台车群挤压力过大起拱严重。 2.4利用年休将磨损的齿板更换掉保证在烧结机运行过程中齿板对卡轮的力的方向始终与水平轨道方向一致。28.烧结机台车栏板产生裂纹的原因是综合性的,概括起来有如下几方面:材质的原因,台车栏板材质为球墨铸铁,各元素的含量有严格规定,尤其是硫、磷元素的含量超标将会引起热脆性、冷脆性,导致裂纹产生; 加强筋的不合理设计，内部应力和散热速度不均衡，最后导致开裂；铸造原因,现场观察有部分台车栏板存在明显铸件缺陷(夹渣、缺损等),其裂纹主要产生在缺陷位置。除上述(本质方面的)因素外,生产使用过程中工艺温控、自然环境等也对裂纹的产生有直接影响。这就要求我们在生产使用过程中,精心调控工艺温度,在力所能及的条件下改善工作环境,从而延长烧结机台车栏板使用寿命,减少缺陷产29.隔热件相关技术要求1. 该零件需精密铸造，其球化率不低于80%；2. 铸件要求表面光洁，不允许有裂纹、气孔、砂眼等影响机械强度缺陷存在；3. 铸件要求完全退火处理；4. 图纸未标注的铸造圆角半径R2mm，所有毛刺要打磨平整；5. 以C面为基准，对标有表面，用刀具校准，允许有黑皮，全长范围翘起及弯曲允许在0.5mm之内；6. 几何尺寸形状按样板筹建10%-15%7. 材质的化学成分和机械性能需符合特殊规定。30.氧气为蓝色瓶红胶管，乙炔为白色瓶绿或黑胶管，与明火保持10米距离，存放保持5米距离，乙炔瓶应装设专用的回火防止器、减压器，严禁敲击、碰撞和施加强烈的震动，以免瓶内多孔性填料下沉而形成空洞，影响乙炔的储存。乙炔瓶应直立放置，严禁卧放使用。因为卧放使用会使瓶内的丙酮随乙炔流出，甚至会通过减压器而流入椽皮管，这是非常危险的，冬天应留0、10、2Mpa，夏天应留有0、3Mpa的剩余压力，使用压力不得超过0.15Mpa,输气速度不应超过1.52立方米（m3）/时.瓶。乙炔瓶体温度不应超过40防止曝晒。因瓶内温度过高会降低丙酮对乙炔的溶解度，而使瓶内乙炔的压力急剧增加。氧气使用时应留有压力不低于0.05MPa的余气。31.关于智能润滑常见工艺故障处理的标准1、在运行过程中，出现个别“出油点”压力升高时，一般为单向阀不动作或过滤网、管道堵塞等原因所致；2、当出现压力表压力低于0.2KPa时，则须检查油路系统是否有漏油现象；3、在给油工作过程中，出现无“流量信号”时，一般是流量传感器阀卡住，或探头烧坏和电磁给油器堵塞等原因所造成；4、当流量信号灯常亮时，则是该点的流量传感器在常开位置或探头损坏；5、加油泵工作，但加不进油时，则是吸油口堵塞或油脂黏度过高所造成；6、当出现某润滑设备温度65时，操作人员根据情况调整润滑时间；7、出现上述情况时，操作人员必须对问题进行分析，并对其进行调整，仍处理不好时，报设备室区域点检员，安排检修处理。32.台车主要由（台车本体）（密封装置）（上下栏板）（炉篦条）（台车轮）（车轴）等部件组成。33、一台