全球第三大轴承巨头打破独资惯例 外企迈出在华战略第二步.doc

轴承的使用与维护轴 承 的 维 护 与 使 用 陈大慧1 ，张国枫2（1沈阳科普达自动化设备有限公司，辽宁 沈阳 110021；2辽宁辽环有机食品认证中心，辽宁 沈阳 110032）摘 要本文对轻型燃气轮发动机（简称发动机）的轴承，从保存、安装、拆卸到使用维护特点都作了较完整的论述。特别是结合典型经验，针对轴承在使用寿命期内与磨合区配相关的故障特点，提出新轴承运行质量不一定最好的特殊规律。关键词轴承；使用寿命；维护特点发动机轴承总是处在高转速、大负荷和强烈震动的恶劣条件下工作，是机械零件中最易出现故障的构件。一但出现故障，至少会造成整个运行失效。特别是机器的主结构轴承，是机器的关键成件，由于轴承结构特殊，加工精度高，而且在机器中大量使用，被列为常用标准件。一般都由专业厂统一生产。轴承高质量的使用运行，不仅决定于制造质量，而且在很大程度上决定于维护质量，对轴承的维护，不仅是与运行相关的维护，而要在轴承使用寿命期内，所处在的各种条件都能进行合理的控制，希望能对提高轴承使用质量有一定的推动作用。由于轴承在发动机上的重要作用和特殊地位，发动机工厂必须从使用的角度研究轴承，尽量改善和满足轴承的使用条件和要求，保证轴承在发动机寿命期内都能高质量的运行。使用者也必须严格按发动机维护使用要求来检查维护轴承。一、轴承的保存存放轴承的仓库不应存放其他物品，特别是化学品。库房内应清洁、干燥、无酸气、蒸气，最好具有调温、通风设施，避免轴承因防锈油（脂）膜破坏，导致防锈能力下降。轴承工作表面若产生锈蚀，将大大降低其使用寿命。收稿日期2010-4-11作者简介陈大慧（1973-），男 ，辽宁沈阳人。沈阳科普达自动化设备有限公司 助理工程师。防锈操作过程中应注意：1、打开包装，首先由专业人员检查轴承是否已锈蚀，如锈蚀应返回生产厂处理。2、重新涂防锈油前用洁净高号汽油进行清洗，洗净旧的防锈油，清洗不得少于两遍。清洗后把轴承吹干，再涂防锈油，切忌清洗后直接涂油。3、防锈油应涂两遍，涂油时把轴承浸在防锈油内35分钟，使轴承内部工作表面和滚动体都涂上油，达到最佳防锈效果。4、配对轴承及分离型轴承应单套进行清洗、涂油。在操作过程中，防止轴承配对搞错配对方式；防止分离型轴承散套，造成滚动体混差或者碰伤工作表面。二、轴承的安装一般轴承的内孔与轴是过盈配合，外径表面与座孔是过渡配合。安装方法不当将导致轴承使用寿命降低和损坏，应配备专用设备、工具进行安装，在安装过程中一般应按下列步骤进行：1、清洗轴承及有关部件。一般用洁净高号汽油清洗轴承，同时检查轴承的旋转灵活性及噪音。需强调的是：短圆柱滚子轴承应立式检查；向心球、角接触球、圆锥滚子轴承应卧式检查；分离型轴承应置于支撑器具上检查；轴承应运转轻快平稳，无阻滞现象，同时没有异常声音。2、检查配合表面及装配倒角是否符合规定要求，检查安装工具和设备是否正常。3、开式或半开式轴承用润滑脂自润滑时，轴承安装前应将润滑脂均匀涂到轴承工作面上。关节轴承，应把内外圈掰成九十度涂油，涂油后恢复原状，等待安装。4、安装方法轴承安装方法通常有四种，按轴承的结构形式、尺寸大小及与轴和座孔配合性质选择使用。（1） 压入装配a. 轴承内孔与轴过盈配合，外径表面与轴承座孔为过渡配合时，先要把轴承安装在轴上，需用一个孔大于轴直径、外圆小轴承内套外径的套管，将轴承压入，再将组合体装入壳体内。b. 当轴承与轴为过渡或间隙配合、与座孔为过盈配合时，采用套管支撑外圈端面把轴承压入轴承座孔，然后装轴。套管外径应小于轴承外径，内径应大于轴承外圈的内径。c. 当轴承与轴、座孔均为过盈配合时，采用的安装装置应同时压住轴承内、外圈端面，将轴承压入轴和座孔内。装配时不应让轴承内、外圈受到过大的反向轴向力。（2） 加热安装（适用于非添充润滑脂的闭式轴承）将轴承在油或其它不影响轴承安装使用的介质中加热，轴承即可安装在轴上。加热温度不应超过120。（3） 冷却安装根据轴与轴承内孔过盈量的大小采取合适的温度将轴冷却，将轴承装于轴上；冷却轴承可以较容易地将其装入轴承座内。冷却温度应不低于-80.（4） 敲入法 小型轴承装配时，可在内外圈端面垫上垫片或前述套管，用木锤或质地较软的工具将轴承敲入。5、安装注意事项（1）轴承的基准面应与轴或座孔的止动台阶相向。轴承的基准面一是指非打字面，对于圆锥滚子轴承、角接触球轴承、推力轴承是指承受推力负荷的面。（2）不管采用何种方法安装，不许使保持架承受压力。（3）对于分离型有编号的轴承，分离套圈与组件编号应一致。（4）标记最大径向跳动点的轴承与轴、座孔配合时，应严格按规定要求执行，不得忽视最大径向跳动点标记的作用。（5）配对使用的轴承在安装后应使角线（“”）标记不错位，保证其配对使用要求。（6）对向心球轴承和关节轴承施加压力的轴向载荷应尽量小些，防止轴承游隙减小，轴承卡死。（7）有摩擦力矩要求的轴承，装配前应仔细清洗，洁净后烘干，在清洁度非常好的环境中装配，以免影响其灵敏度。（8）装配过程中必须保护好轴承暴露在外的工作表面。否则将大大降低其使用寿命。（9）双半内圈或外圈轴承，装配时应注意两半圈的油槽应对正，并严格保证两半圈靠紧。（10）环下供油润滑的轴承在装配时应保证轴承的油孔与轴或座孔的油孔对正。、（11）应仔细测量轴承的内外尺寸、游隙及轴承和座孔尺寸，根据这些数据选择相应的轴承、轴和座孔进行装配。6、安装后检查 安装后应检查轴承与轴肩、座孔定位面是否压靠，轴承是否装偏，有无因安装造成的轴承损伤；双半套圈的轴承两半套圈是否紧靠，压紧螺母、保险锁片是否压紧到位；分离开型轴承（尤其是滚动体与保持架可分离的），是否缺少滚动体，轴承应运转灵活，无卡死现象。三、轴承的拆卸 若拆卸下来的轴承未到寿命需继续使用，在拆卸过程中不能损伤其工作表面和配合表面，以免影响使用寿命。拆卸下来的轴承应严格检查，轴承工作表面的锈蚀、套圈及滚动体工作表面有时疲劳剥落、保持架扭曲变形、套圈及滚动体因高温变色、游隙严重超差、精度严重超差等不正常现象，不能再次使用。轴承需修理时，应严格执行轴承检修技术条件，套圈及滚动体工作面不允许修磨，滚动体不允许更换。四、发动机有关使用条件的检查1、结构检查 在轴承安装前必须检查轴承与发动机轴和发动机轴承座的配合尺寸，保证配合要求；检查转子各轴承机匣的同轴度。2、轴承润滑系统检查和调整(1)润滑系统必须确保清洁、通畅、不泄漏。（2）发动机主轴承一般有专门的喷油嘴和回油管，应进行喷嘴供油的检查和回油抽油能力的检查。（3）使用中进入润滑系统的压力和温度必须符合使用要求。（4）定期检查滑油滤，发现有杂质时进行清洗，必要时更换滑油，保持滑油系统的清洁。（5）使用中必须及时检查滑油量，以保证润滑油路的正常运行和散热。3、检查控制发动机在工作中整机震动值不超过规定值。4、发动机使用中停车时惯性转动时间变小或运行有杂音时，应找出原因才能进入正常运行。五、轴承的使用寿命确定发动机轴承使用寿命，特别是发动机主轴承的使用寿命不仅关系到工厂的经济效益，而且直接影响到发动机的可靠工作。这里有一个基本观点；不能认为新轴承比工作过的轴承运行质量好。 某型发动机由于出现了几次中间主轴承故障，就人为的决定；在每次中间检修时，中间主轴承不管有无故障全部更换为新品。五年的使用实践证明，故障率反而提高50%，为什么新轴承故障率反而高呢？这是因为轴承与其它大多数机械零件一样，其故障的发生呈现附图所示的浴盆曲线规律，在浴盆曲线上，段为早期型故障期，构件在运行初期，它是暴露设计、制造及装配工艺上缺陷的时间，故障率较高；经过一段时间运行后进入浴盆曲线段，这时内在质量潜伏的故障已基本暴露，只有在一些偶然因素影响下的故障，故障率较低，且几乎常数；到阶段，即晚期型或耗损型故障期，又称老化故障期，这时故障又开始明显的上升。如上分析不难看出，轴承的使用寿命不宜定得过短，决不能简单的认为新轴承就一定故障少，当然也不宜定得过长；原则上讲应定在晚期故障出现前作为轴承的最终使用寿命期。另外，还应考虑到承受高负荷、高温、高运转速度和大的震动负荷的发动机轴承，与别的普通机械零件相比还有一个显著的特点，即其寿命离散性大，同样的原材料，同样的加工条件下，甚至同一批加工出厂的轴承，在同一种发动机上使用，寿命可能相差很大，有时可相差几十倍，这是由于对发动机轴承工作影响的因素多，条件复杂多变的原因造成的。这就要求我们在认识总体规律的同时，加强检查，以减少早期性故障和偶发性故障，特别是在装机前严格检查轴承质量，检查发动机润滑和其它相关配合件的质量，确保润滑系统的清洁无杂质等 。具体发动机轴承寿命的确定，一般来说不完全决定于轴承本身，靠在轴承试验器上运转只能给出一个寿命的一般结论，因为试验器无论多么完善也不可能创造出上具体发动机的工作条件，即使在少数几台发动机上长期运行，也只能给出一个初步的寿命结论。大批量使用的发动机轴承一般只能在取得初步的寿命结论后，在小批试用和大批量使用发展中，在完善发动机的使用维护条件基础上，经过对长期工作过的轴承的故障检查统计，作出最佳的使用寿命结论经。从以上分