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文档简介

机场快速路南延（鄞州大道-岳林东路）工程施工标、标、标、标、标嵌岩桩施工勘察单位建议1、 所有的试桩进入岩面都要通知勘察单位。2、关于中风化基岩判别的方法建议根据设计方案，本标段对应的施工标段主要为标、标、标、标、标五个标段，根据设计方案主线桥梁桩基采用的持力层主要为中等风化基岩，中等风化岩的岩性主要为1c层粉砂岩、2c层砂砾岩、0c层沉凝灰岩，局部有4c层安山玢岩及1c层熔结凝灰岩（具体以地质报告及设计图纸为准），判别桩端入岩情况主要与施工机械、钻进情况、基岩埋深及岩性特征等有关，根据工程经验，现总结以下判断方法：等高线：根据勘察报告中相邻勘探孔中等风化基岩层面情况推测中等风化基岩面标高，当钻至推测中等风化基岩面时，加密取岩渣。钻进状态：采用回转式钻机成桩，在中等风化基岩中钻进时钻机平稳，无跳钻、别钻、卡钻等现象。速率：采用回转式钻机成桩，中等风化基岩中钻进速率一般小于20cm/h(沉凝灰岩段除外)。岩渣：A、砂砾岩、安山玢岩、熔结凝灰岩的强风化层岩样一般棱角不明显，多为次棱角及次圆形，断面矿物色泽明显变化（发暗），中风化层岩样多为棱角形及多角形，硬度较高，矿物较新鲜，岩渣新鲜（杂质含量不大于30%）；每小时进尺15cm以内，采用旋挖钻成孔时渣样多呈片块状，中风化岩渣样较强风化岩渣样大，岩渣新鲜，但片块状中片的部分变薄，且断口较尖锐,。B、粉砂岩、沉凝灰岩因强度较低采用回转或旋挖钻进时，其原状结构基本都被破坏，呈红色泥样渣样，粉砂岩局部较硬的可能会有碎块状，所以从渣样中较难区分风化程度，旋挖钻可采取桶样与地勘钻探岩性样的比对进行确定。（地勘每个钻孔的基岩样可见电子版）。总体判定原则：以勘察报告中相邻勘探孔中等风化基岩层面为基准，在基准标高附近进行中等风化岩面的判定，判定时砂砾岩、安山玢岩、熔结凝灰岩主要以钻进渣样结合钻进时钻机的钻进状态及速率进行判定，如若采用旋挖钻可直接采取桶样与钻探岩芯样进行比对判别；粉砂岩、沉凝灰岩主要参照地勘报告的中等风化基岩层面结合钻进状态和速率判定，如若采用旋挖钻可直接采取桶样与钻探岩芯样进行比对判别。以上判定方法只能提供参考，具体还应根据打桩机的工作性能、岩石的类型进行调整。 中风化粉砂岩典型岩样 中风化砂砾岩典型岩样 中风化熔结凝灰岩典型岩样 中风化安山玢岩岩典型岩样 中风化沉凝灰岩典型岩样3、地质异常的判断标准当施工入岩与该桩两相邻勘探孔岩层最高或最低偏差小于1.0m时，由施工单位自控，监理单位全过程监理和判定嵌岩情况；当施工
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