浅谈高速公路罩面平整度控制.doc

浅谈高速公路罩面施工平整度的控制关键词： 高速公路 安全 舒适 美观 罩面 平整度高速公路竣工并交付使用后，在行车作用和自然因素的影响下，特别是在交通量和轴载不断增加的情况下，有些筑路材料性质发生衰变，加上设计和施工中遗留的某些缺陷，导致高速公路的使用功能逐渐下降。出现成片的坑槽，裂缝，车辙，再加上小修过程中出现的补丁。大大影响了行车的安全，舒适及路形美观。整体罩面是解决这些缺陷最为行之有效的办法，笔者通过梨温高速公路240公里的罩面施工体会。总结了在不同情况下对罩面平整度控制的一些方法。一、罩面前的调查处理（局部整平）高速公路经过几年的使用之后，往往会出现很多诸如：坑槽、裂缝车辙等病害，而在罩面前对这些病害进行调查、统计，并进行针对性的处理，整平老路面。避免病害外形反射到已罩面的路面上，影响路面整体美观。同时也可以弥补坑槽、车辙因为松铺厚度不足而引起后期路面平整度。二、混合料摊铺平整度控制1、在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。2、现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3、针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。4、在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前或平衡梁探头下的混合料及摊铺机履带下的混合料。5、摊铺机行走速度与拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面均匀不间断地摊铺。三、桥头伸缩缝平整度控制 在罩面过程中，往往会碰到带有伸缩缝的桥梁，而伸缩缝是桥梁防止热胀冷缩的特殊结构，不能轻易破坏。1、铣刨： 在距离伸缩缝40m处到伸缩缝之间进行04cm的拉坡铣刨，桥面直接铣刨4cm深，且伸缩缝处铣刨面必须用切割机切垂直，用风镐机凿平。2、高程测量与导线挂设：因桥头或多或少都有少许沉降，有的沉降比较严重，这就需要测出该段的控制点高程，选择适合于该段的竖曲线标高。然后在摊铺机两侧控制标高的钢支架上挂设导线。导线一定要拉紧，拉力应不大于150kg，控制标高支架间距不超过10m，同时导线拉好后要仔细观察一下，是否平顺。3、对于摊铺面不满足设定标高要求的，可以采用人工加料或铲除多余部分，且加料和铲除部分应厚薄均匀。4、在伸缩缝接缝处采用“人”字形快速来回静压，以免振动产生对桥梁结构的破坏。然后沿着平行于伸缩缝方向将“人”字行痕迹压平即可。四、路基沉降修复平整度控制因为地质，施工等原因，路面在经过几年的运行之后，局部路基会产生沉降，造成过往车辆产生失重感觉，影响行车安全及舒适感。在梨温高速公路k515+600k515+680左右幅就出现过类似问题，该处是一个处于水库旁边的高达10m的高填方。经过几年的自然沉降，光凭肉眼就知道最少沉降20-30cm这就需要通过多次测量及数据比较，采用适合于该处的竖曲线标高，根据实际情况及摊铺要求分三次逐层恢复了该处路面。重新给了行车的安全，舒适感，弥补了路形整体美观。五、接缝平整度控制1、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。2、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直铣缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm,摊铺后将混料人工清走，碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。3、横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为1