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铁路会议召开高铁投资再起波澜（股） 2011年01月05日 08:03来源： 中国证券网【字体：大 中 小】 相关公司：中国北车（601299）、中国南车（601766）晋西车轴（600495）、时代新材（600458）全国铁路工作会议召开 刘志军提出九大工作重点人民网北京1月7日电（记者庄红韬）全国铁路工作会议今日在北京召开。会议深入学习实践科学发展观，认真落实党的十七届四中全会、中央经济工作会议精神和中央领导关于铁路工作的重要指示，总结2009年铁路工作，分析当前形势，部署2010年重点任务，动员全国铁路干部职工以“高标准、讲科学、不懈怠”的精神，与时俱进，扎实工作，抓住和用好难得的历史机遇，夺取和谐铁路建设新胜利，为经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。铁道部党组书记、部长刘志军在会上作了深入落实科学发展观，加快推进铁路现代化建设，为经济社会又好又快发展作出更大贡献的工作报告。刘志军说，刚刚过去的2009年，是极不平凡的一年。一年来，全国铁路坚决贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路发展的部署，积极应对国际金融危机带来的严峻挑战，迅速采取一系列坚决果断措施，在铁路建设、技术创新、运输经营、铁路改革等各方面做了大量卓有成效的工作。大规模铁路建设有序优质高效推进。全年完成基本建设投资6000亿元，比上一年增加2650亿元，增长79。全年新开工项目123项。在建新线规模达到3.3万公里，投资规模达到2.1万亿元。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。技术创新取得一批新的重大成果。国产时速350公里“和谐号”动车组实现批量生产，在京津城际铁路、武广高速铁路表现出优良的运行品质。深化高速动车组关键技术研究，确定了新一代高速动车组的系统设计方案，并开始生产。大功率机车关键技术创新取得重大进展，6轴7200千瓦大功率电力机车、6轴9600千瓦大功率电力机车和6000马力大功率内燃机车投入批量生产。我国高速铁路技术标准体系进一步完善。成功突破宜万铁路世界级风险岩溶隧道修建难题，全线高风险岩溶隧道去年底全部贯通。基于GSMR通信平台的高速列车运行控制技术实现重大突破，初步建成具有完全自主知识产权的CTCS3级列控系统技术标准体系和技术平台，成功运用于武广高速铁路。运输经营取得较好成绩。2009年，全国铁路旅客发送量完成15.25亿人，同比增加6321万人，增长4.3；货物发送量完成33.20亿吨，同比增加6113万吨，增长1.9；总换算周转量33118.06亿吨公里，同比增加233.17亿吨公里，增长0.7。同时采取超常措施狠抓节约节支工作，取得了好于预期的经营结果，实现盈亏平衡目标。铁路改革迈出新的步伐。合资建路规模进一步扩大，新组建合资铁路公司43家，目前全路合资铁路公司累计达到145家，投资规模3万亿元。创新铁路融资方式，建设债券发行规模不断扩大，股改试点工作加快推进，融资能力进一步增强。铁路专用通信管理体制改革顺利实施，专用通信业务划归铁道部管理，为铁路信息化和通信信号现代化创造了有利条件。铁路“走出去”战略的实施呈现喜人局面。100多个国家的元首、政要和代表团参观考察京津城际铁路，对我国高速铁路的发展给予高度评价。铁道部成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利，委内瑞拉中西部铁路项目开工建设，与美国、俄罗斯、沙特和巴西等高速铁路合作项目取得积极进展。刘志军在分析当前我国铁路发展面临的形势时表示，我国铁路仍处在难得的黄金机遇期，加快铁路发展的宏观环境非常有利。一是党中央、国务院对铁路发展给予充分肯定并寄予厚望。二是地方党委政府对加快铁路发展的支持力度前所未有。三是加快铁路发展的政策环境极为有利。四是我国铁路加快发展的国际环境越来越好。但我国铁路加快发展也面临着许多新的挑战。现阶段是大规模铁路建设最高峰的时期，是大量新线投入运营最高峰的时期，是新技术装备制造和运用最高峰的时期，是铁路管理体制和机制进一步创新的重要时期，是铁路职工队伍建设任务十分繁重的重要时期。刘志军指出，2010年我国铁路要重点做好九个方面的工作：一是确保运输安全持续稳定。适应高速条件下运输安全的新要求，不断强化运输安全基础，认真解决存在的突出问题，实现安全发展。二是精心组织好大规模铁路建设。2010年，全路安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，计划新线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，新线投产4613公里，复线投产3438公里，电气化投产6401公里，建设任务相当艰巨。必须加强组织领导，按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”和建设绿色铁路的要求，高标准、高效率、高质量地组织好工程建设，为“十一五”划上圆满句号。三是进一步提升技术创新能力。紧密围绕高速铁路建设运营和技术装备现代化，深化关键技术创新，扩大技术创新成果，完善铁路技术创新体系，搞好技术成果的运用。四是全面完成运输经营任务。2010年全国铁路运输经营的主要目标是：旅客发送量16.4亿人，同比增加1.2亿人，增长7.6；货物发送量35亿吨，同比增加1.8亿吨，增长5.4；运输总收入4250亿元，同比增加472亿元，增长12.5。全国铁路将抓住经济回升向好的有利时机，统筹利用运力资源，大力强化市场营销，加强客货运输组织，确保完成运输经营目标。五是大力加强和改进经营管理。2010年，尽管宏观经济形势回升向好，但不确定因素仍然很多，铁路运输经营面临不少困难。全国铁路将坚持不懈地落实去年实施的增收节支硬性措施，把集约化经营引向深入，实现良好的经济效益。六是深入推进管理体制和机制创新。进一步解放思想，加快推进改革，创新体制机制，为铁路现代化建设提供动力。七是不断发展“走出去”的新局面。坚持以铁道部为主导、以铁路关联企业联盟为主体、以先进技术为依托，注重发挥中国铁路产业集成优势，推出中国铁路的技术和标准体系，打造中国铁路品牌，以中国铁路的技术优势和竞争实力，大力开拓国际市场，力争取得一批国际合作成果。八是进一步发展和谐稳定的内部环境。各级组织要把以人为本体现在铁路改革发展的各项工作之中，切实解决好职工群众最关心、最现实、最直接的利益问题，让广大职工共享铁路改革发展成果，激发大家的积极性、主动性和创造性。九是全面加强铁路政治工作和反腐倡廉建设。全国18个铁路局、各专业运输公司、铁道第三勘察设计院、各合资铁路公司、各省自治区直辖市地方铁路局（公司）及铁道部机关各司局、安全监察特派员驻各地区办事处、驻各地区机车车辆验收办事处、在京直属单位的1800多名代表出席了会议。（人民网）中国高速铁路初步成网 运营里程将突破1.3万公里中广网北京1月4日消息（记者曾灵华）记者从全国铁路工作会议上获悉，今年我国高速铁路运营里程将新增4715公里，总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。铁道部部长刘志军表示，今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里。今年，铁路部门将切实加强建设管理，全面完成铁路建设任务。加快项目前期工作。今年安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要有北京-沈阳、北京-张家口-呼和浩特、哈尔滨-佳木斯、杭州-黄山、海南西环等高铁和上海-南通、西安-银川、青岛-日照-连云港（601008）、库尔勒-格尔木、广东西部沿海铁路、九江-景德镇-衢州等铁路。进一步完善项目前期工作机制，加大与国家有关部门协调力度，加快项目审批进度；统筹用好设计资源，加强重大技术方案比选、初步设计等工作，提高前期工作质量和效率，确保这些项目尽早开工建设。有序推进在建工程。今年，北京-上海、哈尔滨-大连、北京-石家庄、石家庄-武汉、广州-深圳（香港）、天津-秦皇岛、南京-杭州、杭州-宁波、武汉-宜昌、合肥-蚌埠、武汉-孝感、武汉-咸宁等高铁，以及锡林浩特-乌兰浩特、龙岩-厦门等铁路将建成通车。铁道部要求建设单位高质量地完成后续工程，严格工程质量验收，精心组织设备调试和试运行，确保顺利通车运营。上海-昆明、合肥-福州、厦门-深圳、大同-西安、兰州-重庆、贵州-广州、南宁-广州、兰新第二双线、拉萨-日喀则、山西中南部铁路等一批重点工程正处在攻坚阶段，铁路部门将优化施工组织，加强技术攻关，突破关键工程难题，保证工程进度。提高建设管理水平。坚持依法推进铁路建设，严格建设程序，加强市场监管，促进建设管理规范化。狠抓工程质量和施工安全，严把物资设备采购、施工过程监管、现场监理等关键环节，深入推进铁路建设标准化管理，严格执行工程质量责任追究和终身负责制，加大质量安全事故处罚力度，努力建设精品工程、安全工程。加大投资控制力度，加强建设资金预算管理，严把设计和变更、施工图审核、招投标、验工计价、概算清理等关键环节，有效控制工程造价，提高投资效益。加强建设项目审计，继续开展工程项目专项治理、执法监察和第三方审价，严肃查处建设领域违纪违规行为，坚决惩治腐败。深化工程建设技术创新，积极采用新材料、新设备、新技术和先进的工艺工法，落实节能环保技术标准和措施。（中广网）十二五中国铁路交通基本实现人便其行货畅其流中广网北京1月4日消息（记者曾灵华）记者从铁道部获悉，“十二五”是我国全面建设小康社会的关键时期，是我国铁路现代化建设的关键阶段。我国铁路现代化建设将跃上新的平台，人民群众对铁路“人便其行、货畅其流”的期盼将成为现实，铁路将为实现全面建设小康社会目标和到本世纪中叶我国基本实现现代化提供坚实保障。党的十七届五中全会通过的“十二五”规划建议明确提出：“基本建成国家快速铁路网”、“发展高速铁路”。铁路部门将深入学习贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，准确把握科学发展这一主题和加快转变经济发展方式这条主线，落实对铁路发展的要求，紧紧抓住和用好重要战略机遇期，加快推进铁路现代化建设，确保“十二五”实现以下目标：基本建成发达完善铁路网。到2015年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上，复线率和电气化率分别达到50、60。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输。新建和改造铁路客站1015座，客货枢纽及配套设施进一步完善，建成双层集装箱运输网络，路网布局和技术结构更加合理。基本实现技术装备现代化。时速200公里及以上动车组成为快速客运的主要装备，全路投入运营的动车组达到1500列以上；大功率机车成为主要干线的主力机型，投入运用的大功率机车达到1.3万台以上，占机车保有量的60。新型空调客车达到3.6万辆，占客车保有量的80；货车车辆达到时速120公里技术标准，70吨级及以上通用货车占货车保有量的30。扩大大型养路机械作业覆盖面。建设全路数据通信网，实现高速铁路、城际铁路、重要干线GSM-R无线网络覆盖，并装备不同等级的列车运行控制系统。大力发展数字化、智能化铁路，基本实现铁路运输组织智能化、客货营销社会化、经营管理现代化。基本适应经济社会发展需要。快速铁路客运网覆盖省会及90的50万以上人口城市，区域间时空距离大幅缩短，旅客出行更加方便快捷。大能力区际干线和煤运通道基本满足跨区域货运需要，煤运通道总能力达到30亿吨以上，大宗货物运输实现重载化，高附加值货物运输实现快捷化。铁路运输能力大幅度提升，客货运量持续增长。2015年，全国铁路客运量达到30亿人，货运量达到48亿吨，换算周转量达到5.1万亿吨公里，与2010年相比，分别增长78.6、32.2、41.7。铁路节能减排取得新成效，“十二五”期间单位运输收入综合能耗下降10以上。运输服务质量大幅度提升。高铁服务达到世界先进水平，建立统一规范的高铁服务标准、服务模式，推行人性化、个性化服务，形成独具特色的中国高铁服务品牌。普速客运服务大为改观，旅客购票、站车供水、供暖、卫生、餐饮等服务工作全面提升。为货主提供多样化服务，货运办理手续更加简便，货运信息查询实时高效。职工生产生活条件进一步改善。职工工资收入持续稳步增长，年均增幅10以上。加快推进职工保障性住房建设，职工住房困难基本得到解决。“三不让”工作进一步深化，扶贫帮困机制更加完善。加大生活线、文化线、卫生保障线建设投入，为职工创造良好的生产生活条件，铁路行业的凝聚力显著增强。（中广网）铁道部：中国高速铁路运营里程达8358公里中广网北京1月4日消息（记者曾灵华）记者从铁道部获悉，刚刚过去的2010年，中国铁路现代化建设加快推进，取得丰硕成果，特别是高速铁路建设和运营成绩斐然，郑州-西安、上海-南京、上海-杭州等高铁建成投入运营，高铁运营里程达到8358公里。目前，全国铁路每天开行动车组列车近1200列，运营状况良好，赢得了社会各界的赞誉。高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界铁路发展的重要趋势。截至目前，全球投入运营的高速铁路近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等17个国家和地区。近年来，中国在高速铁路领域发展迅速，取得了举世瞩目的成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上速度等级涵盖设计施工、装备制造、系统集成、运营管理等高速铁路成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。目前，我国投入运营的高速铁路已达8358公里，还有一大批高速铁路正在建设之中。其中，全长1318公里、列车最高运营时速可达380公里的京沪高速铁路完成全线铺轨。2010年12月3日，“和谐号”CRH380新一代高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段，创造了时速486.1公里的世界运营铁路试验最高速。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路达1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网基本建成，人民群众出行将更加方便、舒适