车联网：中国市场前景一片光明.doc

.AV7M在近期举办的科博会现场，某物流公司王先生惊讶地发现，由于汽车物联网技术的应用，他远在千里之外就可以清楚地看到卡车的具体运营情况和路线。普通市民可以通过汽车物联网应用场景展示，了解货运车辆的行驶安全、油耗、车辆实时监控和调度，以及实时路况等。物联网被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。目前全球市场规模大概在3000亿元人民币，并且以每年20%40%的速度增长。预计到2015年，中国国内车联网的市场规模将达到2000亿元人民币，相关利润至少有200亿元。而车联网的概念起源于美国，通常是指车与车、车与路(环境)、车与人、车与车载传感设备等交互，对车辆进行有效的引导、监管，并提供多媒体与移动互联网应用的服务系统。它是现代地面交通工具步入信息化时代(特别是移动互联网、物联网时代)的产物。我国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的移动互联网市场，这二者的融合使得车联网市场成为3G、4G时代运营商数据业务的一大亮点，其“钱”途不可限量。截至2012年年底，汽车(不含其他机动车)的保有量约为1.2亿辆。据易观智库预测，2015年我国汽车产量规划将达到2500万辆，车联网应用和服务渗透率将接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元，从而被引爆。该市场完全可以与宽带及其家庭网关市场相媲美。车联网的应用和推广能为通信业带来庞大的市场增量，并衍生出丰富的应用。目前国内已经有部分TSP企业具备了车联网运营的雏形。而且，国内的政策环境也已逐渐形成。国务院多部委、多区域的地方政府纷纷出台各类税收、土地、资金等方面的优惠扶持政策，推动物联网产业发展。其中，智能交通领域重点支持交通状态感知与交换、交通诱导与智能化管控、车辆定位与调度、车辆远程监测与服务等车联网系统。此外，科技部2011年发布的国家“十二五”科学和技术发展规划，以及今年5月公安部、交通部联合签署的国家道路交通安全科技行动计划，均对车联网予以大力扶持。车联网迎来大好发展前景 苹果摘了车联网果子据美国科技博客AppleInsider报道，宝马周五宣布，公司2014年全部车型将搭载苹果车载语音控制系统Siri Eyes Free。苹果早在iPod时代就开始进军汽车领域，其设备的高市场占有率和高端的品牌形象使从法拉利到丰田、通用等汽车公司都乐于与其合作。苹果的汽车服务没有谷歌(微博)无人驾驶那么天马行空，但都很实用，能以很低的成本提升用户体验。汽车系统中目前已有的重要应用是音乐(广播)、导航和通讯。未来可以预期的还有驾驶安全、社交、旅行和各种O2O应用。最关键的是这些应用需要一个“Eyes Free”的界面，也就是成熟的语音或手势控制。汽车公司所主导的互联网能应用在体验和数据上有天生的不足，所以以后车联网的发展方向极可能是苹果开拓出来的智能手机与汽车连接的模式。汽车提供的是硬件和接口，软件和服务由手机操作系统或互联网公司提供。目前苹果与汽车公司积极合作的重要原因之一是能推动其iPhone销售。对于一般互联网公司来说，在车联网商业模式不明晰前，没有太大的动力去开发和推动接口级的合作。但一旦iOS成为车联网标准后，谷歌等公司就只能望而兴叹了。人车交互时代临近 你还在等什么?目前湖北、河南等地正在推广在机动车上运用电子标签，用于不停车收费。厦门、重庆、兰州等地在道路交通监控中使用RFID、电子车牌等技术，用于分流控制交通、肇事逃逸车辆追踪、盗抢车辆预警等。国内不少城市的高速公路上都有显示牌显示当前车辆的拥堵情况。这个系统相当于在每辆汽车上都装上了一个这样的显示牌。中信建投的报告指出，车联网与两个概念相关，一是智能交通，二是车载信息服务系统。两者既有交叉又有不同。智能交通系统是指通过传感、信息、传输、定位和计算机技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系，使交通系统变得更加准确和高效。而车载信息服务系统则主要是指车与人的交互。博斯咨询公司大中华区总监彭波表示，这类应用最初以导航为主，现在虽然仍是导航占主导，但慢慢地将会提供、汽车服务、安全甚至娱乐服务。人车交互时代临近，你还在等什么?结语车联网是中国市场必然要走的过程，明确的商业模式和分工协作，需要跨行业和多种技术的融合。对此，形成一个合理、能持续发展和盈利的商业模式尤为重要。在正确的市场和正确技术的引导下，其前景可谓一片光明。 业内人士表示，“2013年显然是4G年。LTE已成为任何运营商、服务开发商、零部件制造商或设备厂商都不敢轻视的高成长、高价值的市场。”目前，包括中移动、中兴、华为，以及一些视频类、游戏类、内容类公司在内，产业链上的各路精英正在加紧布局。4G手机有望三季度上市目前，包括三星、华为、中兴在内的各大手机商正在紧锣密鼓地对十余款4G手机进行最后的研发和调试，以便在4G商用后可以大量投放市场一台14英寸大小的笔记本电脑屏幕上，一边是中国好声音里评委的精彩点评，一旁甄嬛传的各位“小主”粉墨登场，角落里灰太狼正在屡战屡败地追逐着喜羊羊。这可不是同时打开的三个视频文件，网页界面显示，三家高清视频网站正在同时播放这不是科幻世界，而是日前在北京苏宁广外店看到的真实场景。苏宁广外EXPO超级店的卖点就是中国移动的4G网络全面覆盖，这里也是北京市民能零距离接触到的首个4G网点。“别说同时开3个视频不会掉链子，只要电脑受得住，再多也没问题！”中移动4G网络技术支持方之一中兴通讯网络优化经理刘长亮的介绍，以清晰度为720p的视频为例，这类视频的缓冲速度在每秒2Mb到3Mb之间。这也就是说，一台电脑同一时间可打开的高清视频至少在20部以上。广外超级店筹建相关负责人表示，“即使在店面中使用的终端连接数达到上限，网速也能稳定在10M以上，而在前期安装的试运行中，广外店内的网络速度已经达到50M-80M的网速，是目前3G上网速度的数十倍。”经过以上简单的体验，已经对4G流畅的网速充满了期待。实际上，作为4G的主要推动者，中国移动对4G更是态度积极。基于自主研发的TD-LTE技术，中国移动已经在中国15个城市铺设了4G的试商用网。“实际上，4G在中国，不是即将到来，而是已经到来。中国香港地区早就已经实现4G商用。”独立电信分析师付亮接受上证报采访时表示。去年12月，中国移动在香港开通TD-LTE商用网络，这是香港第一个TD-LTE网络，也是内地4G商用前的一次大练兵，为4G时代吹响前奏。在香港，中国移动推出了预存话费送手机、手机入网送话费两种补贴方式，譬如预存5000港元、选择398港元的4G套餐，在网24个月就可获得HTCONEXL手机一部，补贴之后的资费与3G差不多。移动4G在内地的试商用始于浙江。2月初，杭州、温州率先试商用移动4G网络。春节长假刚结束，广州与深圳两地也正式启动试商用。按照广东移动提供的营销方案，客户可以预存4699元话费，获得4G智能手机体验资格，也可以预存1500元话费，获得4G数终端体验资格。有体验资格的客户可获得一台4G终端、一张USIM卡和前三个月每月15G的4G免费流量，在三个月后客户可自主选择广东移动推出的各类4G流量套餐。从香港到内地，从浙江到广东，中国移动发展4G热情越来越高。中国移动相关人士透露，“现在TD-LTE技术发展已达商用水平，随时可以进入市场搏杀。”对于这次启动的4G体验用户招募，中国移动表示，测试期间不会向用户收取流量费，具体资费会等到正式商用后再公布。“不过可以肯定的是，4G的资费不会比3G高，还会更便宜。而且随着用户使用量的增大，会有进一步下调的空间。”在测试阶段，用户可以在三款移动终端选择一种，三款终端分别是USB无线上网卡、移动Mi-Fi设备以及CPE设备。在三款终端中，USB无线网卡无需过多介绍，它适合有笔记本移动办公需求的商旅客户；Mi-Fi终端可随身携带，能够将4G信号转为Wifi信号，并为支持Wifi的移动终端如电脑、手机、平板等提供上网服务；CEP终端适合有线宽带、WLAN接入不便的中小企业，4G无线网关(CPE)与常用的无线路由器相似，但和无线路由器不同的是，它使用更方便，可随时移动。从终端类别来看，手机还未参与体验。了解到，目前，包括三星、华为、中兴在内的各大手机商正在紧锣密鼓地对十余款4G手机进行最后的研发和调试，以便在4G商用后可以大量投放市场。中国移动人士表示，只要工信部发放4G牌照，在今年第三季度左右，这些手机将率先上市。4G产业链市场正在发酵2013年，中国移动TD-LTE建设规模从2万个基站增至20万个基站，将带动4G开支增长近400亿元，其中主设备开支增长290亿元今年两会期间，工信部部长苗圩在做出“4G牌照可能于年内发放”表态的同时，曾明确称，4G牌照发放的时间安排取决于客观条件和进展情况，“4G是通信业发展的趋势。不过，在推进过程中还存在一些问题，基站的建设和终端产品的研发等方面是制约国内4G发展的最大短板。”业内人士解读说，如果TD-LTE基站建设和终端都存在问题，就不可能马上发牌照，因为发了牌照没有网络，也就无法商用，必须等TD-LTE网络初步建成及有了可商用终端，牌照才有可能发放。主管部门的这番表态使得中国移动的建设热情进一步升温。对于今年的TD-LTE网络建设任务，中国移动董事长奚国华在年初于巴塞罗那举行的世界移动通信大会上发布了“双百”计划：TD-LTE网络将覆盖到包括地级市在内的100座城市，部署超过20万个基站，可以服务5亿人口；2013年的TD-LTE终端采购量将超过100万部。介绍，这个规模将覆盖全国344个城市，但中国移动会把比较发达的前100个城市作为建设重点。2013年可能是中国移动在TD-LTE无线主设备投资上的高峰年。中国移动2013年TD-LTE建设规模从2万基站增至20万基站，将带动4G开支增长近400亿元，其中主设备开支增长290亿元(对应招标载波50万).按照原定的计划，“4G一期”的招标将很快启动。这一轮大规模设备招标的结果，将对几大主流电信设备厂商在中国市场，乃至全球市场的格局产生重要影响。招标结果取决于中国移动选择哪种建网方式。选项一是在F频段(主要用于室外覆盖)上由TD-SCDMA升级到TD-LTE；选项二也是基于F频段，且与TD-SCDMA共用一个站址，但采用新建的方式组网。中兴、华为等电信设备厂商倾向于前一个选项在3G时代，它们一直是TD-SCDMA建网的份额大户，所以选择升级的方式就显得顺理成章。中兴等厂商认为，在原有TD-SCDMA设备的基础上采用升级的方式过渡到TD-LTE，建网的成本会相对较低，建网的周期也较短。而爱立信则坚定地支持第二个选项，即“共站新建”的方案。爱立信东北亚区执行副总裁冯映夺认为，从全球建网周期来看，新建并不比升级慢。从最终的结果来看，升级方案并无成本优势，而新建方案更有优势。除中兴、华为、爱立信和诺西外，目前，有望竞标TD-LTE的龙头企业还有大唐移动、普天、烽火通信、新邮通，以及合资厂商上海贝尔等。付亮认为，尽管不同建网方式对不同公司的影响是巨大的，但就整个4G产业链来说，蛋糕一定会做得更大。4G将开启移动互联网时代4G为内容提供商提供了广阔的空间和无限的可能性。通常情况下，商业应用会在基础投资后的半年内出现。届时中国的移动互联网产业将发生翻天覆地的变化随着中国移动加大投资，4G将在更多城市普及。业内人士认为，这对于内容提供商尤其是APP企业而言将是一个巨大机遇。在重庆蓝盒子科技有限公司总经理王桅看来，3G只是激活了设备，比如有一些应用软件可以在智能手机等移动设备上使用了，但这些应用软件功能并不算强大，内容也不算丰富，而4G传输信息量更大、速度更快，真正开启了移动互联网时代。比如现在的APP企业，在研发APP的时候常常会受制于设备或网络，怕制作出的APP无法播放或使用，而4G时代则没有这种顾虑，只要做得出来，就不要怕设备或网络不支持，换句话说，APP企业的竞争将从拼前端转向拼后台。这也对APP企业提出了更高的要求，不再单纯地看创意和技术，而是看谁能提供更强大、更丰富的内容和服务，未来将是数的比拼。王桅称，对APP行业本身而言，4G也将带来行业巨变，这种巨变体现在APP的服务内容、流程和方式上，最主要的一点是外置设备的出现，将使得手机变成一种传输设备或转换设备。其中，手机和汽车的结合就是一个可以预见的APP应用。例如，装有安吉星的车型，车主通过安装在手机上的程序，千里之外都可以实时监测剩余油量、电量、续航里程、胎压、车速等信息。安吉星信息技术服务公司执行副总经理李超介绍，随着4G技术的发展，安吉星正在将智能手机终端视作新的服务平台，而不仅仅是一个简单的APP。届时，所有的计算都可以通过云计算来实现，这样车载设备就可以被简化为屏幕和网络的整合设备，而无需像现在需要整合自身的计算能力。李超透露，基于4G网络，安吉星已经有成体系的计划在推进，并且在中国已经和运营商展开了深入探讨。手机和电视等多个屏幕的结合则是另一个值得期待的应用。在5月召开的第五届全球移动互联网大会上，100TV的工作人员就向展示了这样的应用。用户只要在手机上下载一个APP软件，使用家中的Wi-Fi网络和智能电视机认证后，就能将手机上搜索到的视频内容“甩”到电视机上。届时，用户可以用自己的安卓手机上搜索到一部最新电影后，将手机轻轻一甩，手机上的电影就直接在电视机屏幕上播放了，手机同步变身为电视遥控器。这一服务的商业价值难以估量。Google的调查结果显示：在消费数字内容过程中，用户通常会将智能手机、平板电脑、电脑和电视四类多屏终端混合一起使用，当这四类产品被联合在一起使用时，才能发挥出互联网巨大的威力。100TV董事长兼CEO刘述尧对表示，100TV在多屏融合方面技术上已经不成问题，随着3G的普及和4G的推进，视频内容的播放会更加流畅，这些都为多屏融合铺平了道路。在4G时代，能够被实现的APP应用还有：手机和眼镜的结合；手机和腕表的结合，以及诸多现在还没有被想到的结合。付亮指出，4G为内容提供商提供了广阔的空间和无限的可能性。通常情况下，商业应用会在基础投资后的半年内出现。届时中国的移动互联网产业将发生翻天覆地的变化。中兴通讯加紧布局国内4G市场随着我国4G的大幕逐渐拉开，我国第二大移动设备厂商中兴通讯的4G布局也开始从海外转回国内。介绍，受益于快速发展的LTE网络建设浪潮，在已投资LTE的国家中，中兴通讯大多已涉足，4G版图遍布欧洲、东南亚、南美等地19个国家和33个全球运营商。而随着中国移动宣布2013年增加43%资本支出预算，着力发展TD-LTE网络，中兴通讯也开始加大国内市场布局。中国移动2013年20万LTE基站建设已经基本定调，TD-LTE建设将以F频段为主，因这部分的价格是议价而非竞标，对TD-SCDMA市场份额较高的中兴通讯等国内厂家在份额及价格上有利。因此，原TD-SCDMA厂商在下一轮TD-LTE招标中将占主动。中信证券行业分析师戴春荣也表示，4G部署F频段将利好中兴通讯，主设备商的整体盈利能力有望提升。中兴通讯相关负责人接受采访时表示，此前为配合中国移动推进国内4G发展进程，承担了北京、天津、沈阳、广州和深圳的TD-LTE扩大规模试验网项目，同时对F频段升级方案的可行性进行了验证。并协助中国移动独家完成了Relay及一体化基站测试，为TD-LTE商用打下坚实基础。凭借海外商用经验，中兴通讯在网络设备和基站建设包括与之配套的核心网、传输、路由设备等4G核心设备方面都有优势。就此，中兴通讯也提出了“在LTE时代强化全球范围内主流供应商地位”的目标。终端方面，此前，华为、中兴等七款产品成功入围最新一轮中国移动4G终端招标。中兴通讯手机产品经营部CTO阚玉伦接受媒体采访时表示，“中兴今年在全球会有20多款4G终端产品销售，对于中国的4G终端市场，中兴终端已做好充足准备。待政府明确牌照和频段以后，很快就会量产。”中兴通讯2012年年报显示巨亏28.4亿元，而今年一季度转为盈利，实现净收益2.05亿元，同比增加35.87%。多家研究报告称，该公司一季度业绩主要由TD相关投资拉动。4G未用5G竞争序幕已拉开尽管被称为4G的第四代移动通信技术在中国还没有正式商用，但被称为5G的第五代Wi-Fi竞争却已悄然开始。5月19日，IMT-2020(5G)推进组第一次会议在北京召开。工信部部长苗圩在会上表示，随着ICT产业的进一步融合，移动通信产业将对经济社会发展带来重要影响。中国移动通信的发展，在经历了2G追赶、3G突破之后，已经开始部署4G网络。面对5G新的发展机遇，我们要及早谋划与布局。这次会议标志着我国移动通信第五代技术研究的开始。5G，指的是移动通信系统第五代，也是4G之后的延伸。尽管目前5G还没有具体标准，但各国已经开始了针对5G的角逐。2012年11月，由欧盟大力资助、总投资达2700万欧元的大型研究项目METIS正式启动。该项目旨在通过构建下一代移动和无线通信系统(5G)的基石，以应对2020年及未来所面临的网络社会挑战。METIS目前由29个成员组成，其中包括阿朗、爱立信、华为、诺基亚、诺基亚西门子五家设备厂商，德国电信、DOCOMO、法国电信、意大利电信、西班牙电信五家运营商，以及欧洲众多的学术机构以及宝马集团，还有大约80名专家全职参与METIS的工作。“METIS研究5G的技术目标是使移动数流量增长1000倍；典型用户数速率提升100倍，速率高于10Gbps；联网设备数量增加100倍；低功率MMC(机器型设备)的电池续航时间增加10倍；端到端时延缩短5倍。”除METIS外，全球范围内的许多组织、运营商、设备商也开展了关于5G的研发工作。前不久，三星宣布成功开发了第5代移动通信(5G)的核心技术，这一技术预计将于2020年开始部署。在测试中，三星5G技术在28GHz的频段下的下载速率达1Gbps，最大传输距离可达2公里，用户只需不到一秒钟的时间即可下载一部完整的电影。面对国际上新一轮的技术变革与挑战，苗圩指出，5G推进组可谓责任重大，专家组要放宽视野、开阔思路、敢于突破。要注重技术创新和体制机制的创新；既要注重自主研发，也要广泛开展国际合作。在工信部的积极引导下，中国的运营商已经采取了行动。中国移动研究院院长黄晓庆日前表示，虽然目前4G网络商用还未正式铺开，但中国移动已经投入了对5G网络的研发。业内人士认为，5G不仅是速度的进步，还包括其他很多方面。具体来说，它可以帮助无处不在的计算成为现实。这也意味着，一旦5G研究取得突破，包括物联网在内的信息产业发展的巨大空间将进一步打开。 中國移動近期已正式啟動13個城市的4G體驗用戶招募。這意味著4G時代即將到來。 這13個城市分別是北京、上海、天津、沈陽、南京、杭州、寧波、福州、廈門、青島、廣州、深圳、成都。中國移動表示，目前已開放上海、天津、福州、廈門和成都的用戶報名，其他城市將陸續啟動報名。 業內人士表示，“2013年顯然是4G年。LTE已成為任何運營商、服務開發商、零部件制造商或設備廠商都不敢輕視的高成長、高價值的市場。”目前，包括中移動、中興、華為，以及一些視頻類、遊戲類、內容類公司在內，產業鏈上的各路精英正在加緊佈局。 4G手機有望三季度上市 目前，包括三星、華為、中興在內的各大手機商正在緊鑼密鼓地對十餘款4G手機進行最後的研發和調試，以便在4G商用後可以大量投放市場 一臺14英寸大小的筆記本電腦屏幕上，一邊是中國好聲音裡評委的精彩點評，一旁甄嬛傳的各位“小主”粉墨登場，角落裡灰太狼正在屢戰屢敗地追逐著喜羊羊。這可不是同時打開的三個視頻文件，網頁界面顯示，三傢高清視頻網站正在同時播放 這不是科幻世界，而是日前在北京蘇寧廣外店看到的真實場景。 蘇寧廣外EXPO超級店的賣點就是中國移動的4G網絡全面覆蓋，這裡也是北京市民能零距離接觸到的首個4G網點。 “別說同時開3個視頻不會掉鏈子，隻要電腦受得住，再多也沒問題！” 中移動4G網絡技術支持方之一中興通訊網絡優化經理劉長亮的介紹，以清晰度為720p的視頻為例，這類視頻的緩沖速度在每秒2Mb到3Mb之間。這也就是說，一臺電腦同一時間可打開的高清視頻至少在20部以上。 廣外超級店籌建相關負責人表示，“即使在店面中使用的終端連接數達到上限，網速也能穩定在10M以上，而在前期安裝的試運行中，廣外店內的網絡速度已經達到50M-80M的網速，是目前3G上網速度的數十倍。”在近期舉辦的科博會現場，某物流公司王先生驚訝地發現，由於汽車物聯網技術的應用，他遠在千裡之外就可以清楚地看到卡車的具體運營情況和路線。普通市民可以通過汽車物聯網應用場景展示，瞭解貨運車輛的行駛安全、油耗、車輛實時監控和調度，以及實時路況等。物聯網被稱為繼計算機、互聯網之後世界信息產業發展的第三次浪潮。目前全球市場規模大概在3000億元人民幣，並且以每年20%40%的速度增長。預計到2015年，中國國內車聯網的市場規模將達到2000億元人民幣，相關利潤至少有200億元。而車聯網的概念起源於美國，通常是指車與車、車與路(環境)、車與人、車與車載傳感設備等交互，對車輛進行有效的引導、監管，並提供多媒體與移動互聯網應用的服務系統。它是現代地面交通工具步入信息化時代(特別是移動互聯網、物聯網時代)的產物。我國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的移動互聯網市場，這二者的融合使得車聯網市場成為3G、4G時代運營商數據業務的一大亮點，其“錢”途不可限量。截至2012年年底，汽車(不含其他機動車)的保有量約為1.2億輛。據易觀智庫預測，2015年我國汽車產量規劃將達到2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率將接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億元，從而被引爆。該市場完全可以與寬帶及其傢庭網關市場相媲美。車聯網的應用和推廣能為通信業帶來龐大的市場增量，並衍生出豐富的應用。目前國內已經有部分TSP企業具備瞭車聯網運營的雛形。而且，國內的政策環境也已逐漸形成。國務院多部委、多區域的地方政府紛紛出臺各類稅收、土地、資金等方面的優惠扶持政策，推動物聯網產業發展。其中，智能交通領域重點支持交通狀態感知與交換、交通誘導與智能化管控、車輛定位與調度、車輛遠程監測與服務等車聯網系統。此外，科技部2011年發佈的國傢“十二五”科學和技術發展規劃，以及今