实施erp项目.doc

实施erp项目，提高营销效率一、中国航油简介中国航油成立于1991年，是由国务院国有资产监督管理委员会直接管理的国有大型航空运输服务保障企业，是国务院同意进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点。主营业务包括：在国内外从事航空油料及其他成品油的批发、储存和零售业务；航空油料、各种航油供应设备及与航油供应有关的特种车辆等进出口经营业务；上述经营范围的技术咨询、技术服务、培训业务；经营国家批准或允许的其他业务等。作为中国最大的航空运输服务保障企业，中国航油已在全国94个机场建设油库155座，总储油能力达140万立方米，拥有独立、完整、覆盖全国的航油供应体系，综合功能和服务效能均达到较高水平。中国航油已成为全球第八大航油供应商，2004年度国家统计局公布1000家中国最大企业集团名单，中国航空油料集团公司以226亿元营业收入名列第89位。二、中国航油实施ERP项目的原因作为一家老牌国企，由于各种各样的历史原因，中国航油不可避免的存在着人员冗多、机构臃肿、管理层级过多、决策效率低下等国企通病。进入WTO以后，国内成品油市场逐步对非国有资本开放，相关部门也颁布了民航企业准入管理办法，上海、深圳、海口等地新建机场已经不再由中国航油独家保障。在失去垄断保护的同时，中国航油也渐渐发现，自身的平均吨油成本远远高于新建的由地方资本经营的航油企业。虽然背负着全国各地近50座不可能盈利的支线机场供油任务可以作为成本高居不下的客观理由，但中国航油领导层，已经意识到只有控制成本、提高效率，才是应对挑战的必经之路。三、中国航油ERP简介中国航油ERP项目是中国民航第一个涉及全面管理的信息化项目，被列为民航总局八大信息化项目之一，它的含义是结合企业业务流程重组和优化，以航油的购、存、销为基本管理对象，包括供应链管理、客户管理和电子商务，支持互联网的应用，是物流、资金流、信息流集成的企业信息系统。此项目集成了财务、运销、安技等核心业务内容，覆盖了中国航油本部和下属全部分公司、供应站、代表处，使一线单位输入的收发存业务信息能够在系统中得到及时反映，从而为管理层合理安排配置现有资源，为高层决策提供了有力的技术支持。ERP项目上线后，每个月底需要对全部的物流、资金流等业务进行月末关帐，汇总产生各类业务数据。2002年1月，作为试点的华东公司抽调了各单位的财务人员汇集上海，集中审核各类财务凭证。各关键用户各司其职，分别就自己负责的业务模块进行检查核对。经过财务、运销等业务部门审验校对，使物流、资金流的各主要业务模块的内容通过了检测。四、解决方案解决的问题ERP上线运行后，中国航油的业务流程发生了如下变化。1、加油单、油库、代表处数据由一线单位输入原始数据，各级管理部门共享，取消中间人工计算与重复输入。ERP运行前，各单位先人工采集各项油库数据，如油库采集油罐的几项测量数据，经过手工换算产生油品数量进行汇总后再报上一级单位管理部门，上一级单位的管理部门分别从各自口径汇总后再进行纵向横向地报告传递信息。各管理部门环节众多，费时费力且准确率不高，甚至有几个部门统计出不同的数据情况。ERP系统高度集成了航煤的购、销、存、运整个流程供应链，只需由各个环节的一线单位输入各自测量原始数据，由系统进行数据处理与计算，无须进行中间的重复输入与统计，上下各级各类业务的管理部门均可在系统中实时迅速地查询各单位的信息并进行分类汇总统计与分析。2、油料收发、油库库存按实际数量录入，系统反映实际库存信息在中国航油过去，航煤库存数一直是在理论库存与实际库存之间游离，并在损耗管理中由于分层管理上报，使得航煤库存数据一直不准确。在上了ERP之后，各单位向系统输入实际的收发存数据，损耗由系统自动判别而非人工计算，如超出合理范围会进行报警。这样系统中的数据是实际的航煤库存信息。3、运销收、发油业务在一线单位输入后，自动引发对应财务科目变动、库存变化，财务部门不再输入此类凭证。系统集成了公司财务、运销及基层业务，实现连动，在后台对加油、进油和收发油等进行了固定设置，使得一项业务会自动引发一系列的对应处理，如一张加油单进入系统后，系统会自动减少油库库存、财务生成应收帐款并同时计算销售收入、成本与利润，并可打印出具发票。4、对中国航油成本费用管理，ERP吸取了SAP成本管理思想和手段，细化成本费用的预算与控制，细化到地区公司、分公司、供应站的各个部门，建立各单位成本中心，对费用进行归集与跟踪。对损耗管理，对每个运输段和每个油库按实际计量损耗数值，油库内油罐间的损耗则以每月盘盈盘亏处理。对保税油业务处理上，采用先全部保税再补交关税的计算方法，同时按照海关的要求，对库内油料进行保税非保税的虚拟处理。五、解决方案的收益综合来看，ERP项目为中国航油带来一些新的面貌。1、业务信息及时、准确借助于先进的ERP系统架构和现代通信网络，ERP实现了财务、运销等各项业务数据都能即时计算生成，决策层、管理层可直接了解各地即时、实际的加油量、库存数、财务等信息。目前ERP操作规范要求各输入点当天的数据必须在第二天中午以前输入系统。由于一线输入的都是实际数据，中间计算处理都由计算机完成，保证了系统内数据的真实性。管理部门可以在迅速完成对下属机场、油库库存量、加油量、进油量等信息的统计，并可直接了解某个点的具体情况从而理性安排配置资源。管理部门更可以瞬间了解公司的当时明细财务状况，获得最新的销售、成本、费用、利润数据，为决策层、管理层的提供了有力的决策数据支持，有着相当大的现实意义。2、运销、财务业务高度集成ERP以系统化的思路，高度集成运销、财务等业务内容，将物流、资金流、信息流结合在一起。一方面，ERP包含了公司内部的整个供应链，对各个业务环节中实行动态实时的监督管理。另一方面，在ERP系统中，对每一笔收发存业务，不仅在运销分类统计和其相关单位业务模块上有所体现，而且通过高度集成的系统后台，自动对财务系统多个科目中产生变化，使得财务的收入、成本、费用、利润等数据发生变化，使财务系统动态反映当时的资产、损益、现金流量等情况，实现物流与资金流的“联动”。各个单位输入的数据构成了一个大的数据平台，在此之上可以构建分析与辅助决策的手段。3、费用管理更加细化对于成本费用管理，ERP系统采用了SAP成本管理思想和手段，细化成本费用的预算与控制，细化到地区公司、分公司、供应站的各个部门，建立各单位成本中心，对其费用进行归集与跟踪。管理层可查询每单位各个部门的明细经营、管理、财务等费用，从而进行集约化管理。对损耗管理，对每个运输段和每个油库按实际计量损耗数值，由计算机来计算损耗数值并判断其是否正常，减少中间管理漏洞，推进管理扁平化。4、会计信息真实快捷由于大幅减少了中间输入环节，各项财务数据均来自于一线实际发生的数量，中间完全由计算机进行运算，消除了众多人为干预因素，大大提高了财务会计的真实性与可靠性。财务会计能够客观地反映企业的实际经营状况。借助于系统，财务部门可以迅速了解各类财务报表包括收入、成本、费用、利润，可以了解库存汇总并考虑其所占用的资金，也可以分析应收帐款帐龄的明细情况，从而作出相应对策。5、管理得到促进加强由于ERP系统集成了供应链、资金链，各环节前后相连，缺一不可。如果一方未有输入，则会直接影响下一环节的输入计算，这样就促进了一线单位相互督促，主动积极地去向上游单位或者外界单位获得数据，提高了办事效率。在企业的管理上得到了整体促进加强。随着将来民航系统市场化的进一步深入，ERP的客户信用管理、付款期管理等对客户管理功能将发挥更大的作用。六、中国航油ERP项目的欠缺1、人工成本较高ERP项目实施中对操作人员的要求比较高，需要一定的计算机操作能力和维护能力，并且需要进行一段时间的相关操作的培训，而我们在这方面需要加强对操作人员进行相关的、必要的培训，而且在工作人员交接时这方面的培训也是必不可少。2、公司相应制度尚不完善我国古代法学代表韩明有一句名言：“以事，遇于法则行，不遇于法则止”。因此，我们的工作也应制度化、规范化、标准化、程序化。加强完善ERP相关制度的建设，让相关操作有制度可以遵循。避免出现，人管人、人靠人的现象，让制度管人。3、系统运行不够稳定公司整个业务流