化油器燃油供给系.ppt

第六章化油器式汽油机燃料供给系 概述简单化油器及可燃混合气的形成化油器的结构及工作原理电子控制化油器汽油供给装置空气滤清器及进 排气装置 本章主要内容 1 汽油机供给系的组成及燃料2 简单化油器与可燃混合气的形成3 理解汽油机混合气的形成及发动机各种工况对可燃混合气的要求4 掌握化油器主要结构5 拆装过程中注意化油器五个装置6 电控汽油喷射系统 一 汽油机燃料供给系的任务 将空气与雾化后的汽油充分混合后 形成可燃混合气 提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制 使发动机在各种工况下都能连续 稳定运转 6 1概述 燃料供给方式 二 化油器式汽油机燃料供给系的组成 燃油供给装置 汽油油箱 汽油泵 汽油滤清器 油管 空气供给装置 空气滤清器 可燃混合气形成装置 化油器 废气排出装置 排气管道 排气消音器 三元催化转换器 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器 混合 空气滤清器 排气管 排气消声器 在气缸内燃绕 供给路线图 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 二 燃料 汽油1 基本成分 主要是碳氢化合物的混合物组成 其中含C 85 H 15 2 主要使用性能指标1 蒸发性 可以通过燃料的蒸馏试验和饱和蒸气压试验来确定燃料的蒸发性好坏 10 蒸馏温度 低 燃料低温蒸发性好 冷车易启动 50 蒸馏温度 低 发动机工况过渡性好 90 蒸馏温度 低 燃料质量好 混合气形成质量好 但是太低则容易出现气阻 2 热值 1Kg汽油完全燃烧所放出的热量 汽油 约为44000KJ Kg 低热值 柴油 一般为42500 44000KJ Kg 低热值 3 抗爆性 抵抗爆震燃烧的能力 用辛烷值大小来衡量 以前为了提高汽油抗爆性能 常在里面加入四已铅 但有毒 并且会使氧传感器中毒 所以现改用甲基叔丁基醚 MTBE 等醇类物质来提高汽油的抗爆性 3 汽油牌号及选用依据汽油牌号 根据汽油的辛烷值来定 选用依据 汽油机的压缩比 4 物理特性 粘度小 流动性好 自润性差 6 2简单化油器及可燃混合气的形成 一 可燃混合气成分的表示方法 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比 用符号R表示 多为欧美国家采用 空燃比的倒数称为燃空比 用符号 表示 日本等国家常用 1 空燃比 2 燃空比 3 过量空气系数 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 1为标准混合气 1为浓混合气 1为稀混合气 喉管 产生真空度 吸出喷管中的燃油 主喷嘴 让汽油喷入空气中形成可燃混合气 节气门 控制混合气流量的开关 关闭时留有通气间隙 针阀 控制汽油进入化油器浮子室的开关 量孔 控制汽油精确的出油量 转速一定时 节气门开度越大 喉部真空度越大 油量越多 功率越大 节气门开度一定时 转速越高 功率也越大 二 简单化油器的结构及其工作过程 1 简单化油器的结构 主量孔 浮子室 照片资料 2 工作原理 点此观看原理录像 燃油气化方式 喷雾吹散降压冲刷加热涡流 3 可燃混合气的形成的工作过程 可燃混合气的形成 空气经过空滤器后进入化油器 当经过喉管时 由于截面变小 使得空气流流速增加 压力下降 这对浮子室内的汽油来说就在浮子室和喉管之间产生一个压差 在这个压差的作用下 汽油经过量孔 喷管喷入喉管 与该处的空气混合 1 较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合 2 较大的油粒在进气和压缩过程中慢慢吸热蒸发混合 3 大油粒则沉积在进气管壁上 形成油膜 随着发动机的抖动慢慢流向气缸 在气缸内吸热蒸发 综上所述 化油器是油气混合的关键部件 但混合气并非全部在化油器内形成 转速一定时 简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系 1 节气门微开时 喉管真空度低 所供混合气浓度很低 2 节气门开度逐渐增大 喉管真空度随之增高 混合气浓度变高 3 节气门开度逐渐增大到全开时 可燃混合气成分逐渐趋于稳定 三 简单化油器特性 简单化油器特性曲线 混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高 混合气浓度趋于稳定 1 标准混合气 1理论上能够完全燃烧的混合气 其中所含的氧气正好使全部燃料燃烧完毕 2 稀混合气 1实际上可以完全燃烧的混合气 其中所含的氧气能保证燃料全部燃烧完毕 3 浓混合气 1混合气中燃料不能保证完全燃烧 但由于燃料分子密集 火焰传播快 发动机的平均有效压力和功率大 4 燃烧极限当可燃混合气太稀 1 4 以及太浓 0 4 时 虽能点燃 但火焰无法传播 导致发动机运转不稳定 直至熄火 四 可燃混合气成分与发动机性能的关系 1 可燃混合气成分对发动机性能的影响 可燃混合气成分对发动机性能的影响曲线图 1 燃油消耗率2 功率 0 88 功率混合气 1 11 经济混合气 0 4 火焰传播上限 1 4 火焰传播下限 稳定工况的 0 88 1 11 混合气的浓度对发动机性能的影响 二 汽车发动机各种工况对可燃混合气成分 浓度 的要求 混合比特性 汽车发动机的工况在实际运行中是一个面工况 转速可以从最低转速 怠速 到高转速 可以上万转 负荷从0 怠速 到100 节气门全开 不同的工况 发动机对混合气的成分要求不同 正常情况下可以分成 1 稳定运行工况 1 怠速小负荷工况怠速 一般指发动机对外无功率输出的情况下以最低转速运转 要求 a 0 6 0 8 因为 1 此时发动机温度低 燃油雾化质量差 2 由于节气门开度很小 进入到气缸的新鲜气体量少 受到废气的稀释程度增加 小负荷 要求 a 0 7 0 9 原因同上 只是稍微比怠速要好点 2 中等负荷工况 节气门开度25 80 a 0 95 1 15 车用发动机大部分时间在此负荷工作 此时 发动机不需发出大功率 所以对发动机的经济性作为首要要求 3 大负荷 全负荷 节气门开度80 全开 a 0 85 0 95此时发动机需要克服较大的阻力 需要发出较大的功率 驾驶员通常将油门踩到底 发动机处于全负荷工作 这样就要求供油系统供给相应的功率混合气 2 过渡工况 1 冷启动 a 0 2 0 6 温度很低 能够雾化的燃油很少 并且进入气缸的新鲜气体也少 实际能够燃烧的燃料量很少 2 暖机 a 0 2 0 6到0 6 0 8 是发动机从冷启动到怠速的过渡阶段 3 加速 a 0 8左右 加速 指发动机节气门迅速开大 汽油机的转速和功率在较短时间内迅速提高的过程 4 急减速 从以上分析可知 在发动机的不同工况 所要求的混合气浓度是不一样的 曲线4 5 此种特性称为理想化油器特性 从简单化油器特性知道其是不能满足汽车发动机的需要的 所以应该对其进行改进 所以就出现了现代车用化油器 在简单化油器的基础上加上5个主要的工作系统 就能满足发动机实际工作的需要 如 1 主供油系统满足发动机在中等负荷时发动机经济性的需求 4 6动画 2 怠速系统满足发动机在怠速时供油 4 7 动画 3 加浓系统满足发动机在大负荷 全负荷对动力性的需求 4 9动画一 动画二 4 加速系统满足发动机加速时需要 4 12动画 5 启动系统满足发动机启动时需要 4 13动画 现在的电子控制发动机对混合气浓度的要求也是如图4 5 它是通过各种传感器来感知发动机的各种工况 从而将工况信号送给ECU 由ECU来确定此时的喷油量 以满足发动机的要求 其控制比化油器要更为精确一些 2 发动机各工况对可燃混合气成分的要求 冷起动极浓混合气 怠速和小负荷 中等负荷随节气门的开大 混合气由浓变稀 加速额外供油 大负荷功率混合气 少而浓的混合气 怠速 发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转 此时混合气燃烧释放的功 只用以克服发动机内部的阻力 在一定转速下 汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律 3 理想化油器特性 6 3化油器的结构及工作原理 一 基本结构 针阀 浮子室 浮子 喉管 喷管 节气门 进气歧管 进气预热装置 量孔 1 主供油系统 功用 保证发动机正常工作时 化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀 并在中负荷下接近于最经济的成分 主量孔 空气量孔 主喷管 二 各系统及其工作情况 1 引入少量空气 使汽油泡沫化 2 降低主量空处真空度的增长率 使混合气由浓变稀 空气量孔的作用 化油器主供油系统工作原理 降低主量孔处真空度作用 引入极少量的空气到主喷管中 以降低主量孔内外压力差 从而降低汽油的流速和流量 以满足化油器理想供油特性 2 怠速系统 功用 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气 为0 6 0 8 怠速喷口 调整螺钉 过渡喷孔 油道 怠速过渡 结构 怠速 化油器怠速系统工作原理 3 加浓系统 省油器 功用 在大负荷和全负荷时额外供油 保证在全负荷时混合气浓度达到 为0 8 0 9 使发动机发出最大功率 摇臂 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 拉杆 1 机械式加浓系统结构 机械式加浓系统工作原理 2 真空加浓系统 构成 活塞 空气缸 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 弹簧 真空加浓系统工作原理 4 加速系统 功用 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管 使混合气临时加浓 以适应发动机加速的需要 摇臂 活塞 出油阀 通气道 加速喷口 拉杆 进油阀 活塞式加速系统结构 加速系统工作原理 5 起动系统 功用 当发动机在冷态下起动时 在化油器内形成极浓的混合气 为0 2 0 6 使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽 以保证发动机能顺利起动 阻风门 节气门 组成 阻风门 有的带有活门 起动系统工作原理 热怠速补偿阀 作用 防止热怠速污染 降低混合气浓度 通气管 补偿气道 空气 阀门 调节螺钉 双金属片阀 6 其他附属装置 节气门回位缓冲器 作用 防止急减速污染装置 减少排气中的有害成分 空气 空气 怠速截止电磁阀 作用 防止续燃现象 在汽车下坡时起一定的节油作用 7 化油器的操纵 加速踏板 阻风门拉钮 阻风门 拉杆 止动支柱 节气门 凸轮 三 化油器的型式 化油器的分类 1 按喉管气流方向 2 按重叠的喉管数目 喉管大 增加充气量 但汽油雾化不良 喉管小 汽油雾化良好 但充气量减少 多重喉管既可以满足充气量的需要 又可以使汽油充分雾化 多重喉管化油器的工作演示 3 按空气管腔数目 单腔式 双腔式 四腔式 主腔 副腔 四 典型化油器构造 上体 中体 下体 1 化油器上体 阻风门 壳体 真空加油浓柱塞 进油口 针阀 2 化油器中体 3 化油器下体 6 4电子控制化油器 电子控制化油器是在传统化油器的功率量孔处加设了一个控制空燃比的反馈电磁阀 反馈电磁阀 6 5汽油供给装置 汽油供给装置的组成 一 燃油箱 功用 贮存汽油 加油延伸管 滤网 油面指示表传感器浮子 出油开关 汽油滤清器 加油管 汽油箱支架 汽油箱盖 放油螺栓 桑塔纳轿车汽油箱 快速排气管接口 供油管接口 回油管接口 油面传感器插座 集滤器 浮子 二 汽油滤清器 功用 除去汽油中的水分和杂质 使汽油能达到发动机工作的需要 进 出油口不可装反 类别 可拆式 不可拆式 结构 纸质汽油滤清器 中央多孔筒 多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯 三 汽油泵 1 功用 将汽油从油箱中吸出 经管路和汽油滤清器 然后泵入化油器浮子式 回位弹簧 摇臂 进油口 出油口 膜片 出油单向阀 进油单向阀 2 结构 膜片式汽油泵结构图 3 膜片式汽油泵工作原理 点此观看原理录像 汽油泵工作演示 6 6空气滤清器及进 排气装置 1 功用 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒 以减少气缸 活塞和活塞环的磨损 一 空气滤清器 油浴式空气滤清器 纸质滤芯空气滤清器 双级式空气滤清器 带恒温进气装置的空气滤清器 2 分类 进气孔 下体 出气口 上体 纸滤芯 接管 旋流管 旋流管组件 3 结构 桑塔纳发动机的空气滤清器 通化油器 空气入口 纸滤芯 外壳 滤清器盖 空气滤清器实物 二 进气管与排气管 1 功用 进气管 将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸 排气管 汇集各气缸的废气 从排气消声器排出 2 材料 铸铁 铝合金 3 结构 出水口 进水口 进气歧管 排气歧管 进气 排气 三 排气消声器 1 功用 减少噪声和消除废气中的火焰及火星 2 原理 1 多次地变动气流方向 2 重复地使气流通过收缩而又扩大的断面 3 将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动4 将气流冷却 进气入口 外隔板 外壳 内壳 内隔板 排气出口 小结 功用及分类 汽油机燃料系组成 可燃混和气的形成 不同浓度的混和气对发动机性能的影响 各种工况对可燃混和气的要求 汽油机燃料系 供油系常见故障的部位 油路的构造汽油箱 汽油虑清器 汽油泵 化油器 如图 在油路中 化油器是一个非常关键的部件 下边把其构造和工作原理给大家讲一下 如图 油路常见故障有 漏油 不来油或来油不畅以及混合气过浓或过稀 一般不来油或来油不畅 常因油路堵塞 漏气或汽油泵的某些零件磨损所致 混合气过稀与来油不畅有关 过浓 则常因化油器限制油平面的机件工作失常所致 供油系常见故障的部位 1 油箱存油不足 2 油箱开关未打开 3 油箱盖空气孔堵塞 4 油箱上油管锡焊出断裂 5 油箱上油管堵塞 6 油管破裂 7 油管接头松动 8 化油器进油接头虑网堵塞 9 三角针发卡或封闭不严 10 浮子破裂 11 阻风门未拉开 12 主量控或喷嘴堵塞 13 节气门轴松旷 14 怠速调整螺钉调整不当 15 汽油泵摇臂轴磨损 16 汽油泵内外摇臂结合处磨损 17 汽油泵油杯衬垫漏气 18 汽油泵虑网堵塞 19 汽油虑清器堵塞 20 汽油虑清器沉淀杯衬垫漏气 21 汽油虑清器中心螺丝衬垫漏气 发动机不能发动时 供油系故障诊断 供油系故障也是导致发动机不能正常运转的常见故障 因此 了解和掌握供油系故障的诊断方法 也是非常必要的 一般情况下 供油系常见的故障主要有 不来油 混合气过浓 混合气过稀等 下边分别讲一讲 不来油的故障诊断 现象 点火系工作正常 发动机在发动过程中无声无息 不能发动 原因 汽油箱开关关闭 堵塞或油箱内油量不够 油管破裂或接头松动漏气 或堵塞 汽油泵摇臂磨损过甚 折断 汽油泵密封垫损坏漏气或虑网堵塞 汽油泵泵膜损坏或进出油阀密封不严 汽油虑清器堵塞或漏气 化油器主量孔或出油孔堵塞 化油器进油针阀发卡不能开启 化油器加速泵失效 油箱存油足够 开关已开 不来油 1拆下化油器进油管接头 摇转曲轴 观察出油情况 不出油 出油良好 化油器故障 2用汽油泵手摇臂泵油 观察出油情况 不出油 出油良好 不流油 敞流 汽油泵膜片 油阀故障 不来油故障诊断程序 4检查油箱至油泵之间油路有无堵塞或漏气 特别注意汽油虑清器的堵塞漏气情况 3拆下汽油泵进油管 并低于油箱 用嘴吸油 观察出油情况 汽油泵内摇臂故障 混合气过浓的故障诊断 现象 点火系工作正常 供油系无不来油现象 用起动机带动发动机运转 不能发动或偶有欲着的征兆 排气管排出大量黑烟 甚至有放炮现象 观察化油器外表 汽油沿节气门轴不断流出 原因 阻风门未打开 或空虑芯严重堵塞空滤器盖与壳之间间隙过小 化油器浮子破裂 因进油而不能浮起 三角针密封不严或发卡 浮子臂与针阀不能正确接触 致使针阀不能关闭 油面调整过高 混合气过浓故障的诊断程序 混合气过浓 不能发动 阻风门 空虑芯正常 阻风门关闭过严 空虑芯堵塞 盖壳间隙过小 2检查化油器油面高度 应排除 油面正常 仍不能发动 油面过高 3拆下距化油器较近的火花塞检查电极情况 应排除 与下列因素有关 1针阀发卡不能关闭 2针阀密封不严 3浮子破裂 4浮子臂与针阀接触不良 5调整不当 电极被汽油濡湿 进气支管内积存汽油过多 应排除 1检查阻风门是否关闭过严 空虑芯是否堵塞 是否空滤器盖与壳之间间隙过小 混合气过稀的故障诊断 现象 点火系工作正常 供油系无不来油现象 用起动机带动发动机不能发动 原因 浮子针阀发卡 不进油 油面过低 加速泵皮腕磨损过大或进油阀关闭不严 有些车急加油时 发动机有想熄火的现象 就是该项原因所致 化油器主量空堵塞 进气系统漏气严重 混合气过稀故障的诊断程序 混合气过稀 不能发动 1用手油泵泵油 检查进油情况 油面正常 油面过低或无油 2加油门 观察加速泵出油口出油情况 出油正常 不出油 3连续加几次油 发动 检查加速泵皮腕磨损情况或进油阀关闭情况 并排除故障 着火后 不加油就熄火 仍不能发动 疏通化油器主量空 怠速量控 进气系统漏气严重 检查并排除 2 发动机在运转中熄火后不能发动或不易发动 发动机在运转中熄火后不能发动或不易发动 是一种常见故障 发生这种故障的原因比较复杂 与点火系 供油系 发动机内部机械中的某些故障有关 在诊断这类故障时 应根据发动机熄火前后的某些特殊现象 初步判明发生故障的所在系统 然后确诊故障所在 并进行排除 发动机在运转中突然熄火 且在熄火瞬间伴有排气管放炮现象 一般为点火系故障 发动机在运转中逐渐熄火 且在熄火前明显感到发动机无力 一般为供油系故障 若点火系和供油系工作正常 发动机不能发动或不易发动 一般为发动机内部机械故障 发动机在运转中突然熄火 点火系故障主要原因 主要原因 1 白金触点烧蚀或间隙过小 2 电容器击穿 3 点火开关 线圈 分电器接线松动 4 低压导线时通时断 5 线圈附加电阻烧断 6 过桥线断 7 电瓶线接触不良或松动 8 中央高压线脱落 9 分电器盖击穿 或炭精碎脱使活动触点短路 10 分火头击穿 11 分电器固定螺栓松动 使点火时间错乱 发动机在运转中逐渐熄火 供油系故障主要原因 主要原因 1 汽油泵外摇臂与凸轮轴接触处磨损过甚 2 汽油泵内外摇臂之间磨损过甚 间隙过大 3 汽油泵摇臂折断 4 汽油泵摇臂轴窜出或折断 5 汽油泵阀门密封不严或其弹簧折断 6 汽油虑清器堵塞 7 油管某处堵塞或漏气 8 燃油箱内燃油用完 9 气阻 此故障现在地发动机一般不会发生 发动机熄火不能发动或不易发动 发动机内部机械故障主要原因 主要原因 1 气缸床多缸之间烧穿 2 凸轮轴齿轮打齿或破裂 3 分电器轴折断 4 多缸气门轻微卡滞或烧穿 5 其它原因 如 气缸内进水 曲轴轴瓦抱死等 三 发动机怠速不良 可分三种情况 1 无怠速2 怠速过高3 怠速不稳下边分别说明一下 1 无怠速 发动机无怠速通常情况下系化油器故障 其次与进气系统漏气 额外进入的空气使混合气变稀有关 至于机械内部故障也有 但不多见 所以 主要说一下前两个问题 现象 发动机启动后 油门不能完全放松 否则就会熄火 怠速运转不稳 很快就熄火 停车时怠速良好 行驶中 变速器一脱档发动机就熄火 原因 进气系统衬垫或化油器衬垫漏气 怠速油量空 空气量控或怠速油道堵塞 混合气过稀 化油器怠速螺钉调整不当 曲轴箱单项阀发卡 真空管漏气或调节器失效 个别气缸气门发卡或漏气 真空省油器漏气 真空增压气漏气 注 两项目前分厂车辆均没有 在检查时无需检查 无怠速的诊断程序 无怠速 松油门就熄火 怠速不稳很快熄火 无怠速 好转 个别缸不工作 均工作 1调整两个怠速螺钉 1检查各缸工况 仍无怠速 好转 好转 仍无怠速 2疏通怠速油道及量控 排除故障 仍无怠速 好转 好转 正常仍无怠速 油面过高 3检查油面 调整 真空省油器漏油 怠速油道仍有堵塞 仍无怠速 好转 不断渗漏 不渗漏仍无怠速 3拆下怠速量控发动 4彻底疏通怠速油道 4熄火时立即观察化油器是否漏油 2 怠速过高 现象 正常的怠速运转 转速应在300 500转 分范围内 所谓怠速过高 指怠速转速超过这个范围而无法调慢 或调慢就熄火 原因 节气门拉簧过软 节气门回不到位 化油器衬垫漏气或进气支管漏气 怠速量控过大 发动机个别缸工作不良 节气门轴松旷 分电器触点间隙过小 曲轴箱通风单项阀装反 其它 如 真空增压气漏气 其它真空管道漏气 3 怠速不稳 现象 怠速运转时 发动机抖动 转速不均匀 原因 个别缸不工作 点火时间过早 混合气过浓 气门间隙过大或过小 火花塞间隙过小 怠速螺钉调整不当 曲轴箱通风单项阀弹簧过硬 四 发动机无力 汽车行驶无力 有的是由于底盘故障引起的 但大多数是由于发动机动力性变坏造成的 在对汽车行驶无力进行诊断时 首先应确定故障范围 然后再进行排除 先从底盘着手 检查轮胎气压是否过低 制动鼓 轮毂及传动部分等是否存在故障 在汽车底盘正常的情况下 再检查发动机的故障 发动机无力 产生故障的因素有很多 几乎涉及到发动机各个系统和机构 有人将这种故障称为油电路综合故障 其实不然 如 气门烧蚀漏气 气缸床烧蚀等都是由机械部分引起的故障 这类故障比较复杂 在诊断时要仔细认真 根据故障的现象 分析判断故障所在 下边重点介绍一下常见的引起发动机无力的故障现象和引起这些故障的原因 1 发动机在各种转速下 排气管均有有节奏的 突突 声 现象 汽车行驶无力 发动机以各种转速运转时 排气管均发出有节奏的 突突 声 原因 混合气过浓 按前边讲过的方法排除 点火系断火1 分电器凸轮磨损不均匀 2 分电器盖漏电或部分插孔内脏污 3 个别分缸线漏电或断路 4 个别火花塞损坏漏电或间隙过小 机械部分引起的故障 1 发动机在各种转速下 排气管均有有节奏的 突突 声 1 气缸床烧蚀 2 个别缸进气道有裂纹 3 缸盖与缸体平面不平或变形 引起漏气 如H32500车就是这种情况 4 活塞环 气缸磨损过甚 5 个别缸活塞环对口或积炭抱死 6 个别缸活塞断顶 7 进气门与导管间隙过大 8 个别缸气门弹簧折断或气门脱落 9 个别气门间隙过小 10 个别气门口脱落 1 发动机在各种转速下 排气管均有有节奏的 突突 声 11 其它原因 如有些东风车的空气虑清器支架固定螺丝脱落 也能引起一个缸不干活 根据以上故障原因可以看出 突突的原因是某缸不工作或工作不良所致 油电路和机械部分的原因均可导致此类故障 诊断时 首先要找出不工作的单缸 然后按照先电路 后油路 最后机械部分的顺序进行查找和排除 注 机械部分的故障一般是气缸压力低或混合气过稀造成 在查找机械部分的故障时 可用测量气缸压力来判断此类故障 2 发动机在低速时运转良好 高中速时排气管有不规则 突突 声 现象 汽车行驶无力 发动机低速良好 高中速时排气管有不规则 突突 声 原因 1 分电器断电触点臂弹簧过软 2 触点铆接松动或固定螺丝松动 3 触点间隙过大或过小 4 电容器不良或接铁不良 5 分电器轴铜套磨损松旷 6 点火线圈工作不良 7 火花塞间隙过大 8 火花塞绝缘损坏 2 发动机在低速时运转良好 高中速时排气管有不规则 突突 声 9 点火时间过迟 10 气门弹簧弹力不足 11 气门间隙过大 根据以上原因可以看出 此故障主要是中高速时某缸不工作所致 造成不工作的原因 主要是电路中高速断火 下边说一下断火的原因 1 触点间隙过大 2 分电器断电触点臂弹簧过软 3 分电器轴铜套磨损松旷 3发动机运转中抖动严重 加速困难 排气管有明显 突突 声 且有时回火 放炮 现象 发动机运转中抖动 怠速时尤甚 且加速困难 在各种转速下排气管均有明显得 突突 声 有时伴同回火 放炮 汽车行驶无力 原因 1 两气缸分缸线错位 2 分电器盖窜电 3 相邻两缸之间气缸垫烧穿 4 个别缸气门烧穿或气门口碎脱 3发动机运转中抖动严重 加速困难 排气管有明显 突突 声 且有时回火 放炮 这类故障一般是由于两缸或两缸以上不工作造成的 在排除此类故障时 首先要找出不工作的气缸 然