汽车构造实习报告.doc

发动机拆装报告一.目的要求、1.进一步熟悉发动机的组成和布置，主要零部件的构造，作用和装配关系。2.进一步熟悉曲柄连杆机构，配气机构，润滑系和冷却系工作原理3.了解发动机拆装的方法和工艺要求4.预习汽车构造的实习指导书二.设备和工具普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。三.实习过程1.老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。 2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。 5、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束.小结：通过这次拆装实习，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深入的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。转向系的构造与调整一.目的要求：1.熟悉转向系的组成，转向传动机构和典型转向器的构造，并掌握转向系的检查调整方法。2.预习汽车够证书和实习指导书二.设备和工具 循环球式、蜗杆曲指销式、球面蜗杆滚轮式和齿轮齿条式转向器总成各一把，汽车一辆，千斤顶一个，转向盘自由转动量检查仪一套，弹簧称一把，常用工具一套。三.实习过程1.转向系的组成：（1）转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，右车轮按一定关系进行偏转的机2.机械式转向系组成：由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成。汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力，经过转向轴传到转向器，转向器将转向力放大后，又通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，致使汽车行驶方向改变。机械式转向系是由机械零部件构成。完全由驾驶员所付的操纵力来实现，操纵较费力3.蜗杆与摇臂轴主销啮合间隙的调整：调整时，应使摇臂轴主销与蜗杆处在中间啮合位置上进行。首先松开摇臂轴调整螺钉的锁紧螺母，用手握住蜗杆轴输入端，使蜗杆行程到中间位置，来回转动蜗杆，同时用螺丝刀顺时针方向转动调整螺钉。当感到有摩擦阻力时停止旋转螺钉，再检测蜗杆输入端的扭矩，到合适为止，拧紧锁紧螺母5.齿轮齿条式转向器：齿轮齿条式转向器具有结构简单，轻巧，传动杆件少，维修方便，操纵灵敏等优点，目前广泛应用于采用前轮独立悬架、微型汽车和中、高级轿车上，如桑塔纳、一汽奥迪、天津TJ7100等。此转向器传动副为齿轮齿条。6.转向传动机构的装配与调整1.转向角的检查与调整汽车前轮的最大转向角是指前轮向左或向右转到极限位置时的角度，它不仅影响汽车行驶的稳定性，而且对轮胎的磨损也有一定影响。因为转向角过大，汽车转弯时将增大轮胎与地面的横向滑移，同时轮胎与翼子板、直拉杆有磨损的可能。转向角过小，则使汽车转向半径增大，汽车转弯困难，行车安全受到影响。因此，转向角应按原厂规定进行检查和调整。(1)检查方法检查时，先将汽车用举升器将前桥顶起，使两前轮离地处于直线行驶位置，然后在左（或右）轮胎下垫一平木板，在平木板上固定一张白纸，用直尺靠紧轮胎外边缘在白纸上画出与车轮平行的直线，把方向盘向左（或向右）转到极限位置，同上方法做出第二条直线，然后用角尺量出两直线间的夹角，即转向角。2.方向盘游动间隙的检查与调整(1)什么是方向盘的游动间隙所谓方向盘的游动间隙是指转动方向盘时，前轮不发生偏转而方向盘所能转动的角度。其标准值应小于14，方向盘转动弧长应小于37毫米。2)检查方法使两前轮处于直线行驶的位置；将游隙检查器的刻度盘和指针分别夹持在转向轴管和方向盘上；向左(右)转动方向盘至感到有阻力时，记下指针所指的位置；再向右(左)转动方向盘至感到有阻力时为止。此时；指针在刻度盘上所划过的角度就是方向盘的游动间隙。若发现游动间隙过大，应查明原因，及时调整，以保修理质量。(3)调整方法调整前，检查转向器、转向摇臂、联轴节、转向拉杆和转向节各连接和固定部位是否松动，必要时予以紧固和调整。调整转向器的齿扇和齿条的啮合间隙。松开锁紧螺母，顺时转动调整螺钉，使啮合间隙减小，扭紧锁紧螺母。小结 这次实验我学习到了汽车转向系统的基本组成。和基本调整。这是课本无法掌握的。也让我对汽车有了更深刻的了解。 离合器的构造与调整一 目的要求 1.掌握离合器的工作原理，组成与构造特点，以及车上检查调整离合器的方法 2.实习前预习汽车实习指导书。二设备和工具 单片、双片和膜片弹簧离合器各一套，带扭转减振器从动盘一个，EQ1090型和BJ2020型（或用液压操纵离合器的其他型号车辆）各一辆，钢尺和专用塞尺各一把，常用工具一套。三实习过程 通过这次实习我们了解到离合器对一辆汽车的重要性。而且与安全息息相关。下面我说说这次实习的内容。 老师带领我们来到学校的汽车实习车间。首先为我们介绍汽车离合器的基本构造和调整。1.了解到离合器踏板自由行程的调整，以EQ1090型汽车离合器为例，踏板自由行程是通过旋动调整螺母，改变分离拉杆的长度进行调整。液压操纵式离合器自由踏板的调整：下面以BJ2020型汽车离合器为例（1）调整工作缸推杆的长度，改变分离轴承与分离杠杆之间的间隙，此间隙值为2.5MM，相当于踏板自由行程2934mm.(2)旋动主缸活塞推杆与踏板连接的偏心螺铨，使推杆与活塞之间的间隙为0.51.0MM，相当于踏板自由行程为36MM。上述两项调整完后，踏板的自由行程为3240MM2.分离杠杆高度的调整：带有分离杠杆的离合器，经过重组或在使用中分离杠杆高度出现偏差时，需要进行调整，使分离杠杆。使分离杠杆内端到飞轮摩擦表面之间的距离符合原厂的规定，并且各分离杠杆内端要处于平行于飞轮端面得同一平面内，各杠杆的高度差一般不超过0.250.3MM。3.双片离合器中间压盘限位螺钉的调整：离合器中间压盘限位螺钉调整不当时，会引起离合器分离不彻底。调整方法：以CA1091型汽车为例，在离合器接合状态时，将限位螺钉拧至抵住中间压盘，然后退回4/65/6圈，此时限位螺钉与中间压盘之间的间隙约为1.25MM。4离合器打滑： 汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要原因是离合器摩擦片沾有油污而打滑。5离合器分离不彻底，挂挡困难 发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但