全封闭施工汇报材料(11.14).docx

苏宁华东地区管理总部及配送中心上部结构脚手架专项施工方案2016年上海轨道交通14号线土建18标云山路全封闭施工策划方案上海二建轨交14号线土建18标项目部2016年11月上海建工二建集团有限公司Shanghai Construction No.2 （Group）Co.,Ltd.上海轨交14号线土建18标项目 云山路全封闭施工策划方案目 录第一章全封闭施工简介31 国外使用情况32 国内使用情况4第二章工程概况51结构形式52现场现状6第三章全封闭施工策划71工程概况72全封闭施工原则73全封闭施工要点83.1全封闭形式83.2厂棚安装顺序103.3施工大型机械布置103.4材料运输与土方外运113.4绿色环保要求134变形情况分析165局部封闭施工要点175.1局部封闭形式175.2施工大型机械布置195.3材料运输205.4绿色环保要求21第四章方案分析231方案效果分析232经济性分析23第五章需协调问题24第一章 全封闭施工简介全封闭施工，顾名思义是指将施工现场对外进行全部封闭以避免现场产生的声光尘等污染的施工方法，同时对施工现场采取工厂化管理并配合相关机械使之提高施工效率。随着绿色环保及安全文明施工程度的日益提高，全封闭施工技术越来越受到广泛的关注。1 国外使用情况全封闭施工起源并发展与日本，日本施工现场对周边环境保护要求极高，国民整体环境保护意识很强，故由此发展出了施工现场全封闭施工这一新理念。此项技术在日本已比较普遍，技术也相当成熟。通常情况下是利用钢结构及临时外墙（吸音材料）将施工场地内所有施工范围进行封闭。这种施工方式的优点在于施工时能最大限度的减小对周围环境的影响，施工时不受限制。但也有一次投入成本过大，工期影响较高的缺点。图 日本全封闭式施工2 国内使用情况全封闭施工在国内尚处于起步阶段，目前应用工地较少，少数应用工地集中在城市内敏感施工区域。以地铁车站为主，通常跨度不大。现场采用钢结构及外墙板封闭，行车负责现场取土及材料运输。第二章 工程概况1结构形式本工程云山路站结构设计使用年限100年，结构安全等级为一级。建筑基础设计等级为甲级。地下结构抗震等级为二级，抗震设防烈度为7度，场地土类别属IV类，抗震设防类别属重点设防类（简称为乙类）。车站主体采用地下三层双柱三跨现浇钢筋砼箱型结构型式。车站两头设有二只端头井，主体内部结构为钢筋混凝土结构。本工程主体结构概况汇总表序结构部位功能轴线位置层数长度m宽度m挖深m结构形式1北井始发井1-3/B-G轴-318.828.6426.89混凝土箱型2标准段主体3-20/B-G轴-3156.224.6425混凝土箱型3南井始发井21-24/B-G轴-33333.3426.48混凝土箱型图 现场北侧俯视图图 现场南侧俯视图2现场现状目前云山路现场正进行地下连续墙施工作业，场地内硬化道路及周边围挡已经实施完成。图 云山路场地现状图1图 云山路场地现状图2第三章 全封闭施工策划针对轨道交通施工特点及环境保护要求并结合国内外的施工经验，形成封闭施工方案。1工程概况 云山路站为地下三层岛式标准车站。基坑面积4842m2，基坑围护周长448m，南端头井挖深26.48m，北端头井挖深26.89m，标准段挖深25m。本工程南北端头井均为始发井。东侧为两个出入口及员工通道，西侧为两个出入口及风井结构。图 云山路站平面位置2全封闭施工原则1.1场地封闭原则场地封闭采用全封闭与局部封闭两种方式，封闭原则为：针对现场可能产生的声光尘源进行封闭。同时满足现场材料堆放与运输需要。1.2 封闭定型化、工具化现场考虑日后可以继续使用施工，全部投入设施采用定型化及工具化设备，同时在设备设计过程中考虑多功能性，降低设备的使用成本。3全封闭施工要点3.1全封闭形式场地封闭形式采用钢结构厂棚进行封闭，厂棚基础考虑利用地下连续墙与顶部圈梁作为条形基础。端头井位置利用增设栈桥梁与格构柱作为基础。支撑上根据施工工况设置临时钢盖板方便车辆通行。图 全封闭场地平面布置图 厂棚尺寸为206m*23.6m，净高11m图 厂棚剖面示意图图 厂棚内部示意图图 厂棚内部效果示意图3.2厂棚安装顺序场地内厂棚布置位置在北端头井及标准段区域，安装顺序先安装立柱，屋面桁架，安装屋面及墙面。总体顺序由南向北施工。1、安装东侧立柱2、安装西侧立柱3、安装屋顶桁架4、由南向北安装5、安装屋面及墙面3.3施工大型机械布置现场考虑在厂棚内布置两台双梁桥式吊车（其中南端头井施工使用一台，北端头井施工使用两台）跨度22.15m。基坑施工过程中吊装及挖土作业全部由此吊车完成。吊车上可配置双吊钩，一只吊钩改装为花瓣式取土抓斗（方量1.5m），另一只为材料吊装钩以满足现场施工需要。起重量在10t（挖土、钢筋、支撑）。卷扬机提升速度不小于5m/min。同时厂棚内可根据实际施工需要增加厂棚内吊车数量。图 厂棚内双梁桥式吊车示意图表 出土效率比较标高范围出土机械出土量（单点）出土机械出土量（单点）+4.15-16.85长臂挖机1000m3/d梁式吊车500 m3/d-16.85-22.64履带式抓斗500 m3/d350 m3/d3.4材料运输与土方外运由于基坑内部采用全封闭式施工，故需要在厂棚内部布置行车路线。考虑到绿色环保因素，借鉴基坑盖挖法施工。厂棚内行车道路采用钢盖板制作。钢盖板节点及平面布置分阶段考虑。图 钢盖板节点图云山路站在基坑设计中为保护6号线云山路站双圆盾构区间采用分坑施工的方式，南井先行施工，南井封顶后施工标准段与北端头井。故现场交通组织分为两个阶段进行现场布置。第一阶段：南端头井施工阶段南端头井进行挖土与结构施工过程中，北端头井与标准段尚不开挖。现场可利用首道支撑钢盖板进行堆场及运输道路布置。详见下图：图 南端头井施工阶段交通组织图第二阶段：标准段及北端头井施工阶段标准段与北端头井开挖与结构施工过程中，南端头井已封顶，考虑在首道支撑处布置钢盖板保证厂棚内交通运输。详见下图： 图 北端头井与标准段施工阶段交通组织图钢支撑安装钢管支撑长度m23456重量kg761.881026.481250.331474.181738.78伸缩节重量t1.06草字节重量t1.28龙门架起吊量基本满足钢支撑起吊要求，主要由东侧道路进行钢支撑运输及钢支撑堆放。钢筋加工与垂直运输现场钢筋采用成型钢筋，进料长度为9m。钢筋加工与堆场布置在东侧道路。（平面图、材料运放点）砼浇捣由于场地内厂棚限高因素，现场采用固定泵进行砼浇捣。（浇捣布置：）3.4绿色环保要求1）封闭棚通风根据规范通风要求,云山路站封闭厂棚选择八台1KW型轴流风机及两台SDFN0.9.6隧道专用供风机。轴流型风机每台流量范围2.4 m3 /s ，总压范围31872019Pa。隧道专用供风机参数详见下表 表 常用风机性能指标表型号 风量（m3/min） 高效风量（m3/min） 风压（Pa） 电机功率（kw） SDF N0.10 770-1500 1225 550-3500 372 SDF N0.9.6 680-1325 1100 500-3200 302 SDF N0.6.5 500-800 600 720-3900 222 2）基坑通风通风方式：将风机布置在顶板上，竖向通风管道为 800800 白铁皮方管，在每个挖土阶段标高设两个300 风口，接出内配螺旋筋的塑料软管，该软管可人工移动和接长，采用抽吸的方式直接抽出废气排放集中区的污浊空气。尽快在废气扩散前排除，可以大大降低对风机通风量的要求。当挖土到下一个标高时，上面的风口封闭，塑料软管移至该标高；当上面施工区域也有大量电焊机工作，可打开该标高风口，做临时通风。该通风系统不能直接作用的上部施工区域，可布置水平向小功率通风机，以满足通风需要。3）施工照明（1） 厂棚内照明厂棚内照明沿施工运输通道布置，灯具布置在厂棚顶部结构处，每4米布置一盏。 地下挖土与结构施工过程中照明地下挖土与结构施工照明沿首道支撑底部布置，并在各施工面布置灯具以满足施工要求。4）喷淋系统（1） 水雾帷幕降尘系统水雾帷幕系统采用 CR860/880 高压微雾主机，适用于大范围的室内加湿降温除尘。自动进水、缺水断电自动保护、湿度自动控制、时间自动控制、水源过滤、漏电保护、电机过载保护、断电泻压等。喷雾量大，每小时 1000-1500KG，可满足 20000 立方米以下的空间加湿、3000 平方米以下范围加温；功耗小，整套设备只需 2.24KW。雾粒超细 520um，呈烟雾状，降温效果极佳，管路随意走向，降温均匀。自动控制。手动控制随意切换，时间控制高精度调节，实现无人化管理。应用回流新技术，避免管道积水、沉淀、长苔、保障喷头喷雾效果，喷头陪有止滴器，喷头不滴水。配备多重过滤器和过滤箱，有效净化水源，减少喷头堵塞，增加运行效率。反应速度仅仅需要 2 秒就能从停机到喷雾，效率高达 98%。该系统采用进口柱塞泵，可长时间连续运行，无动力易损部件，在高粉尘环境下照常运行。（2） 系统管路配置水雾帷幕系统管路主管厂棚一侧布置，内设支管与喷头，详见下图图 厂棚内喷雾管线平面布置图表 CR860/880 高压微雾主机性能表 型号CR-G860CR-G880柱塞泵意大利意大利流量16L/min20L/min工作压力6Mpa6Mpa功率2.2KW3.0KW外型尺寸660*470*1050mm660*470*1050mm时间控制1s1h1s1h湿度控制0-99.9RH%0-99.9RH%可接喷头数350500使用面积5000 8000 4变形情况分析由于在基坑施工过程中，地下连续墙会由于开挖原因发生竖向及水平方向的变形。根据设计要求我们对厂房稳定性进行了以下分析：在设计要求中围护结构顶部的沉降与位移在南端头井需控制在26.38mm，北端头井地墙累计值需控制在35mm。围护墙与桩顶的差异沉降报警值为10mm，同时云山路站地下连续墙全部采用墙趾注浆。根据上述数据，由于全封闭施工所用的厂棚结构为轻钢结构，对其结构影响最大的为基础的不均匀沉降，轻钢结构最大不均匀沉降需控制在40mm以内。故可以满足上述围护结构顶部的沉降与位移的要求。同时，针对可能发生的沉降，我司可在施工过程中加入自动监控，及时掌握数据，并在情况发生时及时对厂棚、轨道梁及行车采取措施进行调整，保证现场施工正常、安全、有序进行。5局部封闭施工要点5.1局部封闭形式局部封闭式考虑在挖土装车区域设置移动式装车点，点内可设置渣土处理系统，并在首道圈梁处设置滑轨及移动式遮挡棚，仅留出取土区域与结构施工区域，其余区域按此封闭。图 局部封闭场地平面布置图图 场地剖面图图 基坑隔离剖面示意图图 隔离效果示意图1图 隔离效果示意图2如采用油布顶则可施工为拉伸式封闭棚5.2施工大型机械布置机械选型：采用轮胎式行走龙门架，跨度22.5m，高度10m，抓斗下净高5m。基坑施工过程中吊装及挖土作业全部由此吊车完成。吊车上可配置双吊钩，一只吊钩改装为花瓣式取土抓斗（方量1.5m），另一只为材料吊装钩以满足现场施工需要。起重量在10t（挖土、钢筋、支撑）。卷扬机提升速度不小于5m/min。图 轮胎式龙门架示意图5.3材料运输由于云山路站车站主体分为南井施工与北井及标准段施工两阶段进行，故现场道路也根据施工情况进行调整。第一阶段：南端头井施工阶段南端头井进行挖土与结构施工过程中，北端头井与标准段尚不开挖。现场可利用未开挖场地进行堆场及运输道路布置。详见下图：第二阶段：标准段及北端头井施工阶段标准段与北端头井开挖与结构施工过程中，南端头井已封顶，考虑在顶板进行范围回填作为车型道路。保证现场环形道路。详见下图：5.4绿色环保要求图 局部封闭施工取土工况局部封闭施工过程中在取土过程中对车辆进行围挡，并对取土区域进行喷淋降尘。噪音隔离棚图 现场噪音隔离棚基坑内通风与全封闭施工通风方式相同。通风方式：将风机布置在顶板上，竖向通风管道为 800800 白铁皮方管，在每个挖土阶段标高设两个300 风口，接出内配螺旋筋的塑料软管，该软管可人工移动和接长，采用抽吸的方式直接抽出废气排放集中区的污浊空气。尽快在废气扩散前排除，可以大大降低对风机通风量的要求。当挖土到下一个标高时，上面的风口封闭，塑料软管移至该标高；当上面施工区域也有大量电焊机工作，可打开该标高风口，做临时通风。该通风系统不能直接作用的上部施工区域，可布置水平向小功率通风机，以满足通风需要。第四章 方案分析1方案效果分析全封闭施工方案：对施工现场全封闭，阻挡声光尘效果最好，同时配合厂棚内喷淋及通风设施，可以最大限度控制施工噪音和扬尘。局部封闭施工：仅对基坑进行封闭，装土及材料运输等区域仅为局部封闭，施工现场道路扬尘与噪音控制效果有限，但对基坑位置进行了封闭，可以有效控制基坑内施工作业的声光尘污染。2经济性分析全封闭施工方案：对施工现场全封闭，需要对现场进行厂棚施工，购入施工行车，同时配合厂棚内车行道路需增设格构柱及栈桥梁，一次性资金投入量较大，总投入约1200万元。新增工作量：格构柱、钻孔灌注桩、首道栈桥梁、钢盖板安装及租借费用，厂棚安装及内部安装施工新增工作项工作量格构柱26根钻孔灌注桩8根栈桥梁140090080m800800153m钢结构厂房总用