白车身模态分析流程、建模指导书及标准.ppt

白车身模态分析流程及建模标准 概述 1 几何模型修正2 几何模型读取3 单元尺寸的定义和模型划分4 模型的合并5 施加载荷和边界条件6 分析计算7 结果的后处理8 修改设计 分析流程图 几何模型修正 几何模型读取 单元尺寸的定义和模型划分 模型的合并 施加载荷和边界条件 结果的后处理 修改设计 几何模型修正 在建立几何模型的过程中 有可能发生几何特征缺失或者产生一些不必要的小碎面 这些几何错误都需要进行清理 否则会影响有限元模型的质量 计算的精度和速度 具体的方法是进行缝合 修补或合并 可以将N个面合并成一个面 此种方法只限对模型质量要求不高的情况 但关键的特征线应该保留 如拐角 和孔等 几何模型修正 SURFACEEDIT 1 2 3 1 Canusesimultaneouslywithallsurfaces Surfaceshavecontinuousslope PATRAN相关的几何模型修正 Point35 ParametricSurface6 Trimmedsurfacewithhole Trimmedsurface8withhole Parametricsurfacewithouthole Trimmedsurface4 RemoveVertex Parametricsurface Point44 ParametricSurface2 NewVertex Trimmedsurface 几何模型读取 一般公司的数学模型都按照层管理的模式进行 通常不同的层存储不同的信息 在模型读入后 可以将多余的层删除 将有用的面移入当前层中 如条件允许可以将当前层的名称改成零件名称 便于以后添加材料性质卡和辨别零件 PATRAN可以较为方便的将整车的各个不同的零件进行分组并进行管理 CAE模型的建立 根据计算机的能力和要求的精度确定合适的网格大小 划分网格 如果机器的能力和时间允许 可以将单元尺寸划分的小一些 但不能太小 如可以按照碰撞的计算要求进行划分 这样同一个模型既能够计算模态分析 有可以模拟碰撞 网格划分AdvancedSurfaceMesher BenefitsDrasticallyreduceanalysismodelingtimethesamepartcannowbemeshedinlessthanaminuteoriginally itwouldtakeatleast30minutesReducecostIncreaseproductivityBuildqualityfiniteelementmodelswithminimaluserinteraction UserScenario1 Verify Surface BoundaryManyinternalfreeedges UserScenario1 Verify Surface BoundaryManyinternalfreeedges OverlappedSurfaceboundaries Gap UserScenario1 Createinitialtri meshPseudosurfaces InitialMesh UserScenario1 Createinitialtri meshPseudosurfaces UserScenario1 PseudosurfacecleanupVerifyelementfreeedges Cleanup VerifyFreeedges UserScenario1 PseudosurfacecleanupCreatecongruentmeshes basedonuserdefinedtolerance Selectinitialtri meshSettoleranceto 1194newelementscreated293freeedgeshavebeenstitchedVerifyfreeedgesagainAllinternalfreeedgesandoverlapshavebeeneliminated2gapsneedstobemanuallystitched MakeCongruent UserScenario1 PseudosurfacecleanupStitchfreeedgesSelectfreeedgeUse FreeEdgeof2DElement selectioniconUsepolygonpicktoselecttheentiregapRepeatforallknowngaps Stitching Thistoolwillclosethegapsofareasdefinedbytheselectededges Also Thistoolwillclosethegapswithoutanycheckingoftolerancevalues UserScenario1 AdditionalmanualmeshsimplificationMergepseudofacestoeliminateskewedorsliversurfacesCreatehigherqualityfinalmesh Simplify Merge16pseudofacesinto1face MergeFaces UserScenario1 Additionalmanualmeshsimplification 1face UserScenario1 CreateFinalMeshSelectallpseudofacesEnterdesiredfinalelementsize FinalMesh CAE模型网格质量控制 如果要得到精度较高的计算结果 网格的质量是是至关重要的 相对于模态分析求解网格控制如下单元翘曲角 不大于20度单元长度 通常按照10mm划分 但最小单元长度不要小于5mm 单元长宽比 小于1 5雅各比 大于0 5最小四边形内角 大于40度最大四边形内角 小于135度最小三角形内角 大于15度最大三角形内角 小于140度三角形占全部单元比例 整个模型最好小于10 最多不多于15 对单个零件的要求可以放松 最多可到30 小零件 IRREGULARITYCHECKS Generalmesh elementchecksBoundaryor Crack detectionElementsDuplicationNormalsNodalconnectivityJacobianElementspecificdistortionchecksDeviationformbasicshapedelements i e taperCurvatureandsingularitytestsforquadraticelementsColor codingbasedonnodeorelementIDnumbers VERIFYELEMENTBOUNDARY Plotstheboundaryasfreeedges oroptionallyfreefacesFreeedge faceofanelementistheedge faceoftheelementnotcommon tiedto withothersCracksorfreeedgesappearalonggeometricboundariespriortoequivalencing VERIFYELEMENTBOUNDARYFREEEDGES Hexmeshexample Hexmesh Freeedgedisplaybeforeequivalencing Freeedgedisplay afterequivalencing Tetmesh Freeedgedisplaybeforeequivalencing Freeedgedisplayafterequivalencing Tetmeshexample Dashed blank areaindicatesmorethanonetet Solidlineindicatesonlyonetet DISTORTIONCHECKOFHEXELEMENTS TYPICALVERIFYFORM Aspect Warp Skew Taper 模型的合并 一个白车身由若干个零件组成 模型的合并是一个复杂的事情 一般情况下有两种办法 一种是先进行各大总成的合并 如侧围 地板等 各个总成合并完成后 再进行白车身的合并 此种办法比较简单 而且焊接顺序可以结合车间的焊接顺序进行 比较容易理解 建议初学者使用 另一种办法是将所有的模型全部读入 然后依次将各个零件进行焊接 按照此种办法 需要对车身结构和焊接非常了解 连接过程中经常会遗漏部分焊点 需要反复几次计算才能全部完成 但这种方法有助对白车身的透彻了解 建议熟练后采用 焊点的连接方式 在给出的焊点坐标附近 用两个RBE2单元连接 或采用一个零件 厚度较大的零件 的节点做主点 相连零件的两个节点做从点的方法 三层板件焊接 中间点作为主点 一般不推荐一个焊点只采用一个RBE2单元 只有两个节点连接 的方式 施加载荷和边界条件 这是有限元模型的精华 所有令人丧气 郁闷的过程都集中于此 但是当计算结果比较成功的时候 带来的乐趣也是让人兴奋的 这一步需要的是经验和根据经验做出某种简化或者取舍的勇气 尤其是在静力和频率响应计算中 而模态分析可以算是有限元分析中最简单的边界条件 计算过程只要注意一下单位的统一问题就可以了 分析计算 现代CAE软件的功能大大的加强 使得这步操作基本上不再需要人工干预了 只要在计算大型课题时应对将会使用到的磁盘空间有