3913出口补充施工.doc

编号：3913出口掘进补充安全技术措施编 制： 陈树涛区 长：生产技术部：安 监 处：掘进副总：施工单位：掘 进 三 区时 间：2011年4月19日一、情况说明：3913出口掘进过程中，巷道坡度在30左右，且顶板破碎，为确保巷道施工期间的施工质量及安全生产，编制定本措施：二、安全技术措施：1、严格按地测部门标定的施工中线沿煤层顶板掘进，施工中线距左帮2.4m，距右帮0.6m。实行光面爆破，确保巷道成型，顶板破碎时循环进尺为1.4m，锚杆排距缩为0.7m。2、执行好敲帮问顶制度，特别是在打眼前、装药前、放炮后、支护前。及时用长柄工具（长度不低于2.5m的钎子）清除危岩活石，排除隐患，敲帮问顶工作必须遵守下列规定：找顶工作应有2名有经验的人员担任，一人找顶、一人观察顶板和退路。找顶人应站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。找顶应从有完好支护的地点开始，由外向里先顶部后两帮，依次进行，找顶范围内严禁其他人员进入。找顶工作人员应戴手套，用长把工具找顶时，应防止煤矸顺杆而下伤人。顶帮遇有大块断裂煤矸或煤矸离层时，应首先设置临时支护，保证安全后再顺着裂隙、层理慢慢地找下，不得硬刨强挖。3、严禁空顶作业，每次放炮后时将两根前探前移，前探梁上方用规格为：长宽厚=260015060mm小板梁和小杆接顶，并刹紧、背实。移前探时人要站在锚杆支护好的下方，迎头一切工作都要在前探梁的掩护下进行。前探吊环每移动一次，都要检查它的结构牢固情况，有无裂纹、开焊、损坏等，发现问题要及时更换，同时要用12#铁丝等把前探梁与吊环联结牢靠，以防前探梁从吊环中滑出。4、施工的锚杆、锚索锚固力必须达到要求，锚杆、锚索要顶部锚杆锚固力不小于70KN，帮部锚杆锚固力不小于50KN。锚索锚固力不小于200KN，锚索托盘采用300*300*20mm的钢板制作。锚索长度以锚入稳定的岩层不少于 1.0 m 为准（钢绞线长度不低于7.2m)，锚索间距为1.4m,排距不大于1.4m。5、顶钢带空肩大于0.4m时必须在空肩处补打锚杆，帮锚杆距底板距离大于0.7m时必须补打锚杆，并使用1m的钢带。锚盘、锚索托盘、钢带必须贴紧岩面。6、迎头必须固定好耙装机。耙装机卡轨器必须紧固牢靠，同时耙装机要采用4根15.5mm钢丝绳套子配合圆钢镢子（直径40mm）固定，镢子长1.2m,并插入底板实体深度不小于1.0m。固定耙装机的铁路前后两端要用20mm，长为1500mm的螺纹钢等强锚杆配合钢带（或压板）固定，前后两端锚杆各不少于2根，锚固力不低于50KN。7、耙装机移机前后，当班区队跟班干部（或工长）、安监员应对新铺铁路及耙装机安设质量进行验收，现场填写验收记录并签字。8、移机要遵守下列规定。移机前，迎头组长和绞车司机必须首先检查绞车的固定，钢丝绳、 钩头的完好及铁路铺设情况，待确认安全条件下，将 钩头与耙装机连好，待钢丝绳慢慢拉紧后，再卸耙装机卡轨器及拦绳；上山移机前，要先将回头轮按要求固定好，回头轮直径不小于280mm，防脱装置要可靠，回头轮必须安装在专设的地梁上，地梁要采用强度不小于11号矿工字钢制作，插入两帮实体煤岩不得小于300mm，回头轮两侧必须各设一对带钩的铁路镢子加固，其打入巷道底板实体深度不得小于700mm，与回头轮中心的水平距离为0.4m-0.5m。回头轮与地梁的连接要采用直径不小于12.5mm的钢丝绳双绳套和卡子连接，卡子要紧固有效。由于巷道坡度大，地梁两端同时采用要用20mm，长度不低于1500mm的螺纹钢等强锚杆配合压板固定。若现场不具备条件按矿井轨道运输管理规定安设地梁时，地梁要采用四根圆钢镢子加锚杆固定。地梁每端锚杆不少于2根，锚杆直径不小于20mm，长度不小于1.5m，每根锚杆的锚固力不小于80kN，压板与锚杆采用防松垫圈和双螺母拧紧固定。 小绞车牵引耙装机时，专人指挥和信号联系，有人看信号，发现异常及时停车，其下山方向不得有人；迁机时，绞车司机要精力集中，按信号操作，牵引速度要均匀，不应过快；耙装机移到位，待上紧卡轨器，固定好拦绳后，方可松绳摘钩头。9、耙装机进料槽两侧要加装高度不低于500mm的护板，防止滚矸伤人。10、刮板输送机机头、机尾必须分别打设两棵直径不小于200mm的圆木作压柱（或用2根地锚锚杆进行固定，每根锚杆锚固力不小于50KN），并经常检查其牢固性，发现问题及时整改。11、为方便人员行走，人行道侧坡度大地段必须设置粗麻绳，并固定好。巷道底板要按坡度顺好，严禁