摩托车托架设计.docx

模具设计与制造专业毕 业 设 计设计题目： 摩托车托架 院（系）机械工程学院 专业 模具设计与制作 班级 10模具304 学号 201010230411 设计人 陈首位 指导老师 夏江梅 完成日期 2013年 04月 28日重庆工业职业技术学院重庆工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书系 部： 机械工程学院 专 业 班 级： 10模具304班 学 生 姓 名： 陈首位 二O一三年四月毕业设计（论文）任务书课题名称内容及要求1、课题简介如图所示为摩托车托架，请分析其工艺及设计模具。2、技术指标 大批量生产。3、主要参考资料1许发樾实用模具设计与制造手册第2版北京机械工业出版社2005.102.中国模具设计大典PDF文件格式网上下载基本工作量要求1、目录2、前言扼要说明设计题目的意义、设计体会和设计经过。3、冲压成形工艺规程的编制与计算3.1制件工艺性分析；3.2工艺设计计算；3.3冲压工艺规程编制4、模具结构确定。5、模具设计5.1绘制模具总图（1号图纸）5.2绘制除标准件以外的所有模具零件图（4号图纸）6.编制模具工作零件加工工艺7、结束语对设计存在的优缺点及改进意见进行叙述。8、参考文献在设计中，特别是在编写设计计算说明书及论文中，所用的参考书要写清编者姓名、书名、出版单位及日期，并标注序号。进度计划起止时间工作内容2012年10月2012年12月2013年03月课题布置完成设计说明完成模具设计答辩时间待定参考文献【1】 徐政坤主编冲压模具及设备机械工业出版社【2】 冲模设计手册编写组编著冲压设计手册机械工业出版社【3】 夏巨谌主编.模具设计大典中国机械工程委员会.中国模具 设计大典委员会【4】 屈波主编互换性与技术测量西安电子科技大学出版社【5】模具制造工艺学李云程 机械工业出版社2008.2【6】宛强主编冲压模具设计及实例精解化学工业出版社指导教师： 教研室主任： 系主任前沿通过对于冲压模具设计的学习，使我对于模具设计有了一个初步的了解和认识。在此之前，我也做过几套冲压模具设计。虽然，已经做过几套设计，但是对于冲压模具设计来说，我还是一个新手。因为，我没有任何的经验，只是根据老师所讲的内容进行了一下基本的设计。我知道在企业中，我们这样的程度是完全不够的，我们所需要学习的东西还有很多。通过之前所做的课程设计，使我对于冲压模具设计有了一个初步的认识。在设计的过程中还从在这很多的问题，都需要我去慢慢学习，去积累经验，找到最优方案和措施！在这套设计中，我知道我一定也会遇到很多的问题。但是我相信，我会在老师和同学的帮助下，认真积极地完成这一次的设计。在这次的设计中，摩托车支架弯曲模具设计在设计的时候就需要考虑到回弹、压边力、冲裁力、压力机的型号等等一系列的问题。其中，最重要的就是回弹问题，虽然现在回弹问题还不能够完全解决，但是要尽可能的降低回弹程度，提高制件的精度，延长模具的使用寿命。通过之前对于冲裁、弯曲、拉伸模具设计的学习，使我对于冲压模具设计有了一些简单的认识和了解！虽然，对于它的学习，周期不是很长，但是我们把最基本的东西已经学完了，剩下的就要靠自己去磨练和积累了41目 录前 言1、毕业设计任务书 12、毕业设计指导书 23、工艺计算部分 83.1摩托车支架工艺设计 83.1.1弯曲件的结构与尺寸 83.1.2工艺性分析 93.1.3零件精度的选择与确定103.2弯曲件的工艺安排113.3工艺计算143.3.1弯曲件的展开尺寸计算143.3.2回弹值的确定153.3.3主要参数的确定153.3.4计算各工序冲压力173.3.5确定压力机型号193.3.6模具闭合高度的确定193.4弯曲模具计算213.4.1模具间隙值的确定213.4.2凸、凹模刃口尺寸计算213.4.3弯曲件工作零件设计233.5摩托车工艺过程卡片283.6摩托车支架模具装配图293.7摩托车支架模具零件图304模具使用及维护说明书31参考文献32结束语33三.工艺计算部分3.1摩托车支架工艺设计3.1.1弯曲件的结构与尺寸 、结构尺寸 a：冲裁件的形状应力求简单，规则，有利于材料的合理利用，以便于节约材料，减少工序数目，提高模具寿命，降低冲件成本。结合此零件产品图可知，此摩托车支架形状规则，便于加工，结构简单，且弯曲半径左右一致，适合弯曲、冲裁。 b：由于此摩托车支架制件中有需要冲裁的圆孔，且此圆孔对制件边缘的影响不是很大，在加工过程中只需要保证其加工精度。需要注意的是，为了延长模具的使用寿命此摩托车支架零件需要将其零件的边缘，有直角边的地方必须要倒圆角，在此摩托车支架零件的产品图上已经给出了相应的倒角，所以此设计是合理的。适合于此次冲压。 （c）、冲孔时，因为要受到凸模强度的限制，所以孔的尺寸不应太小。冲孔时冲孔的最小尺寸受到很多因素的限制，比如：材料性能，凸模强度，模具结构等。参考冲压模具与设备书P88表43，P89表44得，结合图纸上所给出的要求，此材料为20，图上所给出的圆孔直径都大于最小直径尺寸，由此可知此托架零件适合于此次加工。 （d）、孔间距、孔边距：受模具强度和冲裁质量得制约，其值不应过小，一般要求C，C，在弯曲件或拉深件上冲孔时，为避免冲孔时凸具受水平推力而折断，孔边与直壁之间应保持一定的距离，一般要求L。由此产品零件图可知：C=5 L=4，所以此托架零件适合于此次弯曲、冲裁。、弯曲件的相对弯曲半径：弯曲件的相对弯曲半径r/t=1应大于最小相对弯曲半径，要保证其精度，要减小回弹对其的影响，所以相对弯曲半径就不能过大。参考书：冲压模具与设备P203表53得最小相对弯曲半径=0.1、弯曲件的弯曲高度通过各方面的考虑，弯弯曲件的弯边高度不宜过小，其值应为hr+2t，结合图纸上的数据可知，该托架零件的弯曲半径符合此项要求，故故该托架零件适合于此次弯曲。、避免弯曲根部断裂：为避免弯曲根部断裂，应使不弯曲部分退出弯曲曲线之外，保证br，根据此产品的零件图可知，此项要求也是可以保证的，故此托架零件适合此次弯曲。、弯曲件的尺寸标注弯曲件尺寸标注不同，会影响冲压上工序的安排。3.1.2工艺性分析、经济性分析 （1）、批量 由于冲压技术对大批量生产具有其他技术不可比拟的作用，因此对批量的要求很严格。所以，结合该托架的产品图可知，该托架零件属于中大批量生产零件。故此托板零件适合于冲压。（2）、材料 由于冲压对材料也有一定的要求，故故结合此产品图所给材料，通过查阅资料查得此零件材料的力学性能：通过冲压模具设备与维修p28表23得 20为碳素结构钢，已经过退火处理，抗剪强度=（275392）取=330，抗拉强度=（353500）取=430，屈服点=245，伸长率=25.弹性模量E=206由此可知此20材料适合于此次冲压。、弯曲件的精度由于弯曲件的尺寸标注，直接影响冲压工序的安排。结合参考书冲压模具与设备P214与所给出的摩托车支架零件产品设计图可以得到，该摩托车支架零件中间的圆孔不受弯曲回弹的影响，故可以先将此中间圆孔进行冲裁。3.1.3零件的精度的选择与确定由于弯曲件的精度受坯料定位、偏移、回弹、翘曲等因素的影响，弯曲的工序数目越多，精度越低。对于弯曲件的精度要求应合理，一般弯曲件长度的尺寸公差等级在IT13级以下。除图纸上标出的零件尺寸公差外其余尺寸的未注公差的长度尺寸的极限偏差可以通过查书冲压模具设备与维护P214表563.2弯曲件的工序安排一、 综合各方面因素考虑，此摩托车支架零件形状简单，可以一次弯曲成型。对于批量大而尺寸小的弯曲件，为了提高其生产效率，尽量采用级进模或复合模弯曲成形。二、 在此摩托车支架零件的弯曲过程中，我选用一次弯曲。由于该制件弯曲深度尺寸不是很大，且结构简单，故选用一次弯曲成型。减少制作周期，省时，省料，减少工序。三、 故在此摩托车支架的设计中：其工序为1、 工艺类型 此摩托车支架零件为弯曲工序，弯曲工艺其特点是将板料沿直线弯曲成一定的角度和曲率。2、 工序次数 冲压次数一次，弯曲次数一次，所以单工序共有2次。3、 工序顺序 由于此摩托车支架零件中既有冲孔又有弯曲，所以为了减少加工后零件会发生变形，影响零件精度所以我选用：先将摩托车支架零件中中间为的孔先冲掉，再进行弯曲。因为，中间的那个为的孔可以起到对此摩托车支架零件的定位作用，保证其精度，故可以先将其冲出。由于该中间孔对整个弯曲件的弯曲成型没有太大影响，在弯曲的时候还可以起到定位的作用，其弯曲的时候那个中间孔的变形也比较小，对于制件的精度没有多大的影响。4、 工序组合方式 图a 方案一：冲孔16+落料复合（如图a），弯曲（如图b）（2次） 方案二：冲孔16+落料复合（如图a），弯曲（如图b），级进 方案三：冲孔16、落料与弯曲级进（同方案一）方案四：全部工序合并，采用带料级进。方案五：落料，冲孔16，弯曲，单工序（3次）方案六：冲孔16+落料级进，弯曲方案七：落料，冲孔16+弯曲复合方案八：冲孔16，落料+弯曲复合根据此托架零件的产品图上的要求，以及工序安排的结构，为了有利于提高生产效率，降低生产成本，故综合各方面因素考虑。方案一的优点在于模具结构简单，寿命长，制造周期短，零件能实现校正弯曲，回弹容易控制，尺寸和形状准确，且坯料受凸、凹模的摩擦阻力小，表面质量高；缺点是工序分离，劳动力较大。方案二在于回弹不易控制，形状尺寸会发生一些不准确的现象。方案三采用了结构复杂的级进模，弯曲摩擦大，模具寿命低。方案四采用高度集中的级进冲压方式，但是模具结构复杂，安装调试，维修都比较困难，制造周期长。方案五：单工序模具制作周期太长，耗费时间，增加制作成本。制作的模具数量过多，增加制作工时。方案六：级进模具比较复杂，装配比较困难。方案七：在加工的时候，不容易保证制件的质量，定位不精确。方案八：弯曲模具模具尺寸过大，且在加工时，操作困难。所以，经过多方考虑，此托架零件属于中大批量生产，我决定对于该摩托车支架零件的加工，我选用方案七对此托架零件进行加工。我在此选用方案七：落料，冲孔16+弯曲复合 3.3弯曲件工艺计算经过多方面的考虑再结合实际工厂中的加工条件，若选用分开制作，加工周期长，公差要求严格，制作困难，冲裁间隙不易保证，所加工的该托板零件将有可能不对称。故在此不宜选用分开制作的方法进行加工，加工成本较高，对工人的技术要求较高。3.3.1弯曲件的展开尺寸计算、弯曲中性层位置的确定：参考书冲压模具与设备P215公式 r弯曲件的内弯曲半径t材料厚度x中性层位移系数查表58得 x=0.32，由此可以得到=1.98、弯曲件展开尺寸计算：由于r/t0.5，根据图纸所给要求以及结合冲压模具设备与维护P215表58 可以得到r/t=1.0，此相对弯曲半径比材料所允许的最小相对弯曲半径要大很多，故在此20材料对于此摩托车支架零件的加工过程没有很大的影响，不会出现裂纹或者根部弯裂的情况。故在此结合书P207弯曲件的弯曲角度为90时，它的平均回弹角为2，此托架零件弯曲角度恰好为90，再根据冲压模具与设备P215公式5-10得由于弯曲件的内弯曲半径r/材料厚度t等于1故r/t0.5 且r/t0.5的弯曲件由于变薄不严重，按中性层展开的原理坯料总长度等于弯曲件直线部分与圆弧部分长度之和。坯料展开总长度（mm）a弯曲中心角（）=213.5+24.34+24+41.98=72.1273mm3.3.2、回弹值的确定（1）自由弯曲由图纸给定条件计算r/t=158时弯曲件的圆角半径回弹量很小不予考虑，因此直接确定角度回弹值查P207表5-4确定弯曲是各直角的回弹角度为 故：凸模角度=（2）校正弯曲由于校正弯曲时不需要考虑弯曲半径的回弹，只考虑弯曲角的回弹值，故直接查表P207表5-5选公式得=0.00743.3.3、主要工艺参数的计算、计算坯料展开长度：得注：上述所计算出的尺寸不一定准确，需要经过多次的试模来确定其尺寸。、确定排样与裁板方案和计算材料利用率：1）、最小搭边值：由于此摩托车支架零件的坯料形状为矩形，采用单排最为适宜。取搭边a=2mm，a1=1.8mm则调料宽：B=73+22=77mm进距s=30+1.8mm=31.8mm板料规格选用1.5mm850mm1800mm（1）、采用横裁：每板条料数：n1=（180077）条=23条，余29mm每条所加工的零件数目：n2=（850-1.8）31.8件=26件 余料为23.2mm每板零件数目为n=n1n2 =2326=598件所以横裁时材料的利用率为：=82.43%采用纵裁时：每板条料数为n1=（85077）=11条 余料为3mm每条零件数为 n2=（1800-1.8）31.8=56 余料为19.2mm每板零件数目为：n=n1n2=1156=616件纵裁的材料利用率为：=84.91%有以上计算可知，虽然采用纵裁法的材料利用率比较高。但是，结合弯曲曲线与纤维方向之间的关系看，横裁法可以有效地提高此摩托车支架零件的精度，也不易出现弯裂的现象。所以，在此我选用横裁法排样，以降低成本，提高材料的利用率，提高经济效益。3.3.4、计算各工序的冲压力1）、工序一（冲孔16+落料复合）采用冲裁力 N卸料力 0.05132870N=6643.5N推件力 5980.05532421N=1066326.7N冲压总力 165291+6643.5+1066326.7=1238261.2N1238KN2）工序2 （弯曲）计算弯曲力1、由于此托架零件为形件F=21215N （其中=430Mpa） （参照冲压模具与设备书） 自由弯曲在冲压行程结束时的弯曲力 B弯曲件的宽度 t弯曲件的材料厚度 材料的抗拉强度 K安全系数，一般取K=1.3 a系数，查p218表5-11得a=0.607 c系数，查p218表5-12得c=0.710顶件力或压料力在此托架零件的弯曲设计中，涉及到的是压料力=（0.30.8）21215N=6364.5-16972N 所以在此N（参考冲压模具与设备P219公式516）21215+16972N=38187N=38KN2、校正弯曲时的弯曲力 q=4060 在此我选用q=50Mpa A=264F=13200N3.3.5、确定压力机型号 由于本工件工序中只有弯曲和冲裁两种冲压工艺方法，且冲压力均不算太大，故选用开式可倾式压力机。根据上述所计算出的各项数据来选择出我们此次设计算需要用到的压力机型号为：工序一 J23125 （标称压力为1250KN 最大封闭高度为480mm 封闭高度调节量为110mm 立柱距离为530mm 垫块尺寸100mm 模柄孔尺寸为 直径60mm 深度80mm）以上只是部分数据，参考更加完整的数据请参考压力及说明书，以此来更好的保护设备工序二 弯曲 选用此设备时所需考虑的问题是：由于此托架零件属于自由弯曲，故在此校正弯曲暂时不做考虑压力机的标称压力为P=（1.61.8）（）=60.868.4由此我可以得到压力机型号为：J23-10（标称压力为100KN）最大封闭高度为180mm，封闭高度调节量为35mm，立柱距离为180mm，垫块尺寸35mm，模柄孔尺寸直径为30mm，深度为55mm3.3.6、模具闭合高度 J23125 ：压力机最大闭合高度。 查P41表3-4得=480mm ：压力机最小闭合高度。 查P41表3-4得=370mm ：压力机工作垫板厚度。 查P41表3-4得=100mm 故取375280 =330mmJ2310 =180mm =145mm =35mm 故取 140120 =130mm3.4弯曲模具计算3.4.1模具间隙：1、对冲压力的影响：对卸料力，顶件力，推件力的影响比较显著，间隙增大的冲裁件的光面变窄，Ft、Fd、Fx随之减小。2、对模具寿命的影响：间隙适当小一些，寿命就会长一些，冲裁件的质量会好一些。3、间隙的确定：由于理论确定法在实际生产中不方便使用，故在此不采用，由此我选用经验确定法来确定。4、经验确定法：由于此摩托车支架零件对表面精度要求不高，在综合几个表格的特点，故在此我选用表410中的20可查得：Zmin=0.132，Zmax=0.240（08钢的性能与20钢的性能，屈服强度等都比较接近，故其间隙值可以与08相同）而在P95表412中可得到较为精确的更合适的合理间隙。由于在此摩托车支架零件的设计过程中，我所设计的是一幅新模具，综合了各方面的信息，由此我选用了更为精确的冲裁间隙的数据，即：Zmin=0.132，Zmax=0.2403.4.2凸、凹模刃口尺寸1、要满足凸、凹模刃口尺寸的计算原则。2、计算方法：（1）、由于凸、凹模分别加工，带来的误差大，对公差的要求严格，对工人要求虽然不是很高，但是由于分开制作，每个人所采取的公差值及合理间隙不一样，制作出来的模具在装配时会带来很大的麻烦，配合不好，同时也会使得成本增加，不易满足对其凸、凹模模具精度及经济方面的要求。故在此摩托车支架零件模具设计中此方法并不合适，故不采取分开制作的方法。（2）、配合制作：只要先做好一件作为基准件（一般落料时以凹模作为基准件，冲孔时以凸模为基准件，再根据基准件的实际尺寸按间隙要求配合另一件。此方法可以很好的保证模具的间隙，工艺简单不需要校核且制造简单，工作周期短，节约成本，易保证其模具精度和经济性要求。a、落料落料件尺寸为A类尺寸：经过查表得x1=0.5 x2=0.75 1=0.54（零件几何精度检测与实践书P19表23得值冲压模具与设备P97表414得到磨损系数x值）A1=73=73落料凹模尺寸：A=（A1maxx1）=（730.50.54）=72.73落料凸模尺寸：按凹模实际刃口尺寸配作，保证间隙在ZminZmaxb、冲孔冲孔时以凸模为基准，配作凹模。经过查阅相关资料可得到：1=0.22 2=0.18 x1=0.5 （零件几何精度检测与实践书P19表23得值冲压模具与设备P97表414得到磨损系数x值）冲件孔尺寸：a1=16=16冲孔凸模尺寸：=（160.50.22）=15.893.4.3弯曲模工作零件的设计弯曲模工作零件的设计主要是确定凸、凹模工作部分的圆角半径，凹模深度，凸、凹模间隙，横向尺寸及公差等。且凸、凹模安装部分的结构结构设计与冲裁凸、凹模基本相同。1、 凸模圆角半径由于此摩托车支架零件的相对弯曲半径r/t=1.0，且大于最小相对弯曲半径（冲压模具设备与维护P203表53）。满足弯曲件的相对弯曲半径r/t58、且不小于这一要求，故此时凸模圆角半径取等于弯曲件的圆角半径，即=r=1.52、 凹模圆角半径凹模圆角半径的大小对弯曲变形力、模具寿命、弯曲件质量等均有影响。过小时，坯料拉入凹模的滑动阻力增大，易使弯曲件表面擦伤或出现压痕，并增大弯曲变形力和影响模具使用寿命；过大时，又会影响坯料定位的准确性。故在生产中，凹模圆角半径通常根据材料厚度来选取:由于此摩托车支架零件t=1.5mm满足t2mm，=（36）t故取： =4.59 在此选取=6mm另外，凹模两边的圆角半径应一致，否则在弯曲时坯料会发生偏移。3、凹模深度 凹模深度过小，则坯料两端未受压部分太多，弯曲件回弹大且不平直，影响其质量；凹模深度若过大，则浪费模具钢材，且需压力机有较大的工作行程。=20mm（冲压模具设备与维护P231表516 ）对于弯边高度不大或两边平直的U形件，则凹模深度应大于弯曲件的高度，由于本次弯曲件摩托车支架弯边高度为8.8，其中值见（冲压模具设备与维护P231表515 ）=4mm】1. 、凸、凹模间隙除V形件以外，模具设计时应当确定合适的间隙，间隙过小，会使弯曲件直边料厚减薄或出现划痕，同时还回降低模具寿命，增大弯曲力；间隙过大，则回弹增大，从而降低了弯曲的精度。生产中，弯曲模的凸凹模间隙可按p231（517 ）或（518 ）确定。由于此托架零件为黑色金属故采用518 公式弯曲黑色金属时： Z弯曲凸、凹模的单边间隙；t弯曲件的材料厚度；弯曲件的最大厚度；c间隙系数；冲压模具设备与维护P231表517得c=0.05得：Z=2+0.052=2.15凸、凹模横向尺寸及公差确定弯曲件凸、凹模的横向尺寸及公差的原则是：在弯曲件标注外形尺寸应以凹模为基准件，间隙取在凸模上；在弯曲件标注内形尺寸时，应以凸模为基准件，间隙取在凹模上；基准凸、凹模的尺寸及公差则应该根据弯曲件的尺寸、公差、回弹情况以及模具磨损规律等因素确定。（1）、弯曲件标注内形尺寸时： 、弯曲凸、凹模横向尺寸弯曲件的横向最小极限尺寸弯曲件横向的尺寸公差（冲压模具设备与维护P214表56得=0.6）、弯曲凸凹模的制造公差，可采用IT7IT9级精度，一般取凸模的精度比凹模精度高一级，但要保证/2+/2+的值在最大容许间隙范围以内。Z凸、凹模单边间隙由于弯曲件精度要求较高，选择凸、凹模配作加工。得： =26.85 =27.07（2）、弯曲件标注外形尺寸时 由此可得：=27.15 =26.93当弯曲件的精度要求较高时，其凸、凹模可采用配做法加工。6、弹性原件的选用和计算。1）考虑模具结构，初定弹簧个数为n=4则每个弹簧的张压力为： 2）初选弹簧规格：按估算弹簧的极限工作压力 查标准GB/T20891994初选弹簧规格为 ，3.5摩托车工艺卡片摩托车工艺过程卡片零件名称垫 圈模具编号零件编号材料名称20毛坯尺寸1.5mm850mm1800mm件 数43工序号工 种工序内容定额工时实作工时操作者检 验等 级0下料剪床上裁板77x1800mm1冲孔落料冲与落料复合工艺员零 件 质 量 等 级3.6摩托车支架模具装配图3.7摩托车支架零件图其余见CAD四.模具使用及维护说明书1. 模具的闭合高度要在压力机的最大和最小闭合高度之间，同时调整压力机滑块的高度，使滑块在下止点是使其底面与工作台之间规定位置，将滑块在将于下止点，然后调节滑块的高度，使其模柄进入吗柄孔，并通过滑块上的压块与螺钉将模柄固定。2. 安装前，检查压力机的上下模具安装表面清理干净，并检查有无在修模的后异物防止安装和意外的发生。3. 冲裁的过程中若发生有异常声音应立即停止运行，排除过后在使用。4. 在冲裁模使用之前在必要的部分要涂上润滑油并检查工作零件无损坏。5. 在冲裁的过程中时刻要关注废料是否拍排放顺畅，若出现堵塞情况应立即停止机床，对废料进行疏通后在使用。6. 确定模具导板面无异物7. 打开压力机，空合模数次，保证正确运动和定位。8. 模具使用过程中操作人员应站在模具的两侧。9. 模具应在存放状态装卸。10. 模具应放在木方上，并保证摆放不倾斜，以保证导柱和导套正确配合。11. 按总装配图正确装配模具冲裁完毕后，模具每次使用后必须保养，用纱布和油石光滑型面参考文献【1】 徐政坤主编冲压模具及设备机械工业出版社【2】 冲模设计手册编写组编著冲压设计手册机械工业出版社【3】 夏巨谌主编.模具设计大典中国机械工程委员会.中国模具 设计大典委员会【4】 屈波主编互换性与技术测量西安电子科技大学出版社【5】模具制造工艺学李云程 机械工业出版社2008.2【6】宛强主编冲压模具设计及实例精解化学工业出版社结束语通过此次摩托车支架零件的设计，我觉得我对于冲压又有了进一步的了解。这是我做的第四幅设计，虽然说还有很多的不足之处，但是我会在后续的设计中取逐渐弥补和改正掉我的不足之处。使我慢慢成长为一个细心，有耐心，有毅力的人。在此次的设计中，我遇到了诸多的问题，但是在老师和同学们的帮助下把能够解决掉的问题基本上都解决掉了，这是值得我高兴的。但是，在此次的设计中还是有很多的不足之处，在今后的学习中我还需要去不断的完善，付出更多的努力去学习。此次设计我最大的感受就是，在知识的海洋里面，是永远没有尽头的，有的只是我们不断地去补充自己的不足，只有这样我们才可以更好的去生活，活的才会更好。 在做此次设计的过程中，我查阅了一些资料，也看了一些关于模具行业的发展，使我对于模具设计行业的发展前景有了一定的憧憬。再设计的过程中，使我了解到了冲压技术的发展。重庆工业职业技术学院毕业设计（论文）指导纪要系 部： 机械系 专业班级： 10模具304班 指导教师： 夏江梅 二O一三年 5 月姓 名： 陈首位毕业论文（设计）题目：摩托车支架冲压及弯曲设计第 1 次指导主要内容记录教师要求：1.附件里一个参考版本，请查收。请把你的课题尽快发给我。 2.毕业设计是你们的一门课，不能完成的，不能毕业。 3. 建议：本学期内，按要求完成设计。（先要把电子稿发给我，检查后，允许打印后，才交纸质档-和课程设计类似） 4.若有任何问题，及时和我沟通、交流。 5.凡是符合要求的，一律合格，将得到相应学分。学生采取的措施：开始设计，参考副本，按要求作业。 学生签名： 陈首位 指导教师签名： 夏江梅 2012 年11 月 5 日第 2 次指导主要内容记录教师要求：你要把你的课题零件word文档 发给我检查，看是否符合要求。尽快发给我哈。学生采取的措施：摩托车支架冲压及弯曲设计 洪双平 24 号 学生签名： 陈首位 指导教师签名： 夏江梅 2012年 11 月 7 日第3 次指导主要内容记录教师要求：修改意见说明书部分：1、毕业设计的封面用我发给你的任务书里的封面统一的。2、凡是说明书里的图，图底都应该是“无色的”否则打印不出来。3、排版不对，请严格参照给你们发的“指导书”中的排版要求。4、目录格式不对，请参照我给你们发的“毕业设计参考”。5、不同部分，要另起一页。6、模具各种零部件都要在说明书里阐述清楚，形状、尺寸及要求等都要说清楚。你还是好好参照一下我给你发的参考文件。 图部分：1、装配图里明细栏不标准，请查阅标准明细栏。2、你的模具图和你描述的方案不符，你选择的是方案一：冲孔16+落料复合（如图a），弯曲（如图b）（2次）而你画的图是落料、冲孔、弯曲一次复合模具。问题非常严重，说明书所选方案和你画的图一定要一一对应。零件图和装配图一一对应。3、零件图中一定要有：完整的尺寸标注；形状公差；位置公差；表面粗糙度；技术要求等。学生采取的措施：按照要求进行修改